Eröffnet den Handel, wagt euch aufs Meer hinaus.

Vor vierzig Jahren, als die nationale Wirtschaft in einer Spirale der Hyperinflation gefangen war und der Warenfluss unterbrochen wurde, beschloss die Stadt Hai Phong, Handelswege zu öffnen, um die Hindernisse zu beseitigen.

Die Stadt Hai Phong konzentriert ihre Ressourcen auf Investitionen in ein Tiefseehafensystem, um Möglichkeiten für globale Handelsverbindungen zu eröffnen.

Öffnung des Handels, Bekämpfung der Inflation.

In der Erinnerung vieler Einwohner von Hai Phong waren die späten 1970er und frühen 1980er Jahre eine besonders schwierige Zeit. Band 4 der Geschichte von Hai Phong berichtet von einer Periode mit Warenknappheit, gestörtem Warenverkehr, rasant steigenden Marktpreisen und einer Inflation, die zeitweise dreistellige Werte erreichte.

Angesichts dieser Lage erklärten der Parteiausschuss und der Verwaltungsausschuss der Stadt die Versorgung mit Lebensmitteln und Gütern des täglichen Bedarfs zu ihrer obersten Priorität. Die Stadt stellte erhebliche Mittel und Waren bereit und organisierte proaktiv LKW- und Schiffskonvois in den Süden und die Bergregionen, um Lebensmittel und Hilfsgüter zu kaufen und auszutauschen. Die Stadt optimierte die Vertriebsprozesse und erweiterte die Anzahl der Verkaufsstellen, um den Markt schrittweise zu stabilisieren. Neben der Sicherstellung der Versorgung konzentrierte sich die Stadt auf die Reorganisation des Warenverkehrs, priorisierte den Transport lebensnotwendiger Güter und nutzte die Möglichkeiten des Wasser- und Seeverkehrs in Gebieten mit anhaltenden Verkehrsstaus.

Während die landwirtschaftliche Produktion dank des Vertragssystems positive Veränderungen erfuhr, stagnierte die Industrie- und Dienstleistungsproduktion, einschließlich der Hafendienstleistungen. Diese anhaltenden Einschränkungen verschärften nicht nur das Ungleichgewicht zwischen Geld und Gütern, sondern machten auch eine Überprüfung der Produktions- und Vertriebsorganisation der Stadt dringend erforderlich.

Herr Pham Dinh Thuy (80 Jahre), ein Einwohner des Stadtteils Le Chan und ehemaliger Beamter im Verkehrs- und Bauwesen, erinnerte sich, dass Generalsekretär Le Duan am 2. Oktober 1981 Hai Phong besuchte und mit den Stadtbewohnern zusammenarbeitete. Während des Treffens wies der Generalsekretär auf die Engpässe und die Stagnation in Industrie und Dienstleistungssektor hin. Diese offenen Analysen lieferten wertvolle Erkenntnisse, die der Stadt halfen, einen zielführenderen Weg einzuschlagen.

Aufgrund dieser praktischen Erfordernisse erfuhren die außenwirtschaftlichen Aktivitäten der Stadt im Zeitraum von 1983 bis 1985 bedeutende Veränderungen. Sobald es die finanziellen Möglichkeiten zuließen, erwarb die Stadt zusätzliche Schiffe für die Hai Phong Maritime Transport Company und verbesserte dadurch ihre Fähigkeit, Waren unabhängig zu transportieren, den Handel mit importierten Produktionsmaterialien zu öffnen und die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern.

Die Wirksamkeit dieses Ansatzes ist in Band 4 der Geschichte von Hai Phong deutlich dokumentiert. Im Jahr 1985, als die Exporte des Landes mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen hatten, erreichte die Stadt Hai Phong dennoch 100,5 % ihres Exportplans mit einem Wert von 14 Millionen Rubel-Dollar. Mit diesen Devisen importierte die Stadt proaktiv lebensnotwendige Güter und Materialien im Wert von 7,6 Millionen Rubel-Dollar, um Produktion und Alltag zu sichern.

In diesem Zeitraum verzeichnete der Stadthaushalt nach vielen Jahren mit Defiziten erstmals einen Überschuss von 24 Millionen VND, was den positiven Einfluss der Öffnung des Handels und des proaktiven Verkehrsmanagement auf die sozioökonomische Stabilität verdeutlicht.

Globale Vernetzung

Die Unternehmen in der Stadt werden von der offenen Handelspolitik der Stadt profitieren.

Vierzig Jahre sind vergangen, und die Stadt Hai Phong, die die Lehre der Handelsöffnung zur Überwindung von Schwierigkeiten verinnerlicht hat, setzt diese Erfolgsgeschichte heute mit dem Bewusstsein für ständige Weiterentwicklung und dem Bestreben nach internationalen Standards fort. Um diese Vision zu verwirklichen, investiert die Stadt massiv in Tiefseehäfen, Flughäfen und Logistikinfrastruktur und entwickelt sich so zu einem entscheidenden Glied in der globalen Lieferkette. Dadurch wird erwartet, dass das Güteraufkommen in den Häfen von Hai Phong bis 2025 114,5 Millionen Tonnen erreichen wird – ein Anstieg um fast 10 Millionen Tonnen gegenüber 2024 und damit über den geplanten Wert hinaus.

Für 2026 strebt der Hafenbereich einen Güterumschlag von 122 Millionen Tonnen an. Speziell für das chinesische Neujahr (Jahr des Pferdes) 2026 wird ein Gesamtgüterumschlag von über 1,8 Millionen Tonnen erwartet, was einem Anstieg von fast 15 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des chinesischen Neujahrs (Jahr der Schlange) 2025 entspricht.

Herr Nguyen Van Tien, Generaldirektor der Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., sagte: „Derzeit können Waren aus dem Norden direkt nach Europa und Amerika transportiert werden, ohne dass sie über Häfen in der Region umgeschlagen werden müssen. Viele der modernsten internationalen Schifffahrtsrouten der Welt wählen Hai Phong als Zielort und tragen so zur Ausweitung des Handels in der Stadt bei.“

Parallel zu politischen und institutionellen Veränderungen wird weiterhin in die Hafeninfrastruktur investiert. Dadurch wird ihre Reichweite auf das offene Meer ausgedehnt und ihre Rolle als Logistikdrehscheibe für Südostasien zunehmend gestärkt. Sie kann mit Häfen in Singapur, Hongkong (China), Südkorea und anderen Regionen konkurrieren. Derzeit unterhält die Stadt Kooperationsbeziehungen mit 26 internationalen Standorten. Die Wirtschaftsdiplomatie spielt eine Vorreiterrolle: 52 Kooperationsabkommen in verschiedenen Bereichen wurden geschlossen, drei internationale Flugrouten eröffnet und Direktinvestitionen aus 42 Ländern angezogen.

Genosse Le Trung Kien, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, bekräftigte, dass Hai Phong die internationale Integration als Triebkraft für eine schnelle und nachhaltige Entwicklung erkannt habe und sich daher nicht nur auf die Verbesserung des Investitionsklimas oder den Aufbau von Infrastruktur konzentriere, sondern auch die Entwicklung eines Freihandelszonenmodells zur Steigerung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit erforsche.

Wenn wir uns die heutige Entwicklung der Stadt ansehen, können wir die Kontinuität in der strategischen Entscheidung erkennen, den freien Handel als treibende Kraft für die Entwicklung dieser Küstenregion zu nutzen.

Im Jahr 2026 soll der Bau von sechs neuen Liegeplätzen (Liegeplätze 7 bis 12) in Lach Huyen beginnen und die Kapazität des Hafens von Hai Phong weiter erhöhen. Parallel dazu plant Vingroup Investitionen in das Hafen- und Logistikzentrum Nam Do Son mit einer Fläche von über 4.300 Hektar und einem Kapital von fast 14,2 Milliarden US-Dollar. Das Projekt umfasst 21 Liegeplätze und 42 Piers für Schiffe bis zu 200.000 Tonnen und wird mit einem nachgelagerten Logistikbereich integriert, wodurch die Logistikentwicklungsmöglichkeiten der Hafenstadt erweitert werden.

BAO ANH

Quelle: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html