Initiierung einer Reihe von Projekten zur Verbindung von Ho-Chi-Minh-Stadt mit anderen Provinzen.

Den „Durst“ nach überregionalen Schnellstraßen stillen.

Gestern Morgen, am 6. März, führten das Investitions- und Bauprojektmanagementbüro für Verkehrsprojekte der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsbehörde) und der beauftragte Berater die Arbeiten zur Aufstellung und Übergabe von Markierungen für die Landfreigabe im Abschnitt durch, der durch die Gemeinde Nhuan Duc im Bezirk Cu Chi des Investitions- und Bauprojekts der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai ( Tay Ninh ), Phase 1, verläuft. Dementsprechend brachte der Investor nach Vermessung und Festlegung der Grenzen in Abstimmung mit dem beauftragten Berater und dem Volkskomitee der Gemeinde die Markierungen zu den jeweiligen Aufstellungsorten, wobei die Markierungen jeweils 100 Meter voneinander entfernt sind.

Streckenverlauf des Ringstraßennetzes 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

FOTO: ABTEILUNG FÜR VERKEHR UND ÖFFENTLICHE DIENSTE DER STADTANWALTSCHAFT HO-CHI-MINH

Laut Angaben des Investorenvertreters konzentrieren sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh seit Februar auf die Abgrenzungs- und Grenzmarkierungsarbeiten in beiden Gebieten, um Entschädigungszahlungen, Unterstützung und Umsiedlungen im Rahmen des Projekts zu ermöglichen. Insgesamt werden 3.029 Grenzmarkierungen entlang der 51 km langen Strecke in zwei Phasen gesetzt. Phase 1 umfasst 2.102 Markierungen auf einem 36,4 km langen Abschnitt (ca. 70 % der Arbeiten). Diese Abschnitte sind geradlinig, technisch unkompliziert und erfordern keine Anpassungen der bestehenden Bebauungspläne. Stand 4. März wurden in Ho-Chi-Minh-Stadt 1.029 von 1.083 Markierungen (95 %) und in Tay Ninh 899 von 1.019 Markierungen (88 %) gesetzt. Die Arbeiten sollen bis zum 15. März abgeschlossen sein. Phase 2, die insgesamt 927 Messpunkte entlang einer 14,16 km langen Strecke (ca. 30 % verbleibend) umfasst und Abschnitte mit Kreuzungen, komplexen technischen Problemen sowie solche im Zusammenhang mit Anpassungen der Bebauungspläne beinhaltet, wird zwischen dem 15. und 31. März durchgeführt.

Die zuständigen Stellen werden die Vermessungs- und Kartierungsarbeiten voraussichtlich bis zum 30. April abschließen, das Entschädigungs- und Umsiedlungsprojekt bis zum 30. Juni genehmigen und am 2. September 2025 mit dem Bau des Teilprojekts 2 „Investitionen in den Bau von Zufahrtsstraßen und Überführungen über die Schnellstraße“ (Baupakete aus Staatshaushaltsmitteln) beginnen. Anschließend beginnt im Januar 2026 der Bau des Teilprojekts 1 „Investitionen in den Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Phase 1“ (Baupakete aus PPP-Mitteln). Das Gesamtprojekt soll bis zum 31. Dezember 2027 abgeschlossen und für den Verkehr freigegeben werden.

Am 2. September beginnen offiziell die Bauarbeiten an den ersten Abschnitten der Schnellstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt direkt mit Tay Ninh verbindet. Nach ihrer Inbetriebnahme wird diese Schnellstraße nicht nur die Vormachtstellung der Nationalstraße 22 aufheben und den Handelsengpass in Richtung Nordwesten beseitigen, sondern auch einen Durchbruch in der Entwicklung der gesamten südlichen Schlüsselregion für die Wirtschaft ermöglichen, insbesondere da sich Tay Ninh zu einem der beliebtesten Reiseziele im Süden entwickelt.

Das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai beschleunigt die Rodungsarbeiten auf dem Abschnitt, der durch den Bezirk Cu Chi führt.

Darüber hinaus wurde der Bau der wichtigen Schnellstraße zum Mekong-Delta (Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan) vom Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium ) für dieses Jahr genehmigt. Konkret wird der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong von Cho Dem bis zum vierten Ring, der derzeit nur vier Fahrspuren umfasst, auf zwölf Fahrspuren erweitert. Der Abschnitt vom vierten Ring bis Trung Luong wird auf zehn Fahrspuren ausgebaut, mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Der Abschnitt Trung Luong – My Thuan wird auf sechs Fahrspuren erweitert, mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Im Osten prüft das Bauministerium das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, um die Bauzeit zu verkürzen. Dies könnte die Anwendung spezieller Mechanismen beinhalten, ähnlich denen, die im Zeitraum 2021–2025 bei einigen Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten im Osten zum Einsatz kamen. Ziel wäre es, mit dem Bau Ende des dritten Quartals zu beginnen und das Projekt bis Dezember 2026 abzuschließen. Darüber hinaus wurde die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh zu Beginn des Jahres der Schlange von Premierminister Pham Minh Chinh offiziell eröffnet. Derzeit nutzen Fahrzeuge, die von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc fahren, hauptsächlich die Nationalstraße 13 (ca. 120 km), die aufgrund von Überlastung häufig überlastet ist. Wenn die 57 km lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh in Betrieb genommen wird, zusammen mit der Verbindungsstraße von Go Dua (der Baubeginn in Ho-Chi-Minh-Stadt wird im dritten Quartal erwartet), wird sich die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc deutlich verkürzen.

Während die wichtigsten Hauptverkehrsstraßen dringend für den Bau vorbereitet werden, wird die Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh in diesem Jahr abschnittsweise in Betrieb genommen und verbindet den Verkehr zwischen den Provinzen des Mekong-Deltas und der Südostregion, ohne dass man durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt fahren muss.

Somit werden allein im Jahr 2025 fünf radiale Schnellstraßen gleichzeitig realisiert, wodurch der fast zwei Jahrzehnte andauernde Mangel an Schnellstraßen, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen der östlichen und südwestlichen Regionen verbinden, behoben wird.

Fertigstellung des strategischen Verkehrsrahmens.

Im Gespräch mit der Zeitung Thanh Nien bestätigte Luong Minh Phuc, Direktor des Verkehrsministeriums, dass 2025 das Jahr der interregionalen Verkehrsprojekte sein wird. Neben fünf neuen Schnellstraßen wird die Stadt in diesem Jahr auch ihre Bemühungen um die Fertigstellung des Ringstraßennetzes beschleunigen. Der Baubeginn für die Ringstraße 2 (Abschnitte 1 und 2) ist für das dritte Quartal geplant.

Laut Herrn Phuc ist die neue Ringstraße 2 ein lang gehegter Traum von Ho-Chi-Minh-Stadt. Das Projekt stieß zuvor auf zahlreiche Schwierigkeiten und führte in einigen Bereichen zu Unterbrechungen, konnte aber unter günstigen Bedingungen wieder aufgenommen werden. Auch die Ringstraße 3 verläuft planmäßig. Die Arbeiten an dem 14,7 km langen, erhöhten Abschnitt in Thu Duc City werden mit Hochdruck vorangetrieben, um die gesamte Strecke bis zum 30. Juni 2026 fertigzustellen. Parallel dazu laufen die Vorbereitungen für den Baubeginn der Ringstraße 4.

„2025 wird ein bedeutender Meilenstein sein, da Ho-Chi-Minh-Stadt dann ihren strategischen Verkehrsrahmen realisiert. Darüber hinaus werden in diesem Jahr auch die BOT-Projekte für die Stadttore, die Can-Gio-Brücke und die Thu-Thiem-4-Brücke umgesetzt. Diese wichtigen Verkehrsadern werden ein System schaffen, das den internen und externen Verkehr miteinander verbindet und die sozioökonomische Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und der umliegenden Gebiete fördert“, betonte Herr Luong Minh Phuc.

Dr. Duong Nhu Hung von der Fakultät für Industriemanagement der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt betonte die Bedeutung interregionaler Verkehrsprojekte und erklärte: „Der Ausbau des Ringstraßennetzes in Ho-Chi-Minh-Stadt, kombiniert mit dem Bau von Schnellstraßen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh oder der Kapazitätserweiterung überlasteter Schnellstraßen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, wird die sozioökonomische Entwicklung maßgeblich beeinflussen. Ein erster Vorteil sind sinkende Logistikkosten, die zu niedrigeren Warenpreisen und damit zu einer Förderung der sozioökonomischen Entwicklung führen. Ein verbesserter Verkehr trägt zur Umverteilung von Industrie- und Wohngebieten bei, eröffnet neue Chancen für Provinzen wie Tay Ninh und Binh Phuoc, entlastet Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong und stärkt die Entwicklung des Mekong-Deltas – dem landwirtschaftlichen Zentrum des Landes.“ Es ist klar, dass die wirtschaftlichen Vorteile nicht nur Ho-Chi-Minh-Stadt zugutekommen, sondern auch die gesamte wichtige Wirtschaftsregion des Südens wiederbeleben werden.

„Die vietnamesische Wirtschaft ist stark von der südlichen Schlüsselregion abhängig. Eine Verbesserung der Infrastrukturqualität um nur 10 % in dieser Region würde die Investitionsattraktivität um bis zu 24 % steigern und den Lebensstandard der Bevölkerung verbessern. Investitionen in die Infrastruktur und den Verkehr im Süden werden daher deutlich größere positive wirtschaftliche Auswirkungen haben als in anderen Regionen. Ho-Chi-Minh-Stadt ist dabei ein entscheidender Motor. Die Beseitigung von Verkehrsstaus wird der Wirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt einen starken Impuls verleihen und zum nationalen Wachstumsziel in der kommenden Zeit beitragen“, erklärte Dr. Duong Nhu Hung.

Die Stadtführung hat beschlossen, Investitionen in wichtige strategische Infrastrukturprojekte zu priorisieren, damit der Verkehrssektor seine Vorreiterrolle erfüllen und Ho-Chi-Minh-Stadt gemeinsam mit dem Rest des Landes in eine neue Entwicklungsphase und eine neue Ära führen kann.

Den „Durst“ nach überregionalen Schnellstraßen stillen.

Fertigstellung des strategischen Verkehrsrahmens.

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