Den wirtschaftlichen Knotenpunkt zwischen Ost und West überwinden

Experten zufolge ist die Investition in die umfassende Sanierung des National Highway 14D nicht länger aufschiebbar. Der Ausbau dieser Strecke löst nicht nur dringende Probleme der Bevölkerung, sondern bringt auch große Vorteile mit sich.

Lastwagen transportieren Erz aus Laos durch das Grenztor zum Highway 14D. Foto: CONG TU

Transport schwerer Fahrzeuge

Die 2004 eröffnete und 74,4 km lange Nationalstraße 14D beginnt an der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Straße in der Gemeinde Ca Dy und endet am internationalen Grenzübergang Nam Giang (Gemeinde La Dee, Bezirk Nam Giang). Diese Nationalstraße ist Teil des Ost-West- Wirtschaftskorridors 2 und verbindet den internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc zwischen Vietnam und Laos mit der Nationalstraße 14B zum Seehafen Tien Sa (Da Nang).

Nach Angaben der Behörden führt die Autobahn 14D durch bergiges Gebiet mit niedrigem technischen Standard und steilen Hängen, was insbesondere für Container-LKWs zu Schwierigkeiten führt. Die Strecke ist kurvenreich und bietet eine eingeschränkte Sicht. Technische Probleme oder Unfälle führen zu längeren Staus. Schätzungsweise passieren täglich rund 500 Erz-LKW den Grenzübergang. Nicht eingerechnet sind LKW mit anderen Gütern und internationale Passagierbusse.

Die derzeitige Verkehrsüberlastung hat zu einem erheblichen Verfall der Nationalstraße 14D geführt. Die Asphaltdecke ist fast vollständig abgelöst, und der Schotteruntergrund ist uneben. Viele Abschnitte der unbefestigten Fahrbahn sind beschädigt, was zu Staubbelastungen führt und die Umwelt und das Leben der Menschen beeinträchtigt. Die Nationalstraße 14D stellt einen erheblichen Engpass für die Verkehrssicherheit, die sozioökonomische Entwicklung und den internationalen Verkehr dar.

Öffne den Korridor "Knoten"

Die Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company ist mit der Verwaltung und regelmäßigen Reparatur der Autobahn 14D beauftragt. Ingenieur Nguyen Dai Phuc, Leiter der Abteilung Straßeninstandhaltung (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company), erklärte, dass die zuständigen Behörden in den letzten Jahren Milliarden von VND für regelmäßige Reparaturen an diesem schwer beschädigten Abschnitt und der Schlüsselstelle bereitgestellt hätten. Derzeit wurden auf der gesamten Strecke 10 km Asphaltbeton und 12 km Zementbeton auf den aktuellen Querschnitt gegossen.

Somit verbleiben 52,4 km der QL14D-Brücke, die weder renoviert noch repariert wurden. Regelmäßige Reparaturen, hauptsächlich Ausbesserungen mit abgestuftem Stein, sind wirkungslos. Der plötzliche Anstieg des Schwerlastverkehrs hat zudem dazu geführt, dass viele Brücken Anzeichen einer verkürzten Lebensdauer aufweisen. Die Khe-Dum-Brücke (durch die Gemeinde La Dee) weist typischerweise tiefe Abblätterungen auf, die den Stahl des Brückendecks freilegen; an der Flügelverbindung der Längsträger bilden sich Löcher, die die Sicherheit bei der aktuellen Verkehrs- und Betriebslast nicht gewährleisten.

Quang Nam hat staatliche Investitionsmittel für die Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14D beantragt und erhalten. Die Führung des Volkskomitees der Provinz forderte die zuständigen Behörden und Gemeinden auf, die Vermessungs-, Planungs- und Investitionsverfahren umgehend abzuschließen. Das Bauamt wurde beauftragt, den Investitionsausschuss der Provinz (Investor) bei der Ausarbeitung von Designlösungen und sinnvollen Verkehrsorganisationslösungen für das Projekt zu unterstützen und dabei Investitionseffizienz, Durchführbarkeit und die vollständige Einhaltung der geltenden technischen Vorschriften und Standards sicherzustellen.

Die Provinzführer wiesen außerdem darauf hin, dass die zuständigen Behörden die inhaltliche Ausgestaltung des Projekts sorgfältig prüfen sollten, um den aktuellen und zukünftigen Nutzungsanforderungen gerecht zu werden. Dies ist umso wichtiger, da auf der Nationalstraße 14D ein hohes Verkehrsaufkommen, insbesondere durch Schwerlastfahrzeuge, herrscht, was die Nachhaltigkeit des Projekts und die Verkehrssicherheit beeinträchtigen kann.

Der Baubeginn für die Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14D ist für Ende November 2025 geplant. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 4,518 Milliarden VND; davon trägt der Zentralhaushalt 4,513 Milliarden VND und der Provinzhaushalt 5 Milliarden. Die Investition umfasst die Erweiterung des Straßenbetts auf 9 m, wobei die Straßenoberfläche 6 m breit und auf jeder Seite 1 m breit verstärkt ist; die Brückenbreite beträgt 9 m.

Laut einem Vertreter der Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (Mitglied der THACO GROUP) bietet der Highway 14D viele Vorteile, um große Mengen an Gütern und Passagieren vom Bolaven-Plateau und der Nordostregion Thailands, Myanmars und des Indischen Ozeans zu den Seehäfen in den Regionen Quang Nam, Da Nang und Hue zu locken.

Vietnamesische Unternehmen, die in Thailand und Laos investieren, benötigen dringend Güter über den Highway 14D, um die verarbeitenden Betriebe in den Küstenregionen mit Rohstoffen zu versorgen und diese anschließend über die Seehäfen in Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai und Hue zu exportieren. Darüber hinaus müssen viele Unternehmen in Vietnam produzierte Güter für den Verbrauch in Laos und Thailand transportieren.

Daher werden die Investition in und die Nutzung des National Highway 14D zur Senkung der Transport- und grenzüberschreitenden Transaktionskosten beitragen und die Logistikentwicklung fördern.

Quelle: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html