Förderung des Ausbaus des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen

In der Realität ist es nicht einfach, den effizienten Betrieb dieser Transportart aufrechtzuerhalten.

Die Provinz Quang Ninh liegt in einer wichtigen Wirtschaftsregion im Norden. Dank ihrer strategischen Lage hat sie Durchbrüche in der sozioökonomischen Entwicklung erzielt und den Urbanisierungsprozess in den wichtigsten Verwaltungszentren der Provinz beschleunigt. Gleichzeitig führt dieser Prozess aber auch zu komplexen Problemen, wie etwa einer erhöhten Nachfrage nach Reisen, der Nutzung privater Fahrzeuge und verstärkten Verkehrsstaus während der Hauptverkehrszeiten auf manchen städtischen Straßen, was zu Umweltverschmutzung und Verkehrsunfällen führt. Die Provinz Quang Ninh ist sich der Bedeutung der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs bewusst und betrachtet die Entwicklung eines öffentlichen Busverkehrssystems als eine ihrer obersten Prioritäten. Dies zeigt sich in der Planung der Entwicklung des Busnetzes in der Region seit 2012 und vielen anderen gleichzeitigen Lösungen zur Behebung der Probleme der städtischen Verkehrsinfrastruktur.

Laut dem Bericht des Volkskomitees der Provinz Quang Ninh gibt es in der Provinz seit 2007 sechs (nicht subventionierte) Buslinien, die von Transportunternehmen betrieben werden und den Menschen den Transport ermöglichen. Aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Epidemie ist die Zahl der Busreisenden in letzter Zeit jedoch stark zurückgegangen, und die Unternehmen arbeiten ineffizient. Fahrzeuge, die 12–14 Jahre lang im Einsatz waren, weisen einen Verschleiß auf, den Unternehmen fehlt das Geld, um neue Fahrzeuge zu ersetzen, und die Investitionskosten für Elektrobusse sind hoch. In die Infrastruktur des Busbetriebs (Parkplätze, Haltestellen, Warteräume, Start- und Zielpunkte) wurde nicht zeitgleich und angemessen investiert, um die Verkehrssicherheit und -ordnung zu gewährleisten und die Schönheit der Städte zu schaffen. Befreiungen und Ticketpreisermäßigungen für Versicherungsnehmer wurden von den Unternehmen nicht ernsthaft umgesetzt. Die Servicequalität ist noch immer begrenzt und kann den Reisebedürfnissen der Menschen nicht gerecht werden. Um den öffentlichen Personenverkehr mit Bussen qualitativ und quantitativ auszubauen, bedarf es Mechanismen und Strategien, die die Entwicklung und Modernisierung von Fahrzeugen und Infrastruktur für den Busbetrieb fördern und unterstützen. Zudem müssen die Fahrpreisgestaltung so gestaltet sein, dass insbesondere Arbeitnehmer, Studenten und Menschen mit geringem Einkommen öffentliche Personenbeförderungsdienste nutzen.

Mit Durchführungsbeschluss Nr. 876/QD-TTg des Premierministers vom 22. Juli 2022 zur Genehmigung des Aktionsprogramms zur Umstellung auf grüne Energie und zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen des Verkehrssektors hat Quang Ninh das Projekt zur Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen in der Provinz Quang Ninh für den Zeitraum 2023–2030 genehmigt. Insbesondere besteht das Ziel darin, bis 2025 100 % der Busse durch Elektro- und Ökostrom zu ersetzen und neu zu investieren. Erhöhen Sie den Anteil der Busnutzer bis 2025 auf etwa 3 % und bis 2030 auf etwa 6,5 ​​%. Verbessern Sie gleichzeitig die Qualität der Busdienste, um den Busstandards in den Großstädten des Landes (wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt usw.) zu entsprechen und den steigenden Bedürfnissen der Bevölkerung und Touristen gerecht zu werden. In der Realität können viele der oben genannten Ziele jedoch bislang nicht erreicht werden.

Betrieb von Buslinien in der Provinz.

Derzeit gibt es in der Provinz drei teilnehmende Unternehmen auf sechs Passagierbuslinien, das größte davon ist die Phuc Xuyen Company Limited, die vier Linien betreibt: Uong Bi – Vang Danh, Dong Trieu – Hon Gai, Hon Gai – Quang Yen und Uong Bi – Quang Yen; Die Bai Chay Quang Ninh Bus Joint Stock Company und die Van Don Passenger Transport Joint Stock Company betreiben gemeinsam zwei Strecken: Bai Chay – Cai Rong und Bai Chay – Mong Duong. Dies zeigt, dass die Zahl der betriebenen Buslinien noch gering ist und in keinem Verhältnis zur strategischen Lage des Ortes in der wichtigen Wirtschaftsregion des Nordens steht. Buslinien verlaufen nur über Verkehrswege mit hoher Nachfrage, während Strecken mit geringem Passagieraufkommen bei der Entwicklung keine große Aufmerksamkeit erhalten.

In letzter Zeit ist die Zahl der Buspassagiere stark zurückgegangen, doch tatsächlich mussten viele Schulen und Unternehmen Verträge abschließen, um Autos zu mieten und damit Arbeiter, Hilfsarbeiter und Studenten zu transportieren. Diese Situation hat zu Unzulänglichkeiten im Management und bei der Verkehrssicherheit geführt und die Attraktivität von Investitionen in die Entwicklung öffentlicher Personenbeförderungsdienste mit Bussen verringert. Darüber hinaus ist es zwar so, dass der öffentliche Personennahverkehr mit Bussen eine besondere Art von Geschäft darstellt, die Unternehmen jedoch über keine Mechanismen oder Richtlinien verfügen, um Fahrkartenzuschüsse für Fahrgäste zu gewähren. Unterstützung von Bankzinsen für Reinvestitionen; Präferenzmechanismus bei der Körperschaftsteuer …

Um Hindernisse und Schwierigkeiten zu beseitigen und günstige Bedingungen für die Unterstützung und Förderung der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen zu schaffen, ist die rechtzeitige Einführung von Richtlinien zur Unterstützung und Förderung der Entwicklung dieser Art von Aktivität eine notwendige Voraussetzung, um zur Förderung der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs beizutragen, den vielfältigen Reisebedürfnissen der Menschen besser gerecht zu werden und eine synchronere und sinnvollere Anbindung an andere Verkehrsmittel zu ermöglichen. Gleichzeitig trägt es dazu bei, Reisekosten und allgemeine Kosten der gesamten Gesellschaft zu sparen, die Nutzung privater Fahrzeuge einzuschränken, Staus zu verringern, Verkehrsunfälle zu reduzieren, die Umweltverschmutzung zu verringern, Emissionen zu reduzieren, Lärm zu verringern, Lebensbedingungen zu sichern und die Lebensqualität der Menschen zu verbessern.

Ngoc Khoi

Quelle: https://baoquangninh.vn/khuyen-khich-phat-trien-hoat-dong-van-tai-hanh-khach-cong-cong-bang-xe-buyt-3350511.html