Eine Achse – Zwei Flügel – Fünf Verbindungsgänge

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Beim Workshop zur Bauplanung des Bezirks Me Linh bis 2030 mit einer Vision bis 2050 sagte Herr Nguyen Thanh Liem, Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Me Linh, Hanoi, dass die Aufgabe der Bauplanung für den Bezirk eine wichtige politische Aufgabe mit höchster Priorität sei, die eine führende Rolle bei der umfassenden Entwicklung von Sektoren und Bereichen spiele und die Entwicklung des lokalen sozioökonomischen Raums orientiere.

Vorschlag zum Bau des Me Linh-Viertels nach dem Modell einer Zweiwegeachse und eines Verbindungskorridors, Bild 1 — Überblick über den Workshop. (Foto: VV)

Der Me Linh-Bezirk soll als treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung der Hauptstadt dienen und die wirtschaftliche Entwicklung auf Ausgewogenheit und Nachhaltigkeit ausrichten. Dies dient als Voraussetzung für die Aufwertung des Bezirks zu einem Bezirk (oder einer Stadt direkt unter der Hauptstadt). Planungsvorschläge für die Organisation des städtischen Raums, ländliche Wohngebiete, ein Rahmensystem für die technische Infrastruktur, die soziale Infrastruktur sowie industrielle und landwirtschaftliche Dienstleistungen sollen gemacht werden.

Entwickeln Sie ein Rahmeninfrastruktursystem für ländliche Gebiete und stellen Sie die Anbindung an städtische Entwicklungsgebiete gemäß dem Masterplan für Investitionsbau sicher.

Darüber hinaus wird Me Linh zu einem urbanen Gebiet mit Industrie, Dienstleistungen und ökologischer Landwirtschaft sowie Spitzentechnologie ausgebaut. Bis 2030 wird Me Linh ein entwickeltes Stadtgebiet mit nahezu vollständiger wirtschaftlicher und sozialer Infrastruktur sein. Ländliche Gebiete werden gemäß dem neuen ländlichen Modell saniert und entwickelt, und zahlreiche grüne und ökologische Stadtgebiete werden angelegt und entwickelt.

Der Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Me Linh betonte, dass diese Planung für den Aufbau der Bezirksregion eine Gelegenheit für den Bezirk Me Linh sei, Wettbewerbsvorteile und regionale Vorteile zu untersuchen und zu berechnen, wobei die Beltway 4-Achse und der internationale Flughafen Noi Bai als Vorteile betrachtet werden. Auf diese Weise soll untersucht und geplant werden, dass der Bezirk Me Linh zu einem internationalen Handelszentrum der Region wird, einem Zentrum für Wissen und Innovation, wissenschaftliche Forschung, Technologietransfer, Hightech-Industrie, Handel, Dienstleistungen, Logistik, Tourismus, Resorts und Gesundheitswesen von nationaler und regionaler Bedeutung.

Inzwischen hat ein Vertreter des Hanoi Institute of Construction Planning (QHXD) einen Bebauungsplan für den Bezirk Me Linh vorgelegt, der sich voraussichtlich nach folgendem Modell entwickeln wird: Eine Achse – Zwei Flügel – Fünf Verbindungskorridore.

Eine der treibenden Kräfte ist die Ringstraße 4 mit zwei Entwicklungsflügeln, darunter: Westflügel: Bereich mit Schwerpunkt auf ländlicher landwirtschaftlicher Entwicklung, Ökotourismusdienstleistungen, neuen Stadtgebieten usw.; Ostflügel: Bereich mit Schwerpunkt auf städtischer und industrieller Entwicklung, Bezirksverwaltungszentrum, kommerzielles Dienstleistungszentrum usw.

Vorschlag zum Bau des Me Linh-Viertels nach dem Modell einer Zweiwegeachse und eines Verbindungskorridors, Bild 2 — Planungskarte des Bezirks Me Linh. (Foto: Hanoi Planning and Investment)

Gemäß dem Vorschlag des Hanoi Institute of Urban Planning and Construction ist Me Linh in fünf Funktionszonen und eine räumliche Organisation unterteilt.

Konkret Zone 1: Stadtentwicklungszone, städtische Bevölkerung, Bezirksverwaltungszentrum, Handels- und Finanzdienstleistungszentrum, Schulungs- und Unterhaltungsbüro, Park- und Wohngebiet.

Zone 2: Stadtentwicklungszone, städtische Bevölkerung, Bezirksverwaltungszentrum, Handels- und Finanzdienstleistungszentrum, Schulungs- und Unterhaltungsbüro, Park- und Wohngebiet.

Zone 3: Landwirtschaftliche und ländliche Gebiete am Stadtrand von Hanoi; städtische landwirtschaftliche Entwicklungsgebiete und Landreserven des Distrikts. Die Planung der Gemeinden erfolgt in Übereinstimmung mit der Planung ländlicher Wohngebiete und ist mit den benachbarten städtischen Entwicklungsplanungsgebieten, insbesondere dem Verkehrssystem, verknüpft.

Zone 4: Grünflächenbereich, der städtische Entwicklungsgebiete, landwirtschaftliche Gebiete und ländliche Gebiete verbindet.

Zone 5: Red River-Landschaftsgebiet mit grünen Wasserflächen, die grüne Korridore entlang beider Seiten des Red River bilden, urbanisierte Wohngebiete und ländliche Wohngebiete.

Das Hanoi Institute of Urban Planning and Development orientiert die Entwicklung des Stadtverkehrs von Me Linh an dem Prinzip der Verkehrsbündelung von Stadtbezirken, Provinzstraßen, Kreisstraßen und Landstraßen.

Konzentrieren Sie sich insbesondere auf den Einfluss der Ringstraße 4. Zu den fünf Verbindungskorridoren gehören der Korridor entlang des Roten Flusses und des Ca Lo-Flusses, der Korridor entlang der Eisenbahnlinie Hanoi–Lao Cai, der Korridor entlang der zentralen Achse Me Linh und der Korridor entlang der Straße Tien Phong–Tu Lap.

In seiner Rede auf dem Workshop würdigte der ehemalige stellvertretende Premierminister Trinh Dinh Dung den Planungsvorschlag des Hanoi Institute of Urban Planning and Development sehr und betonte, dass dem Bezirk Me Linh eine sehr wichtige Stellung zukomme.

Als für das städtische Gleichgewicht verantwortlicher Ort ist Me Linh eine Satellitenstadt des Stadtzentrums von Hanoi. In Zukunft wird sich Me Linh weiter zu einem Bezirk entwickeln und muss darauf ausgerichtet sein, sich zu einer Stadt in der Stadt zu entwickeln.

Als Satellitenstadt und Gegengewicht zu Hanoi muss sich Me Linh auf die Nutzung seiner potenziellen Vorteile konzentrieren und dabei die industrielle Entwicklung als Grundlage nehmen.

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Quelle