Eröffnung eines 3,483 Milliarden VND teuren Parks in Hanoi; Genehmigung eines 500-kV-Stromleitungsprojekts im Wert von 7,410 Milliarden VND

Eröffnung eines 3,483 Milliarden VND teuren Parks in Hanoi ; Genehmigung eines 500-kV-Stromleitungsprojekts im Wert von 7,410 Milliarden VND

Hanoi: Der Phung-Khoang-Seepark mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 3,483 Milliarden VND wurde offiziell eröffnet; das 500-kV-Übertragungsleitungsprojekt Lao Cai – Vinh Yen mit einem Volumen von 7,410 Milliarden VND wurde genehmigt…

Das waren zwei der bemerkenswertesten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Fortschritte bei wichtigen Projekten zur Verbindung der Region des Roten-Fluss-Deltas

Am Morgen des 14. Januar leitete Premierminister Pham Minh Chinh in Hanoi die 5. Konferenz des Koordinierungsrats des Roten-Fluss-Deltas und verkündete die Planung der Hauptstadt Hanoi für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 sowie die Anpassung des Masterplans für die Hauptstadt Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065.

Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung spricht auf der 5. Konferenz des Koordinierungsrats des Roten-Fluss-Deltas. Foto: MPI

In seiner Rede auf der Konferenz sagte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung, dass sich die sozioökonomische Lage der Region des Roten-Fluss-Deltas im Jahr 2024 weiterhin stark entwickeln werde, wobei sie stets eine Vorreiterrolle bei der Umsetzung strategischer Durchbrüche und der Innovation des Wachstumsmodells einnehmen werde; das Wirtschaftswachstum werde den nationalen Durchschnitt und den Durchschnitt der Südostregion übertreffen; und sie werde weiterhin führend bei den Staatshaushaltseinnahmen, den Exporten und der Anziehung ausländischer Investitionen sein.

„Angesichts der vielen herausragenden Ergebnisse, die bei der wirtschaftlichen Entwicklung erzielt wurden und die oben erwähnt wurden, ist es möglich, die Position und Rolle als treibende Kraft, die das Wirtschaftswachstum des ganzen Landes lenkt und führt, zu bekräftigen und „eine der Vorreiterregionen zu sein, die in die neue Ära eintreten“, sagte der Minister.

Zahlreiche wichtige Projekte und Bauvorhaben in der Region wurden realisiert und umgesetzt, wodurch die Verbindungen innerhalb und zwischen den Regionen gestärkt wurden. Entlang dieser Strecken entstanden mehrere große und bedeutende Verkehrsprojekte, darunter: die Ringstraße 4 (Hauptstadtregion); die Stadtbahnlinie 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi (Hochbahnabschnitt); die Sanierung und der Ausbau der Nationalstraße 4B Quang Ninh – Lang Son, Abschnitt durch die Provinz Quang Ninh; sowie die Modernisierung und Erweiterung des internationalen Terminals T2 am Flughafen Noi Bai.

Minister Nguyen Chi Dung stellte bei der Aktualisierung des Umsetzungsstands einer Reihe wichtiger regionaler Vernetzungsprojekte fest, dass es besonders deutliche Veränderungen gegeben habe.

Dementsprechend wurden 2024 zwei Projekte fertiggestellt und in Betrieb genommen: das Brückenprojekt Ben Rung, das den Bezirk Thuy Nguyen in der Stadt Hai Phong mit der Stadt Quang Yen in der Provinz Quang Ninh verbindet, fünf Monate vor dem geplanten Termin; sowie das Küstenstraßenprojekt in der Provinz Nam Dinh.

Das Pilotprojekt für eine städtische Eisenbahn in Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, wird den 8,5 km langen Hochbahnabschnitt ab November 2024 offiziell in Betrieb nehmen; der Bau der Tunnelbohrmaschine Nr. 2 beginnt im Januar 2025.

Das Projekt „Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi“ hat die Rodung der Flächen abgeschlossen und 97,6 % der gesamten Strecke übergeben. Der Bau der parallel verlaufenden Teilprojekte wird beschleunigt. Für das Teilprojekt 3 (ÖPP-Projekt) sind die Planungsunterlagen des öffentlichen Investitionsprojekts fertiggestellt; die Ausschreibungsunterlagen für die Investorenauswahl wurden veröffentlicht. Der Baubeginn ist für das zweite Quartal 2025 geplant.

Investitionsprojekte zum Bau von Containerterminals im internationalen Gateway-Hafen Hai Phong im Hafengebiet Lach Huyen (Terminals 3, 4, 5, 6):

(i) Investitionsprojekt zum Bau der Containerterminals Nr. 3 und Nr. 4: Der Gesamtwert des abgeschlossenen Projektvolumens beträgt 90 %, wovon die Containerterminals Nr. 3 und Nr. 4 bereits fertiggestellt sind (3 Monate vor dem vertraglich vereinbarten Termin). Die restlichen Bauleistungen und die Lieferung der Ausrüstung werden ebenfalls mit Hochdruck vorangetrieben, um die Fertigstellung im ersten Quartal 2025 und die Inbetriebnahme im Jahr 2025 zu gewährleisten;

(ii) Investitionsprojekt zum Bau der Containerterminals Nr. 5 und Nr. 6: Der Fertigstellungsgrad wird voraussichtlich ca. 86 % des Gesamtinvestitionsvolumens erreichen. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme sind für das erste Quartal 2025 geplant.

Darüber hinaus merkte Minister Nguyen Chi Dung an, dass bei einigen Projekten der Umsetzungsfortschritt beschleunigt werden müsse.

Bezüglich des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong, dessen Abschnitt durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert wird, sind die Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik und des Investitionsprojekts abgeschlossen. Die Ausschreibungsunterlagen zur Auswahl der Investoren wurden fertiggestellt, genehmigt und am 12. November 2024 veröffentlicht. Die Investorenauswahl wird voraussichtlich bis Ende Januar 2025 abgeschlossen sein, und der Baubeginn ist für Februar 2025 geplant.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong, dessen Abschnitt durch die Provinz Ninh Binh führt, hat die Genehmigungsverfahren für die Investitionspolitik und das Investitionsprojekt abgeschlossen. Derzeit konzentriert sich das Volkskomitee der Provinz Ninh Binh darauf, den Investor und das Beratungsunternehmen anzuweisen, die technische Planung und die Kostenschätzung für das Verkehrsministerium zur Prüfung vorzulegen. Die Provinz Ninh Binh beschleunigt die Räumung und Umsiedlung der betroffenen Haushalte, um den Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsplan abzuschließen.

Bezüglich des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong wird der Abschnitt, der durch die Stadt Hai Phong führt, ein Teil der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong (ca. 33,5 km) in der Stadt Hai Phong, Provinz Thai Binh, von Hai Phong finanziert und gebaut, während ca. 6,7 km nicht finanziert wurden.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong hat den Bericht mit Investitionsvorschlägen für die oben genannten, noch nicht investierten Straßenabschnitte fertiggestellt. Um eine Grundlage für die Umsetzung zu schaffen, beauftragte Minister Nguyen Chi Dung das Verkehrsministerium, dem Premierminister einen Bericht zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen, ob die Stadt Hai Phong gemäß den Bestimmungen des Straßengesetzes von 2024 mit der Durchführung der Investitionen in den genannten Abschnitt beauftragt werden soll.

Bezüglich der Projekte am internationalen Flughafen Cat Bi wurden bei zwei Projekten, nämlich dem Bau des Passagierterminals T2 am internationalen Flughafen Cat Bi und der Erweiterung des Flugzeugparkplatzes am internationalen Flughafen Cat Bi, Phase 2 (angepasst), die Investitionsverfahren abgeschlossen; mit dem Bau hat jedoch noch nicht begonnen, da das Gelände noch nicht übergeben wurde.

Das Projekt zum Bau eines Frachtterminals am internationalen Flughafen Cat Bi hat im November 2024 begonnen, das Gelände ist jedoch noch nicht vollständig für eine synchrone Umsetzung übergeben worden.

Minister Nguyen Chi Dung forderte die Stadt Hai Phong außerdem auf, das Gelände unverzüglich an die Airports Corporation of Vietnam (ACV) zu übergeben, damit diese die Bauarbeiten durchführen und so den Gesamtfortschritt der Projekte gewährleisten kann.

Binh Dinh genehmigt Projekt zur Schaffung der Voraussetzungen für ein Offshore-Windkraftprojekt

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Binh Dinh wurden bis zum 14. Januar 2025 neun Projekte in der Provinz realisiert, darunter acht inländische Projekte und ein ausländisches Investitionsprojekt mit einem registrierten Gesamtkapital von fast 530 Milliarden VND.

Die Projekte befinden sich hauptsächlich außerhalb von Wirtschaftszonen und Industrieparks und konzentrieren sich auf zwei Hauptbereiche: industrielle Produktion (4 Projekte) sowie land-, forst- und fischereiwirtschaftliche Verarbeitung (3 Projekte).

Ende Oktober 2024 eröffnete die PNE Group ihr Büro in Quy Nhon City, Provinz Binh Dinh.

Bezüglich ausländischer Investitionsprojekte hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh der PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Deutschland) die Genehmigung erteilt, das Entwicklungsprojekt PNE Hon Trau Mot (im Bereich Handel und Dienstleistungen mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 2,6 Milliarden VND) durchzuführen. Die offizielle Inbetriebnahme des Projekts wird für das zweite Quartal 2025 erwartet.

Laut Recherchen handelt es sich hierbei um ein Beratungsunternehmen, das die Voraussetzungen für die Umsetzung des PNE Offshore-Windkraftprojekts (4,6 Milliarden USD) in naher Zukunft schafft (die Investitionspolitik ist derzeit noch nicht genehmigt).

Zuvor hatte Herr Nguyen Tu Cong Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, auf der Konferenz zur Zusammenfassung der Arbeit im Jahr 2024 und zur Festlegung der Aufgaben im Jahr 2025 des Ministeriums für Industrie und Handel im Hinblick auf die wichtigsten Aufgaben dieses Jahres das Ministerium gebeten, sich auf die Unterstützung von Investoren bei der Durchführung von Investitionen in den Bau des küstennahen Windkraftprojekts Hon Trau zu konzentrieren.

Es ist bekannt, dass das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh im Jahr 2025 die Voraussetzungen dafür schaffen will, dass Investoren den Baufortschritt beschleunigen, registrierte Investitionsprojekte abschließen und in Betrieb nehmen können, insbesondere Industrie-, Handels- und Projekte im Bereich erneuerbarer Energien...

Zu den genannten Projekten gehören das Becamex-Investitions- und Geschäftsprojekt für die Infrastruktur des Industrieparks Binh Dinh; der Industriepark und das Hafengebiet Phu My; die Umsetzung des Projekts zur Geländebereinigung für das Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekt zur Versteigerung des Gewerbe- und Tourismusgebiets Tan Thang sowie des Wohngebiets der Gemeinde Cat Thanh in den Gemeinden Cat Hai und Cat Thanh im Bezirk Phu Cat; das Offshore-Windkraftprojekt der PNE-Gruppe…

Vorschlag zur Aufnahme von Staatsanleihen in Höhe von 15.030 Milliarden VND zur Erweiterung der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh

Der staatliche Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen hat soeben ein Dokument an die Ministerien für Finanzen, Planung und Investitionen, Justiz, Verkehr und die Staatsbank von Vietnam geschickt, in dem er um Stellungnahmen zu dem Plan bittet, durch die Ausgabe von Staatsanleihen Geld zu leihen, um in den Ausbau des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu investieren.

Konkret empfahl der staatliche Kapitalverwaltungsausschuss der Regierung, einen Bericht an die Nationalversammlung zu prüfen und zu genehmigen, in dem die Regierung die Möglichkeit erhält, von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) ausgegebene Staatsanleihen neu aufzunehmen, um über eine Investitionsquelle für das Ausbauprojekt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu verfügen.

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Der Wert dieses Darlehens beträgt ungefähr 15.030 Milliarden VND (entspricht 100 % der Gesamtinvestition ohne Zinsen während der Bauphase) bei einer Laufzeit von 15 Jahren.

Zuvor hatte Vizepremierminister Ho Duc Phoc mit Bekanntmachung Nr. 554/TB-VPCP vom 13. Dezember 2024 des Regierungsamtes den Ausschuss, den VEC und die zuständigen Behörden gemäß ihren jeweiligen Funktionen und Aufgaben beauftragt, den Plan zur Wiederaufnahme der Kreditaufnahme aus den ausgegebenen Staatsanleihen zur Finanzierung von Investitionen in die Erweiterung des Projekts dringend zu prüfen und zu untersuchen, den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung Bericht zu erstatten; auf dieser Grundlage die relevanten Ministerien und Behörden umfassend zu konsultieren, die Unterlagen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu vervollständigen und den zuständigen Behörden vorzulegen.

Es ist bekannt, dass Klausel 10, Artikel 3 des Gesetzes über die Verwaltung öffentlicher Schulden Nr. 20/2017/QH14 vom 23. November 2017 Folgendes festlegt: Staatsanleihen sind Schuldtitel, die von der Regierung ausgegeben werden, um Kapital für den Staatshaushalt zu mobilisieren oder Schulden umzustrukturieren.

Die Absätze 1, 2 und 3 des Artikels 25 des Gesetzes Nr. 20/2017/QH14 über die Verwaltung öffentlicher Schulden vom 23. November 2017 legen Folgendes fest: Zweck der Kreditaufnahme der Regierung ist: Ausgleich des zentralen Haushaltsdefizits für Entwicklungsinvestitionen, nicht Verwendung des geliehenen Kapitals für laufende Ausgaben; Ausgleich vorübergehender Defizite des Zentralhaushalts und Sicherstellung der Liquidität des Marktes für Staatsanleihen; Zahlung fälliger Hauptschulden, Umstrukturierung der Staatsschulden.

„Da die Ausgabe von Staatsanleihen nicht den Zweck der Kreditvergabe an Unternehmen zur Investition in Projekte beinhaltet, liegt die Entscheidung über die Kreditvergabe an Unternehmen aus Staatsanleihen in der Zuständigkeit der Nationalversammlung“, sagte der Vorsitzende des Staatlichen Kapitalmanagementkomitees für Unternehmen.

Es ist bekannt, dass das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh voraussichtlich von der Ringstraße 2 in Ho-Chi-Minh-Stadt bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (Km4+000 – Km25+920) mit einer Gesamtlänge von 21,92 km reichen wird.

Davon wird der Abschnitt von Ringstraße 2 - Ringstraße 3 (Km4+00 - Km8+770) gemäß Plan auf 8 Fahrspuren erweitert; der Abschnitt von Ringstraße 3 bis zur Kreuzung Bien Hoa - Vung Tau Schnellstraße (Km8+770 - Km25+920) wird auf 10 Fahrspuren erweitert.

Die Gesamtinvestition für das Projekt wird auf ca. 15.722 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauphase) geschätzt. VEC mobilisiert hierfür 100 % des Kapitals, um die Investition umzusetzen, den Betrieb zu organisieren und die Rückzahlung des Kapitals gemäß dem Investitionsgesetz zu gewährleisten. Der Nennbetrag der Staatsanleihen wird einmalig am Fälligkeitstag zurückgezahlt; die Zinsen werden jährlich gezahlt.

Laut Berechnungen von VEC amortisiert sich das Projekt innerhalb von 18 Jahren; der kumulierte Nachsteuer-Cashflow des Erweiterungsprojekts und der kombinierte Cashflow der fünf von VEC investierten Schnellstraßenprojekte sind stets positiv. Daher ist diese Option wirtschaftlich rentabel.

Investitionen von mehr als 8.094 Milliarden VND in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Trang Due 3 in Hai Phong.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete am 14. Januar 2025 den Beschluss Nr. 86/QD-TTg über die Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Trang Due 3 in der Stadt Hai Phong.

Der Beschluss stellt klar, dass er die Investitionspolitik billigt und gleichzeitig die Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company als Projektinvestor genehmigt.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Das Projekt umfasst eine Fläche von 652,73 Hektar. Es wird in den Gemeinden Truong Tho, Truong Thanh, An Tien und Bat Trang im Bezirk An Lao der Stadt Hai Phong mit einem Investitionsvolumen von 8.094,4 Milliarden VND realisiert.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Projektinvestitionspolitikbewertung zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und den einschlägigen Gesetzen durchzuführen.

Die zuständigen Ministerien sind gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der Bewertung der Projektinvestitionspolitik im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben verantwortlich.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong ist gemäß den gesetzlichen Bestimmungen für die Richtigkeit und Vollständigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte verantwortlich; es holt Stellungnahmen der Ministerien ein; es organisiert die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Nutzungsänderung und Landverpachtung zur Durchführung des Projekts gemäß den Bestimmungen des Bodengesetzes, des Landwirtschaftsgesetzes und anderer relevanter Rechtsvorschriften, in Übereinstimmung mit den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten zu Umfang, Fläche, Lage und Fortschritt der Projektdurchführung; es stellt sicher, dass keine Streitigkeiten oder Beschwerden über das Nutzungsrecht des Projektgeländes bestehen; es gleicht die verloren gegangene Fläche an Reisanbauflächen aus oder steigert die Effizienz der Reisanbauflächennutzung gemäß Artikel 182 Absatz 4 Nummer b des Bodengesetzes.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong verpflichtet Investoren zu Folgendem: (i) Sollten während der Projektdurchführung Mineralien entdeckt werden, die einen höheren Wert als die üblicherweise als Baumaterialien verwendeten Mineralien aufweisen, müssen sie dies der zuständigen staatlichen Behörde zur Regelung der Angelegenheit gemäß den Bestimmungen des Mineraliengesetzes melden; (ii) Einhaltung der Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes, des Deichgesetzes, des Bewässerungsgesetzes, des Wasserressourcengesetzes, des Gesetzes zur Katastrophenvorsorge und -bekämpfung sowie anderer relevanter Rechtsvorschriften, um sicherzustellen, dass die Projektdurchführung die Sicherheit der Deiche, die Bewirtschaftung und den Betrieb des Bewässerungs- und Entwässerungssystems nicht beeinträchtigt und keine Überschwemmungen im Umland verursacht; (iii) Koordination bei Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Investitionen in den Bau von Arbeiterwohnungen, Infrastruktur und öffentlichen Einrichtungen für die im Industriepark beschäftigten Arbeiter.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong prüft und entscheidet, ob der Investor die staatlichen Bedingungen für die Landverpachtung erfüllt, ob die Genehmigung zur Nutzungsänderung des Grundstücks zum Zeitpunkt der Verpachtung vorliegt und ob diese Genehmigung erteilt wurde. Es überwacht außerdem den Projektfortschritt, die Verwendung des zugesagten Eigenkapitals und die Einhaltung aller in Artikel 9 Absatz 2 Nummer b und c des Gesetzes über Immobiliengeschäfte sowie in Artikel 5 Absatz 1 der Verordnung Nr. 96/2024/ND-CP festgelegten Bedingungen für Organisationen, die Immobiliengeschäfte tätigen.

Die Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Inhalts der Projektdokumentation und der an die zuständigen staatlichen Stellen übermittelten Unterlagen verantwortlich; sie hält bei der Durchführung des Projekts die gesetzlichen Bestimmungen gemäß der genehmigten Planungs- und Investitionspolitik ein; sie führt die Investitionen in den Bau der Infrastruktur des Industrieparks Trang Due 3 gemäß dem von den zuständigen Behörden genehmigten Bauzonenplan durch.

Ausreichendes Eigenkapital zur Durchführung des Projekts bereitstellen; das Eigenkapital gemäß den Verpflichtungen und unter Einhaltung der Bestimmungen des Investitionsgesetzes, des Grundstücksgesetzes, des Immobiliengesetzes und anderer relevanter Rechtsvorschriften zur Durchführung des Projekts verwenden; die in Punkt b und c, Absatz 2, Artikel 9 des Immobiliengesetzes und Absatz 1, Artikel 5 des Dekrets Nr. 96/2024/ND-CP festgelegten Bedingungen für Organisationen bei der Ausübung von Immobiliengeschäften vollständig erfüllen...

Nam Dinh hat die Wirtschaftszone Ninh Co offiziell eingerichtet.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete am 14. Januar 2025 den Beschluss Nr. 88/QD-TTg über die Errichtung der Wirtschaftszone Ninh Co in der Provinz Nam Dinh.

Die offizielle Gründung der Wirtschaftszone Ninh Co markiert einen wichtigen Wendepunkt in der wirtschaftlichen Entwicklungsstrategie der Provinz Nam Dinh und der nördlichen Küstenregion. Die Wirtschaftszone umfasst eine Fläche von 13.950 Hektar und ist in neun Verwaltungseinheiten unterteilt, darunter die Bezirke Nghia Hung und Hai Hau sowie die Küstenebenen.

Wirtschaftszone Ninh Co – neue Entwicklungsmotor der Provinz Nam Dinh.

Im Bezirk Nghia Hung umfasst die Wirtschaftszone die Stadt Rang Dong, die Gemeinden Phuc Thang, Nghia Loi und Nam Dien, einen Teil der Stadt Quy Nhat (ehemals Gemeinde Nghia Binh) sowie Schwemmlandgebiete. Im Bezirk Hai Hau umfasst die Wirtschaftszone die gesamte Stadt Thinh Long sowie die Gemeinden Hai Ninh, Hai Chau und Hai Hoa.

Die Entscheidung zur Einrichtung der Wirtschaftszone Ninh Co erfolgte im Kontext der staatlichen Bemühungen um eine starke Entwicklung der Küstenregionen und deren Stärkung als wichtiger Motor der nationalen Wirtschaft. Die Wirtschaftszone wurde nicht nur zur optimalen Nutzung der geografischen Lage und der vorhandenen Humanressourcen entwickelt, sondern auch eng mit den Aspekten der nationalen Verteidigung, Sicherheit und des Umweltschutzes verknüpft. Ziel ist es, Ninh Co zu einer umfassenden, branchenübergreifenden und multifunktionalen maritimen Wirtschaftszone mit positiven Auswirkungen auf die Provinzen im Roten-Fluss-Delta und im Wirtschaftsgürtel des Golfs von Tonkin auszubauen.

Die strategische Vision der Wirtschaftszone Ninh Co ist die Entwicklung einer modernen Wirtschaftszone mit synchronisierter Infrastruktur, einem günstigen Investitionsklima und einer harmonischen Entwicklung von Industrie, Dienstleistungen, Tourismus, Seehäfen und Hightech-Landwirtschaft. Dies wird nicht nur die Wettbewerbsfähigkeit von Nam Dinh stärken, sondern auch zur Gesamtentwicklung des gesamten Roten-Fluss-Deltas und anderer wichtiger Wirtschaftsregionen beitragen.

Die Wirtschaftszone Ninh Co wird in drei Phasen mit einem detaillierten Fahrplan entwickelt. Die erste Phase (2024–2026) konzentriert sich auf die Planung und Umsetzung der grundlegenden Infrastruktur, darunter Verkehr, Strom- und Wasserversorgung, Industrieparks und wichtige öffentliche Projekte.

Phase II (2026-2030) wird die Synchronisierung der technischen und sozialen Infrastrukturelemente fortsetzen, mit besonderem Fokus auf die Entwicklung der verarbeitenden Industrie, des Handels und neuer Stadtgebiete.

Phase III (nach 2030) konzentriert sich auf die Fertigstellung der technischen Infrastruktur, den Aufbau moderner sozialer Systeme und wirtschaftlicher Infrastruktur, die Schaffung einer nachhaltigen Wirtschaftszone und damit die Schaffung einer soliden Grundlage für zukünftige Generationen.

Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh ist federführend für die Planung und Investition in die Entwicklung der Wirtschaftszone Ninh Co verantwortlich. In Abstimmung mit den zentralen Ministerien und Behörden werden die Indikatoren für die Landnutzung festgelegt, Funktionsbereiche geschaffen und die technische und soziale Infrastruktur ausgebaut. Gleichzeitig legt die Provinz Wert auf Umweltschutz, den Erhalt der marinen Ökosysteme sowie der kulturellen und historischen Werte des Gebiets. Umweltschutzmaßnahmen werden im Entwicklungsplan klar definiert, darunter Aufforstungsmaßnahmen, der Schutz von Mangroven und die strenge Überwachung von Bauvorhaben und der Einleitung von Abfällen in die Umwelt.

Neben der Entwicklung von Industrieparks, Stadtgebieten und Infrastrukturprojekten schafft die Wirtschaftszone Ninh Co Tausende von Arbeitsplätzen für die lokale Bevölkerung und verbessert die Qualifikation der Arbeitskräfte durch Aus- und Weiterbildungsprogramme. Um das Wohlergehen der von den Entwicklungsprojekten betroffenen Haushalte zu sichern, werden Umsiedlungsgebiete und Sozialwohnungen eingerichtet. Die Wirtschaftszone Ninh Co wird nicht nur die Wirtschaft ankurbeln, sondern auch ein nachhaltiges und hochwertiges Lebensumfeld für die Menschen in der Region schaffen.

Dank seiner strategischen geografischen Lage wird sich die Wirtschaftszone Ninh Co zu einem dynamisch wachsenden maritimen Wirtschaftszentrum entwickeln, das optimal mit wichtigen Wirtschaftsregionen des Landes und dem Golf von Tonkin verbunden ist. Die Entwicklung der Wirtschaftszone Ninh Co wird nicht nur die Wirtschaft der Provinz Nam Dinh maßgeblich beeinflussen, sondern auch wesentlich zur Gesamtentwicklung der Provinzen im Roten-Fluss-Delta und der nördlichen Küstenregion beitragen.

Die Regierung und die Provinz Nam Dinh setzen sich dafür ein, günstige Bedingungen für Investoren, Unternehmen und die lokale Bevölkerung zu schaffen, damit diese sich an der Entwicklung der Wirtschaftszone Ninh Co beteiligen können. Dank intelligenter Investitionsstrategien, der Unterstützung bedeutender Investoren und der starken Förderung durch die Behörden verspricht die Wirtschaftszone Ninh Co, ein wichtiger Impulsgeber für die Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft zu werden und in den kommenden Jahrzehnten einen wesentlichen Beitrag zur Förderung der Entwicklung der nördlichen Küstenregion zu leisten.

Vorschlag zur Erhöhung der Kapazität des Wasserkraftwerks Dak Sa auf 4 MW

Das Büro des Volkskomitees der Provinz Quang Nam hat den Vorschlag zur Kapazitätserweiterung des Wasserkraftwerks Dak Sa in der Gemeinde Phuoc Duc, Bezirk Phuoc Son der FDEVN Joint Stock Company, an das Ministerium für Industrie und Handel weitergeleitet, damit dieses den Vorsitz führt und sich mit den relevanten Sektoren und Ortschaften abstimmt, um das Volkskomitee der Provinz zu prüfen und zu beraten, damit dieses gemäß den Vorschriften eine Entscheidung trifft.

„Die FDEVN Joint Stock Company ist dafür verantwortlich, die erforderlichen Aufzeichnungen und Dokumente für das Ministerium für Industrie und Handel zur Prüfung, Anleitung und Entscheidungsfindung zu koordinieren, zu bearbeiten und bereitzustellen“, forderte das Büro des Volkskomitees der Provinz Quang Nam.

In einer Petition, die am 10. Januar 2025 an das Volkskomitee der Provinz Quang Nam gerichtet wurde, erklärte die FDEVN Joint Stock Company, dass das Wasserkraftwerk Dak Sa mit einer installierten Leistung von 1,96 MW im Jahr 2016 in Betrieb genommen wurde und jährlich etwa 8.445 Millionen kWh in das regionale Stromnetz einspeist.

Im praktischen Betrieb zeigt sich, dass Wasserkraftprojekte mit geringer Speicherkapazität (tägliche Regelung), wie beispielsweise das Wasserkraftwerk Dak Sa, in der Regenzeit große Wassermengen führen. Obwohl sie mit voller Kapazität arbeiten, müssen sie dennoch relativ große Mengen überschüssigen Wassers ablassen und nutzen so die Wasserressourcen im Einzugsgebiet nicht effektiv.

Auf dieser Grundlage beauftragte die FDEVN Joint Stock Company eine spezialisierte Beratungseinheit mit der Erforschung, Untersuchung und Entwicklung eines Plans zur Erweiterung und Kapazitätserhöhung des Wasserkraftwerks Dak Sa, um die Wasserressourcen im Becken zu erschließen und effektiv zu nutzen sowie die Stromversorgung des Netzes zu erhöhen.

Die FDEVN Joint Stock Company hat dem Provinzvolkskomitee einen Plan zur Erweiterung des Wasserkraftwerks Dak Sa von 1,96 MW auf 4 MW zur Prüfung vorgelegt und den zuständigen Behörden vorgeschlagen, diesen zu genehmigen, damit der Investor eine Grundlage für die Durchführung der nächsten Schritte hat.

Hai Phong und Quang Ninh ziehen 7,82 Milliarden US-Dollar an ausländischen Direktinvestitionen an

Zum 31. Dezember 2024 erreichte Hai Phong ein Volumen an ausländischen Direktinvestitionen (ADI) von 4,94 Milliarden US-Dollar (einschließlich Kapitalerhöhungsanpassung) und belegte damit den zweiten Platz unter den Provinzen und Städten des Landes. Im Jahr 2024 stiegen die ADI in dieser Region somit um mehr als 34 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und übertrafen das Jahresziel um 145 %.

Konkret verzeichnet Hai Phong 126 neu registrierte und 72 angepasste Kapitalprojekte mit einem zusätzlichen Kapital von über 3,724 Milliarden US-Dollar. Bislang gibt es in Hai Phong 1.020 gültige Projekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 33,8 Milliarden US-Dollar. Der Anteil der in Industrieparks und Wirtschaftszonen von Hai Phong investierten Projekte in den Bereichen Hochtechnologie, Verarbeitung, Fertigung und Logistik liegt bei über 77 %. Die Tatsache, dass zahlreiche ausländische Unternehmen weiterhin in Hai Phong investieren, unterstreicht die wachsende Attraktivität der Stadt.

Dies wurde erneut vom Generaldirektor von LG Display Vietnam Co., Ltd., Herrn Choi In Kwan, bestätigt: Hai Phong sei eine ideale Stadt für Unternehmen und ein Ort mit vielen hervorragenden Arbeitskräften und einer guten Infrastruktur, wie zum Beispiel Seehäfen und internationalen Flughäfen.

Im vergangenen Jahr konzentrierte sich Hai Phong auf die Förderung von Schlüsselmärkten durch gezielte Recherche und Vorauswahl. Dies trug dazu bei, dass die Stadt hochwertige ausländische Direktinvestitionen anziehen konnte. Zahlreiche weltweit führende Unternehmen wie LG, Pegatron, USI und Bridgestone siedelten sich in Hai Phong an und brachten viele Satellitenprojekte entlang der Lieferkette mit, wodurch vernetzte Wertschöpfungsketten entstanden.

Im November 2024 erteilte das Volkskomitee der Stadt Hai Phong zwölf neuen und erweiterten Projekten in Industrieparks der Stadt Investitionsgenehmigungen mit einem zusätzlichen Investitionsvolumen von insgesamt 1,8 Milliarden US-Dollar. Ein Beispiel hierfür ist das Erweiterungsprojekt von LG Display Vietnam im Industriepark Trang Due, bei dem das Investitionsvolumen von 4,65 Milliarden US-Dollar auf 5,65 Milliarden US-Dollar erhöht wurde (eine Steigerung um 1 Milliarde US-Dollar). Auch das Projekt des Investors Heesung (Korea) erhöhte sein Kapital von 154 Millionen US-Dollar auf 279 Millionen US-Dollar.

Herr Le Trung Kien, Leiter des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong (Heza), erklärte: „Mit dem Ziel, bis 2025 Investitionen in Höhe von 4,5 Milliarden US-Dollar anzuziehen, wird Heza die Investitionsförderung weiter vorantreiben und sich dabei auf die Gewinnung von Investitionen in Branchen und Bereiche konzentrieren, die zu den drei wirtschaftlichen Säulen – Seehäfen, Logistik und Hightech-Industrie – gehören. Diese grundlegenden Maßnahmen wurden und werden von Hai Phong konsequent umgesetzt, um seine hohe Attraktivität für Investoren zu erhalten.“

Laut Herrn Kien wird Hai Phong die südliche Küstenwirtschaftszone weiterentwickeln. Dazu gehören die Errichtung neuer Industrieparks und ökologischer Industrieparks. Gleichzeitig sollen die digitale Transformation gestärkt, die Organisationsstruktur optimiert, die Qualität des Managements verbessert, Verwaltungsreformen durchgeführt und das Investitionsklima verbessert werden, damit die Stadt weiterhin ein attraktiver Standort für Investoren bleibt.

In Quang Ninh zählt die verarbeitende Industrie zu den neuen tragenden Säulen der Wirtschaft. Auch 2024 wird dieser Sektor mit seinen Schlüsselprojekten in den Industrieparks und Wirtschaftszonen der Provinz weiterhin maßgeblich zum sozioökonomischen Wachstum Quang Ninhs beitragen. Der Anteil der verarbeitenden Industrie am Bruttoinlandsprodukt der Provinz beträgt derzeit rund 12,5 % und soll bis Ende 2025 auf 15 % steigen.

Dank effektiver Investitionsförderung erzielte die Provinz im Jahr 2024 bemerkenswerte Erfolge bei der Investitionsakquise. Bis Dezember 2024 flossen 2,88 Milliarden US-Dollar an ausländischen Direktinvestitionen (FDI) in die Provinz, womit sie landesweit den vierten Platz belegte, direkt hinter Ho-Chi-Minh-Stadt. Allein in Industrieparks und Wirtschaftszonen wurden 2,64 Milliarden US-Dollar akquiriert (92 % des Provinzvolumens). Davon wurden 42 neue Investitionsprojekte bewilligt (davon 35 FDI-Projekte), 77 Projekte angepasst (davon 63 FDI-Projekte) und 33 Projekte mit erhöhtem Investitionskapital (davon 29 FDI-Projekte) bewilligt. Insgesamt bewilligte die Provinz 43 neue Investitionsprojekte im Wert von 2,07 Milliarden US-Dollar und erhöhte das Investitionskapital von 31 Projekten um 804,8 Millionen US-Dollar.

Im Juli 2024 setzte die Foxconn-Gruppe die Umsetzung zweier Projekte fort: das Projekt „Smart Entertainment Product“ im Industriepark Song Khoai und das Projekt „Smart System“ im DEEP C Quang Ninh II. Mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 550 Millionen US-Dollar erhöhte sich das Gesamtinvestitionskapital der Gruppe in Quang Ninh auf über eine Milliarde US-Dollar. Alle Projekte sind im Bereich der verarbeitenden Industrie angesiedelt und entsprechen den Zielen und der Ausrichtung der Foxconn-Gruppe zur Investitionsförderung in Quang Ninh.

„Um die oben genannten Ergebnisse bei der Anwerbung von Investitionen zu erzielen, sind die proaktiven und drastischen Anstrengungen zur Überwindung von Schwierigkeiten bei der Geländebereinigung, der Strom- und Wasserversorgung, der Sicherstellung von Humanressourcen und der Erfüllung der Bedürfnisse von Investoren, die Projekte in der Provinz Quang Ninh durchführen, deutlich zu erkennen“, erklärte Herr Pham Xuan Dai, Leiter des Quang Ninh Economic Zone Management Board, die Gründe für den Erfolg.

Investitionen von mehr als 2.252 Milliarden VND in die Entwicklung der Infrastruktur des Industrieparks Nam Trang Cat, Hai Phong

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat soeben den Beschluss Nr. 101/QD-TTg über die Investitionspolitik für das Projekt zur Entwicklung der Infrastruktur des Industrieparks Nam Trang Cat in der Stadt Hai Phong unterzeichnet.

Dem Beschluss zufolge ist die Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company der Investor des Projekts.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Das Projekt wird im Stadtteil Trang Cat, Bezirk Hai An, Stadt Hai Phong, auf einer Fläche von 200,39 Hektar realisiert. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 2.252.671 Milliarden VND, wovon 337,9 Milliarden VND vom Investor beigesteuert werden.

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem 14. Januar 2024.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Projektinvestitionspolitikbewertung zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und den einschlägigen Gesetzen durchzuführen.

Die zuständigen Ministerien sind gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der Bewertung der Projektinvestitionspolitik im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben verantwortlich.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ist dafür verantwortlich, das Volkskomitee der Stadt Hai Phong bei der Durchführung der Verlegung des Trang Cat-Meeresdeichs gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu unterstützen und sicherzustellen, dass die Flussufer, die Küstenlinie, die Hochwasserentwässerungskapazität, die Deichsicherheit des Lach Tray-Flusses und die bestehenden Wellenschutzwälder in dem Gebiet nicht erodieren.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong nimmt seine Verantwortung für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten der staatlichen Investitionsverwaltungsbehörde gemäß den Bestimmungen von Punkt a, Absatz 2 und Punkt b, Absatz 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes, Artikel 72 und Artikel 93 des Dekrets Nr. 29/2021/ND-CP strikt wahr.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong fordert den Investor auf: (i) Sollte er während der Projektdurchführung Mineralien mit einem höheren Wert als die üblicherweise als Baumaterialien verwendeten Mineralien entdecken, muss er dies der zuständigen staatlichen Behörde zur Regelung der Angelegenheit gemäß den Bestimmungen des Mineraliengesetzes melden; (ii) die Bestimmungen des Deichgesetzes, des Bewässerungsgesetzes und der zugehörigen Richtlinien einzuhalten und sicherzustellen, dass die Projektdurchführung die Sicherheit der Deiche, die Verwaltung und den Betrieb des Bewässerungssystems sowie die Anbaumöglichkeiten der umliegenden Bevölkerung nicht beeinträchtigt; (iii) Bau- und Entwicklungspläne zu erstellen, die die Auswirkungen auf die religiösen Aktivitäten der Bevölkerung minimieren; (iv) die Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Investitionen in den Bau von Arbeiterwohnungen, die Bereitstellung von Infrastruktur und die Errichtung öffentlicher Einrichtungen für die in den Industrieparks tätigen Arbeiter zu koordinieren.

Die Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company (Investor) ist gegenüber dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Richtigkeit und Vollständigkeit der Projektunterlagen und Dokumente verantwortlich, die den zuständigen staatlichen Stellen übermittelt werden; sie verpflichtet sich, bei der Projektdurchführung die gesetzlichen Bestimmungen gemäß der genehmigten Planungs- und Investitionspolitik einzuhalten; sie investiert in den Bau der Infrastruktur des Industrieparks Nam Trang Cat gemäß dem von den zuständigen Behörden genehmigten Bebauungsplan; sie führt die Infrastrukturarbeiten im Bereich des Seedeichs von Trang Cat erst durch, nachdem die neue Seedeichlinie von den zuständigen Behörden abgenommen und in Betrieb genommen wurde; sie setzt Eigenkapital zur Projektdurchführung gemäß ihren Verpflichtungen ein und hält sich an die Bestimmungen des Investitionsgesetzes, des Grundstücksgesetzes, des Immobiliengesetzes und anderer relevanter Rechtsvorschriften.

Genehmigung des Planungsauftrags für den Flughafen Gia Binh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050

Der Verkehrsminister hat soeben den Beschluss Nr. 41/QD-BGTVT unterzeichnet, mit dem der Planungsauftrag für den Flughafen Gia Binh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 erteilt wird.

Ziel der Planung des Flughafens Gia Binh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 ist es, einen angemessenen Raum zu planen und bereitzustellen, um die Entwicklung des Flughafens Gia Binh im Einklang mit den Bedürfnissen der Abfertigung von Privatflugzeugen und dem Transport von Gütern und Passagieren zu gewährleisten; einen geeigneten Investitionsfahrplan zu erforschen und vorzuschlagen.

Perspektive des Flughafens Gia Binh.

Das Verkehrsministerium verpflichtet die mit der Planung beauftragte Einheit, das Planungsgesetz, das Luftfahrtgesetz, die nationalen Luftfahrtnormen sowie die Normen und Empfehlungen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) einzuhalten, die nationale Verteidigung und Sicherheit sowie einen sicheren Betrieb zu gewährleisten und die Durchführbarkeit der Planung sicherzustellen.

Die Hauptaufgaben der Planung umfassen: Erhebung, Untersuchung und Sammlung der für die Planung notwendigen Daten; Prognose der Luftverkehrsnachfrage; Planung von Luftraum, Flugrouten und Flugmethoden für den Flughafenbetrieb; Festlegung von Art, Rolle und Größe des Flughafens sowie grundlegender Landindikatoren für den Planungszeitraum und der technischen Infrastruktur; Bewertung der Kapazität und der Planungsoptionen für den Hafen, einschließlich des Flughafengeländes und des Geländes sowie weiterer damit verbundener Bereiche; Recherche zur Planung und Organisation von Arbeiten, die den zukünftigen Nutzungsanforderungen entsprechen...

Beschluss Nr. 41 legt eindeutig fest, dass die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde für die Planung des Flughafens Gia Binh im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zuständig ist; Auftraggeber der Planung ist die Aviation Construction Design and Consulting Company Limited. Die Planungsfrist beträgt 30 Tage, zuzüglich der Zeit für die Prüfung und Genehmigung der Flughafenplanung gemäß den geltenden Vorschriften.

Das Verkehrsministerium beauftragte die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams mit der Überprüfung und Durchführung von Verfahren zur Anpassung der Planungsaufgabe, falls das von den zuständigen Behörden genehmigte Studienprojekt zur Entwicklung des Flughafens Gia Binh Abweichungen von der Planungsaufgabe aufweist; gleichzeitig die Einholung von Meinungen, die Bewertung der Planungsunterlagen und die proaktive Vervollständigung der Unterlagen, um nach Erhalt des geförderten Produkts Fortschritt und Qualität gemäß den Anforderungen der Planungsunterlagen sicherzustellen.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde ist beauftragt, die Verfahren zur Einreichung der Planungsgenehmigung durchzuführen, nachdem die Aufnahme des Flughafens Gia Binh in den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems genehmigt wurde; sie weist die Beratungseinheit an, sich eng mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit, dem Volkskomitee der Provinz Bac Ninh und relevanten Behörden und Einheiten im Rahmen der Erhebung und Erstellung von Planungsdokumenten abzustimmen und die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften zu gewährleisten.

Zuvor, Ende Dezember 2024, sandte das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh ein Dokument an den Regierungschef mit der Bitte, die Aktualisierung und Aufnahme des Flughafens Gia Binh in den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 zu genehmigen; gleichzeitig wurde die Provinz beauftragt, sich mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit abzustimmen, um die Investitionsverfahren für das Projekt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen durchzuführen.

Dem Vorschlag zufolge verfügt der Flughafen Gia Binh über die Dimensionen und das Niveau eines Flughafens der Kategorie 4E; die geplante Kapazität beträgt voraussichtlich 1 bis 3 Millionen Passagiere pro Jahr (mit einer Reserve für eine Erweiterung auf eine Kapazität von etwa 5 Millionen Passagieren pro Jahr); der Güterumschlag beträgt 250.000 bis 1.000.000 Tonnen pro Jahr (mit einer Reserve für eine Erweiterung auf eine Kapazität von 1,5 bis 2 Millionen Tonnen Gütern pro Jahr).

Das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh schlug vor, die Flughafenanlagen auf der Grundlage der vom Ministerium für Öffentliche Sicherheit errichteten Infrastruktur zu erweitern. Geplant sind zusätzliche Flugzeugparkplätze für den Passagier- und Frachtverkehr, Passagier- und Frachtterminals sowie Logistikbereiche und der Aufbau einer entsprechenden technischen Infrastruktur. Die Gesamtinvestitionen für das Flughafenprojekt Gia Binh werden auf rund 31,3 Billionen VND geschätzt.

Der Bau des Projekts zur Erweiterung der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay wird im dritten Quartal 2025 beginnen.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird das Projekt zur Erweiterung der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh - Dau Giay (von der Kreuzung An Phu bis zum zweiten Ring) im April genehmigen, Baubeginn ist für das dritte Quartal 2025 geplant.

Diese Information wurde von Herrn Tran Quang Lam, Direktor der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt, auf der Konferenz zwischen dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und den Volkskomitees der südöstlichen Provinzen am 15. Januar in Ho-Chi-Minh-Stadt bekannt gegeben.

Lange Autoschlangen warten an der An-Phu-Kreuzung auf die Auffahrt zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay – Foto: Le Toan

Auf der Konferenz sagte Herr Tran Quang Lam, dass das Projekt zur Erweiterung der Verbindungsstraße zwischen der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt, Long Thanh und Dau Giay (von der Kreuzung An Phu bis zum zweiten Ring) vom Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt grundsätzlich für Investitionen mit einem Umfang von 8 Fahrspuren (ohne parallel verlaufende Straßen auf beiden Seiten) genehmigt wurde.

Das Projekt ist 4 km lang und die Gesamtinvestition beläuft sich auf 938,9 Milliarden VND aus dem Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Derzeit erstellt Ho-Chi-Minh-Stadt einen Machbarkeitsstudienbericht und wird voraussichtlich in 2 Tagen die Auswahl des Auftragnehmers und die Vertragsunterzeichnung abschließen.

Dem Plan zufolge soll der Vorbericht für das Projekt im April 2025 genehmigt werden, der Baubeginn ist für das dritte Quartal 2025 geplant und die Inbetriebnahme für 2026.

Bezüglich dieser Projekte schlug Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, auf der Konferenz vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai eng mit dem Verkehrsministerium zusammenarbeiten sollten, um bald mit dem Bau dieses Projekts zu beginnen, damit es im September 2026 zeitgleich mit dem internationalen Flughafen Long Thanh in Betrieb genommen werden kann.

Parallel zum Projekt zum Ausbau der Straße, die an die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay angebunden ist, einigen sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai auf den Plan und die Vorschriften zur Koordinierung der Investitionen in die Brücken Cat Lai, Phu My 2 und Long Thanh 2 in naher Zukunft.

Die Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay ist derzeit aufgrund von Überlastung häufig verstopft. Statistiken des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt zeigen, dass das Verkehrsaufkommen seit der Eröffnung im Jahr 2016 kontinuierlich zugenommen hat (durchschnittlich um 11,12 % pro Jahr).

Insbesondere für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh wird bis 2025 ein Verkehrsaufkommen von rund 72.254 CPUs/Tag und Nacht prognostiziert, was mehr als 25 % der aktuellen Kapazität der vierspurigen Straße entspricht.

Daher ist es dringend erforderlich, in den Ausbau des Schnellstraßenabschnitts von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Long Thanh, einschließlich des Abschnitts von der Kreuzung An Phu bis zum zweiten Ring, von 4 auf 8 Fahrspuren zu investieren.

Tan Hoang Minh schlug vor, das Ökotourismus-Resort Bau Sen zu untersuchen.

Am Nachmittag des 15. Januar hielt das Volkskomitee der Provinz Quang Binh eine Arbeitssitzung mit Investoren ab, um den Vorschlag zur Prüfung des Ökotourismus-Resorts Bau Sen in den Gemeinden Ngu Thuy und Sen Thuy im Bezirk Le Thuy zu erörtern.

Das Ökotourismus-Resort Bau Sen in den Gemeinden Ngu Thuy und Sen Thuy im Bezirk Le Thuy wurde von der Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited vorgeschlagen.

Das Gebiet Bau Sen, wo der Investor die Idee zur Umsetzung des Projekts vorschlug, verfügt über eine günstige Lage direkt an der Nationalstraße 1A und dem Meer. Foto: Ngoc Tan

Der vorgeschlagene Umfang der Konzeptstudie umfasst eine Gesamtfläche von ca. 1.655 Hektar und eine Gesamtinvestition von ca. 15 Billionen VND. Geplant ist der Bau eines erstklassigen Resorts mit Funktionszonen, Gewerbe- und Dienstleistungseinrichtungen, Villen, Hotels, Restaurants, Parks, Golfplätzen usw.

Bei dem Treffen, nachdem der Investor die Projektidee vorgestellt hatte, erklärten Vertreter der Behörden und lokalen Gemeinschaften, dass die Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited die rechtlichen Verfahren, den Umweltschutz, den Schutz der überfluteten Waldökosysteme, die Landnutzungsplanung, die Planung des Schutzwaldes und die Machbarkeit des Projekts im Hinblick auf die Lebensgrundlagen der Bevölkerung sorgfältig prüfen müsse.

Auf Grundlage des Berichts des Investors und der Stellungnahmen lokaler Behörden und Ämter erklärte Tran Phong, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Binh, dass die Provinz das Interesse des Investors an der Umsetzung des Projektvorhabens begrüße und sehr schätze. Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Binh forderte den Investor auf, die Stellungnahmen der lokalen Behörden und Ämter umfassend zu berücksichtigen und das Projekt entsprechend zu überarbeiten, zu ergänzen und anzupassen, um seine Machbarkeit und Effektivität zu gewährleisten.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Binh beauftragte die Planungs- und Investitionsabteilung damit, die Führung zu übernehmen, den Vorsitz zu führen und mit den relevanten Abteilungen, Zweigstellen, Ortschaften und Einheiten zu koordinieren, um Investoren bei der Erkundung, der Recherche von Plänen, der Erstellung von Angebotsunterlagen und der Durchführung von Projektverfahren gemäß den Vorschriften zu beraten und zu unterstützen.

Vorschlag zur Übertragung der Leitung der Modernisierung der Nationalstraße 14B an das Volkskomitee der Provinz Quang Nam.

Das Verkehrsministerium hat soeben ein offizielles Schreiben an den Premierminister bezüglich des Investitionsplans zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 14B durch die Provinz Quang Nam gesendet.

Das Verkehrsministerium schlug daher dem Regierungschef vor, die Leitung des Investitionsprojekts zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 14B durch die Provinz Quang Nam dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam zu übertragen. Das Verkehrsministerium wird den Umsetzungsprozess eng begleiten.

Um die Investitionen in die Nationalstraße 14D zu synchronisieren, schlug das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, die Mittel für das Sanierungs- und Ausbauprojekt der Nationalstraße 14D aus dem allgemeinen Reservefonds des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021 - 2025 oder aus den Mehreinnahmen im Jahr 2024 zu prüfen und bereitzustellen, damit das Volkskomitee der Provinz Quang Nam im Jahr 2025 mit dem Bau beginnen und das Projekt im Jahr 2026 abschließen kann.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 14B durch Quang Nam.

Es ist bekannt, dass die Nationalstraße 14B, die die Ho-Chi-Minh-Straße im Bezirk Nam Giang in der Provinz Quang Nam mit dem Hafen Tien Sa in der Stadt Da Nang verbindet, eine der Hauptstraßen in der Provinz Quang Nam ist.

Die Nationalstraße 14B ist eine regionenübergreifende Verbindung in Zentral-Nigeria und verbindet Küstenstraßen, die Nationalstraße 1, die Nord-Süd-Autobahn im Osten, die Eastern Truong Son Road und die Ho-Chi-Minh-Straße. Laut der genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Nationalstraße 14B 74 km lang (davon ca. 32 km durch Da Nang und ca. 42 km durch die Provinz Quang Nam) und verfügt über einen Ausbaugrad von III–IV mit 2–4 Fahrspuren.

Derzeit ist der Abschnitt durch die Stadt Da Nang mit einer Länge von etwa 32 km mit 6 Fahrspuren ausgebaut; der Abschnitt durch die Provinz Quang Nam mit einer Länge von etwa 42 km wurde seit 2004 mit einer für Berggebiete der Stufe III geltenden Straßenstärke (Fahrbahnbreite 9 m), 2 Fahrspuren und Asphaltbetonoberfläche gebaut.

Laut einem Bericht der vietnamesischen Straßenverwaltung hat sich von Juli 2023 bis Dezember 2024 das Volumen der schweren Lastwagen, die Waren von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang Nam Giang entlang der Nationalstraße 14D zur Nationalstraße 14B transportieren, erhöht (von etwa 456 Fahrten/Tag und Nacht auf 1.572 Fahrten/Tag und Nacht), wodurch die Straße beschädigt und in schlechtem Zustand ist.

Das Verkehrsministerium ist daher der Ansicht, dass frühzeitige Investitionen in die Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14B durch die Provinz Quang Nam notwendig sind.

Das Verkehrsministerium plante 2015, den Abschnitt zwischen Kilometer 32 und 50 (Brücke Tuy Loan – Ha Nha) im Rahmen eines BOT-Projekts vierspurig auszubauen. Das Projekt wurde jedoch aufgrund mangelnder Zustimmung der Bevölkerung von Da Nang und Quang Nam nach einer Bürgerbefragung nicht realisiert. Zudem konnte die Finanzierung im mittelfristigen Plan für die Zeiträume 2016–2020 und 2021–2025 nicht gesichert werden.

Um die Verkehrssicherheit auf der Nationalstraße 14B durch die Provinz Quang Nam zu gewährleisten und in Übereinstimmung mit der genehmigten Planung, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Nam einen Investitionsplan vorgeschlagen, um den 17,9 km langen Abschnitt von der Grenze zur Stadt Da Nang bis zur Ha-Nha-Brücke (Km 32+126 - Km 50) von 2 auf 4 Fahrstreifen (Fahrbahnbreite 20,5 m) mit Mittelstreifen und 2 einfachen Fahrstreifen auszubauen und zu erweitern; den 24 km langen Abschnitt von der Ha-Nha-Brücke bis Thanh My (Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Straße) (Km 50 - Km 74) soll durch eine Verbreiterung der Fahrbahn auf 12 m und die Installation einer Beleuchtungsanlage für die gesamte Strecke mit Kosten von etwa 1,29 Billionen VND ausgebaut werden.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam schlug außerdem vor, auf beiden Seiten des Abschnitts, der an die Stadt Da Nang und die Brücke nach Ha Nha grenzt, eine Straße mit einer Fahrbahnbreite von 9 m zu bauen, deren Kosten sich auf etwa 1,255 Milliarden VND belaufen.

Plan zur „Modernisierung“ und Nutzung des Flughafens Gia Binh mit doppelter Nutzung

Das Verkehrsministerium (MOT) hat soeben das offizielle Schreiben Nr. 393/BGTVT – KHĐT an das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh gerichtet, um Stellungnahmen zum Projekt zur Prüfung der Möglichkeit der Errichtung des Flughafens Gia Binh (Bac Ninh) einzuholen.

Dies ist ein Dokument, in dem das Verkehrsministerium Stellungnahmen der Ministerien für Finanzen, Planung und Investitionen, Natürliche Ressourcen und Umwelt, Öffentliche Sicherheit, Nationale Verteidigung, Bauwesen, des Volkskomitees von Hanoi, der Verkehrsbehörde von Bac Giang und spezialisierter Agenturen des Verkehrsministeriums zu dem Projekt zusammengetragen hat.

Lage des Flughafens Gia Binh

Laut Herrn Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister, ist in Beschluss Nr. 648/QD-TTg des Premierministers vom 7. Juni 2023 zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 Folgendes festgelegt: Untersuchung, Erhebung und Bewertung der Möglichkeiten einer erfolgreichen Flughafenplanung für eine Reihe von Flughäfen, die der nationalen Verteidigung und Sicherheit dienen; eine Reihe wichtiger Standorte für Notfälle und Hilfseinsätze mit Potenzial für Tourismus und Dienstleistungsentwicklung sowie andere Standorte, an denen Flughäfen gebaut und genutzt werden können; Berichterstattung an den Premierminister zur Prüfung und gegebenenfalls Ergänzung der Planung. Demnach ist der Flughafen Gia Binh (ein spezialisierter Flughafen für Sicherheit und Verteidigung) einer von zwölf potenziellen Flughäfen, die in die Planung zur Umwandlung in einen Flughafen mit doppelter Nutzung, einschließlich ziviler Luftfahrt, einbezogen werden können.

Mit Beschluss Nr. 648 wurden auch die Volkskomitees der Provinzen beauftragt, die Ausarbeitung von Flughafenplanungsprojekten zu organisieren, in denen der Bedarf, die Bedingungen und die Möglichkeit der Flughafenerrichtung sowie die damit verbundenen Auswirkungen sorgfältig bewertet werden müssen. Es muss eine maximale Mobilisierung nicht-budgetärer Kapitalquellen für Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) erfolgen. Die Projekte sind dem Verkehrsministerium zur Prüfung vorzulegen, und der Premierminister muss über die Aufnahme der Planung und Durchführung von Bauinvestitionen entscheiden, wenn die Voraussetzungen erfüllt sind.

Darüber hinaus beauftragte der Premierminister mit Beschluss Nr. 98/QD-TTg vom 17. September 2024 über die Investitionspolitik des Flughafenbauprojekts Gia Binh das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh mit der Ausarbeitung eines Projekts zur Prüfung der Möglichkeit der Errichtung eines Flughafens Gia Binh als Grundlage für einen Bericht an den Premierminister, damit dieser über die Aufnahme des Flughafens Gia Binh in die nationale Flughafennetzplanung entscheiden kann.

„Die Einrichtung eines Projekts durch das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh zur Prüfung der Möglichkeit der Errichtung des Flughafens Gia Binh, um das Potenzial und die Fähigkeit zum Bau und zur Nutzung der zivilen Luftfahrt zu bewerten und dem Premierminister Bericht zu erstatten, entspricht somit den zugewiesenen Richtlinien und Aufgaben“, urteilte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Das zweite positive Signal für das Projekt ist die Standortwahl und die Planungskapazität des Flughafens Gia Binh.

Laut Verkehrsministerium wurde der Flughafen Gia Binh auf der Grundlage des Flughafens Gia Binh gegründet, der als Spezialflughafen geplant war und dessen Investitionspolitik vom Premierminister genehmigt wurde.

Daher wurden in den entsprechenden Dokumenten Faktoren wie natürliche Gegebenheiten und das jeweilige Gelände bewertet, um die Machbarkeit sicherzustellen.

Hinsichtlich der Luftraumorganisation und der Flugmethoden ist die Gestaltung der Flugmethoden für den Flughafen Gia Binh nach Einschätzung der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams im Hinblick auf die Hindernisfreiheitsstandards durchführbar und gewährleistet die vollständige Vermeidung der Flugverbotszone VVP1.

Die Trennung der Flugmodi des Flughafens Gia Binh und der Flugmodi der internationalen Flughäfen Noi Bai und Cat Bi kann durch den Einsatz von Performance Flight Modes (PBN) in Kombination mit taktischer Flugsteuerung gewährleistet werden, um die Start- und Landereihenfolge der Flugzeuge zwischen den Flughäfen entsprechend zu regeln.

„Der Flugbetrieb außerhalb des Luftraums des Flughafens Gia Binh soll von der Anflugkontrollstelle Noi Bai (APP) übernommen werden, um einen gemeinsamen Flugkontrollpunkt für die Flughafengruppe zu schaffen und so die Sicherheit beim gleichzeitigen Betrieb innerhalb desselben Anflugkontrollbereichs Noi Bai (TMA) zu gewährleisten“, informierte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Laut dem Ministerium für Planung und Investitionen ist im Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 vorgesehen, dass das nationale Flughafennetz einen zweiten Flughafen im Südosten und Süden von Hanoi umfassen soll.

Das Ministerium für Planung und Investitionen beauftragte den Berater mit der Ergänzung der Bewertung der damit verbundenen Auswirkungen zwischen dem Flughafen Gia Binh und dem zweiten Flughafen der Hauptstadt Hanoi mit Blick auf das Jahr 2050.

Zuvor, Ende Dezember 2024, hatte das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh das Projekt zur Prüfung der Möglichkeit der Errichtung des Flughafens Gia Binh (erstellt von der Aviation Construction Design and Consulting Company Limited - ADCC) zur Konsultation an die zuständigen Ministerien und Behörden weitergeleitet.

Dem Vorschlag zufolge wird der Flughafen Gia Binh in der Planungsphase eine Baufläche innerhalb der Grenzen von 363,5 Hektar haben, was einer Vergrößerung von etwa 250 Hektar gegenüber dem Umfang der ersten Phase entspricht, die vom Ministerium für öffentliche Sicherheit errichtet wird.

Das Betriebsmodell des Flughafens Gia Binh besteht darin, die Aufgaben des Polizeiluftwaffenregiments zu erfüllen und die nationale Sicherheit (Polizei) mit der sozioökonomischen Entwicklung zu verbinden, ähnlich dem Modell des Flughafens Phan Thiet, der ein Flughafen ist, der der nationalen Verteidigung und Sicherheitsaktivitäten mit der sozioökonomischen Entwicklung verbindet.

Zusätzlich zu den militärischen Luftfahrtaktivitäten wird der Flughafen Gia Binh, sofern er von den zuständigen Behörden genehmigt wird, Inlandsflüge auf der Nord-Süd-Achse durchführen und wichtige wirtschaftliche, politische und kulturelle Zentren des Landes wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong und Can Tho miteinander verbinden; außerdem werden direkte Charterflüge zu Flughäfen in Ländern auf der ganzen Welt und umgekehrt angeboten.

Für internationale Frachtflüge wird der Flughafen Gia Binh Direktflüge zu Flughäfen in Ländern weltweit anbieten, in denen Vietnam kommerzielle Flüge aufgenommen hat.

Bei diesem Investitionsvolumen beläuft sich das Gesamtinvestitionsvolumen des Flughafenprojekts Gia Binh bis 2030 auf 17.159 Milliarden VND; die zweite Phase (Fertigstellung aller Funktionsbereiche des Projekts) wird auf 14.150,68 Milliarden VND geschätzt.

Es wird erwartet, dass Mittel aus dem Staatshaushalt für den Bau von Gemeinschaftseinrichtungen (Start- und Landebahnen, Rollwege, Flugsicherungstürme), Parkplätzen und VIP-Terminals, Parkplätzen und Kasernen mobilisiert werden; sozialisiertes Kapital oder Kapital aus anderen legalen Quellen gemäß den geltenden Rechtsvorschriften wird für den Bau von Einrichtungen der Zivilluftfahrt, einschließlich „Parkplätzen für Zivilflugzeuge, Terminals der Zivilluftfahrt und Zufahrtsverkehrssystemen“, verwendet werden.

Nach Ansicht des Verkehrsministeriums könnte es aufgrund der Tatsache, dass der größte Teil des für den Flughafen Gia Binh vorgesehenen Landes für Sicherheitszwecke bestimmt ist, sowie der geplanten Doppelnutzung spezieller Anlagen (Start- und Landebahnen, Rollwege, Landeanlagen usw.) zu Schwierigkeiten bei der Umsetzung gemäß den Bestimmungen des Landgesetzes und des Gesetzes über die Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte kommen.

Daher wird empfohlen, dass die Beratungseinheit das Modell des Flughafenunternehmens genauer definiert (ob es sich um ein Unternehmen unter der Aufsicht des Ministeriums für öffentliche Sicherheit oder um ein anderes Modell handelt); auf der Grundlage einer Analyse der Vor- und Nachteile des Modells wird sie der zuständigen Behörde geeignete Investitionspläne und Betriebsmodelle empfehlen.

Im Rahmen des Projekts schlug die Beratungseinheit die Errichtung des Flughafens Gia Binh vor, dessen Hauptziel die nationale Sicherheit und den Betrieb staatlicher Flugzeuge sein sollte. Zivilluftfahrtaktivitäten dienen als ergänzende und unterstützende Maßnahmen zur Steigerung der betrieblichen Effizienz des Flughafens Gia Binh und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung des Ortes und der Region.

„Die Investitionen in den Bau und die Inbetriebnahme des Flughafens Gia Binh müssen mit den festgelegten Zielen verknüpft und anhand der Gesamtziele des Projekts analysiert und bewertet werden. Die Investitionseffizienz sollte nicht isoliert betrachtet werden, sondern ausschließlich im Hinblick auf die wirtschaftlichen Aktivitäten der zivilen Luftfahrt“, schlug der Leiter des Verkehrsministeriums vor.

Laut Herrn Vuong Quoc Tuan, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Bac Ninh, hat die Gemeinde kürzlich in Abstimmung mit dem Ministerium für Öffentliche Sicherheit die Geländevorbereitung für die erste Phase des Flughafenbauprojekts Gia Binh durchgeführt und die Übergabe des Geländes an das Ministerium für Öffentliche Sicherheit zur Durchführung des Flughafenbaus abgeschlossen.

„Angesichts des Bedarfs an Luftfrachttransporten zur Förderung der kommerziellen Produktion, des E-Commerce und der Entwicklung von Logistikzentren in der Provinz ist es notwendig, die in die Flughafen-Infrastruktur investierte und zum Flughafen Gia Binh ausgebaute Infrastruktur zu nutzen, um den Passagier- und Frachttransport zu gewährleisten, Sicherheit und Verteidigung zu sichern und die sozioökonomische Entwicklung vor Ort zu fördern“, sagte Herr Vuong Quoc Tuan.

Auf Grundlage der geplanten Infrastruktur des Flughafens Gia Binh schlug das Beratungsunternehmen vor, das Bauprojekt in zwei Phasen zu unterteilen. Phase I soll bis 2030 eine Kapazität von 1 Million Passagieren und 250 Tonnen Fracht pro Jahr gewährleisten. Phase II soll bis 2050 eine Kapazität von 3 Millionen Passagieren und 1 Million Tonnen Fracht pro Jahr erreichen.

In Phase I schlug ADCC Investitionen in ein 3.500 x 45 m großes Start- und Landebahnsystem vor; Rollwege, Flugzeugparkplätze des Polizeiluftwaffenregiments, Kasernen, ein spezielles Flugzeugterminal, spezielle Flugzeugparkplätze, externe technische Parkplätze; Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs...

Zur Erschließung der zivilen Luftfahrt werden im Rahmen des Projekts in Phase I auch ein Passagierterminal für 1 Million Passagiere pro Jahr, ein Frachtterminal für 250.000 Tonnen Fracht pro Jahr, ein Flugsicherungsturm, ein Parkplatz für zivile Luftfahrtflugzeuge, staatliche Behördeneinrichtungen am Flughafen sowie die Verkehrsinfrastruktur, Parkplätze und die technische Infrastruktur des zivilen Luftfahrtbereichs errichtet, um die Nutzung zu ermöglichen.

Vervollständigen Sie das Dossier zur Anpassung der Investitionspolitik des Flughafenprojekts Phan Thiet im Februar 2025.

Das Regierungsbüro hat soeben die Bekanntmachung Nr. 19/TB-VPCP über die Schlussfolgerung von Vizepremierminister Tran Hong Ha bei dem Treffen zur Anpassung der Investitionspolitik für das Flughafenprojekt Phan Thiet, Kategorie Zivilluftfahrt, in Form eines BOT-Vertrags herausgegeben.

Blick auf den Flughafen Phan Thiet.

Um die Investitionspolitik des Projekts umgehend anzupassen, forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan sowie die zuständigen Ministerien und Behörden auf, folgende Maßnahmen umzusetzen:

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan beauftragt den Berater mit der Erstellung des Dossiers zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts. Darin sollen die gemeinsamen Vermögenswerte (Verteidigungsgelände, vom Militär investierte Vermögenswerte), der Mechanismus der dualen Nutzung sowie die Methoden für Management, Nutzung, Verwertung, Neuinvestitionen, Instandhaltung, die Erfüllung militärischer Aufgaben und die zivile Nutzung klar definiert werden. Auf dieser Grundlage soll in Abstimmung mit dem Verteidigungsministerium und dem Verkehrsministerium die Planung der Verteidigungsgelände und die Liste der Sondervermögenswerte gemäß Beschluss Nr. 01/2018/QD-TTg des Premierministers vom 9. März 2018 angepasst werden, um einen gemeinsamen Mechanismus als Grundlage für die Erstellung und Verwaltung von BOT-Verträgen zu schaffen. Die duale Nutzung basiert auf dem Prinzip der Priorisierung der wirtschaftlichen Entwicklung und der Bereitschaft, bei Bedarf Verteidigungsaktivitäten zu unterstützen.

Auf der Grundlage der Vereinbarung mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Thuan und dem Verkehrsministerium legte das Verteidigungsministerium dem Premierminister einen Antrag auf Anpassung folgender Punkte vor: (i) Beschluss Nr. 01/2018/QD-TTg vom 9. März 2018 über die Veröffentlichung der Liste der Sondergüter; Standards und Normen für die Nutzung von Sondergütern in Einheiten der Vietnamesischen Volksarmee; (ii) Anpassung der Planung von Landesverteidigungsflächen zur Nutzung mit doppelter Verwendung am Flughafen Phan Thiet.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan erstellt den Vorstudienbericht für das Projekt, leitet ihn zur Prüfung an das Ministerium für Planung und Investitionen weiter und gibt dem Premierminister bis spätestens Februar 2025 eine Empfehlung zur Anpassung der Investitionspolitik.

Hanoi: Der Phung-Khoang-See-Park mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 3,483 Milliarden VND wurde offiziell eröffnet.

Das Joint Venture der Hanoi Housing Investment and Development Corporation und der Urban Investment and Construction Joint Stock Company (Investor) hat die Anlagen des Phung Khoang Lake Parks vorübergehend an das Volkskomitee des Bezirks Nam Tu Liem übergeben, damit diese ab dem 15. Januar 2025 in Betrieb genommen und der Bevölkerung zur Verfügung gestellt werden können.

Konkret vereinbarten die Parteien in dem Dokument, mit dem das Projekt vorübergehend zur Nutzung übergeben wurde, dass die Elemente des Phung Khoang Lake Park-Projekts (mit Ausnahme des Elements zur Regulierung des Sees) ab dem 15. Januar 2025 in Betrieb genommen werden, um der Bevölkerung zu dienen.

Der Investor ist verantwortlich für die fortlaufende Fertigstellung der Bauinvestitionsarbeiten gemäß der genehmigten Planung und dem Bauentwurf, die Sicherstellung der Qualität der Arbeiten gemäß den Vorschriften; die Überprüfung, Zusammenführung und Vervollständigung der Qualitätsmanagement- und Rechtsdokumente des Projekts gemäß den Vorschriften; die Verwaltung, Instandhaltung und Pflege des gesamten Parks sowie die Gewährleistung von Sicherheit, Ordnung, Umwelthygiene und städtebaulicher Schönheit bei der Eröffnung des Parks für die Öffentlichkeit.

Die Funktionseinheiten des Volkskomitees des Bezirks Nam Tu Liem koordinieren sich mit dem Investor, um während der Nutzung für Ordnung, Sicherheit und Schutz zu sorgen.

Như vậy, với việc bàn giao các hạng mục công viên hồ Phùng Khoang đưa vào khai thác phục vụ Nhân dân trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, Chủ đầu tư đã “trả bài” trước hạn, thực hiện đúng lệnh, đúng cam kết với Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh tại cuộc họp Ban Chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí mới đây (20/11/2024).

Công viên hồ Phùng Khoang là hạng mục công trình thuộc dự án Khu đô thị mới Phùng Khoang. Dự án có quy mô 11,8 ha, với tổng mức đầu tư hơn 3.483 tỷ đồng do Liên danh Tổng Công ty đầu tư và phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng Đô thị làm chủ đầu tư.

Dự án được phê duyệt Quy hoạch lần đầu năm 2007, khởi công từ năm 2016 nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành.

Được biết, công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, chỉnh trang công viên cây xanh và công viên chuyên đề là một trong những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm của thành phố Hà Nội giai đoạn 2021-2025, góp phần xây dựng TP. Hà Nội văn minh – xanh – sạch – đẹp, hướng tới mục tiêu phục vụ cộng đồng, phục vụ Nhân dân.

Năm 2023, UBND TP. Hà Nội đã xem xét, kịp thời tháo gỡ vướng mắc, tồn tại đối với 2 công viên chuyên đề trên địa bàn quận Hà Đông (Công viên Thiên Văn học và Công viên Cây đàn tại Khu đô thị Dương Nội). Đây là các công trình đã đầu tư xây dựng nhưng do các nguyên nhân chủ quan, khách quan khác nhau không đưa vào sử dụng trong nhiều năm.

Với tinh thần chỉ đạo quyết liệt xử lý những tồn tại, vướng mắc, giảm thiểu lãng phí nguồn lực của xã hội, đến nay các công trình này đã được đưa vào sử dụng, khai thác, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Còn Công viên hồ Phùng Khoang (công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị Phùng Khoang – dự án đầu tư đối ứng thực hiện của hợp đồng BT xây dựng tuyến đường Lê Văn Lương) được khởi công đầu tư xây dựng từ năm 2016, đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, tuy nhiên còn một phần chưa hoàn thành, chưa đưa vào khai thác sử dụng.

Ngày 20/11/2024, tại cuộc họp Ban chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí về tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Công viên hồ Phùng Khoang, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh – Trưởng ban chỉ đạo đã yêu cầu Nhà đầu tư (Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị) nâng cao trách nhiệm, nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với xã hội và Nhân dân Thủ đô bằng việc tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành đầu tư xây dựng, đưa Công viên này vào sử dụng phục vụ Nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp, thực hiện bàn giao tạm thời tiếp nhận đưa vào quản lý, khai thác, đảm bảo các điều kiện, an toàn khi đưa các hạng mục hồ nước, công viên, vườn hoa đưa vào sử dụng, phục vụ Nhân dân.

Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.

Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.

Lãnh đạo UBND TP. Hà Nội ghi nhận, biểu dương UBND các quận: Thanh Xuân, Nam Từ Liêm đã kịp thời phối hợp với Nhà đầu tư hoàn chỉnh các hạng mục của Công viên hồ Phùng Khoang và sớm đưa công trình vào hoạt động theo đúng tiến độ đã được UBND TP. Hà Nội chỉ đạo, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Trước đó, trong khuôn khổ kỷ niệm 125 năm ngày thành lập tỉnh, 65 năm ngày Truyền thống tỉnh, Bến Tre đã khánh thành nhiều công trình, Dự án trọng điểm, đặc biệt là trên địa bàn huyện Ba Tri và TP. Bến Tre.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ ngành liên quan tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu và Nghị quyết số 98/2023/QH15; các Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15 (nếu có); trong đó lưu ý các vấn đề quốc phòng, an ninh; môi trường; năng lực nhà đầu tư; tiêu chí, giải pháp khai thác có hiệu quả dự án, tránh cạnh tranh nội bộ giữa các cảng biển của Việt Nam; bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

Chiều 16/1, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho TP. Hải Phòng.

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

Từ đó, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành một thành phố Cảng biển thông minh, hiện đại, và phát triển bền vững, xứng tầm khu vực và quốc tế theo đúng tinh thần Nghị quyết số 45-NQ/TW ngày 24/01/2019 của Bộ Chính trị và Kết luận số 96-KL/TW ngày 30/9/2024 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP. Hải Phòng.

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Theo đó, Dự án Khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát của Công ty TNHH MTV Phát triển đô thị Tràng Cát (là công ty con của Tổng công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc – KBC) làm chủ đầu tư sẽ tăng vốn thêm 62.746 tỷ đồng (tổng thành 69.087 tỷ đồng). Dự án vốn đã được UBND TP. Hải Phòng phê duyệt quy hoạch tổng thể vào năm 2010 với tổng diện tích đất 584,94 ha, tại phường Tràng Cát, quận Hải An, thuộc khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, TP. Hải Phòng.

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP. Hải Phòng.

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %); TP. Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: Kể từ khi Dự án hệ thống lắp Pin Li-ion và Pin Ni-MH được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào tháng 7/2023, sau thời gian thi công, lắp đặt, vận hành nhanh chóng và an toàn, ngày hôm nay, nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành, thể hiện rõ nét những bước đường phát triển thành công của nhà đầu tư tại TP. Hải Phòng.

Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. Ảnh: Thanh Sơn

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

Tại TP. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

TP. Hải Phòng với hạ tầng cảng biển, đường cao tốc, đường sắt, sân bay được đầu tư đồng bộ hiện đại tạo ra sự kết nối và hội nhập quốc tế cao; hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái – Hải Phòng và tuyến đường sắt Côn Minh – Lào Cai – Hải Phòng; mang lại những thuận lợi tối đa về logistics cho các nhà đầu tư Trung Quốc.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html