16 Milliarden Dollar Freihandelszone in der Nähe des Flughafens Long Thanh

Die Provinz Dong Nai entwickelt ein Freihandelszonenprojekt in der Nähe des Flughafens Long Thanh und legt es der Regierung vor. Dieses Projekt gilt als ein Projekt mit vielen Ambitionen, zur Entwicklung des Landes beizutragen.

Der Flughafen Long Thanh befindet sich im Bau. Dong Nai entwickelt außerdem ein Projekt für eine Freihandelszone, die den Flughafen und den Seehafen verbindet, um die wirtschaftliche Entwicklung anzukurbeln – Foto: A LOC

Das Volkskomitee der Provinz Dong Nai gab bekannt, dass es das Finanzministerium mit der Projektentwicklung beauftragt hat. Das Finanzministerium und die vietnamesische Flughafengesellschaft (ACV) haben das Projekt bereits abgeschlossen und holen weiterhin Expertenmeinungen ein, bevor es der Regierung vorgelegt wird.

Ich bin davon überzeugt, dass sich die Wirtschaftsachse im Gebiet Dong Nai und in den Provinzen der südlichen Schlüsselwirtschaftszone durch die Hinzufügung einer Freihandelszone in Kombination mit dem Flughafen Long Thanh und dem Seehafensystem Cai Mep sowie Tiefwasserhäfen sehr stark entwickeln und eine enorme Einnahmequelle für das Land darstellen wird.

Herr VO TAN DUC (Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai)

16 Milliarden US-Dollar Freihandelszone

Nach Angaben des Finanzministeriums belaufen sich die geschätzten Kosten für den Bau der Freihandelszone auf etwa 16 Milliarden US-Dollar bei einer Fläche von fast 8.300 Hektar.

Demnach wird die Freihandelszone über vier Hauptfunktionsbereiche verfügen, darunter einen Produktionsbereich (3.095 Hektar), einen Logistikfunktionsbereich (2.244 Hektar), einen Finanz-, Handels- und Dienstleistungsbereich (1.500 Hektar) sowie einen Bereich für Innovationsforschung, Informationstechnologie und digitale Wirtschaft (1.419 Hektar).

In diesen vier Zonen liegt das geplante Gebiet innerhalb und außerhalb des Flughafens Long Thanh und des Seehafens Phuoc An und erfüllt die notwendigen Voraussetzungen für die Einrichtung einer Freihandelszone. In den vier Hauptfunktionszonen wählte Dong Nai 18 vorrangige Branchen aus, darunter digitale Logistik, Elektronik, Mechanik, Pharmazie, Lebensmittelverarbeitung, Informationstechnologie und Personalausbildung.

Dem Projekt zufolge besteht das Ziel der Einrichtung einer Freihandelszone darin, die Vorteile des Flughafens Long Thanh, des Hafens Phuoc An und des Systems der in der Provinz bestehenden Industrieparks zu maximieren. Gleichzeitig sollen unterschiedliche Industrien und Bereiche entwickelt werden, von der Fertigung und Logistik bis hin zu Handel, Dienstleistungen und Innovation. Jeder Bereich benötigt unterschiedliche spezifische Merkmale und spezielle Richtlinien. Durch die Verbindung mit der Freihandelszone Cai Mep Ha von Ho-Chi-Minh-Stadt soll eine Super-Freihandelszone mit synchronen und überlegenen politischen Mechanismen geschaffen werden, um mit der Region und international wettbewerbsfähig zu sein.

Bei der Entwicklung des oben genannten Projekts wies die Provinz Dong Nai auch auf die Vorteile der Bildung einer Freihandelszone hin, wie z. B. ihre Lage in der Nähe des Flughafens Long Thanh, das große Passagieraufkommen (voraussichtlich 100 Millionen Passagiere/Jahr nach Inbetriebnahme des Flughafens), die gut entwickelte städtische Infrastruktur und die bequemen Verkehrsanbindungssysteme wie die Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt, die Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay, die Provinzstraße 769E, die den Flughafen Long Thanh mit der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay verbindet, und die Provinzstraße 773, die die Ringstraße 4 mit Cam My, Xuan Loc verbindet …

Laut dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai ist dies die erste Freihandelszone, die Flughafen- und Tiefwasserhafenlogistikfunktionen mit kommerziellen Aktivitäten, Finanzdienstleistungen, der exportverarbeitenden Industrie und anderen Nebenfunktionen integriert.

Verbindung zur Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt

Dem Projekt zufolge wird sich die Provinz Dong Nai nicht nur auf die Ausbildung von Humanressourcen sowie auf die Steuer- und Landpolitik konzentrieren, sondern auch proaktiv mit den benachbarten Orten zusammenarbeiten, um die regionale Vernetzung zu fördern, eine synchrone Infrastruktur zu entwickeln, insbesondere im Transport- und Logistikbereich. Konkret geht es darum, eine Entwicklungsstrategie zu entwickeln, die eine Verbindung zur Freihandelszone Cai Mep Ha in der Region Ba Ria – Vung Tau herstellt.

Gleichzeitig wird die Anbindung an das internationale Finanzzentrum in Ho-Chi-Minh-Stadt den Unternehmen in der Freihandelszone einen einfachen Zugang zu Finanzdienstleistungen und die Ausbildung hochqualifizierter Fachkräfte ermöglichen. Die Kombination der Freihandelszone in Dong Nai mit dem internationalen Finanzzentrum schafft ein attraktives Umfeld, um Experten und Top-Talente für multinationale Unternehmen zu gewinnen.

Das Projekt sieht außerdem den Bau eines „Internationalen Goldhandelszentrums“ in Dong Nai vor. Gleichzeitig wird empfohlen, die Mechanismen des Internationalen Finanzzentrums von Ho-Chi-Minh-Stadt auf die Freihandelszone Dong Nai anzuwenden, um Unternehmen und Investoren den Zahlungsverkehr, den Devisenumtausch und den Kapitalverkehr auf dem internationalen Markt zu erleichtern.

Am Nachmittag des 27. Juni veranstaltete die Zeitung Tuoi Tre einen Workshop zum Thema „Förderung der Konnektivität zwischen Long Thanh und Ho-Chi-Minh-Stadt“. Ziel des Workshops war es, Lösungen zur Förderung der interregionalen Konnektivität zu diskutieren und vorzuschlagen. Dabei wurde die zentrale Rolle der sozioökonomischen Entwicklung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Long Thanh hervorgehoben.

An dem Workshop nahmen Führungskräfte des Bauministeriums, der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams, Führungskräfte der Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und den benachbarten Provinzen, Leiter von Abteilungen und Zweigstellen, Vertreter von ACV, Logistikverbänden, Tourismusverbänden, Immobilienverbänden, dem Green Economy Institute, Banken, Investmentfonds, Unternehmen aus mehreren Branchen usw. teil.

Bis 2030 werden die Exporte von Waren „Made in Vietnam“ 5 Milliarden USD erreichen

Das Projekt zum Aufbau einer Freihandelszone zielt darauf ab, die Infrastruktur bis 2028 fertigzustellen und Investoren aus den Bereichen Hochtechnologie, Finanzdienstleistungen und Logistik anzuziehen.

Es wird erwartet, dass bis 2030 etwa 35–40 % der Landfläche über Infrastruktur verfügen und etwa 8,4 Milliarden USD an Investitionskapital in die Freihandelszone locken werden.

Bis 2030 werden vietnamesische Unternehmen (einschließlich privater und staatlicher Unternehmen) mindestens 30 % des gesamten Exportumsatzes der Freihandelszone Dong Nai ausmachen und bis 2035 wird dieser Anteil auf 50 % steigen.

Bis 2030 soll der Export von Waren „Made in Vietnam“ aus der Freihandelszone auf die Märkte der USA und der EU gefördert werden, wobei bei einer Lokalisierungsrate von über 40 % ein Exportumsatz von 5 Milliarden USD und bis 2035 ein Exportumsatz von 10 Milliarden USD bei einer Lokalisierungsrate von über 60 % erreicht werden soll.

Was die Beschäftigung betrifft, so wird erwartet, dass bis 2030 rund 150.000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Von 2030 bis 2040 wird die Zahl der Beschäftigten auf rund 250.000 steigen, wobei der Schwerpunkt auf der Halbleiterfertigung, Informationstechnologie, Luft- und Raumfahrttechnik, Elektronik, Biotechnologie usw. liegen wird.

HA MI

Quelle: https://tuoitre.vn/khu-thuong-mai-tu-do-16-ti-usd-gan-san-bay-long-thanh-2025062623341147.htm