Der Flughafen Long Thanh nimmt Gestalt an und soll voraussichtlich 2026 seinen ersten kommerziellen Flug empfangen – Foto: VAN TRUNG
Das Flughafenprojekt Long Thanh muss gelingen.
„Wir stehen vor einer kritischen Entwicklungsfrage, und wir müssen sie systematischer angehen, nicht planlos“, betonte außerordentlicher Professor Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Wirtschaftsinstituts von Ho-Chi-Minh-Stadt, auf dem thematischen Workshop „Förderung der Konnektivität zwischen Long Thanh und Ho-Chi-Minh-Stadt“, der am Nachmittag des 27. Juni von der Zeitung Tuoi Tre organisiert wurde.
Laut Dr. Thien kann sich Vietnam im aktuellen globalen Wirtschaftsumfeld keinen Rückstand leisten, sonst wird es abgehängt. Die Machbarkeit müsse aber ebenfalls berücksichtigt werden. „Großprojekte wie der Flughafen Long Thanh müssen natürlich erfolgreich sein.“
Für Long Thanh ist es einerseits notwendig, seine Identität und seinen räumlichen Kontext klar zu definieren. Andererseits muss seinem angemessenen Entwicklungspotenzial Beachtung geschenkt werden; es handelt sich um ein nationales Projekt, nicht nur um ein Projekt für einen einzelnen Ort oder eine Region.
Dr. Tran Dinh Thien erklärte, dass Dong Nai durch den Besitz eines internationalen Umschlaghafens und des internationalen Flughafens Long Thanh einen Vorteil habe – etwas, das Hanoi , Hai Phong und viele andere Orte nicht besitzen. – Foto: QUANG DINH
Als „Flughafenstadt“ muss Long Thanh, ähnlich wie Singapur, die Nachfrage nach internationalem Transitverkehr und die Gewinnung internationaler Touristen berücksichtigen. Vietnams derzeitiger Ansatz besteht darin, hinterherzuhinken, aber den Rückstand aufzuholen – Long Thanh bildet da keine Ausnahme.
Er argumentierte, dass die treibende Kraft hinter Vietnams aktueller Entwicklung der Privatsektor sei. Nach seiner Öffnung scheine sein Wachstumspotenzial grenzenlos und immens. Früher seien viele Projekte schwer zu genehmigen gewesen, doch nun seien die Genehmigungsverfahren deutlich vereinfacht worden. So benötige beispielsweise ein Projekt, das früher fünf Jahre dauerte, heute nur noch sieben Monate.
Das Flughafenprojekt Long Thanh muss Prioritäten hinsichtlich Personal, Finanzierung, Tempo etc. setzen, um zu vermeiden, dass es ohne klare Zielsetzung fertiggestellt wird oder seine Stärken nicht genutzt werden. Eine enge Abstimmung zwischen dem privaten und dem öffentlichen Sektor ist für die Entwicklung der Flughafenstadt unerlässlich.
Entwicklung eines umfassenden Schienen-, Straßen- und Wasserstraßennetzes, um der Öffentlichkeit einen bequemen Zugang zum Flughafen zu ermöglichen.
Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, teilte mit, dass der Stadtteil Long Thanh voraussichtlich über eine gute Infrastruktur in den Bereichen Stromversorgung, soziale Infrastruktur und Bevölkerungsgröße verfügen werde, um die Flughafenstadt zu versorgen. – Foto: QUANG DINH
Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamtes der Provinz Dong Nai, sagte, dass das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh derzeit auf einer Fläche von etwa 5.000 Hektar geplant sei, mit Plänen für eine spätere Erweiterung auf etwa 20.000 Hektar.
Die Provinz Dong Nai setzt einen Entwicklungsplan für unterstützende Gebiete um, der auf den gemeinsamen Anstrengungen der Bezirke Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom und Bien Hoa basiert.
Derzeit läuft der Prozess der Zusammenlegung von Gemeinden und Stadtteilen. Ziel ist es, dass der erste kommerzielle Flug im Jahr 2026, genauer gesagt im Stadtteil Long Thanh, landet.
Für dieses Projekt stellt die Verkehrsanbindung weiterhin eine praktische Herausforderung dar. Personen mit ausreichenden finanziellen Mitteln können den Flughafen Long Thanh problemlos mit dem Auto erreichen, insbesondere über Schnellstraßen.
Aber ehrlich gesagt, brauchen Motorradfahrer immer noch viel Zeit, um zum Flughafen zu gelangen – diese Bevölkerungsgruppe braucht einen besseren Service.
Die Provinz Dong Nai leitet daher die Umsetzung des Brückenbauprojekts Cat Lai. Ziel ist es, die Verkehrsanbindung umfassend zu verbessern und die Anreise zum Flughafen mit dem Motorrad für Menschen aus verschiedenen Regionen zu erleichtern, während gleichzeitig andere Verkehrsmittel ausgebaut werden.
Dr. Trinh Hong Viet, stellvertretender Direktor des Nationalen Architekturinstituts (Bauministerium), teilte mit, dass das Flughafenprojekt Long Thanh vom Premierminister angewiesen wurde, sicherzustellen, dass es nicht in Verzug gerät, mit dem Ziel, es im Jahr 2026 in Betrieb zu nehmen. Daher ist eine der obersten Prioritäten die Fertigstellung der Infrastruktur, die den Flughafen bedient, sowie der Schnellstraßen, die den Flughafen mit den umliegenden Gebieten verbinden.
In diesem Sinne liegt der Schwerpunkt auf der Entwicklung einer umfassenden Verkehrsinfrastruktur, einschließlich Eisenbahnen, Straßen und Wasserwegen, um die Entwicklung des Flughafens Long Thanh effektiv zu unterstützen.
Dr. Trinh Hong Viet, stellvertretender Direktor des Nationalen Architekturinstituts (Bauministerium), bekräftigte die Entschlossenheit der am Flughafenprojekt Long Thanh beteiligten Einheiten, die Wirtschaft anzukurbeln. – Foto: QUANG DINH
Auf Grundlage des vom Nationalen Architekturinstitut vorgelegten, realisierbaren Plans genehmigte die Leitung des Bauministeriums die Ausrichtung mit dem Schwerpunkt auf der Sicherstellung der Anbindung von Städten und Flughäfen. Priorität hat der Ausbau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, um den Verkehrsdruck im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern.
Mittelfristig (2025-2030) ist die Entwicklung eines Eisenbahn- und Stadtbahnsystems mit multimodaler Anbindung zwischen dem Flughafen Long Thanh (Dong Nai) und dem Flughafen Tan Son Nhat (Ho-Chi-Minh-Stadt) geplant.
Im Bereich der Stadtentwicklung soll Long Thanh zu einem wegweisenden Wirtschaftsmotor ausgebaut werden, indem Flughafenentwicklungsmodelle wie die von Singapur, Dubai und anderen Industrieländern angewendet werden. Die Flughafenlogistik wird dabei im Mittelpunkt stehen. Der Entwicklungsumfang beschränkt sich nicht auf Long Thanh, sondern erstreckt sich auch auf eine Städtepartnerschaft mit Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Entwicklungsvision des Projekts ist global vernetzt und stärkt gleichzeitig die regionale Anbindung entlang wichtiger Achsen wie Bien Hoa (Nordwesten), Long Khanh (Nordosten) und Nhon Trach (Südwesten) sowie durch den Ausbau der Verbindungen zu Thu Duc und Ho-Chi-Minh-Stadt. Ziel ist die Schaffung eines innovativen urbanen Zentrums, das Investitionen anzieht und die sozioökonomische Entwicklung in der Region Long Khanh fördert.
Das Bauministerium hat den Schwerpunkt auf die dringende Fertigstellung wichtiger Bauvorhaben im Zeitraum 2025-2026 gelegt und damit seine starke Entschlossenheit unterstrichen, die regionale Vernetzung in Südostasien zu fördern und den Flughafen Long Thanh zu einer Flughafenstadt und einem Verkehrsknotenpunkt für Südostasien auszubauen.
Das Ministerium fungiert als Brücke und treibende Kraft und bekräftigte sein Engagement für die weitere Verbesserung von Institutionen und Lösungen zur Förderung einer synchronisierten Entwicklung.
Quelle: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
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