Das Potenzial für die Logistikentwicklung freisetzen

Da die Verkehrsstaus allmählich behoben werden, muss die Nutzung bestehender Vorteile zur Entwicklung der Logistik gefördert werden, um das volle Potenzial der Wirtschaft des Mekong-Deltas auszuschöpfen.

Der Hafen von VIMC Hau Giang erfüllt alle Voraussetzungen für die Aufnahme von Schiffen mit großer Tonnage.

Viele Vorteile

Hau Giang gilt als Ort mit vielen Vorteilen für die Entwicklung der Logistikbranche. Die Provinz ist eine Brücke zwischen dem Hau-Flusssystem und dem Cai Lon-Fluss. Durch den Ort verlaufen zahlreiche nationale Wasser- und Straßenverkehrsrouten, insbesondere in der Nähe der Stadt Can Tho, dem größten dynamischen Wirtschafts- und Wissenschaftszentrum der Region. Hau Giang hat Zugang zum nationalen Seehafensystem der Stufe 1 sowie zum internationalen Flughafen in Can Tho. Dies sind gute Voraussetzungen für eine effektive Logistikdienstleistung.

Auch die Fülle an Güterquellen ist ein Lichtblick in der Provinz. Dank seiner landwirtschaftlichen Stärke ist Hau Giang in der Lage, in- und ausländische Unternehmen mit Reis, Obst und Meeresfrüchten zu beliefern. Insbesondere der Agrarsektor beschränkt sich im aktuellen Trend nicht nur auf die Rohstoffproduktion, sondern investiert auch in die Entwicklung von Dienstleistungen und Lieferketten sowie spezialisierten Logistikdienstleistungen für Agrarprodukte. Dies ist ein besonderer Service, den nicht viele Orte bieten.

Die Provinz verfügt außerdem über Stärken im Bereich der regionalen Anbindung, insbesondere über eine enge Anbindung an die Stadt Can Tho und die Provinzen Soc Trang, Vinh Long, Kien Giang und Bac Lieu. Außerdem verlaufen die meisten wichtigen landwirtschaftlichen Produktketten der Region durch die Provinz. Zudem verfügt die Provinz über einen Hafen der Klasse 2, der zusammen mit Can Tho ein nationales Seehafensystem der Klasse 1 bildet.

Tatsächlich wurde die Nutzung lokaler Stärken zur Entwicklung der Logistik berücksichtigt. Die Provinz verfügt derzeit über 6 Logistikzentren mit einer Gesamtfläche von über 125 Hektar und einer Gesamtinvestition von 6.760 Milliarden VND. Davon wurden 3 Logistikzentren mit einer Fläche von über 112 Hektar und einer Gesamtinvestition von etwa 5.830 Milliarden VND in Betrieb genommen. Im Bau befinden sich drei weitere Zentren mit einer Fläche von 12,3 Hektar und einer Gesamtinvestition von 930 Milliarden VND.

Hau Giang Maritime Services Company Limited (VIMC Hau Giang) verfügt über Liegeplatz Nr. 1, der voll beladene Schiffe mit 10.000 DWT und teilweise beladene Schiffe mit 20.000 DWT aufnehmen kann, Liegeplatz Nr. 2 für Schiffe bis zu 5.000 DWT mit 1 Macgregor-Säulenkran mit einer Hubkapazität von 45 Tonnen und 1 Säulenkran mit einer Hubkapazität von 12,5 Tonnen. Herr Vo Thanh Phong, Generaldirektor von VIMC Hau Giang, sagte, dass Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur und deren Entwicklung insbesondere für Hau Giang und die Mekong-Delta-Region im Allgemeinen ein neues Bild schaffen werden, da der Verkehr zuerst den Weg ebnen muss.

„Die Entwicklung neuer Industrieparks und Industriecluster im Bezirk Chau Thanh bietet eine große Chance für die Entwicklung des Ortes und der Unternehmen, insbesondere unseres Standorts. Bequeme Transportmöglichkeiten und Autobahnen durch Hau Giang fördern die industrielle Entwicklung und senken die Logistikkosten. Chau Thanh hat insbesondere die Industrieparks Song Hau 2 und Dong Phu 2 gegründet und trägt so zur Entwicklung des Landes bei“, fügte Herr Vo Thanh Phong hinzu.

Nutzen Sie die goldene Gelegenheit

Herr Dao Trong Khoa, ständiger Vizepräsident der Vietnam Logistics Service Enterprises Association, sagte: „Hau Giang muss sich auf Investitionen in Logistik und Technologie konzentrieren, einschließlich Verkehrsverbindungen, Logistikzentren, Seehäfen und der Förderung der Fähigkeit zur Anwendung von Informationstechnologie, der Anwendung moderner Technologien in Logistikabläufen wie: Grüne Seehäfen, digitale Transformation, Softwareanwendungen in Betrieb und Management.“ Darüber hinaus basieren die Umsetzung und Durchsetzung von Richtlinien zur Entwicklung der Logistik auf zwei sehr wichtigen Dokumenten, nämlich den Entscheidungen 200 und 221 des Premierministers zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und Entwicklung der vietnamesischen Logistikbranche sowie der Planung der Mekong-Delta-Region für den Zeitraum 2021–2030, einer Vision bis 2050 zur Entwicklung der Logistik in Hau Giang und zur Unterstützung der Stadt Can Tho bei der Übernahme der logistischen Rolle der Region.

„Wir müssen uns auf die Entwicklung und Verbesserung der Logistikkapazitäten der Provinz konzentrieren. Unseren Untersuchungen zufolge gibt es im Mekong-Delta nur 1.436 Logistikunternehmen, davon 60 in Hau Giang. Diese Zahl ist recht bescheiden. Dank des Potenzials der Provinz wird die Zahl der interessierten Logistikunternehmen in der Region in Zukunft steigen, und wir werden diese Zahl problemlos exponentiell steigern können. Wir müssen außerdem Wertschöpfungsketten und regionale Verbindungen entwickeln, um Waren anzuziehen. Darüber hinaus konzentrieren wir uns auf die Entwicklung von Logistikpersonal, um lokal tätige Logistikunternehmen zu unterstützen“, erklärte Herr Dao Trong Khoa.

Nguyen Van Hieu, Sekretär des Parteikomitees der Stadt Can Tho, berichtete über die Nutzung und Entwicklung der Logistik im Mekong-Delta: „Wir konzentrieren uns auf die Entwicklung der Häfen Cai Cui und Thot Not, die beiden Häfen im Osten und Westen von Can Tho. Während wir auf die Ausbaggerung des Dinh An-Kanals warten, konzentrieren wir uns darauf, diese beiden Häfen zu Häfen auszubauen, die nicht nur Güter per Binnenschiff umschlagen können, sondern dank ihrer großen Kapazität auch das Güteraufkommen bewältigen, die Gesamtlogistikkosten der Region senken und Güter mit benachbarten Orten verbinden können. Vor Kurzem haben wir die Planung ergänzt und mit Unterstützung des Verkehrsministeriums einen Hafen in O Mon hinzugefügt. Auch dieser Hafen ist von strategischer Bedeutung, da er später Flüssiggas (LNG) importieren und den LNG-Sektor in der Region versorgen kann.“

Außerordentliche Professorin Dr. Ho Thi Thu Hoa, Direktorin des Vietnam Logistics Research and Development Institute, sagte: „Jedes Unternehmen hat seine eigenen Stärken und muss vernetzt sein. Jedes Unternehmen ist Teil einer integrierten Logistikkette, solange der Versender diese nutzen kann. Eine in viele Teile zersplitterte Logistikkette wirkt sich zwangsläufig auf Kosten und Zeitaufwand aus.“

Laut Associate Professor Dr. Ho Thi Thu Hoa müssen die Gemeinden in der Region über Strategien zur Entwicklung eines Ökosystems für Logistikdienstleistungen verfügen. Dabei übernimmt die staatliche Verwaltungsagentur die Rolle des Dirigenten und Logistikunternehmen die Rolle der Orchestermitglieder. Ein Orchester mit einer gemeinsamen Stimme wird für Verlader einen Anreiz schaffen, mehr ausgelagerte Logistikdienstleistungen zu nutzen. Dadurch entsteht eine Spezialisierung in der Logistik, die zur Kostenoptimierung beiträgt. Außerordentlicher Professor Dr. Ho Thi Thu Hoa ist davon überzeugt, dass die Bemühungen zur Überwindung der aktuellen Schwierigkeiten und Herausforderungen bei der Entwicklung der Logistikinfrastruktur den Gemeinden in dieser Region als Sprungbrett und Motivation dienen werden, die Integration der Wertschöpfungskette des Mekong-Deltas in regionale und globale Ketten voranzutreiben.

TRAUM GESAMT

Quelle: https://www.baohaugiang.com.vn/kinh-te/khoi-thong-tiem-nang-phat-trien-logistics-134272.html