Das Konsortium, das die Ausschreibung für das Terminal Tan Son Nhat T3 verloren hatte, schlug eine Neubewertung vor.

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Interne Konflikte?

Kürzlich gab die Vietnam Airports Corporation (ACV), die Investorin des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat (Ho-Chi-Minh-Stadt), die Ergebnisse der Ausschreibung bekannt und unterzeichnete einen Bauvertrag mit dem Gewinner der Ausschreibung.

Perspektive des zukünftigen Terminals T3 des Flughafens Tan Son Nhat.

Der erfolglose Auftragnehmer ist das Far East Pearl Joint Venture, bestehend aus: Unicons Construction Investment Company Limited, Coteccons Construction Joint Stock Company, Central Construction Joint Stock Company, Hawee Electromechanical Joint Stock Company, Ree Refrigeration Electrical Engineering and Services Joint Stock Company und 479 Hoa Binh Joint Stock Company.

Es ist bekannt, dass das Konsortium Far East Pearl nach Bekanntgabe der Bieterergebnisse am 24. Juli einen Antrag auf Überprüfung der Bieterunterlagen für das Terminalpaket T3 bei ACV gestellt hat.

Am 31. Juli schickte dieses Konsortium dann eine weitere Petition an die staatlichen Behörden, in der es darum ging, dass der Investor auf die vorherige Petition des Auftragnehmers nicht reagiert hatte.

Am 11. August reichte die Unicons Construction Investment Company Limited – das führende Mitglied des Far East Pearl Joint Venture – weiterhin einen Vorschlag zu den Ergebnissen der Auftragnehmerauswahl bei ACV ein.

In dem den zuständigen Behörden übermittelten Erläuterungsdokument gab ACV an, nach Eingang des ersten Antrags des Far East Pearl Consortiums am 1. August schriftlich geantwortet und die vorgeschriebene Frist von sieben Werktagen eingehalten zu haben. Obwohl die Frist von sieben Tagen noch nicht abgelaufen war, reichte das Konsortium weiterhin einen Antrag bei der zuständigen Behörde ein, in dem es behauptete, ACV habe auf den vorherigen Antrag nicht reagiert.

Bezüglich des dritten Angebots der Unicons Construction Investment Company Limited teilte ACV mit, dass der Investor am 14. August ein Schreiben der Ree Refrigeration and Electrical Engineering Services Joint Stock Company (einem Mitglied des Far East Pearl Joint Venture) erhalten habe, in dem bestätigt wurde, dass der Auftragnehmer sich nicht an der Beschwerde beteiligt, die Angebotsergebnisse des Investors respektiert und eingehalten habe. Ebenso habe die Hawee Electromechanical Joint Stock Company (ebenfalls Mitglied des Far East Pearl Joint Venture) ACV ein Schreiben zukommen lassen, in dem bestätigt wurde, dass der Auftragnehmer die Angebotsergebnisse des Investors akzeptiert und keinen Einspruch erhoben habe.

„Gleichzeitig erhielt ACV drei Petitionen von drei Mitgliedern des Fernost-Perlenkonsortiums mit widersprüchlichen Inhalten. Im Geiste der Zusammenarbeit und Transparenz veröffentlichte ACV jedoch am 17. August ein Dokument, in dem die Petitionen des Auftragnehmers gemäß den geltenden Bestimmungen beantwortet wurden“, so ACV.

Viele technische Punkte scheiterten

Bezüglich der Gründe, warum das Joint Venture Far East Pearl nicht für die Teilnahme an der Ausschreibung zum Bau des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat ausgewählt wurde, erklärte ACV in der Bekanntgabe der Ausschreibungsergebnisse, dass dem Auftragnehmer 729 technische Punkte (von maximal 1.000) zuerkannt wurden. Diese Punktzahl erreichte nicht die in den Ausschreibungsunterlagen und den entsprechenden Bestimmungen festgelegte Mindestpunktzahl von 80 %.

Im zentralen Bereich des Terminals T3 werden Büros und Einkaufszentren untergebracht sein.

Insbesondere weisen die technischen Ausschreibungsunterlagen des Far East Pearl Joint Ventures zahlreiche Mängel und Fehler auf, wie beispielsweise: Der Auftragnehmer gab die Art der Brückenlagerbauteile, der vorgespannten Kabelanker, des Asphalts, der Emulsion und der Dichtungsmaterialien nicht an oder bot diese nicht an; der Auftragnehmer gab die Art und Struktur der Glasfassade nicht gemäß den Planungs- und Ausschreibungsunterlagen an; die geplante Aluminiumdecke fehlte; die Gipsdecke sah nicht die erforderliche abgehängte Decke vor; Rauchvorhänge, Innenglaswände und Fahrgastsitze wurden nicht vorgeschlagen; die Bodenfliesen entsprachen nicht den technischen Anforderungen.

Bezüglich des Gepäckfördersystems bot der Auftragnehmer die Marke Boldgate an, verfügte jedoch nicht über technische Unterlagen zur Bewertung. Als der Auftraggeber um Klärung bat, wechselte der Auftragnehmer zur Marke Dailuku, wodurch sich der Charakter der Ausschreibungsunterlagen änderte, was nicht dem Grundsatz der Klärung von Unterlagen entsprach;

Das teleskopische Brückensystem dient den Passagieren, der Auftragnehmer bietet die komplette Ausrüstung an, aber die technischen Anforderungen und Lösungen werden für das Flughafenprojekt Long Thanh verwendet, was für die Ausschreibungsanforderungen für das Terminal T3 - Tan Son Nhat nicht geeignet ist.

Bezüglich des Sicherheitskontrollsystems bot der Auftragnehmer Leidos-Geräte an, darunter Handgepäckscanner, die die technischen Anforderungen nicht erfüllten. Darüber hinaus führte der Auftragnehmer in der technischen und Installationsbeschreibung Geräte von Smith Detection an. Da Terminal T3 ausschließlich für Inlandsflüge genutzt wird und keine internationalen oder Zollabfertigungsanlagen umfasst, ist er für die Ausschreibungsunterlagen ungeeignet.

Hinsichtlich der technischen Lösungen für den Bau des Terminaldachs erläuterte der Auftragnehmer Konstruktionslösungen, die nicht dem Entwurf entsprachen; die Konstruktionslösungen und die Installation der Scanner entsprachen nicht dem Entwurf und wurden fälschlicherweise dem Flughafenprojekt Long Thanh zugeordnet; die Konstruktionslösungen für den Straßenunterbau und das Flugzeugparkhaus entsprachen nicht den Standards, und die Verdichtung der 30-50 cm dicken Tragschicht gewährleistete nicht die technischen und Qualitätsstandards.

Der Auftragnehmer erklärte, dass die Anordnung der Nebenräume, Büros und Baustellenlager auf dem Gelände des Hauptquartiers der 370. Division nicht durchführbar und unzumutbar sei; auch die geplante gleichzeitige Durchführung der Zufahrtsstraße zur Baustelle mit der Baustelle der Tran Quoc Hoan - Cong Hoa Straße in Ho-Chi-Minh-Stadt sei nicht realisierbar.

In einem Bericht an die zuständige Behörde bezüglich der Ausschreibung zur Auswahl eines Auftragnehmers für den Bau des Terminals T3 – Tan Son Nhat teilte ACV mit, dass die Ausschreibungsunterlagen ab dem 20. April 2023 angefordert und anschließend um weitere zehn Tage verlängert wurden. Zum Einsendeschluss am 9. Juni reichten zwei Auftragnehmer ihre Unterlagen ein.
Am 24. Juli genehmigte und veröffentlichte ACV die Liste der Auftragnehmer, die die technischen Voraussetzungen für die Öffnung der Ausschreibungsunterlagen erfüllten. Nur ein Auftragnehmerkonsortium erfüllte die technischen Anforderungen; das Far East Pearl Consortium erfüllte sie nicht.
Am 9. August genehmigte ACV die Ergebnisse der Auftragnehmerauswahl und gab die Ergebnisse zusammen mit den Gründen für die Nichtauswahl gegenüber den Auftragnehmern bekannt.
Am 14. August unterzeichnete ACV einen Vertrag zum Bau des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat. Der Baubeginn ist für den 31. August geplant.

(Quelle: Tien Phong)

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Quelle