Keine Begrenzung der Kapitalregistrierungsanforderungen für Autobahnen

Sicherstellung des höchsten Bauvolumens und der höchsten Auszahlung während der Trockenzeit

Heute Morgen (22. Juli) leitete Verkehrsminister Nguyen Van Thang eine Sitzung, bei der der Fortschritt der vom Verkehrsministerium verwalteten Autobahnprojekte sowie der Fortschritt der Auszahlung und Kapitalzuweisung für die Projekte überprüft wurden.

Minister Nguyen Van Thang hielt bei dem Treffen eine Rede (Foto: Ta Hai).

In seiner Rede bei dem Treffen brachte der Minister seine Freude zum Ausdruck und würdigte die Entschlossenheit der Investoren/des Projektmanagementausschusses bei der Umsetzung des Baus, wodurch das Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekt im Zeitraum 2021–2025 (Phase 2) planmäßig abgeschlossen werden kann.

Neben den beiden Abschnitten im Mekong-Delta, Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau , und einem Abschnitt in der Region South Central (Quang Ngai – Hoai Nhon), werden weitere Teilprojekte grundsätzlich zwischen dem 30. April und dem 30. September 2025 fertiggestellt. „Dies ist eine große Entschlossenheit der Führung des Verkehrsministeriums gegenüber Investoren und Auftragnehmern“, betonte der Minister.

Der Leiter des Verkehrsministeriums würdigte die vielen positiven Signale von der Baustelle, wies aber auch offen darauf hin: „Derzeit ist der Umsetzungsprozess des Baus in Bezug auf die Koordination noch verwirrend. Es gibt noch viele Dinge zu beachten, um die Autobahnstrecken wie geplant im Jahr 2025 synchron fertigzustellen.“

Um die Fertigstellung der zweiten Phase des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts rechtzeitig sicherzustellen, forderte Minister Nguyen Van Thang das Department of Construction Investment Management und die Projektmanagementgremien auf, sich bei der Entwicklung von Bauplänen für Elemente abzustimmen, die den Fortschritt jedes Projekts bestimmen, von der Hauptrouteninfrastruktur über Nebenstraßen und Wohnstraßen bis hin zu Raststättensystemen, ITS (intelligenter Verkehr, Kameras, Fahrzeuggewichtskontrollstationen, Mautsysteme).

„Der Projektmanagementausschuss ist in erster Linie für die synchrone Fertigstellung der Projekte verantwortlich. Bei Problemen müssen die Ausschüsse den Verantwortlichen des Ministeriums zur Lösungsfindung Bericht erstatten, insbesondere bei Teilprojekten, die bis zum 30. April 2025 abgeschlossen sein müssen.“

Die Projektmanagementgremien müssen eine maximale Auszahlung entsprechend dem Bauvolumen sicherstellen. Das bedeutet, dass sie intern gute Arbeit leisten müssen. Auf Grundlage des zusätzlich bereitgestellten Kapitals werden weitere Forschungsarbeiten durchgeführt, um die Verantwortung der Projektmanagementgremien bei Bau und Projektumsetzung zu stärken.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang.

Neben einer drastischen Koordinierung zur Lösung von Problemen bei der Bauräumung müssen Investoren die Bauunternehmer anweisen, sich auf den Drei- oder Vierschichtbetrieb zu konzentrieren, um das höchste Bauvolumen während der Trockenzeit sicherzustellen. Bauunternehmer, die dies nicht gewährleisten können, müssen das Volumen umgehend übertragen, wies der Minister an.

Der Minister legte besonderes Augenmerk auf die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals und forderte, dass für die zweite Phase des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts 100 % des zugewiesenen Kapitals ausgezahlt werden müssen.

„Die Ausschüsse, die den Prozess beschleunigen können, müssen die Registrierung bedarfsgerecht ergänzen. Eine Begrenzung der Registrierungszahlen ist aus Sicht des Ministeriums nicht vorgesehen.“

„Einige Projektmanagementgremien, die Kapital benötigen, müssen der Fachabteilung umgehend einen Bericht vorlegen, der den Führungskräften des Ministeriums entsprechend ihrer Befugnisse Bericht erstattet, damit diese umgehend Anpassungen vornehmen und so den Bauunternehmern ein sicheres Gefühl beim Bau geben können“, sagte der Leiter der Transportindustrie.

Insbesondere für die erste Phase des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts fordert Minister Nguyen Van Thang die sofortige Auszahlung aller Mittel. Im Falle höherer Gewalt aus objektiven Gründen muss dies unverzüglich gemeldet werden, um die Umsetzung der Projekte zu ermöglichen.

Überblick über das Treffen heute Morgen (Foto: Ta Hai).

Konzentrieren Sie sich auf die Lösung von Problemen bei horizontalen Autobahnen

Weitere Anweisungen zur Umsetzung wichtiger horizontaler Schnellstraßenprojekte: Komponentenprojekt 2 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau ist ein Projekt, dem der Leiter des Verkehrssektors große Aufmerksamkeit schenkt.

Da der Minister angesichts des Fortschritts der Baustellenübergabe ungeduldig war, forderte er das Projektmanagementgremium 85 auf, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um die Räumung des Geländes zu beschleunigen und die Baustellenübergabe bis spätestens September 2024 zu 100 % zu ermöglichen, sodass die Fertigstellung im Jahr 2025 sichergestellt sei.

In Bezug auf die Baumaterialien hat sich der Projektvorstand mit der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement abgestimmt, um die Vorgehensweise bei der Verwendung von Füllboden aus dem Flughafenprojekt Long Thanh für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau zu untersuchen und so die Materialquellen zur Unterstützung des Projekts sicherzustellen.

„Wir müssen sehr schnell handeln, wir müssen klären, welche Bedingungen für die Nutzung von Grundstücken aus anderen Projekten erforderlich sind, welche Stellungnahmen das Ministerium mit den Behörden einholen muss, und auch bauliche Lösungen müssen sorgfältig berechnet werden, um sicherzustellen, dass das Projekt vor dem 31. Dezember 2025 eingeweiht werden kann“, betonte der Minister.

Für das Autobahnprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ordnete der Minister an, dass die Räumungsarbeiten gründlicher durchgeführt werden müssen. Zudem werden die Materialien schneller mobilisiert.

„Die Fachabteilungen und -behörden des Ministeriums müssen die Empfehlungen der Projektleitungsgremien mit höchster Verantwortung umgehend umsetzen und dürfen nicht zulassen, dass sie stagnieren und den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Die Leiter der Behörden und Einheiten sind dem Minister gegenüber verantwortlich, wenn es zu Verzögerungen kommt“, sagte der Minister entschlossen.

Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Bung – Van Ninh (Foto: Ta Hai)

Wichtige Autobahnen folgen dem Auszahlungsfortschritt

Zuvor hatte Herr Luu Quang Thin, stellvertretender Direktor der Abteilung für Planung und Investitionen (Verkehrsministerium), bei der Besprechung der Auszahlungsergebnisse erklärt, dass das Verkehrsministerium bis zum 15. Juli 2024 von den insgesamt 62.600 Milliarden VND an Mitteln aus dem Zentralhaushalt etwa 27.500/62.600 Milliarden VND ausgezahlt und damit 44 % des zugewiesenen Plans erreicht habe.

Davon wurden für Phase 1 der Nord-Süd-Schnellstraße fast 2.700 Milliarden VND ausgezahlt, was 40 % des Plans entspricht.

Für Phase 2 der Nord-Süd-Schnellstraße wurden 16.765 Milliarden VND ausgezahlt, womit 55 % des Plans erreicht wurden, was dem erforderlichen Fortschritt entspricht.

In Bezug auf den Fortschritt von Bauprojekten sagte Herr Le Quyet Tien, Direktor der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement, dass Land und Materialien bei vielen Projekten immer noch zwei große Hindernisse seien.

Herr Le Quyet Tien, Direktor der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium).

Davon stecken für Phase 2 des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts fünf Teilprojekte von Bai Vot bis Cam Lo in der Landnutzungsumwandlung und Sandversorgung zur Behandlung von schwachem Boden fest (Vung Ang – Bung), einige Abschnitte sind noch nicht geräumt (Van Ninh – Cam Lo).

Bei 5 Teilprojekten von Quang Ngai bis Nha Trang muss auf eine Entscheidung zur Änderung der Forstnutzung gewartet werden (Hoai Nhon – Quy Nhon); Reis- und Bohnenland sowie technische Infrastruktur wurden nicht verlegt (Quy Nhon – Chi Thanh; Chi Thanh – Van Phong).

Den beiden Teilprojekten des Abschnitts Can Tho – Ca Mau fehlen noch 10,5 Millionen m3 verschiedener Materialien.

Für das Autobahnprojekt Bien Hoa – Vung Tau wurden im Rahmen des zweiten Teilprojekts durch die Provinz Dong Nai bisher nur etwa 7,65 km Land (42 %) übergeben. Die bebaubare Fläche beträgt etwa 5,45 km (30 %). Die Verlagerung der technischen Infrastruktur und der Bau von Umsiedlungsgebieten schreiten weiterhin schleppend voran.

Für das Projekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway Component 2 hat die Gemeinde rund 254 Hektar Land übergeben, also 79 %. Die verbleibende Fläche besteht hauptsächlich aus Naturwald.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-han-che-nhu-cau-dang-ky-von-cho-cao-toc-192240722123830448.htm