Der Druck steigt
Die Vietnam National Coal and Mineral Industries Group (TKV) hat in zwei Bauxitbergbau- und Aluminiumoxidproduktionsprojekte im zentralen Hochland investiert und diese in Betrieb genommen.
Dabei ist das Bauxit-Aluminium-Komplexprojekt Lam Dong (Aluminiumoxidfabrik Tan Rai) seit Oktober 2013 und das Aluminiumoxidfabrikprojekt Nhan Co ( Dak Nong ) seit Juli 2017 in Betrieb. Diese beiden Bauxitbergbau- und Aluminiumoxidproduktionskomplexe haben beide eine Kapazität von 650.000 Tonnen pro Jahr.
Bis Ende 2024 zahlten die beiden Fabriken mehr als 10.300 Milliarden VND in den Haushalt ein, schufen Arbeitsplätze für fast 2.400 lokale Arbeitnehmer und unterstützten die soziale Sicherheit mit mehr als 500 Milliarden VND …
Derzeit wird das Bauxit-Erz mit Spezialfahrzeugen von den Minen zur Verarbeitungsanlage transportiert, wobei interne Straßen innerhalb der Mine genutzt werden. Bauxitkonzentrat (nach dem Waschen) wird über ein überdachtes Förderband zur Aluminiumoxidfabrik transportiert.
Aluminiumprodukte aus beiden Fabriken werden exportiert. Nach der Verarbeitung werden die Aluminiumoxidprodukte per LKW von der Fabrik zum Hafen Go Dau (Provinz Dong Nai ) transportiert. In die entgegengesetzte Richtung transportieren diese Lastwagen Kohle vom Hafen zu den Fabriken.
Laut TKV werden in jeder Aluminiumoxidfabrik jährlich etwa 23.000 Gütertransporte durchgeführt. Schwere Transportfahrzeuge, die auf steilen, engen Bergpässen und durch Wohngebiete fahren, können leicht Staus verursachen und stellen ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit dar.
TKV plant, die Kapazität bis zum Jahr 2030 auf 2 Millionen Tonnen pro Fabrik zu erhöhen. In Lam Dong wird TKV eine Aluminiumelektrolyseanlage mit einer Kapazität von 0,5 Millionen Tonnen/Jahr bauen.
In Dak Nong wird TKV in einen neuen Bauxit-Aluminiumoxid-Aluminium-Komplex Dak Nong 2 mit einer Kapazität von 2 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 0,5 Millionen Tonnen Aluminium/Jahr investieren.
Es wird erwartet, dass TKV nach der Investition eine maximale Produktion von 6 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 1 Million Tonnen Aluminium pro Jahr erreichen kann. Allein in Dak Nong kann die geplante Produktion 4 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 0,5 Millionen Tonnen Aluminium erreichen. Die Nachfrage nach Gütertransporten wird sich im Vergleich zur Gegenwart mehr als sechsmal erhöhen und das Verkehrssystem enorm belasten.
Nicht nur TKV, sondern auch viele inländische Unternehmen haben mit einem hohen Gesamtkapital Dokumente eingereicht, um in Dak Nong in Bauxit zu investieren und es dort abzubauen und zu verarbeiten.
Den Plänen der Zentralregierung zufolge wird Dak Nong vier weitere Fabriken zur Gewinnung und Verarbeitung von Bauxit bauen, wobei die Gesamtinvestition für jedes Projekt mindestens eine Milliarde US-Dollar betragen wird. Dies ist eine großartige Gelegenheit für Dak Nong, den Durchbruch zu schaffen und sich entsprechend seinem Potenzial und seinen Vorteilen weiterzuentwickeln.
Allerdings ist das Verkehrsnetz der zentralen Hochlandregion noch immer mit zahlreichen Einschränkungen behaftet. Was Dak Nong betrifft, ist die Straße derzeit das einzige Transportmittel. Dies stellt einen erheblichen Engpass für die sozioökonomische Entwicklung im Allgemeinen und die Ausweitung von Produktionsprojekten entlang der Aluminium-Wertschöpfungskette im Besonderen dar.
Warten auf den Durchbruch der Autobahn
Laut der vom Premierminister im Juli 2023 genehmigten Mineralienplanung verfügt Dak Nong mit fast 1,8 Milliarden Tonnen Erz über mehr als 57 % der Bauxitreserven des Landes.
Im Zeitraum 2021–2030 beträgt die für die Exploration und Ausbeutung von Bauxit in Dak Nong vorgesehene Fläche etwa 179.600 Hektar, was 27 % der natürlichen Fläche der Provinz entspricht.
Im März 2022 beschloss das Politbüro, die Entwicklung der Bauxit-Aluminiumoxid-Aluminium-Industrie entlang der Aluminium-Wertschöpfungskette auszurichten. Der Premierminister hat beschlossen, Dak Nong zu einem Industriezentrum für den Bauxit-, Tonerde- und Aluminiumabbau auszubauen.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dak Nong, Le Trong Yen, sagte, dass die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Dak Nong aufgrund begrenzter Ressourcen nicht synchron erfolgen.
Um Vorteile zu fördern und Entwicklungsziele voranzutreiben, ist Dak Nong der Ansicht, dass Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von besonderer Bedeutung sind.
In der Resolution des 12. Provinzparteitags (Legislaturperiode 2020–2025) wird weiterhin festgestellt, dass die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur einer der drei Durchbrüche der Provinz ist.
Vor kurzem hat Dak Nong aktiv mit der Provinz Binh Phuoc zusammengearbeitet, um die Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Gia Nghia – Chon Thanh voranzutreiben. Dieses Projekt wurde im Juni 2024 von der Nationalversammlung genehmigt.
Ende April 2025 begannen die Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong gleichzeitig mit dem Bau von Teilprojekten, die durch das Gebiet verlaufen und Teil des Autobahnprojekts sind. Es wird erwartet, dass die Autobahn im Jahr 2026 vollständig fertiggestellt und im Wesentlichen fertiggestellt sein wird und im Jahr 2027 in Betrieb genommen und genutzt werden kann.
In einer anderen Richtung haben die Provinzen Lam Dong und Dak Nong daran gearbeitet und sich bereit erklärt, in lokale Verbindungsverkehrswege zu investieren. Insbesondere fördern die beiden Provinzen den Ausbau und die Erweiterung der Nationalstraße 28 sowie den Bau der dynamischen Verkehrsroute Gia Nghia (Dak Nong) – Bao Lam (Lam Dong).
Derzeit fördern die Provinzen Untersuchungen der Autobahn, die die Stadt verbindet. Phan Thiet (Binh Thuan) – Stadt. Da Lat (Lam Dong) – Stadt. Gia Nghia (Dak Nong). Die drei Provinzen werden zusammenkommen und sich auf den sinnvollsten Investitionsplan einigen, um ihn der Zentralregierung vorzuschlagen, damit diese Schnellstraße in die Planung aufgenommen wird.
Wenn die Straßen ausgebaut werden und die Autobahn, die die drei Provinzen verbindet, gebaut wird, wird Dak Nong eine zusätzliche Verbindungsachse nach Osten, in Richtung Meer, haben.
Die Transportroute für die Aluminiumproduktionskette im Besonderen und für Waren im Allgemeinen aus Dak Nong wird mehr Möglichkeiten bieten, wenn sie durch Lam Dong führt und mit der Stadt verbunden ist. In Ho-Chi-Minh-Stadt wird über die Schnellstraße Dau Giay – Lien Khuong investiert.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dak Nong, Le Trong Yen, betonte: „Die Schnellstraße wird voraussichtlich ein neues Kapitel für Dak Nong und das zentrale Hochland aufschlagen.“
Diese Wege werden dazu beitragen, Engpässe zu beseitigen, Ressourcen freizusetzen und Durchbrüche für die Aluminiumindustrie im Besonderen und die Sozioökonomie im Allgemeinen zu erzielen.
Dak Nong schlägt der Zentralregierung vor, neben dem Straßenbau auch Forschung und Investitionen in den Bau der Eisenbahnstrecke Dak Nong–Chon Thanh zu priorisieren, um eine Verbindung zur Transasiatischen Eisenbahn bis zum Hafen Thi Vai herzustellen und den Transport von Aluminiumoxid, raffiniertem Aluminium und Postaluminiumprodukten zu ermöglichen. Die Provinz schlug außerdem vor, die Planung der Eisenbahnstrecke Dak Nong – Lam Dong – Binh Thuan zu ergänzen, um die Straße anzuschließen und die Aluminium-Industriegüterkette zum Seehafen zu bringen.
Quelle: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html
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