Der Flughafen Long Thanh nimmt Gestalt an und wird voraussichtlich 2026 den ersten kommerziellen Flug begrüßen – Foto: VAN TRUNG
Das Flughafenprojekt Long Thanh muss erfolgreich sein
„Wir stehen vor einem wichtigen Entwicklungsproblem. Wir müssen es methodischer angehen und dürfen nicht nach dem Prinzip ‚Kommen und Gehen‘ denken“, betonte Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Ho Chi Minh City Institute of Economics , auf dem Seminar „Förderung der Konnektivität zwischen Long Thanh und Ho Chi Minh-Stadt“, das am Nachmittag des 27. Juni von der Zeitung Tuoi Tre organisiert wurde.
Laut Dr. Thien muss Vietnam im aktuellen weltwirtschaftlichen Kontext unbedingt schnell handeln, sonst werde es abgehängt. Dabei müsse aber auch die Machbarkeit berücksichtigt werden. Natürlich müsse ein Großprojekt wie der Flughafen Long Thanh erfolgreich sein.
Bei Long Thanh ist es einerseits notwendig, das Porträt und den Raum klar zu definieren. Andererseits ist es notwendig, den Wert der Entwicklung auf der richtigen Ebene hervorzuheben. Dies ist ein nationales Projekt, nicht das eines einzelnen Ortes oder einer Region.
Dr. Tran Dinh Thien sagte, Dong Nai habe den Vorteil, einen internationalen Transithafen und den internationalen Flughafen Long Thanh zu besitzen – etwas, das Hanoi , Hai Phong und viele andere Orte nicht hätten – Foto: QUANG DINH
Als „Flughafenstadt“ muss Long Thanh den Bedarf an internationalem Transit berücksichtigen und internationale Touristen anziehen, ähnlich wie Singapur. Vietnams aktueller Ansatz wird später umgesetzt, muss aber die Nase vorn haben, und Long Thanh bildet da keine Ausnahme.
Er ist überzeugt, dass die treibende Kraft hinter Vietnams Entwicklung heute der private Sektor ist. Sobald dieser geöffnet ist, scheint das Wachstumspotenzial grenzenlos und enorm. Früher war es sehr schwierig, viele Projekte zu genehmigen, heute sind sie erfolgreich. Beispielsweise dauerten Projekte, die früher fünf Jahre dauerten, heute nur noch sieben Monate.
Das Flughafenprojekt Long Thanh muss hinsichtlich Personal, Ressourcen und Geschwindigkeit die richtigen Prioritäten setzen, um das Risiko zu vermeiden, das Projekt ohne konkrete Umsetzung abzuschließen und seine Stärken nicht nutzen zu können. Für die Entwicklung der Flughafenstadt ist eine enge Abstimmung zwischen dem privaten und dem öffentlichen Sektor erforderlich.
Umfassender Ausbau der Eisenbahn-, Straßen- und Wasserwege, um den Menschen eine bequeme Anreise zum Flughafen zu ermöglichen
Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, teilte mit, dass der Bezirk Long Thanh voraussichtlich ein Ort sein wird, der die Anforderungen an die Strominfrastruktur, die soziale Infrastruktur und die Bevölkerungsgröße erfüllt, um das städtische Flughafengebiet zu bedienen – Foto: QUANG DINH
Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, sagte, dass das Projekt des neuen internationalen Flughafens Long Thanh eine Fläche von etwa 5.000 Hektar haben soll und eine Erweiterung um etwa 20.000 Hektar erwartet wird.
Die Provinz Dong Nai setzt die Idee der Entwicklung eines Hilfsgebiets mit gemeinsamen Anstrengungen von Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom und Bien Hoa um.
Derzeit laufen die Zusammenlegungen von Gemeinden und Bezirken. Ziel ist es, den ersten kommerziellen Flug 2026 im Bezirk Long Thanh landen zu lassen.
Für dieses Projekt stellt die Verkehrsanbindung noch immer ein echtes Problem dar. Menschen mit guten wirtschaftlichen Verhältnissen können den Flughafen Long Thanh problemlos mit dem Auto erreichen, insbesondere über Autobahnen.
Aber ehrlich gesagt: Motorradfahrer, die immer noch viel Zeit auf dem Weg zum Flughafen verbringen, sind eine Bevölkerungsgruppe, die daran interessiert ist, besser bedient zu werden.
Daher übernimmt die Provinz Dong Nai die Führung bei der Umsetzung des Cat Lai-Brückenbauprojekts. Ziel ist es, das Problem der Verkehrsanbindung umfassend zu lösen, Menschen aus verschiedenen Orten die Anreise zum Flughafen mit Zweirädern zu erleichtern und gleichzeitig viele andere Transportmöglichkeiten zu entwickeln.
Dr. Architekt Trinh Hong Viet – stellvertretender Direktor des Nationalen Instituts für Architektur (Bauministerium) – teilte mit, dass das Projekt des Flughafens Long Thanh auf Anweisung des Premierministers unverzüglich fertiggestellt werden dürfe und im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden könne. Eine der obersten Prioritäten sei daher die Fertigstellung der Infrastruktur für den Flughafen sowie der Schnellstraßen, die den Flughafen mit Nebengebieten verbinden.
In diesem Sinne sollte der Schwerpunkt auf der Entwicklung einer synchronen Verkehrsinfrastruktur liegen, darunter Eisenbahnen, Straßen und Wasserwege, um die Entwicklung des Flughafens Long Thanh effektiv zu unterstützen.
Dr. Architekt Trinh Hong Viet, stellvertretender Direktor des Nationalen Instituts für Architektur (Bauministerium), bekräftigte die Entschlossenheit der Einheiten, das Flughafenprojekt Long Thanh umzusetzen und die Wirtschaft zu fördern – Foto: QUANG DINH
Mit dem Realisierungsplan des Nationalen Architekturinstituts haben die Verantwortlichen des Bauministeriums die Ausrichtung auf die Gewährleistung der Verbindung zwischen städtischen Gebieten und Flughäfen genehmigt. Investitionen in die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau werden priorisiert, um den Verkehrsdruck im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern.
Mittelfristig (2025–2030) besteht die Ausrichtung auf den Einsatz eines Eisenbahn- und Stadtbahnsystems, das eine multimodale Verbindung zwischen den Flughäfen Long Thanh (Dong Nai) und Tan Son Nhat (HCMC) herstellt.
In Bezug auf die Stadtentwicklung wird Long Thanh zu einem bahnbrechenden Wirtschaftsmotor werden und das Flughafenentwicklungsmodell wie Singapur, Dubai und andere Industrieländer anwenden. Dabei steht die Flughafenlogistik im Mittelpunkt. Der Entwicklungsumfang beschränkt sich nicht nur auf das Gebiet von Long Thanh, sondern wird durch die Städtepartnerschaft mit Ho-Chi-Minh-Stadt erweitert.
Die Entwicklungsvision des Projekts ist global vernetzt und verbessert gleichzeitig die regionale Anbindung entlang wichtiger Achsen wie Bien Hoa (Nordwesten), Long Khanh (Nordosten) und Nhon Trach (Südwesten) sowie die Anbindung an Thu Duc City und Ho-Chi-Minh-Stadt. Ziel ist die Schaffung eines innovativen Stadtgebiets, die Anziehung von Investitionen und die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Region Long Thanh.
Das Bauministerium hat angeordnet, dass im Zeitraum 2025–2026 der Schwerpunkt auf die dringende Fertigstellung wichtiger Maßnahmen gelegt wird. Damit zeigt es seine starke Entschlossenheit, die Konnektivität in der Region Südosten zu fördern und den Flughafen Long Thanh zu einem Flughafen-Stadtgebiet und Transitknotenpunkt Südostasiens zu machen.
Als Brücke und Lokomotive bekräftigt das Ministerium, Institutionen und Lösungen weiter zu perfektionieren, um eine synchrone Entwicklung zu fördern.
Quelle: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
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