Eröffnung eines Parks in Hanoi im Wert von 3.483 Milliarden VND; Genehmigung eines 500-kV-Stromleitungsprojekts im Wert von 7.410 Milliarden VND

Eröffnung eines Parks im Wert von 3.483 Milliarden VND in Hanoi ; Genehmigung eines 500-kV-Stromleitungsprojekts im Wert von 7.410 Milliarden VND

Hanoi: Phung Khoang Lake Park mit einer Gesamtinvestition von 3.483 Milliarden VND offiziell eröffnet; Genehmigung des 500-kV-Übertragungsleitungsprojekts Lao Cai – Vinh Yen im Umfang von 7.410 Milliarden VND …

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Fortschritt wichtiger Projekte zur Anbindung der Region des Roten Flussdeltas

Am Morgen des 14. Januar leitete Premierminister Pham Minh Chinh in Hanoi die 5. Konferenz des Koordinierungsrates des Roten Flussdeltas und kündigte die Hauptstadtplanung für Hanoi für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 sowie die Anpassung des Masterplans für die Hauptstadt Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065 an.

Minister für Planung und Investitionen Nguyen Chi Dung spricht auf der 5. Konferenz des Koordinierungsrates des Roten Flussdeltas. Foto: MPI

In seiner Rede auf der Konferenz sagte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung, dass sich die Sozioökonomie der Region des Roten Flussdeltas im Jahr 2024 weiterhin stark entwickeln werde. Dabei werde man stets eine Vorreiterrolle bei der Umsetzung strategischer Durchbrüche und der Erneuerung des Wachstumsmodells einnehmen. Das Wirtschaftswachstum werde den Landesdurchschnitt und den Südosten übertreffen und die Region werde weiterhin bei den Staatseinnahmen, den Exporten und der Anziehung ausländischer Investitionen führend sein.

„Mit den vielen herausragenden Ergebnissen, die oben in der wirtschaftlichen Entwicklung erzielt wurden, ist es möglich, die Position und Rolle als dynamische Region zu bekräftigen, die das Wirtschaftswachstum des gesamten Landes lenkt und anführt und „eine der Pionierregionen ist, die in die neue Ära eintreten“, sagte der Minister.

Insbesondere wurden in der Region viele wichtige Projekte und Arbeiten umgesetzt, die die Verbindungen innerhalb und zwischen den Regionen erleichtern. Zahlreiche große und wichtige Verkehrsprojekte haben entlang der Arbeiten und Projekte Wirtschaftskorridore geschaffen, wie zum Beispiel: Ringstraße 4 – Hauptstadtregion; Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi (Hochbahn); Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 4B Quang Ninh – Lang Son, Abschnitt durch die Provinz Quang Ninh; Modernisierung und Erweiterung des internationalen Terminals T2 – Internationaler Flughafen Noi Bai usw.

Minister Nguyen Chi Dung stellte fest, dass es bei der Umsetzung einiger wichtiger regionaler Verbindungsprojekte besonders deutliche Änderungen gegeben habe.

Dementsprechend wurden zwei Projekte abgeschlossen und im Jahr 2024 in Betrieb genommen, darunter: das Ben-Rung-Brückenprojekt, das den Bezirk Thuy Nguyen in der Stadt Hai Phong mit der Stadt Quang Yen in der Provinz Quang Ninh verbindet, fünf Monate früher als geplant; und das Küstenstraßenprojekt in der Provinz Nam Dinh.

Das Pilotprojekt der Stadtbahn in Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, wird den 8,5 km langen Hochabschnitt ab November 2024 offiziell in Betrieb nehmen; der Bau der Tunnelbohrmaschine Nr. 2 wird im Januar 2025 beginnen.

Für das Projekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi ist das Bauland geräumt und 97,6 % der gesamten Strecke übergeben. Der Baufortschritt der parallelen Straßenbau-Komponentenprojekte wird beschleunigt. Für das Komponentenprojekt 3 (ÖPP-Projekt) wurden die Planungsunterlagen des Teilprojekts „Öffentliche Investitionen“ fertiggestellt; die Ausschreibungsunterlagen für die Investorenauswahl wurden herausgegeben. Ein Baubeginn wird für das zweite Quartal 2025 angestrebt.

Investitionsprojekte zum Bau von Containerterminals im Hai Phong International Gateway Port im Hafengebiet Lach Huyen (Terminals 3, 4, 5, 6):

(i) Investitionsprojekt zum Bau der Containerterminals Nr. 3 und 4: Der Gesamtwert des abgeschlossenen Projektvolumens beträgt 90 %, wobei die Containerterminals Nr. 3 und 4 bereits fertiggestellt sind (drei Monate früher als vertraglich vereinbart). Die restlichen Bauelemente und Ausrüstungslieferungen werden ebenfalls dringend bereitgestellt, um sie im ersten Quartal 2025 fertigzustellen und 2025 in Betrieb zu nehmen.

(ii) Investitionsprojekt zum Bau der Containerterminals Nr. 5 und Nr. 6: Der Gesamtwert der Fertigstellung wird auf etwa 86 % des Gesamtinvestitionswerts geschätzt. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme wird im ersten Quartal 2025 angestrebt.

Darüber hinaus wies Minister Nguyen Chi Dung auch darauf hin, dass die Umsetzung einiger Projekte beschleunigt werden müsse.

Für das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong, einem Abschnitt durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert wird, wurden die Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik und des Investitionsprojekts abgeschlossen. Die Ausschreibungsunterlagen für die Investorenauswahl wurden fertiggestellt, genehmigt und am 12. November 2024 veröffentlicht. Die Investorenauswahl soll bis Ende Januar 2025 abgeschlossen sein, und das Projekt soll im Februar 2025 beginnen.

Das Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong, deren Abschnitt durch die Provinz Ninh Binh führt, hat die Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik und des Investitionsprojekts abgeschlossen. Derzeit konzentriert sich das Volkskomitee der Provinz Ninh Binh darauf, den Investor und den Berater mit der Fertigstellung des technischen Entwurfs und der Kostenschätzung zu beauftragen, die dem Verkehrsministerium zur Prüfung vorgelegt werden sollen. Die Provinz Ninh Binh beschleunigt die Räumung und Umsiedlung, um den Plan für Entschädigung, Unterstützung, Räumung und Umsiedlung der betroffenen Haushalte abzuschließen.

Was das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong betrifft, so wird in den Abschnitt, der durch die Stadt Hai Phong führt, ein Teil der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong (ca. 33,5 km) in der Stadt Hai Phong in der Provinz Thai Binh investiert und von Hai Phong gebaut, während auf etwa 6,7 km noch nicht investiert wurde.

Das Volkskomitee der Stadt Haiphong hat einen Bericht mit Vorschlägen für Investitionsmaßnahmen für die oben genannten Abschnitte ohne Investitionen fertiggestellt. Um eine Grundlage für die Umsetzung zu schaffen, forderte Minister Nguyen Chi Dung das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister Bericht zu erstatten, damit dieser die Stadt Haiphong gemäß den Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes von 2024 als zuständige Behörde für die Umsetzung der Investitionen in die oben genannten Abschnitte bevollmächtigen kann.

Was die Projekte am Cat Bi International Airport betrifft, so haben zwei Projekte, nämlich der Bau des Passagierterminals T2 – Cat Bi International Airport und die Erweiterung des Flugzeugparkplatzes – Cat Bi International Airport, Phase 2 (angepasst), die Investitionsverfahren abgeschlossen. Mit dem Bau wurde jedoch noch nicht begonnen, da das Land noch nicht übergeben wurde.

Mit dem Projekt zum Bau eines Frachtterminals am internationalen Flughafen Cat Bi wurde im November 2024 begonnen, das Gelände wurde jedoch noch nicht vollständig für eine synchrone Umsetzung übergeben.

Minister Nguyen Chi Dung forderte die Stadt Hai Phong außerdem auf, das Gelände umgehend an die Vietnam Airports Corporation (ACV) zu übergeben, damit diese die Bauarbeiten durchführen und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherstellen kann.

Binh Dinh genehmigt Projekt zur Schaffung einer Voraussetzung für ein Offshore-Windkraftprojekt

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Binh Dinh hat die Provinz bis zum 14. Januar 2025 neun Projekte angezogen, darunter acht inländische Projekte und ein ausländisches Investitionsprojekt mit einem Gesamtkapital von fast 530 Milliarden VND.

Die Projekte sind überwiegend außerhalb von Wirtschaftszonen und Industrieparks angesiedelt und konzentrieren sich auf zwei Hauptbereiche: die industrielle Produktion (4 Projekte) sowie die landwirtschaftliche, forstwirtschaftliche und fischereiliche Verarbeitung (3 Projekte).

Ende Oktober 2024 eröffnete die PNE-Gruppe ihr Büro in Quy Nhon City, Provinz Binh Dinh.

Im Hinblick auf ausländische Investitionsprojekte hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh der PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Deutschland) die Genehmigung zur Umsetzung des Entwicklungsprojekts PNE Hon Trau Mot (im Bereich Handel und Dienstleistungen mit einer Gesamtinvestition von über 2,6 Milliarden VND) erteilt. Das Projekt soll im zweiten Quartal 2025 offiziell in Betrieb gehen.

Dabei handelt es sich den Recherchen zufolge um ein Beratungsunternehmen, das die Voraussetzungen dafür schafft, das Offshore-Windkraftprojekt PNE (4,6 Milliarden US-Dollar) in naher Zukunft umzusetzen (derzeit ist die Investitionspolitik noch nicht genehmigt).

Zuvor hatte Herr Nguyen Tu Cong Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, auf der Konferenz, auf der die Arbeit des Ministeriums für Industrie und Handel im Jahr 2024 zusammengefasst und die Aufgaben für 2025 verteilt wurden, das Ministerium hinsichtlich der wichtigsten Aufgaben dieses Jahres aufgefordert, sich auf die Unterstützung von Investoren bei der Bereitstellung von Investitionen für den Bau des Nearshore-Windkraftprojekts Hon Trau zu konzentrieren.

Es ist bekannt, dass das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh im Jahr 2025 beabsichtigt, Bedingungen für Investoren zu schaffen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und registrierte Investitionsprojekte, insbesondere Industrie-, Gewerbe- und Projekte im Bereich erneuerbare Energien, abzuschließen und in Betrieb zu nehmen.

Zu den genannten Projekten gehören das Infrastrukturinvestitions- und Geschäftsprojekt Becamex Binh Dinh Industrial Park, der Industriepark Phu My und das Hafengebiet Phu My; der Schwerpunkt liegt auf der Umsetzung des Standorträumungsprojekts zur Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung im Rahmen der Versteigerung des Projekts Tan Thang Commercial and Tourism Service Area und des Wohngebiets Cat Thanh Commune in den Gemeinden Cat Hai und Cat Thanh, Bezirk Phu Cat; das Offshore-Windkraftprojekt der PNE-Gruppe ...

Vorschlag zur Aufnahme von Staatsanleihen im Wert von 15.030 Milliarden VND zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh

Der Ausschuss für staatliches Kapitalmanagement bei Unternehmen hat soeben ein Dokument an die Ministerien für Finanzen, Planung und Investitionen, Justiz, Verkehr und die Staatsbank von Vietnam gesandt, in dem er um Stellungnahmen zu dem Plan bittet, erneut Staatsanleihen aufzunehmen, die zur Investition in den Ausbau des Abschnitts der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh ausgegeben wurden.

Konkret schlug der Ausschuss für staatliches Kapitalmanagement bei Unternehmen vor, dass die Regierung den Bericht an die Nationalversammlung prüfen und genehmigen solle, um der Regierung zu gestatten, erneut Kapital aus von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) ausgegebenen Staatsanleihen aufzunehmen, um so über eine Quelle für Investitionen in das Ausbauprojekt der Ho-Chi-Minh-Stadt-Long-Thanh-Schnellstraße zu verfügen.

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Der Wert dieses Darlehens beträgt ungefähr 15.030 Milliarden VND (entspricht 100 % der Gesamtinvestition ohne Zinsen während der Bauphase) bei einer Darlehenslaufzeit von 15 Jahren.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Ho Duc Phoc in der Mitteilung Nr. 554/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 13. Dezember 2024 das Komitee, den VEC und die relevanten Agenturen gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben beauftragt, den Plan zur erneuten Kreditaufnahme aus der Quelle der ausgegebenen Staatsanleihen dringend zu überprüfen und zu untersuchen, um Mittel für die Durchführung von Investitionen zur Erweiterung des Projekts bereitzustellen, den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung Bericht zu erstatten; auf dieser Grundlage die relevanten Ministerien und Agenturen umfassend zu konsultieren, die Unterlagen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu vervollständigen und den zuständigen Behörden vorzulegen.

Es ist bekannt, dass Klausel 10, Artikel 3 des Gesetzes zur Verwaltung öffentlicher Schulden Nr. 20/2017/QH14 vom 23. November 2017 besagt: Staatsanleihen sind Schuldtitel, die von der Regierung ausgegeben werden, um Kapital für den Staatshaushalt zu mobilisieren oder Schulden umzustrukturieren.

In den Absätzen 1, 2 und 3 des Artikels 25 des Gesetzes zur Verwaltung der öffentlichen Schulden Nr. 20/2017/QH14 vom 23. November 2017 heißt es: „Der Zweck der Kreditaufnahme der Regierung besteht darin, das Defizit des Zentralhaushalts durch Entwicklungsinvestitionen auszugleichen und geliehenes Kapital nicht für regelmäßige Ausgaben zu verwenden; vorübergehende Defizite des Zentralhaushalts auszugleichen und die Liquidität des Marktes für Staatsanleihen sicherzustellen; die Hauptschulden bei Fälligkeit zu begleichen und die Staatsschulden umzustrukturieren.“

„Da die Ausgabe von Staatsanleihen nicht den Zweck hat, Unternehmen Kredite für Projektinvestitionen zu gewähren, unterliegt die Entscheidung über die Kreditvergabe aus Staatsanleihen an Unternehmen der Nationalversammlung“, sagte der Vorsitzende des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen.

Es ist bekannt, dass das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh voraussichtlich an der Ringstraße 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt beginnen und bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 4+000 – km 25+920) reichen wird und eine Gesamtlänge von 21,92 km haben wird.

Davon wird der Abschnitt von Ringstraße 2 – Ringstraße 3 (km 4+00 – km 8+770) gemäß Plan auf 8 Fahrspuren erweitert; der Abschnitt von Ringstraße 3 bis zur Autobahnkreuzung Bien Hoa – Vung Tau (km 8+770 – km 25+920) wird auf 10 Fahrspuren erweitert.

Die Gesamtinvestition des Projekts wird auf rund 15.722 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauphase) geschätzt. VEC mobilisiert 100 % des Kapitals für die Projektinvestition, die Organisation der Nutzung und die Erhebung von Gebühren zur Rückzahlung des Kapitals gemäß dem Investitionsgesetz. Der Kapitalbetrag der Staatsanleihe wird einmalig am Fälligkeitstag zurückgezahlt; die Zinsen werden jährlich ausgezahlt.

Nach Berechnungen von VEC beträgt die Amortisationszeit des Projekts 18 Jahre. Der kumulierte Cashflow nach Steuern des Erweiterungsprojekts und der kombinierte Cashflow der fünf von VEC investierten Autobahnprojekte sind stets positiv. Daher ist diese Option finanziell machbar.

Investition von mehr als 8.094 Milliarden VND in den Bau und Betrieb der Infrastruktur des Industrieparks Trang Due 3, Hai Phong

Vizepremierminister Tran Hong Ha unterzeichnete den Beschluss Nr. 86/QD-TTg vom 14. Januar 2025 zur Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Trang Due 3 in der Stadt Hai Phong.

In der Entscheidung heißt es eindeutig, dass die Investitionspolitik genehmigt ist; gleichzeitig ist der Investor des Projekts die Saigon – Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Die Projektfläche beträgt 652,73 Hektar. Das Projekt wird in den Gemeinden Truong Tho, Truong Thanh, An Tien, Bat Trang, Bezirk An Lao, Stadt Hai Phong mit einem Investitionskapital von 8.094,4 Milliarden VND umgesetzt.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze durchzuführen.

Die zuständigen Ministerien sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung verantwortlich.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong ist gemäß den gesetzlichen Bestimmungen für die Wahrhaftigkeit und Genauigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte verantwortlich. Es nimmt Stellungnahmen der Ministerien entgegen. Es organisiert die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Umnutzung von Land und Landpacht zur Umsetzung des Projekts gemäß den Bestimmungen des Bodengesetzes, des Anbaugesetzes und anderer relevanter gesetzlicher Bestimmungen und in Übereinstimmung mit den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten hinsichtlich Flächenumfang, Standort und Fortschritt der Projektumsetzung. Es stellt sicher, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden bezüglich des Nutzungsrechts für das Projektgelände gibt. Es ergänzt verloren gegangene Flächen an spezialisiertem Reisanbauland oder erhöht die Effizienz der Reisanbaulandnutzung gemäß den Bestimmungen von Punkt b, Klausel 4, Artikel 182 des Bodengesetzes.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong verlangt von Investoren: (i) Wenn sie während der Projektumsetzung Mineralien entdecken, die wertvoller sind als Mineralien, die üblicherweise als Baumaterialien verwendet werden, müssen sie dies der zuständigen staatlichen Agentur gemäß den Bestimmungen des Mineraliengesetzes melden, damit eine Regelung getroffen werden kann; (ii) sie müssen die Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes, des Deichgesetzes, des Bewässerungsgesetzes, des Wasserressourcengesetzes, des Gesetzes zur Verhütung und Kontrolle von Naturkatastrophen und andere relevante gesetzliche Bestimmungen einhalten und sicherstellen, dass die Projektumsetzung die Sicherheit des Deiches, die Verwaltung und den Betrieb des Bewässerungs- und Entwässerungssystems nicht beeinträchtigt und keine Überschwemmungen in der Umgebung verursacht; (iii) sie müssen Entschädigungen, Unterstützung, Umsiedlung und Investitionen in den Bau von Arbeiterwohnungen, Dienstleistungsanlagen und öffentlichen Versorgungseinrichtungen für die im Industriepark tätigen Arbeiter koordinieren.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong prüft und entscheidet, ob der Investor die Bedingungen für eine Landpacht durch den Staat erfüllt, die Erlaubnis zur Änderung der Landnutzung zum Zeitpunkt der Landpacht erteilt hat, die Erlaubnis zur Änderung der Landnutzung erteilt hat; es überwacht aufmerksam den Fortschritt der Projektumsetzung, die Verwendung des zur Umsetzung des Projekts zugesagten Eigenkapitals und die Erfüllung aller Bedingungen für Organisationen bei der Durchführung von Immobiliengeschäften, wie in Punkt b, Punkt c, Klausel 2, Artikel 9 des Gesetzes über Immobiliengeschäfte und Klausel 1, Artikel 5 des Dekrets Nr. 96/2024/ND-CP vorgeschrieben...

Die Saigon – Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Inhalts der Projektunterlagen und der an die zuständigen staatlichen Stellen übermittelten Dokumente verantwortlich. Bei der Umsetzung des Projekts muss sie die gesetzlichen Bestimmungen gemäß der genehmigten Planungs- und Investitionspolitik einhalten und Investitionen in den Bau des Infrastruktursystems des Industrieparks Trang Due 3 gemäß dem von den zuständigen Behörden genehmigten Bauzonenplan tätigen.

Bringen Sie ausreichend Eigenkapital ein, um das Projekt umzusetzen. Verwenden Sie Eigenkapital, um das Projekt gemäß den Verpflichtungen umzusetzen und halten Sie sich an die Bestimmungen des Investitionsgesetzes, des Grundstücksgesetzes, des Gesetzes über Immobiliengeschäfte und anderer relevanter gesetzlicher Bestimmungen. Erfüllen Sie in vollem Umfang die Bedingungen für Organisationen bei der Ausübung von Immobiliengeschäften, wie in Punkt b, Punkt c, Klausel 2, Artikel 9 des Gesetzes über Immobiliengeschäfte und Klausel 1, Artikel 5 des Dekrets Nr. 96/2024/ND-CP vorgeschrieben.

Nam Dinh hat die Wirtschaftszone Ninh Co offiziell gegründet

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete den Beschluss Nr. 88/QD-TTg vom 14. Januar 2025 zur Gründung der Wirtschaftszone Ninh Co in der Provinz Nam Dinh.

Die offizielle Gründung der Wirtschaftszone Ninh Co markiert einen wichtigen Wendepunkt in der Wirtschaftsentwicklungsstrategie der Provinz Nam Dinh und der nördlichen Küstenregion. Diese Wirtschaftszone umfasst eine Fläche von 13.950 Hektar und ist in neun Verwaltungseinheiten unterteilt, darunter die Bezirke Nghia Hung und Hai Hau sowie die Schwemmlandebenen an der Küste.

Wirtschaftszone Ninh Co – neue treibende Kraft für die Entwicklung der Provinz Nam Dinh.

Im Bezirk Nghia Hung umfasst die Wirtschaftszone insbesondere die Städte Rang Dong, Phuc Thang, Nghia Loi und Nam Dien, einen Teil der Stadt Quy Nhat (ehemals Gemeinde Nghia Binh) sowie Schwemmlandgebiete. Im Bezirk Hai Hau umfasst die Wirtschaftszone die gesamte Stadt Thinh Long sowie die Gemeinden Hai Ninh, Hai Chau und Hai Hoa.

Die Entscheidung zur Gründung der Wirtschaftszone Ninh Co fiel im Kontext der staatlichen Förderung der Küstenentwicklung und deren Ausbau zu einem wichtigen Motor der nationalen Wirtschaft. Diese Wirtschaftszone soll nicht nur die Vorteile der geografischen Lage und der Humanressourcen optimal nutzen, sondern auch eng mit den Faktoren Landesverteidigung, Sicherheit und Umweltschutz verknüpft werden. Ziel ist es, Ninh Co zu einer umfassenden, multiindustriellen und multifunktionalen maritimen Wirtschaftszone mit starkem Einfluss auf die Provinzen im Roten Flussdelta und den Wirtschaftsgürtel des Golfs von Tonkin auszubauen.

Die strategische Vision der Wirtschaftszone Ninh Co ist die Entwicklung einer modernen Wirtschaftszone mit integrierter Infrastruktur, einem günstigen Investitionsumfeld und einer harmonischen Entwicklung von Industrie, Dienstleistungen, Tourismus, Seehäfen und Hightech-Landwirtschaft. Dies wird nicht nur die Wettbewerbsfähigkeit von Nam Dinh verbessern, sondern auch zur allgemeinen Entwicklung des gesamten Roten Flussdeltas und anderer wichtiger Wirtschaftsregionen beitragen.

Die Wirtschaftszone Ninh Co wird in drei Phasen mit einem detaillierten Fahrplan entwickelt. In der ersten Phase (2024–2026) stehen die Planung und Umsetzung grundlegender Infrastrukturmaßnahmen wie Verkehr, Strom- und Wasserversorgung, Industrieparks und wichtiger öffentlicher Projekte im Mittelpunkt.

In Phase II (2026 – 2030) werden die technischen und sozialen Infrastrukturelemente weiter synchronisiert, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung der verarbeitenden Industrie, des Handels und neuer Stadtgebiete liegt.

In Phase III (nach 2030) liegt der Schwerpunkt auf der Fertigstellung der technischen Infrastruktur, dem Aufbau moderner sozialer Systeme und wirtschaftlicher Infrastruktur, der Bildung einer nachhaltigen Wirtschaftszone und der Schaffung einer soliden Grundlage für zukünftige Generationen.

Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh ist hauptverantwortlich für die Umsetzung der Planung und Investitionen in die Entwicklung der Wirtschaftszone Ninh Co. Es koordiniert die Arbeiten mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen, um die Flächennutzungsindikatoren zu vervollständigen, Funktionsbereiche zu errichten und die technische und soziale Infrastruktur auszubauen. Gleichzeitig legt die Provinz Wert auf Umweltschutz, die Erhaltung der Meeresökosysteme sowie der kulturellen und historischen Werte der Region. Umweltschutzmaßnahmen werden im Entwicklungsplan klar dargelegt, darunter Verpflichtungen zur Wiederaufforstung, zum Schutz der Mangrovenwälder und eine strenge Überwachung der Bauinvestitionen und der Umweltbelastungen.

Neben der Entwicklung von Industrieparks, städtischen Gebieten und Infrastrukturmaßnahmen schafft die Wirtschaftszone Ninh Co auch Tausende von Arbeitsplätzen für die lokale Bevölkerung und verbessert die Qualität der Arbeitskräfte durch Schulungen und Umschulungsprogramme. Umsiedlungsgebiete und Sozialwohnungen sollen das Wohlergehen der von den Entwicklungsprojekten betroffenen Haushalte gewährleisten. Die Wirtschaftszone Ninh Co wird nicht nur die Wirtschaft ankurbeln, sondern auch ein nachhaltiges und hochwertiges Lebensumfeld für die Menschen in der Region schaffen.

Dank ihrer strategischen geografischen Lage wird sich die Wirtschaftszone Ninh Co zu einem stark wachsenden maritimen Wirtschaftszentrum entwickeln und eine gute Anbindung an wichtige Wirtschaftsregionen des Landes und den Golf von Tonkin bieten. Die Entwicklung der Wirtschaftszone Ninh Co wird nicht nur die Wirtschaft der Provinz Nam Dinh stark beeinflussen, sondern auch maßgeblich zur Gesamtentwicklung der Provinzen im Delta des Roten Flusses und der nördlichen Küstenregion beitragen.

Die Regierung und die Provinz Nam Dinh setzen sich dafür ein, günstige Bedingungen für Investoren, Unternehmen und Gemeinden zu schaffen, damit diese an der Entwicklung der Wirtschaftszone Ninh Co teilhaben können. Mit intelligenten Investitionsstrategien, der Unterstützung großer Investoren und starker Unterstützung durch die Behörden verspricht die Wirtschaftszone Ninh Co, ein Lichtblick in der Entwicklung der maritimen Wirtschaft Vietnams zu werden und die Entwicklung der nördlichen Küstenregion in den kommenden Jahrzehnten maßgeblich voranzutreiben.

Vorschlag zur Erhöhung der Kapazität des Wasserkraftwerks Dak Sa auf 4 MW

Das Büro des Volkskomitees der Provinz Quang Nam hat den Vorschlag zur Kapazitätssteigerung des Wasserkraftwerks Dak Sa in der Gemeinde Phuoc Duc im Bezirk Phuoc Son der Aktiengesellschaft FDEVN soeben an das Ministerium für Industrie und Handel weitergeleitet, um den Vorsitz zu führen, sich mit den relevanten Sektoren und Orten abzustimmen, das Volkskomitee der Provinz zu prüfen und zu beraten, damit es eine den Vorschriften entsprechende Lösung findet.

„Die FDEVN Joint Stock Company ist für die Koordinierung, Bearbeitung und Bereitstellung relevanter Aufzeichnungen und Dokumente auf Anfrage beim Ministerium für Industrie und Handel zur Prüfung, Anleitung und Lösung verantwortlich“, forderte das Büro des Volkskomitees der Provinz Quang Nam.

In einer Petition an das Volkskomitee der Provinz Quang Nam vom 10. Januar 2025 erklärte die FDEVN Joint Stock Company, dass das Wasserkraftwerk Dak Sa mit einer installierten Leistung von 1,96 MW im Jahr 2016 in Betrieb genommen wurde und das regionale Netz jährlich mit etwa 8.445 Millionen Kilowattstunden versorgt.

Der tatsächliche Betrieb zeigt, dass Wasserkraftprojekte mit geringer Speicherkapazität (tägliche Regulierung), wie das Wasserkraftwerk Dak Sa, in der Regenzeit viel Wasser führen. Obwohl sie mit voller Kapazität betrieben werden, müssen sie dennoch einen relativ großen Überschuss ablassen, sodass sie die Wasserressourcen im Becken nicht effektiv nutzen.

Auf dieser Grundlage beauftragte die FDEVN Joint Stock Company eine spezialisierte Beratungseinheit mit der Erforschung und Untersuchung sowie der Entwicklung eines Plans zur Erweiterung und Steigerung der Kapazität des Wasserkraftwerks Dak Sa, um die Wasserressourcen im Becken auszuschöpfen und effektiv zu nutzen und die Stromversorgung des Netzes zu erhöhen.

Die FDEVN Joint Stock Company hat den Plan dem Volkskomitee der Provinz zur Prüfung vorgelegt und den zuständigen Behörden vorgeschlagen, ihn zu genehmigen, um dem Investor eine Grundlage für die Durchführung der nächsten Schritte zu geben.

Hai Phong und Quang Ninh ziehen ausländisches Direktinvestitionskapital in Höhe von 7,82 Milliarden US-Dollar an

Zum 31. Dezember 2024 erreichte Hai Phongs Attraktivität für ausländische Direktinvestitionen (FDI) 4,94 Milliarden US-Dollar (einschließlich angepasster Kapitalerhöhungen) und belegte damit landesweit den zweiten Platz unter den Provinzen und Städten. Somit stieg die FDI-Attraktivität dieser Region im Jahr 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum um mehr als 34 % und übertraf 145 % des Jahresplans.

Hai Phong verzeichnet 126 neu registrierte und 72 angepasste Investitionsprojekte mit einem zusätzlichen Kapital von über 3,724 Milliarden US-Dollar. Aktuell gibt es in Hai Phong 1.020 gültige Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 33,8 Milliarden US-Dollar. Der Anteil der Projekte in den Bereichen Hochtechnologie, Verarbeitung, Fertigung und Logistik, die in Industrieparks und Wirtschaftszonen in Hai Phong investiert werden, liegt bei über 77 %. Die Tatsache, dass weiterhin viele ausländische Unternehmen Kapital nach Hai Phong pumpen, unterstreicht die wachsende Attraktivität der Stadt.

Dies wurde erneut vom Generaldirektor von LG Display Vietnam Co., Ltd., Herrn Choi In Kwan, bestätigt. Hai Phong ist eine ideale Stadt für Unternehmen und ein Ort mit vielen hervorragenden Humanressourcen und guten Infrastruktursystemen wie Seehäfen und internationalen Flughäfen.

Im vergangenen Jahr konzentrierte sich Haiphong auf die Förderung wichtiger Märkte und die frühzeitige Erforschung und Auswahl. Dies half der Stadt, hochwertiges ausländisches Direktinvestitionskapital anzuziehen. Viele führende Unternehmen der Welt wie LG, Pegatron, USI, Bridgestone usw. kamen nach Haiphong und brachten zahlreiche Satellitenprojekte in die Lieferkette mit, wodurch vernetzte Lieferketten entstanden.

Im November 2024 erteilte das Volkskomitee der Stadt Haiphong Investitionsregistrierungszertifikate für zwölf neue und erweiterte Projekte in Industrieparks der Stadt mit einem zusätzlichen Investitionskapital von insgesamt 1,8 Milliarden US-Dollar. Das LG Display Vietnam Expansion Investment Project im Industriepark Trang Due erhöhte sein Investitionskapital von 4,65 Milliarden US-Dollar auf 5,65 Milliarden US-Dollar (ein Anstieg um 1 Milliarde US-Dollar). Das Projekt des Investors Heesung (Korea) erhöhte sein Kapital von 154 Millionen US-Dollar auf 279 Millionen US-Dollar.

Le Trung Kien, Vorsitzender des Hai Phong Economic Zone Management Board (Heza), sagte: „Mit dem Ziel, bis 2025 4,5 Milliarden US-Dollar anzuziehen, wird Heza seine Investitionsförderungsaktivitäten fortsetzen und sich dabei auf Investitionen in Branchen und Bereichen konzentrieren, die zu den drei wirtschaftlichen Säulen Seehäfen, Logistik und Hightech-Industrie gehören. Diese grundlegenden Lösungen wurden und werden von Hai Phong konsequent umgesetzt, um seine hohe Attraktivität für Investoren aufrechtzuerhalten.“

Laut Herrn Kien wird Haiphong die Wirtschaftszone an der Südküste ausbauen. Gleichzeitig sollen neue Industrieparks und ökologische Industrieparks entstehen. Gleichzeitig soll die digitale Transformation vorangetrieben, die Organisationsstruktur optimiert, die Qualität der Managementarbeit verbessert, die Verwaltungsreform umgesetzt und das Investitionsumfeld verbessert werden, damit die Stadt auch weiterhin ein verlässlicher Standort für Investoren bleibt.

Für Quang Ninh ist die verarbeitende Industrie eine der neuen tragenden Säulen. Auch 2024 wird diese Branche mit Schlüsselprojekten in den Industrieparks und Wirtschaftszonen der Provinz weiterhin der wichtigste Wachstumsmotor für die sozioökonomische Entwicklung Quang Ninhs sein. Der Anteil der verarbeitenden Industrie am Bruttoinlandsprodukt (BIP) der Provinz beträgt rund 12,5 %. Bis Ende 2025 soll dieser Anteil auf 15 % steigen.

Dank effektiver Investitionsförderung wurden im Jahr 2024 in der Provinz bemerkenswerte Ergebnisse bei der Investitionsanziehung erzielt. Kumuliert bis Dezember 2024 zog die Provinz 2,88 Milliarden USD an ausländischen Direktinvestitionen an und belegte damit den vierten Platz im Land, direkt nach Ho-Chi-Minh-Stadt. Allein in Industrieparks und Wirtschaftszonen wurden 2,64 Milliarden USD angezogen (das entspricht 92 % der Provinz), wovon 42 neue Investitionsprojekte genehmigt wurden (darunter 35 ausländische Direktinvestitionsprojekte); 77 Projekte wurden angepasst (darunter 63 ausländische Direktinvestitionsprojekte) und 33 Projekte wurden angepasst, um das Investitionskapital zu erhöhen (darunter 29 ausländische Direktinvestitionsprojekte). Insgesamt genehmigte die Provinz 43 neue Investitionsprojekte im Wert von 2,07 Milliarden USD, 31 Projekte erhöhten das Kapital im Wert von 804,8 Millionen USD.

Im Juli 2024 setzte die Foxconn Group die Umsetzung von zwei Projekten fort: dem Smart Entertainment Product Project im Song Khoai Industrial Park und dem Smart System Project bei DEEP C Quang Ninh II. Die Gesamtinvestition belief sich auf über 550 Millionen US-Dollar. Damit erhöhte sich das Gesamtinvestitionskapital der Gruppe in Quang Ninh auf über eine Milliarde US-Dollar. Es handelt sich um Projekte im Bereich der verarbeitenden und fertigenden Industrie, die dem Ziel und der Ausrichtung entsprechen, Investitionen in Quang Ninh anzuziehen.

„Die oben genannten Ergebnisse bei der Anziehung von Investitionen sind eindeutig den proaktiven und drastischen Anstrengungen zu verdanken, mit denen wir Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes, der Strom- und Wasserversorgung, der Sicherstellung von Humanressourcen und der Erfüllung der Bedürfnisse von Investoren, die Projekte in der Provinz Quang Ninh umsetzen, überwunden haben“, erläuterte Pham Xuan Dai, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Quang Ninh, die Gründe für den Erfolg.

Investition von mehr als 2.252 Milliarden VND in die Entwicklung der Infrastruktur des Industrieparks Nam Trang Cat, Hai Phong

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 101/QD-TTg zur Investitionspolitik für das Infrastrukturentwicklungsprojekt des Industrieparks Nam Trang Cat in der Stadt Hai Phong unterzeichnet.

Laut der Entscheidung ist die Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company der Investor des Projekts.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Das Projekt wird im Bezirk Trang Cat, Distrikt Hai An, Stadt Hai Phong, mit einer Landnutzungsfläche von 200,39 Hektar umgesetzt. Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt 2.252.671 Milliarden VND, wovon der Kapitalanteil des Investors 337,9 Milliarden VND beträgt.

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem 14. Januar 2024.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze durchzuführen.

Die zuständigen Ministerien sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung verantwortlich.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ist dafür verantwortlich, das Volkskomitee der Stadt Hai Phong bei der Verlegung des Trang Cat-Seedeichs gemäß den gesetzlichen Bestimmungen anzuleiten und dabei sicherzustellen, dass keine Erosion der Flussufer und Küstenlinien erfolgt, die Hochwasserabflusskapazität erhalten bleibt, der Deich des Lach Tray-Flusses sicher ist und die bestehenden, Wellen blockierenden Wälder in der Region erhalten bleiben.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong nimmt die Verantwortung für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten der staatlichen Investitionsverwaltungsagentur strikt wahr, wie in Punkt a, Klausel 2 und Punkt b, Klausel 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes sowie Artikel 72 und Artikel 93 des Dekrets Nr. 29/2021/ND-CP vorgeschrieben.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong fordert den Investor auf: (i) Wenn er während der Projektumsetzung Mineralien entdeckt, die wertvoller sind als Mineralien, die üblicherweise als Baumaterialien verwendet werden, muss er dies der zuständigen staatlichen Agentur zur Regelung gemäß den Bestimmungen des Mineraliengesetzes melden; (ii) die Bestimmungen des Deichgesetzes, des Bewässerungsgesetzes und der Leitdokumente einhalten und sicherstellen, dass die Projektumsetzung die Sicherheit der Deiche, die Verwaltung und den Betrieb des Bewässerungssystems und die Anbaumöglichkeiten der umliegenden Menschen nicht beeinträchtigt; (iii) über Bau- und Entwicklungspläne verfügen, die die Auswirkungen auf die religiösen Aktivitäten der Menschen so gering wie möglich halten; (iv) Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Investitionen in den Bau von Arbeiterwohnungen, Dienstleistungsanlagen und öffentlichen Versorgungseinrichtungen für in Industrieparks arbeitende Arbeiter koordinieren.

Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company (Investor) ist vor dem Gesetz verantwortlich für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Inhalts des Projektdossiers und der Dokumente, die an kompetente staatliche Behörden gesendet wurden. Einhaltung der Rechtsvorschriften bei der Durchführung des Projekts gemäß der genehmigten Planungs- und Investitionspolitik; Investieren Sie in den Bau des Infrastruktursystems des NAM Trang Cat Industrial Park gemäß dem von zuständigen Behörden genehmigten Bauzonierungsplan; Implementieren Sie nur den Infrastrukturkonstruktion im Trang Cat Sea Deichgebiet, nachdem die neue Seedeichlinie akzeptiert und von zuständigen Behörden in Betrieb genommen und in Betrieb genommen wurde. Nutzen Sie das Eigenkapital, um das Projekt gemäß der Verpflichtung umzusetzen und die Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen, das Gesetz über Land, das Gesetz über Immobiliengeschäfte und andere relevante rechtliche Bestimmungen zu entsprechen ...

Genehmigung der Aufgabe der Planung des Flughafens GIA Binh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision von 2050

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 41/QD-BGTVT unterzeichnet, in der die Aufgabe der Planung des Flughafens GIA Binh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision von 2050 genehmigt wurde.

Das Ziel der Planung des Flughafens GIA Binh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 besteht darin, angemessenen Platz zu planen und zu arrangieren, um die Entwicklung des Flughafens Gia Binh zu gewährleisten, um den Bedürfnissen des Dienstes privater Flugzeuge gemäß den Bedürfnissen des Transports von Waren und Passagieren zu erfüllen. Erforschen Sie und schlagen Sie eine geeignete Investitions -Roadmap vor.

Perspektive des Flughafens Gia Binh.

Das Verkehrsministerium verlangt von der zugewiesenen Einheit, um die Planung des Gesetzes über die Planung, das Gesetz über Zivilluftfahrt, einzuhalten. nationale Standards für Zivilluftfahrt und Standards und Empfehlungen der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO); Nationale Verteidigung sicherstellen - Sicherheit, sichere Operationen; und sicherstellen Sie die Machbarkeit der Planung.

Der Hauptinhalt der Planungsaufgabe umfasst: Vermessung, Untersuchung, Erfassung der erforderlichen Daten für die Planung; Vorhersage der Luftverkehrsnachfrage; Planung des Luftraums, Flugrouten und Flugmethoden für die Ausbeutung des Flughafens; Ermittlung der Art, Rolle und Skala des Flughafens sowie grundlegende Landindikatoren für den Planungszeitraum und die technische Infrastruktur; Bewertung der Kapazitäts- und Planungsoptionen für den Hafen, einschließlich des Flughafenbereichs und des Bodenbereichs sowie anderer damit verbundener Inhalte; Studieren Sie die Planung und Anordnung von Arbeiten, um zukünftige Ausbeutungsbedürfnisse zu entsprechen ...

Die Entscheidung Nr. 41 besagt eindeutig, dass die Agentur plant GIA Binh Flughafen für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 die Zivilluftfahrtbehörde von Vietnam; Der Sponsor des Planungsprodukts ist das Aviation Construction Design and Consulting Company Limited. Der Planungszeitraum beträgt 30 Tage, ohne die Zeit für die Bewertung und Genehmigung der Flughafenplanung gemäß den Vorschriften.

Das Verkehrsministerium hat die Zivilluftfahrtbehörde von Vietnam zur Überprüfung und Durchführung von Verfahren zur Anpassung der Planungsaufgabe zugewiesen, falls das von den zuständige Behörden genehmigte GIA Binh -Flughafenentwicklungsprojekt von der Planungsaufgabe unterscheidet. Geben Sie gleichzeitig die Sammlung von Meinungen durch, bewerten Sie das Planungsdossier und vervollständigen Sie das Dossier proaktiv, um Fortschritte und Qualität gemäß den Anforderungen des Planungsdossiers nach Erhalt des gesponserten Produkts zu gewährleisten.

Die Vietnam -Zivilluftfahrtbehörde wird beauftragt, die Verfahren zur Einreichung der Planung zur Genehmigung durchzuführen, nachdem der Flughafen GIA Binh zu dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafens und des Seehafensystems hinzugefügt werden soll. Legen Sie die Beratungseinheit an, sich mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit, dem Volkskomitee der Provinz BAC Ninh, und relevanten Agenturen und Einheiten in der Befragung und Vorbereitung von Planungsdokumenten eng zu koordinieren, um die Einhaltung der Vorschriften für Sicherheit und Sicherheit zu gewährleisten.

Zuvor Ende Dezember 2024 schickte das Volkskomitee der Provinz BAC Ninh ein Dokument, in dem der Leiter der Regierung aufgefordert wurde, das Update und die Hinzufügung des Flughafens Gia Binh zum Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafens System für den Zeitraum 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050 zu genehmigen. Gleichzeitig die Zuweisung der Provinz, sich mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit zu koordinieren, um Investitionsverfahren für das Projekt gemäß den Rechtsbestimmungen umzusetzen.

Nach dem Vorschlag hat der Flughafen Gia Binh eine Skala und einen Niveau eines Flughafens der Stufe 4e. Die geplante Kapazität wird voraussichtlich 1 bis 3 Millionen Passagiere pro Jahr transportieren (mit einer Reserve für die Erweiterung, um die Kapazität von rund 5 Millionen Passagieren pro Jahr zu erfüllen). Transport 250.000 bis 1.000.000 Tonnen Waren/Jahr (mit einer Reserve für die Erweiterung, um die Kapazität von 1,5 bis 2 Millionen Tonnen Waren/Jahr zu erfüllen).

Das Volkskomitee der Provinz BAC Ninh schlug vor, zusätzliche Flughafeneinrichtungen auf der Grundlage der vom Ministerium für öffentlichen Sicherheit errichteten Infrastruktur zu planen; Planen Sie zusätzliche Flugzeugparkplätze, um Passagier- und Frachttransport zu servieren. Planen Sie Passagierterminals, Frachtterminals, Logistikbereiche und bauen Sie eine synchrone technische Infrastruktur auf. Die Gesamtinvestition des GIA Binh Airport -Projekts wird auf rund 31.300 Milliarden VND geschätzt.

Der Bau des Projekts zur Erweiterung der Zugangsstraße auf Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway beginnt im dritten Quartal 2025.

Ho Chi Minh City wird das Projekt genehmigen, um die Zugangsstraße auf die Stadt Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Expressway (von einer PHU -Kreuzung bis zur Ringstraße 2) im April zu erweitern, damit der Bau im dritten Quartal 2025 beginnt.

Diese Informationen wurden von Herrn Tran Quang Lam angekündigt, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho Chi Minh auf der Konferenz zwischen dem Volkskomitee der Stadt Ho Chi Minh und den Volksausschüssen der Southeast Provinces am 15. Januar in Ho Chi Minh City.

Lange Autos, die darauf warten, die Stadt Ho -Chi -Minh zu betreten - langwanh - dau Giay Expressway an einer Phu -Kreuzung - Foto: Le Toan

Auf der Konferenz sagte Herr Tran Quang Lam, dass das Projekt zur Erweiterung der Ho -Chi -Minh -Stadt - Long Thanh - dau Giay Expressway (von einer PHU -Kreuzung bis zur Ringstraße 2) vom Ho Chi Minh City People's Council im Prinzip für Investitionen mit einer Skala von 8 Spuren genehmigt wurde (nicht einschließlich der Parallelstraßen auf beiden Seiten).

Das Projekt ist 4 km lang, mit einer Gesamtinvestition von 938,9 Mrd. VND vom Hoh Chi Minh City Budget.

Derzeit erstellt Ho Chi Minh City einen Machbarkeitsstudienbericht und wird voraussichtlich innerhalb von 2 Tagen die Auswahl und Vertragsunterzeichnungsprozeduren abschließen.

Laut dem Plan wird der Vorbereitungsbericht des Projekts im April 2025 genehmigt und der Bau im dritten Quartal 2025 und im Jahr 2026 in Betrieb genommen.

In Bezug auf diese Projekte schlug Vo Tan Duc, Vorsitzender des Provinzkomitees von Dong Nai Provincial Provincial, vor, dass Ho Chi Minh City und Dong NAI mit dem Verkehrsministerium in Kürze mit dem Bau dieses Projekts beginnen, damit es im September 2026 synchron mit dem internationalen Flughafen von Long Thanh in Betrieb genommen werden kann.

Zusammen mit dem Projekt, die Straße zu erweitern, die mit der Stadt Ho -Chi -Minh -Stadt in Verbindung steht - long Thanh - dau Giay Expressway, sind Ho Chi Minh City und Dong Nai in naher Zukunft in naher Zukunft den Plan und die Vorschriften für die Koordinierung von Investitionen in Cat Lai Bridge, Phu My 2 Bridge und Long 2 Bridge in naher Zukunft einverstanden.

Derzeit ist die Straße, die zur Stadt Ho Chi Minh - Long Wanh - dau Giay Expressway führt, häufig aufgrund von Überlastung überlastet. Statistiken des Verkehrsministeriums von Ho Chi Minh zeigen, dass das Verkehrsvolumen seit seiner Einweihung im Jahr 2016 kontinuierlich zugenommen hat (durchschnittlich 11,12% pro Jahr).

Insbesondere wird der Abschnitt HO CHI MINH City - Long Wanh bis 2025 ein Verkehrsvolumen von etwa 72.254 CPUs/Tag und Nacht von mehr als 25% der aktuellen 4 -Spur -Kapazität prognostiziert.

Daher ist es dringend, in die Erweiterung des Expressway -Abschnitts von Ho Chi Minh City nach Long Thanh, einschließlich des Abschnitts von einer PHU -Kreuzung bis zur Ringstraße 2, von 4 Spuren bis 8 Fahrspuren zu investieren.

Tan Hoang Minh schlägt vor, das BAU Sen Ecoco-Tourism Resort zu studieren

Am Nachmittag des 15. Januar hatte das Volkskomitee der Provinz Quang Binh eine Arbeitssitzung mit Investoren über den Vorschlag, BAU Sen Eco-Tourism Resort in Ngu Thuy und Sen Thuy Communes im Bezirk Le Thuy zu studieren.

BAU Sen Eco-Tourism Resort in Ngu Thuy und Sen Thuy Communes, Le Thuy District, wurde vom Tan Hoang Minh Hotel, Service und Trading Company Limited vorgeschlagen.

BAU Sen Area, in dem der Investor die Idee der Umsetzung des Projekts vorschlug, hat einen günstigen Standort neben dem National Highway 1A und dem Meer. Foto: Ngoc Tan

Der vorgeschlagene Umfang der Konzeptstudie hat eine Gesamtfläche von etwa 1.655 Hektar, wobei eine Gesamtinvestition von etwa 15 Billionen VND in ein hochklassees Resort mit Funktionszonen, kommerziellen Servicearbeiten, Villen, Hotels, Restaurants, Parks, Golfkursen usw. erwartet wird.

Nachdem der Investor über die Projektforschungsidee der Projektforschung gemeldet wurde, sagten Vertreter von Abteilungen und Orten, dass Tan Hoang Minh Handel, Service und Hotel Company Limited sorgfältig rechtliche Verfahren untersuchen muss. Umweltschutz, Schutz der Ökosysteme des überfluteten Waldes; Landnutzungsplanung, Schutzwaldplanung und die Machbarkeit des Projekts, das mit dem Lebensunterhalt der Menschen verbunden ist.

Basierend auf dem Bericht des Investors und den Kommentaren der örtlichen Abteilungen und Agenturen sagte der Vorsitzende des Quang Binh Provincial People's Committee, Tran Phong, dass die Provinz das Interesse des Investors an der Umsetzung der Projektidee begrüßte und sehr schätzte. Der Vorsitzende des Quang Binh Provincial People's Committee forderte den Investor auf, die Kommentare lokaler Abteilungen und Agenturen vollständig aufzunehmen, um das Projekt zu überprüfen, zu ergänzen und anzupassen, um die Durchführbarkeit und Effektivität zu gewährleisten.

Der Vorsitzende des Volksausschusses der Provinz Quang Binh beauftragte das Ministerium für Planung und Investition, die Führung zu übernehmen, die Abteilungen, Filialen, Orte und Einheiten zu leiten und zu koordinieren, um die Anleger bei der Vermessung, zur Erforschung von Plänen, zur Vorbereitung von Vorschlägen und zur Durchführung von Projektverfahren gemäß den Vorschriften zu steuern.

Vorschlag zur Abtretung des Quang Nam Provincial People's Committee, um die Modernisierung des National Highway 14b zu leiten

Das Verkehrsministerium hat gerade einen offiziellen Versand an den Premierminister in Bezug auf den Investitionsplan zur Upgrade und Erweiterung des National Highway 14B durch die Provinz Quang Nam gesendet.

Dementsprechend schlug das Verkehrsministerium vor, dass der Regierungsleiter erwägt, das Volksausschuss der Provinz Quang Nam zur Umsetzung des Investitionsprojekts zur Aufrüstung und Erweiterung des National Highway 14B durch die Provinz Quang Nam zuzuweisen. Das Verkehrsministerium wird während des Implementierungsprozesses eng koordinieren.

Um mit der Investition in den National Highway 14D zu synchronisieren, schlug das Verkehrsministerium vor, dass der Premierminister das Kapital für die Renovierung und das Verbesserung des Projekts des General Reserve Fund des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021 bis 2025 bis 2025 oder zu einer erhöhten Einnahmen im Jahr 2024 in 2024 als Basis für das Volkskomitee des Provints in 2022, in dem das Provinz in 2024 als Basis für das Volkskomitee, berücksichtigt hatte.

Ein Teil des National Highway 14b über Quang Nam.

Es ist bekannt, dass der National Highway 14b die Ho Chi Minh Road im Bezirk Nam Giang, die Provinz Quang Nam mit Tien Sa Hafen, verbindet, da Nang City eine der wichtigsten Strecken in der Provinz Quang Nam.

Der National Highway 14b ist auch eine grenzüberschreitende Route in der Zentralregion, die die Küstenstrecken, den National Highway 1, den Nord-Süd-Expressway im Osten, die Ost-Truong-Son-Straße und die Ho Chi Minh Road in der Region verbindet. Laut der genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 ist der National Highway 14b 74 km lang (der Abschnitt durch Da Nang City ist etwa 32 km lang, der Abschnitt über Quang Nam Provinz ist etwa 42 km lang), wobei der Abschnitt durch Quang Nam Provinz liegt), mit einer Skala von Stufe III - IV, 2 - 4 Lanes.

Derzeit wurde der Abschnitt durch Da Nang City, etwa 32 km lang, mit einer Skala von 6 Fahrspuren investiert. Der Abschnitt durch die Provinz Quang Nam, etwa 42 km lang, wurde seit 2004 mit einer Skala des Gebirge der Stufe III (Straßenbreite 9 m), 2 Gassen, Asphaltbetonstraßenoberfläche gebaut.

Laut dem Bericht der Vietnam Road Administration von Juli 2023 bis Dezember 2024 transportiert das Volumen an schweren Lastwagen, die Waren von Laos nach Vietnam durch das Nam Giang International Grenztor entlang des Nationalen Highway 14d bis zum National Highway 14b transportieren (ungefähr 456 Reisen/Tag und Nacht bis 1.572 Trips/Tag und Tag und Nacht), und die Straße wurde beschädigt.

Daher ist das Verkehrsministerium der Ansicht, dass frühzeitige Investitionen in die Renovierung und Aufrüstung des National Highway 14B durch Quang Nam Provinz erforderlich sind.

Im Jahr 2015 plante das Verkehrsministerium, in den Abschnitt aus Km32 - km50 (Tuy Loan - Ha Nha Bridge) mit einer Skala von 4 Spuren im Rahmen der Bot -Form zu investieren. Das Projekt wurde jedoch aufgrund des mangelnden Konsens der Menschen von Da Nang und Quang NAM bei der Durchführung einer Gemeinschaftsberatung nicht umgesetzt. Andererseits konnte das Projekt aufgrund von Schwierigkeiten bei den Kapitalquellen im mittelfristigen Plan für den Zeitraum 2016 bis 2020 und den Zeitraum 2021 - 2025 die Kapitalquellen für die Umsetzung nicht in Einklang bringen.

Um die Verkehrssicherheit auf dem Nationalen Highway 14b durch die Provinz Quang Nam und gemäß der genehmigten Planung zu gewährleisten, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Nam einen Investitionsplan vorgeschlagen, um den Abschnitt für die Stadt, die an der Stadt an Ha Nha Bridge angrenzt. Fahrzeuge; Der Abschnitt von Ha nha Bridge nach Thanh, mein (Kreuzung mit Ho Chi Minh Road), ist 24 km lang (km50 - km74) und Investitionen, um die Straßenbreite auf 12 m zu erweitern. Investieren Sie in ein Beleuchtungssystem für den gesamten Weg mit einem Preis von rund 1.290 Milliarden VND.

Das Quang Nam Provincial People's Committee schlug außerdem vor, auf beiden Seiten des Abschnitts, der an der Stadt an der Stadt an der Ha Nha Bridge angrenzt, mit einer Breite von 9 m zu bauen, die etwa 1.255 Milliarden VND kostete.

Planen Sie, den Flughafen GIA Binh mit dem Dual-Use-GIA Binh zu "aktualisieren" und auszunutzen

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade den offiziellen Versand Nr. 393/BGTVT - Khđt an das Volkskomitee der Provinz BAC Ninh herausgegeben, um Meinungen zum Projekt abzugeben, um die Möglichkeit zu untersuchen, GIA Binh Airport (BAC Ninh) zu gründen.

Dies ist ein Dokument, das das Verkehrsministerium von den Ministerien für Finanzen, Planung und Investitionen, natürliche Ressourcen und Umwelt, öffentliche Sicherheit, nationale Verteidigung, Bau und Hanoi People's Committee, das BAC Giang Department of Transport und spezialisierte Agenturen des Verkehrsministeriums zum Projekt für das Projekt zusammengestellt hat.

Standort des Flughafens Gia Binh

Nach Angaben von Herrn Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister, in der Entscheidung Nr. 648/QD-TTG, vom 7. Juni 2023 des Premierministers, der den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für die Zeit 2021-2030 genehmigt, wobei eine Vision bis 2050 eine Vision von einer Anzahl von Flughäfen, die eine Anzahl der Flughäfen für die Flughäfen für Flughäfen für die Flughäfen für Flughäfen für Flughäfen für die Flughäfen geeignet haben, für die Flughafenplanung für Flughäfen und Sicherheit bewerten können. eine Reihe wichtiger Standorte für Notfall und Erleichterung, mit Potenzial für Tourismus und Serviceentwicklung sowie andere Standorte, an denen Flughäfen gebaut und ausgenutzt werden können; Bericht an den Ministerpräsidenten zur Prüfung und Ergänzung der Planung, wenn er qualifiziert ist. Dementsprechend ist der Flughafen Gia Binh (ein spezialisierter Flughafen für nationale Sicherheit und Verteidigung) einer von 12 potenziellen Flughäfen, die in die Planung einbezogen werden können, ein Flughafen mit zwei Nutzungen zu werden, einschließlich Zivilluftfahrt.

Die Entscheidung Nr. 648 weist auch die Bevölkerungsausschüsse der Provinzen zur Organisation der Vorbereitung von Flughafenplanungsprojekten zu, einschließlich einer gründlichen Bewertung der Bedürfnisse, Bedingungen und Möglichkeiten der Flughafenbildung sowie der damit verbundenen Auswirkungen, Mobilisierung der maximalen Nicht-Budget-Kapitalmessung, die maximal nicht-budgetäre Kapital für die Investitionsanlagern unter Berichten über die öffentliche Partnerschaft (PPP) -Methode (PPP), die sich entscheiden. erfüllt.

In der Entscheidung Nr. 98/QD-TTG vom 17. September 2024 über die Investitionspolitik des Bauprojekts GIA Binh beauftragte der Premierminister auch das Volkskomitee der Provinz BAC Ninh über die Vorbereitung eines Projekts, um die Möglichkeit der Bildung von GIA Binh-Flughafen zu studieren, um die Möglichkeit zu geben, die Flughafen am nationalen Flughafen auf dem Flughafen am Flughafen aufzusetzen.

"So hat das Volkskomitee der Provinz BAC Ninh ein Projekt eingerichtet, um die Möglichkeit zu untersuchen, den Flughafen GIA Binh zu bilden, um das Potenzial und die Fähigkeit zur Erstellung und Ausbeutung der Zivilluftfahrt zu beurteilen, als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister, der mit den zugewiesenen Richtlinien und Aufgaben übereinstimmt", untersuchte der Führer des Ministeriums.

Das zweite günstige Signal für das Projekt ist die Auswahl der Standort- und Planungskapazität des Flughafens Gia Binh.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde der Flughafen Gia Binh auf der Grundlage des Flughafens Gia Binh gegründet, der als Spezialflughafen geplant wurde und seine Investitionspolitik vom Premierminister genehmigen ließ.

Daher wurden Faktoren in Bezug auf natürliche Bedingungen und grundlegende Gelände in verwandten Dokumenten bewertet, um die Durchführbarkeit zu gewährleisten.

In Bezug auf die Luftraumorganisation und die Flugmethoden sind nach Einschätzung der Vietnam-Zivilluftfahrtbehörde die Gestaltung von Flugmethoden für den Flughafen GIA Binh hinsichtlich der Hindernisvermeidungsstandards möglich und kann eine vollständige Vermeidung der VVP1-No-Fly-Zone sicherstellen.

Durch die Gewährleistung der Trennung zwischen Flugmodi des Flughafens GIA Binh und den Flugmodi in NOI BAI und CAT BI International Airports können durch die Verwendung von leistungsbasierten Flugmodi (PBN) in Kombination mit taktischer Flugkontrolle durchgeführt werden, um die Reihenfolge der Flugzeuge abzuheben und zwischen Flughäfen zu landen.

"Der Flugbetrieb außerhalb des Flughafens des Flughafens von Gia Binh wird voraussichtlich vom Noi BAI -Ansatzkontrollanlage (APP) durchgeführt, um einen gemeinsamen Flugkontrollpunkt für den Flughafencluster zu vereinen, um die Sicherheit zu gewährleisten, wenn sie gleichzeitig innerhalb desselben Noi BAI -Ansatzkontrollbereichs (TMA) betrieben wird, dem Verkehrsministerium.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investition im Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum von 2021 bis 2030 wird das National Airport Network mit einer Vision von 2050 voraussichtlich der zweite Flughafen im Südosten und südlich von Hanoi umfassen.

Das Ministerium für Planung und Investition forderte den Berater auf, die Bewertung der damit verbundenen Auswirkungen zwischen dem Flughafen Gia Binh und dem zweiten Flughafen Hanoi Capital mit einer Vision bis 2050 zu ergänzen.

Zuvor Ende Dezember 2024 sandte das Volksausschuss der Provinz BAC Ninh das Projekt, um die Möglichkeit zu untersuchen, den Flughafen GIA Binh (erstellt vom Aviation Construction Design and Consulting Company Limited - ADCC) zur Konsultation mit relevanten Ministerien und Filialen zu untersuchen.

Dem Vorschlag zufolge wird der Flughafen Gia Binh in der Planungsphase über eine Baufläche von 363,5 Hektar verfügen, was einer Vergrößerung von etwa 250 Hektar gegenüber dem Umfang der vom Ministerium für öffentliche Sicherheit umgesetzten Phase I entspricht.

Das Betriebsmodell des Flughafens Gia Binh besteht darin, die Aufgaben des Polizei-Luftwaffenregiments zu erfüllen und die nationale Sicherheit (Polizei) in Kombination mit der sozioökonomischen Entwicklung zu gewährleisten, ähnlich dem Modell des Flughafens Phan Thiet, der als Flughafen nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsaktivitäten in Kombination mit der sozioökonomischen Entwicklung dient.

Zusätzlich zu den militärischen Flugaktivitäten wird der Flughafen Gia Binh, sofern von den zuständigen Behörden genehmigt, Inlandsflüge auf der Nord-Süd-Achse durchführen und so die wichtigsten wirtschaftlichen, politischen und kulturellen Zentren des Landes wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong und Can Tho verbinden; außerdem werden direkte Charterflüge zu Flughäfen in aller Welt und umgekehrt angeboten.

Für internationale Frachtflüge wird der Flughafen Gia Binh Direktflüge zu Flughäfen in Ländern auf der ganzen Welt anbieten, in denen Vietnam kommerzielle Flüge eröffnet hat.

Mit der oben genannten Investitionsskala beträgt die Gesamtinvestition des Flughafenprojekts GIA Binh bis 2030 17.159 Milliarden VND. Phase II (Abschluss aller Funktionsbereiche des Projekts) wird auf 14.150,68 Milliarden VND geschätzt.

Es wird erwartet, dass das Landeshaushaltskapital für den Bau gemeinsamer Einrichtungen (Landebahnen, Rollwegen, Flugverkehrskontrolltürme), Parkplätze und VIP -Terminals, Parkplätze und Kaserne errichtet wird. Sozialisiertes Kapital oder Kapital aus anderen Rechtsquellen nach dem geltenden Recht wird zum Bau von Zivilluftfahrteinrichtungen verwendet, darunter "Parkplätze für Zivilluftfahrtflugzeuge, Zivilluftfahrt -Terminals und Zugangsverkehrssysteme".

Nach Angaben des Verkehrsministeriums, da der größte Teil des für den Flughafen GIA Binh geplanten Landes für Sicherheitszwecke zusammen mit der geplanten doppelten Nutzungsnutzung von Sondervermögen (Landebahnen, Ruhestraßen, Landesausrüstungssystemen usw.) zu Schwierigkeiten bei der Umsetzung entsprechend den Bestimmungen des Landgesetzes und des Rechts zu Bewirtschaftung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte vorgesehen ist.

Daher wird empfohlen, dass die Beratungseinheit das Modell des Flughafenunternehmens (ein Unternehmen nach dem Ministerium für öffentliche Sicherheit oder eines anderen Modells) deutlicher definiert. Basierend auf der Analyse der Vor- und Nachteile des Modells wird es der zuständigen Behörde den entsprechenden Investitionsplan und das Ausbeutungsmodell empfehlen.

In dem Projekt schlug die Beratungseinheit vor, den Flughafen GIA Binh mit dem Hauptziel und Zweck der nationalen Sicherheit und der Dienste der speziellen Flugzeuge des Staates zu errichten. Aktivitäten der Zivilluftfahrt sind zusätzliche und unterstützende Aktivitäten, um die betriebliche Effizienz des Flughafens GIA Binh zu steigern und die sozioökonomische Entwicklung des Ortes und der Region zu fördern.

"Die Investition in den Bau und den Betrieb des Flughafens GIA Binh muss eng mit den festgelegten Zielen verbunden sein und sollte anhand der Gesamtziele des Projekts analysiert und bewertet werden. Die Investitionseffizienz sollte nicht getrennt bewertet werden, wenn sie nur mit den wirtschaftlichen Aktivitäten der Ausbeutung der Zivilproviation in Verbindung gebracht werden", allein der vorgeschlagene Verkehrsministerium des Verkehrsministeriums.

Nach Angaben von Herrn Vuong Quoc Tuan, Vorsitzender des Provinzkomitees von BAC Ninh, hat die Lokalität kürzlich mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit koordiniert, um die Bestimmungen des Grundstücks für Phase I des Bauprojekts Gia Binh durchzuführen und die Übergabe des Landes an das Ministerium für öffentliche Sicherheit abgeschlossen zu haben, um den Bau des Flughafens durchzuführen.

"Basierend auf der Nachfrage nach Luftfrachttransport zur Förderung der kommerziellen Produktion, des E-Commerce und der Entwicklung von Logistikzentren der Provinz. Dabei werden die Flughafeninfrastruktur ausgenutzt, die in den Bau investiert wird, um den Flughafen GIA Binh zu bilden, um Passagier- und Frachttransport zu bedienen, um sowohl Sicherheit als auch Verteidigung zu gewährleisten, und die Sicherung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung ist notwendig.

Basierend auf der geplanten Planung des Flughafens GIA Binh schlug die Beratungseinheit vor, dass das Bauprojekt für Bauhafen am Flughafen GIA in zwei Phasen unterteilt wird. Phase I - Bis 2030 sorgt die Ausbeutung von 1 Million Passagieren/Jahr und 250 Tonnen Fracht. Phase II - Bis 2050 die Ausbeutung von 3 Millionen Passagieren/Jahr und 1 Million Tonnen Fracht.

In Phase I schlug ADCC vor, in ein Start- und Landebahnsystem mit den Abmessungen 3.500 x 45 m zu investieren; Rollbahnen, Flugzeugparkplätze des Polizei-Luftwaffenregiments, Kasernen, ein spezielles Flugzeugterminal, spezielle Flugzeugparkplätze, eine externe technische Garage; Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs...

Um die Zivilluftfahrt zu nutzen, baut auch das Projekt in Phase I auch ein Passagierterminal auf, um die Ausbeutung von 1 Million Passagieren/Jahr zu erfüllen. Flugverkehrskontrollturm; Parkplatz für Zivilluftfahrtflugzeuge; staatliche Agentur arbeitet am Flughafen; Verkehrsinfrastruktur, Parkplätze, technische Infrastruktur des Zivilluftfahrtbereichs zur Ausbeutung.

Vervollständigen Sie das Dossier, um die Investitionspolitik des Phan Thiet Airport -Projekts im Februar 2025 anzupassen

Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 19/TB-VPCP zum Abschluss des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha auf der Sitzung herausgegeben, um die Investitionspolitik des Phan Thiet Airport Project, Civil Aviation Category aus Bot-Vertrag, anzupassen.

Perspektive des Flughafen Phan Thiet.

Um die Investitionspolitik des Projekts unverzüglich anzupassen, forderte der stellvertretende Premierminister das Volksausschuss der Provinz Binh Thuan und die relevanten Ministerien und Zweigstellen auf, die folgenden Inhalte umzusetzen:

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan beauftragt den Berater, die Unterlagen zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts fertigzustellen, die gemeinsam genutzten Vermögenswerte (Verteidigungsland, vom Militär investierte Vermögenswerte), den Mechanismus zur Nutzung mit doppelter Verwendung, die Methode der Verwaltung, Nutzung, Ausbeutung, Neuinvestition, Instandhaltung, Sicherstellung militärischer Aufgaben und ziviler Nutzung klar zu definieren; auf dieser Grundlage mit dem Verteidigungsministerium und dem Verkehrsministerium eine Vereinbarung über die Anpassung der Planung des Verteidigungslandes und der Liste der Sondervermögen gemäß Beschluss Nr. 01/2018/QD-TTg des Premierministers vom 9. März 2018 zu treffen, um einen gemeinsamen Mechanismus als Grundlage für den Aufbau und die Verwaltung von BOT-Verträgen zu schaffen. Die Nutzung mit doppelter Verwendung basiert auf dem Grundsatz, der wirtschaftlichen Entwicklung Priorität einzuräumen und bei Bedarf Verteidigungsaktivitäten zu unterstützen.

Basierend auf der Vereinbarung mit dem Volksausschuss der Provinz Binh Thuan und dem Verkehrsministerium unterwarf sich das Ministerium für nationale Verteidigung dem Premierminister, um sich anzupassen: (i) Entscheidung Nr. 01/2018/QD-TTG vom 9. März 2018 über die Veröffentlichung der Liste der Sondervermögen; Standards und Normen für die Verwendung von Sondervermögen in Einheiten der Vietnam -Volksarmee; (ii) Anpassung der Planung des nationalen Verteidigungslandes für die doppelte Nutzung am Flughafen Phan Thiet.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan vervollständigt den Bericht über die Vorbereitung des Projekts, sendet ihn an das Ministerium für Planung und Investitionen zur Überprüfung und berät dem Premierminister, die Investitionspolitik spätestens im Februar 2025 anzupassen.

Hanoi: Phung Khoang Lake Park mit einer Gesamtinvestition von 3.483 Milliarden VND öffnet sich offiziell

Das Konsortium der Hanoi Housing Investment and Development Corporation sowie der Städteber und Bauunternehmer (Investor) hat dem Volksausschuss des NAM TU Liem District vorübergehend übergeben, um den Menschen mit Phung Khoang Lake Park in Betrieb zu nehmen, um den Menschen ab dem 15. Januar 2025 zu dienen.

Insbesondere im Dokument über die vorübergehende Übergabe des Projekts stimmten die Parteien zu, die Projekte des Phung Khoang Lake Park (mit Ausnahme des regulierenden Seeartikels) in Betrieb zu nehmen, um den Menschen vom 15. Januar 2025 zu dienen.

Der Investor ist dafür verantwortlich, die Bauarbeiten nach der zugelassenen Planungs- und Baudesign weiter zu erledigen, um die Qualität der Arbeit gemäß den Vorschriften sicherzustellen. Überprüfung, Synthese und Abschluss der Qualitätsmanagementaufzeichnungen und rechtlichen Aufzeichnungen des Projekts gemäß den Vorschriften; Durchführung des Managements, der Wartung und des Unterhalts des gesamten Parks, Sicherheits-, Ordnung, Ordnung, Umwelt sanitäre Einrichtungen und städtische Ästhetik beim Öffnen des Parks für die Menschen.

Die funktionalen Einheiten des Volksausschusses des Nam Tu Liem District des Bezirks koordinieren mit dem Investor, um Reihenfolge, Sicherheit und Sicherheit während der Verwendung zu gewährleisten.

Mit der Übergabe von Phung Khoang Lake Park -Gegenständen, die in Betrieb genommen werden sollen, um den Menschen vor dem Mondneujahr von TY 2025 zu dienen, hat der Investor "die Schulden" vor dem Zeitplan ordnungsgemäß umgesetzt, und erfüllte den Auftrag und erfüllte das Engagement für den Vorsitzenden des Hanoi -Volkesausschusses, der Messungen des HANIS -Ausschusses, zum Ausschuss des Leitausschusses. 2024).

Phung Khoang Lake Park ist ein Projektgegenstand von Phung Khoang New Urban Area Project. Das Projekt hat eine Skala von 11,8 Hektar mit einer Gesamtinvestition von mehr als 3.483 Milliarden VND, die vom Joint Venture der Hanoi Housing Development and Investment Corporation sowie in städtische Investitionen und Bauunternehmer investiert wurden.

Das Projekt wurde erstmals 2007 genehmigt und begann 2016 mit dem Bau, wurde jedoch noch nicht abgeschlossen.

Es ist bekannt, dass die Investition in den Bau, die Renovierung und Verzierung von grünen Parks und thematischen Parks eine der wichtigsten Aufgaben und Lösungen der Stadt Hanoi im Zeitraum 2021-2025 ist, der zum Bau einer zivilisierten - sauberen - sauberen - schönen Hanoi -Stadt beiträgt, um die Gemeinde und die Menschen zu dienen.

Im Jahr 2023 überprüfte und löste das Hanoi -Volkskomitee die Probleme und Mängel von zwei thematischen Parks im Distrikt Ha Dong (Astronomy Park und Guitar Park in Duong Noi Urban Area). Dies sind Projekte, die in investiert und gebaut wurden, aber aufgrund verschiedener subjektiver und objektiver Gründe wurden seit vielen Jahren nicht mehr in Gebrauch genommen.

Mit dem Geist der drastischen Richtung, vorhandene Probleme und Hindernisse zu bewältigen und die Verschwendung sozialer Ressourcen zu minimieren, wurden diese Projekte in Gebrauch, genutzt, ihre Wertschöpfung gefördert und den Menschen umgehend bedient.

Phung Khoang Lake Park (ein Projekt im Rahmen des Phung Khoang Urban Area Construction Investment Project - ein im Rahmen des BT -Vertrags für den Bau von Le Van Luong Road durchgeführter Gegenstücksanlage -Projekt begann 2016 und hat im Grunde die Hauptartikel abgeschlossen.

On November 20, 2024, at the Steering Committee meeting of the Hanoi People's Committee to implement measures to prevent and combat waste in the progress of the Phung Khoang Lake Park construction investment project, Chairman of the Hanoi People's Committee Tran Sy Thanh - Head of the Steering Committee requested the Investor (Joint Venture of Hanoi Housing Development and Investment Corporation and Urban Investment and Construction Joint Stock Company) to enhance the responsibility and obligations of the enterprise towards the society und die Menschen des Kapitals, indem sie alle Ressourcen konzentrieren, um die Investition und den Bau abzuschließen, und diesen Park in die Nutzung der Menschen während des Neujahrs 2025 eingesetzt werden.

Der Vorsitzende des Hanoi -Volksausschusses Tran Sy Thanh beauftragte das Volkskomitee des Nam Tu Liem District auch, das Management und den Betrieb von Seen, Parks und Blumengärten vorübergehend zu koordinieren und vorübergehend zu übergeben, um Bedingungen und Sicherheit zu gewährleisten, wenn sie in die Nutzung der Menschen in die Nutzung versetzt werden.

Während des Zeitpunkts der Vorschrift, bis die Bedingungen für die offizielle Übergabe wie vorgeschrieben (spätestens im ersten Quartal 2025) erfüllt sind, ist der Anleger für die Überprüfung und Ausführung des Projekts verantwortlich, die Qualität des Projekts wie vorgeschrieben verwaltet, aufrechterhalten und sichergestellt.

Am 31. Dezember 2024 im Phung Khoang Lake Park inspizierte Duong Duc Tuan, Vorsitzender des Hanoi People's Committee, auch den Standort des Phung Khoang Lake Park und forderte den Investor auf, alle Personal-, Materialien und Geräte zu konzentrieren, um den Bau aktiv zu implementieren und den Park vor dem 20. Januar zu betreuen.

Die Führer des Hanoi -Volksausschusses erkannten und lobten die Volksausschüsse von Thanh Xuan und Nam Tu Liem Districts, weil sie sich umgehend mit dem Investor koordinieren, um die Gegenstände des Phung Khoang Lake Park zu vervollständigen, das Projekt bald in Betrieb zu nehmen, die vom Hanoi -Volksausschuss gerichteten Ausschuss aus dem Hanoi -Volksausschuss in Betrieb genommen wurden, deren Wert und zwangsläufig die Personen serviert und die Personen schnell serviert haben.

Um anlässlich des traditionellen Neujahrs eine freudige und aufregende Atmosphäre für die Menschen zu schaffen; compete in labor and production to achieve achievements to celebrate the major holidays of the Capital and the country in 2025, on the upcoming New Year's Eve of the Lunar New Year, the Capital Command will coordinate with the People's Committee of Nam Tu Liem District to organize a low-altitude artillery fire at Phung Khoang Lake Park.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Trước đó, trong khuôn khổ kỷ niệm 125 năm ngày thành lập tỉnh, 65 năm ngày Truyền thống tỉnh, Bến Tre đã khánh thành nhiều công trình, Dự án trọng điểm, đặc biệt là trên địa bàn huyện Ba Tri và TP. Bến Tre.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ ngành liên quan tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu và Nghị quyết số 98/2023/QH15; các Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15 (nếu có); trong đó lưu ý các vấn đề quốc phòng, an ninh; môi trường; năng lực nhà đầu tư; tiêu chí, giải pháp khai thác có hiệu quả dự án, tránh cạnh tranh nội bộ giữa các cảng biển của Việt Nam; bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Nach der Inbetriebnahme dürfte das Projekt dem Haushalt Einnahmen von 34.000 bis 40.000 Milliarden VND pro Jahr einbringen, Arbeitsplätze für mehr als 6.000 bis 8.000 Arbeiter im Betrieb und in der Ausbeutung schaffen und während des Bauprozesses des Projekts Zehntausende von Arbeitern beschäftigen sowie Arbeiter in der Logistikdienstleistungsbranche, den Logistikzentren und den zollfreien Zonen beschäftigen.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

Chiều 16/1, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho TP. Hải Phòng.

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

Từ đó, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành một thành phố Cảng biển thông minh, hiện đại, và phát triển bền vững, xứng tầm khu vực và quốc tế theo đúng tinh thần Nghị quyết số 45-NQ/TW ngày 24/01/2019 của Bộ Chính trị và Kết luận số 96-KL/TW ngày 30/9/2024 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP. Hải Phòng.

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Theo đó, Dự án Khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát của Công ty TNHH MTV Phát triển đô thị Tràng Cát (là công ty con của Tổng công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc – KBC) làm chủ đầu tư sẽ tăng vốn thêm 62.746 tỷ đồng (tổng thành 69.087 tỷ đồng). Dự án vốn đã được UBND TP. Hải Phòng phê duyệt quy hoạch tổng thể vào năm 2010 với tổng diện tích đất 584,94 ha, tại phường Tràng Cát, quận Hải An, thuộc khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, TP. Hải Phòng.

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP. Hải Phòng.

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %); TP. Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: Kể từ khi Dự án hệ thống lắp Pin Li-ion và Pin Ni-MH được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào tháng 7/2023, sau thời gian thi công, lắp đặt, vận hành nhanh chóng và an toàn, ngày hôm nay, nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành, thể hiện rõ nét những bước đường phát triển thành công của nhà đầu tư tại TP. Hải Phòng.

Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. Ảnh: Thanh Sơn

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

Tại TP. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

TP. Hải Phòng với hạ tầng cảng biển, đường cao tốc, đường sắt, sân bay được đầu tư đồng bộ hiện đại tạo ra sự kết nối và hội nhập quốc tế cao; hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái – Hải Phòng và tuyến đường sắt Côn Minh – Lào Cai – Hải Phòng; mang lại những thuận lợi tối đa về logistics cho các nhà đầu tư Trung Quốc.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html