Vorschlag eines speziellen Mechanismus zur Verlängerung der U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien bis Dong Nai

(Dan Tri) - Delegierter Trinh Xuan An schlug die Einführung eines Sondermechanismus vor, um die U-Bahnlinie Ben Thanh - Suoi Tien bis Dong Nai zu verlängern, eine Verbindung zum Flughafen Long Thanh herzustellen, die regionale Vernetzung auszubauen und Entwicklungsraum für Ho-Chi-Minh-Stadt zu schaffen.

Am Morgen des 8. Dezembers erklärten zahlreiche Abgeordnete der Nationalversammlung bei der Diskussion über die Änderung und Ergänzung einiger Artikel der Resolution 98 zur Erprobung spezieller Mechanismen und Maßnahmen für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Ho-Chi-Minh-Stadt in eine Phase eintrete, in der die Institutionen lange genug „einen Schritt voraus“ sein müssten, um Entwicklungsspielraum für die Megastadt mit mehr als 14 Millionen Einwohnern zu schaffen und gleichzeitig den regionalen Vernetzungsraum auszubauen.

Neue institutionelle Räumlichkeiten für eine Megastadt mit 14 Millionen Einwohnern

Der Delegierte Pham Trong Nhan (Ho-Chi-Minh-Stadt) kommentierte, dass die Beschlüsse der 15. Legislaturperiode der Nationalversammlung Bemühungen aufzeigen, die institutionellen Grundlagen für die neue Entwicklungsphase des Landes neu zu gestalten.

„Planung, Landnutzung, Regierungsorganisation, öffentliche Investitionen, Umwelt, Energie und digitale Transformation – all dies wird neu geordnet, um der Größenordnung und Komplexität der Wirtschaft besser gerecht zu werden. In diesem Zusammenhang gelten spezifische Mechanismen nicht nur für die einzelnen Regionen, sondern sind Teil eines systematischen Reformprozesses“, analysierte er.

Delegierter Pham Trong Nhan (HCMC) (Foto: Media QH).

Seinen Angaben zufolge ist Ho-Chi-Minh-Stadt der Ort, an dem der Bedarf an institutioneller Innovation am deutlichsten zu spüren ist, da jegliche Engpässe bei Landnutzung, Planung oder Verfahren unmittelbar Auswirkungen auf Produktion, Beschäftigung, Kapitalfluss und das Leben der Menschen haben.

„Die Resolution 98 ist daher nicht nur ein besonderer Mechanismus, sondern auch ein Test für die Umsetzungsfähigkeit des Apparats – ein Test, bei dem die Nationalversammlung ihr Vertrauen in die Ermächtigung unter Beweis stellt und die Stadt ihre Fähigkeit zeigt, durch Ergebnisse zu erklären“, sagte der Delegierte Nhan.

Er betonte, dass ein verbessertes Verfahren dazu beitragen kann, Tausende von Verwaltungsentscheidungen schneller zu treffen; ein gelöstes Problem kann den Weg für Kapitalflüsse und Arbeitsplätze für Zehntausende von Menschen ebnen. Aufgrund seiner Komplexität dient Ho-Chi-Minh-Stadt der Nationalversammlung als „institutionelles Labor“, um die Wirksamkeit und Umsetzbarkeit neuer Strategien zu testen.

Langfristig gesehen ist er der Ansicht, dass die überarbeitete Resolution 98 ein wichtiger praktischer Vorbereitungsschritt für die Ausarbeitung des Gesetzes über Superstädte ist, zu dem Ho-Chi-Minh-Stadt seine eigenen praktischen Erfahrungen – sowohl Erfolge als auch Herausforderungen – beitragen wird.

Vorschlag zur Ergänzung des Mechanismus für die U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien

In Übereinstimmung mit dem Standpunkt des Delegierten Pham Trong Nhan hob der Delegierte Trinh Xuan An ( Dong Nai ) insbesondere die enge Beziehung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai hervor, wo der Flughafen Long Thanh und viele wichtige nationale Projekte realisiert werden.

„Ich schlage vor, die U-Bahnlinie Ben Thanh - Suoi Tien, die durch das Verwaltungszentrum von Dong Nai führt und direkt mit dem Flughafen Long Thanh verbunden ist, in die Liste der Projekte aufzunehmen, die besonderen Mechanismen unterliegen, wie beispielsweise die Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt“, sagte er.

Delegierte Trinh Xuan An (Dong Nai) (Foto: Media QH).

Laut Analyse der Delegierten der Provinz Dong Nai kann der Flughafen Long Thanh ohne eine gute Anbindung an Ho-Chi-Minh-Stadt nicht mit Terminal 3 verbunden werden und viele Entwicklungsprobleme bleiben ungelöst. Die Verlängerung der Metrolinie Ben Thanh – Suoi Tien nach Dong Nai wird nicht nur die regionale Vernetzung fördern, sondern auch positive Auswirkungen auf die Industrie-, Dienstleistungs- und Logistikentwicklung der gesamten südostasiatischen Region haben.

Er schlug vor, Artikel 3 Absatz 4 der Resolution 98 hinzuzufügen, der das TOD-Modell (öffentlich-verkehrsorientiertes Stadtentwicklungsmodell), den Kapitalmechanismus und den Investitionsmechanismus für Eisenbahnlinien anwendet, die mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden sind, wie zum Beispiel: Ben Thanh - Suoi Tien (verlängert), Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem und andere städtische Eisenbahnlinien, sofern eine direkte Verbindung zur Stadt besteht.

Die Delegierten sagten auch, dass es an der Zeit sei, ein separates Gesetz für Ho-Chi-Minh-Stadt zu studieren und zu entwickeln, ähnlich dem Hauptstadtgesetz, um alle Merkmale zu integrieren und einen stabilen und langfristigen Rechtskorridor für die Megastadt zu schaffen.

Vorschlag zur Erweiterung des „kreativen Raums“ für Ho-Chi-Minh-Stadt

Aus institutioneller Sicht bestätigte Delegierter Hoang Van Cuong, dass der Resolutionsentwurf zur Änderung und Ergänzung einiger Artikel der Resolution 98 noch nicht ausreichend sei, um in Ho-Chi-Minh-Stadt einen echten Durchbruch zu erzielen. Er sprach drei Empfehlungen aus.

Zunächst sollten die administrativen Beschränkungen beseitigt werden, die das Funktionieren des speziellen Mechanismus verhindern.

„Viele der im Entwurf enthaltenen Bestimmungen verlangen derzeit, dass der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt geltende Gesetze einhält, wodurch die oben genannten Mechanismen sinnlos werden, da sie am Ende doch dasselbe tun müssen“, sagte er.

Zweitens sollten die Prioritätsprojekte nicht in einer starren Liste aufgeführt werden. Laut seiner Aussage wird eine solche Liste mit Verabschiedung des Beschlusses ohnehin überholt sein. Der richtige Ansatz besteht darin, die Grundsätze und Kriterien festzulegen und die endgültige Projektliste dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt zu überlassen.

Drittens sollte dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt das Recht eingeräumt werden, in bestimmten Fällen einen vom geltenden Recht abweichenden Mechanismus anzuwenden. Hanoi hat in seiner Resolution einen ähnlichen Mechanismus gemäß Resolution 26 der Nationalversammlung eingeführt. Diese Ergänzung würde Ho-Chi-Minh-Stadt neue Managementinstrumente an die Hand geben, ihr mehr Spielraum für Kreativität eröffnen und sie zu einem echten Pilotmodell für institutionelle Reformen machen.

Delegierter Hoang Van Cuong (Hanoi) (Foto: Media QH).

Der Delegierte Pham Trong Nhan erklärte, die Stärkung von Ho-Chi-Minh-Stadt bedeute nicht nur, etwas zu bewirken, sondern vielmehr, einen Entwicklungsmotor für das ganze Land zu schaffen. Seiner Ansicht nach würde ein verlangsamtes Wachstum in Ho-Chi-Minh-Stadt auch die regionale und nationale Dynamik nur schwer beschleunigen; gelingt der Stadt hingegen der Durchbruch, würden Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit der gesamten Regionen Südostasiens, des zentralen Hochlands und des Mekong-Deltas gesteigert.

„Die Stadt akzeptiert diese Resolution als ihre Mission. Die Stadt versteht, dass Verantwortung nicht allein durch Versprechen erfüllt werden kann; Befähigung bedeutet, Verantwortung zu übertragen. Und Verantwortung ist nur dann sinnvoll, wenn sie sich in konkreten Ergebnissen im Leben der Menschen niederschlägt.“

„Die Stadt bittet nicht darum, als erste an der Reihe zu sein, ist aber bereit, als erste zu handeln, wenn dies dem Bedarf des Landes entspricht und von der Nationalversammlung genehmigt wird“, schloss ein Delegierter aus Ho-Chi-Minh-Stadt.

Quelle: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-co-che-dac-thu-keo-dai-metro-ben-thanh-suoi-tien-ve-dong-nai-20251208132256787.htm