Der Fertigstellungstermin für den Abschnitt der Duong-Eisenbahnbrücke durch Hanoi wurde auf 2026 verschoben.

Das neue Duong-Brückenprojekt kann aufgrund von Problemen bei der Landbeschaffung an beiden Enden der Bezirke Long Bien und Gia Lam derzeit nur zwei Pfeiler unter dem Flussbett errichten. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Beim Duong-Brückenprojekt konnten aufgrund von Problemen mit der Baustellenräumung an beiden Enden bisher nur zwei Pfeiler unter dem Flussbett errichtet werden. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Das Bauministerium hat soeben einen Beschluss unterzeichnet, mit dem Anpassungen am Projekt zur Modernisierung der Wasserstraßenverbindung auf dem Duong-Fluss (Eisenbahnbrücke Duong) genehmigt werden.

Den Gesamtbauzeitplan wiederherstellen.

Dementsprechend wird der Fertigstellungstermin des Projekts auf 2026 angepasst. Alle anderen Inhalte dieses Projekts bleiben gemäß Beschluss Nr. 1009/QD-BGTVT vom 26. Juli 2022 des Verkehrsministers (jetzt Bauministerium) unverändert.

Der Projektmanagementausschuss für Eisenbahnprojekte ist beauftragt, die Rechte, Pflichten und Verantwortlichkeiten des Investors bei der Durchführung des Projekts unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen wahrzunehmen; die Qualität, den Fortschritt und die Gesamtinvestition streng zu überwachen, sicherzustellen, dass die genehmigte Gesamtinvestition nicht überschritten wird, Verluste und Verschwendung zu vermeiden; die volle Verantwortung vor dem Gesetz und dem Bauminister für die Leitung und Durchführung des Projekts zu übernehmen.

Diese Einheit ist verantwortlich für die enge Abstimmung mit Abteilungen, Zweigstellen, der Stadtverwaltung von Hanoi und verwandten Einheiten, um die Baustellenräumung dringend abzuschließen, die technische Infrastruktur zu verlegen, das saubere Gelände an die Bauunternehmer zur Bebauung zu übergeben; alle Schwierigkeiten und Probleme sind unverzüglich dem Volkskomitee der Stadt Hanoi zur Prüfung und Lösung gemäß der Zuständigkeit zu melden.

Der Projektmanagementausschuss der Eisenbahn muss einen umfassenden und detaillierten Bauplan und Zeitplan entwickeln, der mit dem lokalen Zeitplan für die Geländeräumung und dem von den zuständigen Behörden genehmigten Kapitalplan übereinstimmt, um den zugesagten Zeitplan, die frühzeitige Fertigstellung des Projekts, die Inbetriebnahme und die Förderung der Investitionseffizienz sicherzustellen.

Gleichzeitig muss der Vorstand, basierend auf der tatsächlichen Situation und den Bedingungen des unterzeichneten Vertrags, die damit verbundenen Inhalte gemäß den Vorschriften bearbeiten; die notwendigen Verfahren für die Umsetzung abschließen und dabei die Ziele, die Investitionseffizienz und den Umsetzungszeitraum des Projekts gemäß den genehmigten Vorschriften sicherstellen.

Ergänzend sei angemerkt, dass das Projekt, obwohl der Kapitalaufwand gering ist, eine wichtige Rolle bei der schrittweisen Erhöhung der Kapazität des Wasserstraßenverkehrs auf dem Wasserstraßenkorridor Nr. 1 spielt, die Verkehrssicherheit für Wasserstraßenfahrzeuge gewährleistet, einen reibungslosen Bahnverkehr sicherstellt und die Auswirkungen auf Betrieb und Nutzung minimiert.

Durch die Trennung der Straßenbrücke von der Eisenbahnbrücke verbessert das Projekt auch die Verkehrsverhältnisse über den Duong-Fluss auf der Hauptverkehrsader im Norden von Hanoi, gewährleistet die Verkehrssicherheit und vermeidet Staus; es trägt zur Vervollständigung des Verkehrsnetzes in der Region bei und verteilt den Verkehrsfluss sinnvoll zwischen dem Norden und Süden des Duong-Flusses.

Fortschritte bei der Räumung des Überschwemmungsgebietes

Gemäß Beschluss Nr. 1009 zielt das Duong River Waterway Upgrade Project darauf ab, eine neue Eisenbahn- und Straßenbrücke zu bauen, um die Durchfahrtshöhe des nationalen Wasserstraßenkorridors Nr. 1 über den Duong River zu erhöhen.

Das Projekt wird im Viet Hung-Viertel (ehemals Long Bien-Bezirk) und in der Gemeinde Phu Dong (ehemals Gia Lam-Bezirk) in Hanoi realisiert.

Die Eisenbahnbrücke hat eine Gesamtlänge von etwa 1000 m und wurde flussaufwärts errichtet. Ihre Mitte liegt etwa 16,5 m von der Mitte der alten Duong-Brücke entfernt und deckt sich mit dem geplanten Investitionsstandort der Hanoi-Stadtbahnlinie Nr. 1. Die Brücke ist für einspurige Eisenbahnstrecken von 1000 mm und 1435 mm mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt.

Die Straßenbrücke beginnt an der Kreuzung der alten Duong-Brücke mit der Ngo Gia Tu Straße (Bezirk Long Bien) und endet an der Kreuzung der Ha Huy Tap Straße mit der Phan Dang Luu Straße (Bezirk Gia Lam). Sie ist etwa 700 m lang, die Mitte der Brücke liegt etwa 100 m flussabwärts von der Mitte der alten Duong-Brücke.
Die Brücke ist dauerhaft aus Stahlbeton und Spannbeton errichtet und mit einem Schrägseilsystem kombiniert. Sie ist gemäß Plan in eine Einheit unterteilt; die Breite der Zufahrtsbrücke beträgt 16 m, die Breite der Hauptbrücke 18,5 m (einschließlich der Verankerung).

Das Projekt gehört zur Gruppe B und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 1.848.616 Milliarden VND. Es wird aus Mitteln des Staatshaushalts im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021-2025 finanziert, wobei ein geschätztes Kapital von rund 1.787 Milliarden VND verwendet wird. Der Rest wird in die nächste Phase übertragen.

Gemäß Beschluss 1009 umfasst das Projekt 2 Baupakete, nämlich Paket XL-CD-01: Eisenbahnbrücke und Paket XL-CD-02: Straßenbrücke.

Nach Baubeginn im Juli 2023 werden bei beiden Bauabschnitten derzeit Bauteile innerhalb der Deich- und Flussbereiche errichtet (Teile, die keine Rodung erfordern).

Für die verbleibenden Punkte (Brückenkopfstraße, Zufahrtsstraße usw.), die unter Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung fallen, sind das Volkskomitee des Bezirks Viet Hung und das Volkskomitee der Gemeinde Phu Dong die Investoren des Teilprojekts zur Geländeräumung. Bislang wurde das Gelände noch nicht übergeben, was den Gesamtfortschritt des Projekts verzögert.

Dem Plan zufolge werden das Volkskomitee des Bezirks Long Bien und das Volkskomitee des Bezirks Gia Lam die Räumung des Geländes abschließen und es im vierten Quartal 2024 für den Bau übergeben (einschließlich etwaiger Vollstreckungsmaßnahmen).
Während des Umsetzungsprozesses kam es jedoch bei einigen Inhalten zu Verzögerungen (z. B. verzögerte sich die Genehmigung des Teilprojekts um 6 Monate, das neue Landgesetz trat erst am 1. August 2024 in Kraft usw.), was dazu führte, dass die Fortschritte bei der Geländeräumung nicht den Anforderungen entsprachen.

Um den Gesamtfortschritt des Projekts zu gewährleisten, hat das Verkehrsministerium (heute Bauministerium) während des Umsetzungsprozesses zahlreiche Dokumente an das Volkskomitee von Hanoi geschickt, in denen es um die Beseitigung von Hindernissen und die Beschleunigung des Projektfortschritts bat.
Das Projektmanagementboard der Eisenbahn hat zudem proaktiv mit den Volkskomitees der Stadtteile und Gemeinden zusammengearbeitet, um die Räumung der Baustellen zu fördern. Diese Maßnahmen entsprechen jedoch noch nicht dem Projektfortschritt.

Am 11. März 2025 leitete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, eine Sitzung und gab die Bekanntmachung Nr. 115/TB-VP heraus.
In dieser Bekanntmachung beauftragte das Volkskomitee von Hanoi das Volkskomitee des Bezirks Long Bien und das (ehemals) Volkskomitee des Bezirks Gia Lam damit, die geräumten Grundstücke zu überprüfen, um die Landnutzungsrechte zu versteigern, die Umsiedlung von Haushalten, die von der Landrückgewinnung betroffen sind, zu organisieren und den Umsiedlungsplan vor dem 30. Mai 2025 zu genehmigen, ohne auf die Investitionen in den Bau von Umsiedlungsgebieten gemäß dem vom Volksrat von Hanoi genehmigten Plan 2026-2028 zu warten.

Bislang wurden die vom Volkskomitee von Hanoi angeordneten Räumungsarbeiten für den Bau des Duong-Fluss-Wasserstraßenausbauprojekts jedoch noch nicht abgeschlossen.
Gemäß dem angepassten Plan werden die Volkskomitees der Bezirke Long Bien und Gia Lam die Räumung der Baustellen im vierten Quartal 2025 abschließen.

„Daher entspricht der Fortschritt bei der Räumung des Geländes nicht den Anforderungen für die Projektdurchführung (Abschluss im Jahr 2025), und der Fertigstellungstermin muss auf 2026 verschoben werden“, sagte der Leiter des Projektmanagementausschusses für die Eisenbahn.

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