Steinbruch nicht bereit, Kapazität um 50 % zu erhöhen

Bisher wurde bei allen drei Schlüsselprojekten in der Provinz Dong Nai – dem internationalen Flughafen Long Thanh, der Schnellstraße Bien Hoa–Vung Tau und der Ringstraße 3–Ho-Chi-Minh-Stadt – ein spezieller Mechanismus für die Mineraliengewinnung (KTKS) angewendet, der die maximale Förderkapazität um 50 % erhöhen soll. Dies gilt als Schlüssel zur Lösung des Problems des lokalen Bausteinmangels für Großbaustellen.

Abbau und Verarbeitung von Bausteinen im Bezirk Phuoc Tan, Stadt Bien Hoa. Foto: H.Loc

In der Realität erfüllen viele Minen jedoch noch immer nicht die Voraussetzungen für eine Kapazitätserweiterung.

Es gibt einen speziellen Mechanismus zur Kapazitätserhöhung.

Am 11. Juni erließ die Regierung die Resolution Nr. 168/NQ-CP über die Anwendung besonderer Mechanismen bei der Verwendung von KTKS als allgemeines Baumaterial. Dementsprechend dürfen Minen, die über eine Ausbeutungslizenz verfügen, weiterhin aktiv sind und Materialien für das Flughafenprojekt Long Thanh liefern, gemäß Resolution Nr. 60/NQ-CP (Regierungsresolution vom 16. Juni 2021) besondere Mechanismen anwenden.

Somit wurden bisher alle drei Schlüsselprojekte in der Provinz in die Liste der Sondermechanismen aufgenommen. Konkret dürfen die KTKS-Minen, die diese Projekte beliefern, ihre Abbaukapazität im Vergleich zur aktuellen Lizenz um bis zu 50 % erhöhen.

Bis zum 16. Juni hat die Provinz Dong Nai dem Projektmanagementgremium des Flughafens Long Thanh mehr als 4,3 Millionen ^Kubikmeter Bausteine ​​zugeteilt.

Die stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Thi Hoang, erklärte, die Provinz habe in letzter Zeit proaktiv zahlreiche Lösungen umgesetzt, um Materialprobleme bei Schlüsselprojekten zu beseitigen. So wurden zwei Arbeitsgruppen eingerichtet, um Investoren Mineralien zuzuweisen und rechtliche Hindernisse für Bergbauunternehmen zu beseitigen.

Seit März 2025 hat die Provinz kontinuierlich Dokumente an die Zentralministerien und Zweigstellen übermittelt, um Lösungsvorschläge zur Beseitigung von Schwierigkeiten bei Investitionen, Grundstücken und der Planung von Minen vorzulegen. Insbesondere die Aufnahme des Flughafenprojekts Long Thanh in die Liste der Sondermechanismen gilt als entscheidender Faktor zur Beschleunigung des Baufortschritts und zur Lösung des Bausteinproblems.

Hoang Manh Chi, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für den Flughafen Long Thanh, erklärte hierzu, dass die Nachfrage nach Bausteinen für das Projekt enorm sei. Dieses Material spiele für den Projektfortschritt eine entscheidende Rolle.

Laut Herrn Chi ist die für das Projekt gelieferte Steinmenge zwar gemäß den Anweisungen der Zentralregierung und der Provinz gestiegen, reicht aber immer noch nicht aus. Der Gesamtbedarf beträgt aktuell 4,9 Millionen Kubikmeter. Die Provinz hat 4,3 Millionen Kubikmeter zugeteilt, die Auftragnehmer haben jedoch nur Verträge mit den Minen über etwa 2,9 Millionen Kubikmeter unterzeichnet, was 67 % entspricht. Die tatsächlich auf die Baustelle gelieferte Steinmenge beträgt nur knapp 1 Million Kubikmeter, was 34 % des Plans entspricht. Daher ist die Anwendung eines speziellen Mechanismus im KTKS von besonderer Bedeutung. Der Investor wird weiterhin die verbleibende Menge registrieren, damit die Provinz sie den Minen zur Deckung des Bedarfs zuteilen kann.

Die Mängel müssen dringend behoben werden

Gemäß der Resolution über Sondermechanismen müssen Bergwerke, die ihre Kapazität erhöhen dürfen, die Landnutzungsplanung einhalten und Verträge über die Übertragung von Landnutzungsrechten mit der lokalen Bevölkerung abgeschlossen haben. Besitzt ein Bergwerk bereits Land, ist die Pacht noch nicht abgeschlossen. Die Kapazitätserweiterung ist nur zur Versorgung wichtiger nationaler Projekte im Verkehrssektor zulässig.

Die Regierung beauftragte das Volkskomitee der Provinz, die Kapazitätssteigerung genau zu überwachen und sicherzustellen, dass die zusätzliche Produktion nur Schlüsselprojekten dient und dass während des Abbauprozesses Sicherheit und Umweltschutz gewährleistet sind.

Tran Trong Toan, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt, erklärte, das Ministerium habe die Resolution umgehend an Abteilungen, Zweigstellen, Einheiten und Unternehmen zur Information und Umsetzung weitergeleitet. Gleichzeitig schlug das Ministerium dem Volkskomitee der Provinz vor, die Projektleitungsgremien anzuweisen, die im Vertrag vereinbarte Steinmenge, die auf die Baustelle gelieferte Menge und den verbleibenden Bedarf bis Ende 2025 zu prüfen.

Auftragnehmer müssen Art und Fortschritt der zu liefernden Materialien detailliert melden, damit die Provinz mit den Minen zusammenarbeiten und die Zuteilung entsprechend anpassen kann. Gleichzeitig müssen die Minenbesitzer ihre Abbaukapazität, die lieferbaren Steinarten, die Fördermenge und den Lieferfortschritt öffentlich bekannt geben, damit der Auftraggeber informiert ist.

Während der Arbeitssitzung am 16. Juni betonte die stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Thi Hoang, dass die Steinbrüche trotz wiederholter Anweisungen der Provinz die entsprechenden Verfahren noch nicht proaktiv abgeschlossen hätten, um bei Genehmigung für eine Kapazitätserhöhung bereit zu sein. Dies wirke sich direkt auf den Fortschritt wichtiger Projekte aus und mindere die Wirksamkeit der Umsetzung spezifischer Maßnahmen.

Den Angaben der Provinzführung zufolge bleibt von jetzt an bis zum Jahresende nicht mehr viel Zeit, während die meisten wichtigen Projekte im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein müssen. Daher müssen die Bergwerke rasch Hindernisse überwinden, insbesondere in Bezug auf Land- und Umweltrecht, um die Abbaukapazität zu erhöhen und den Materialbedarf des Projekts bestmöglich zu decken.

Der Vertreter des Investors des Flughafenprojekts Long Thanh erklärte, dass die Einheit kürzlich eine Reihe zusätzlicher Ausschreibungen gestartet habe und daher in den letzten Monaten dieses Jahres und im Jahr 2026 große Mengen an Bausteinen benötigt würden. Die Steinbruchbesitzer müssten daher zeitnah Informationen über Menge, Art und Qualität der verfügbaren Steine ​​bereitstellen, damit der Investor einen konkreten Plan erstellen könne. Gleichzeitig schlug der Investor vor, dass die Provinz eine Möglichkeit finden solle, mit den zugeteilten Steinarten umzugehen, die den Anforderungen des Flughafenprojekts nicht entsprechen.

Hoang Loc

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/mo-da-chua-san-sang-nang-50-cong-suat-0a1126c/