Zielvorgabe von 7 Millionen Tonnen Aluminium und Anforderungen an die Transportinfrastruktur

Die Produktion von Aluminium und Aluminiumoxid nimmt rasant zu und belastet das Transportsystem. Vor diesem Hintergrund wird der Bedarf an Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere in Autobahnen, immer dringlicher.

Der Druck steigt allmählich an

Die Vietnam Coal and Mineral Industry Group (TKV) hat in zwei Bauxitabbau- und Aluminiumoxidproduktionsprojekte im zentralen Hochland investiert und diese in Betrieb genommen.

Konkret ist das Bauxit-Aluminium-Komplexprojekt Lam Dong (Aluminiumwerk Tan Rai) seit Oktober 2013 in Betrieb, und das Aluminiumwerkprojekt Nhan Co ( Dak Nong ) ist seit Juli 2017 in Betrieb. Beide Bauxitabbau- und Aluminiumoxidproduktionskomplexe haben eine Kapazität von 650.000 Tonnen pro Jahr.

Bis Ende 2024 hatten die beiden Fabriken über 10,3 Billionen VND zum Staatshaushalt beigetragen, Arbeitsplätze für fast 2.400 einheimische Arbeiter geschaffen und über 500 Milliarden VND an Sozialleistungen bereitgestellt…

Das Aluminiumwerk Nhan Co ist eines von zwei Bergbauprojekten.

Derzeit wird das Bauxiterz aus den Minen mit Spezialfahrzeugen über interne Straßen innerhalb der Mine zur Aufbereitungsanlage transportiert. Das Bauxitkonzentrat (nach dem Waschen und der Aufbereitung) wird über überdachte Förderbänder zur Aluminiumoxid-Produktionsanlage befördert.

Beide Fabriken exportieren ihre Aluminiumoxidprodukte. Nach der Verarbeitung wird das Aluminiumoxid per Lkw von den Fabriken zum Hafen von Go Dau (Provinz Dong Nai ) transportiert. Auf der Rückfahrt transportieren dieselben Lkw Kohle vom Hafen zurück zu den Fabriken.

Laut TKV (Vietnam National Coal and Mineral Corporation) werden in jedem Aluminiumoxidwerk jährlich rund 23.000 Güter transportiert. Diese Fahrzeuge sind schwer beladen und fahren auf engen, kurvenreichen Bergstraßen und durch Wohngebiete, was leicht zu Verkehrsbehinderungen führt und ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt.

Der Abschnitt der Nationalstraße 28, der durch Dak Nong führt, ist an vielen Stellen stark befahren und in schlechtem Zustand.

Laut Plan will TKV bis etwa 2030 die Kapazität jeder Anlage auf 2 Millionen Tonnen erhöhen. In Lam Dong wird TKV eine Aluminiumelektrolyseanlage mit einer Kapazität von 0,5 Millionen Tonnen pro Jahr errichten.

In Dak Nong wird TKV in einen neuen Bauxit-Aluminiumoxid-Aluminium-Komplex, Dak Nong 2, investieren, der eine Kapazität von 2 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 0,5 Millionen Tonnen Aluminium pro Jahr haben wird.

Nach der Investition wird TKV voraussichtlich eine maximale Jahresproduktion von 6 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 1 Million Tonnen Aluminium erreichen. Allein in Dak Nong könnte die geplante Produktionskapazität 4 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 0,5 Millionen Tonnen Aluminium betragen. Der Bedarf an Gütertransporten wird sich im Vergleich zum aktuellen Niveau mehr als versechsfachen und das Transportsystem enorm belasten.

Nicht nur TKV, sondern auch viele inländische Unternehmen haben Anträge auf Investitionen, Abbau und Verarbeitung von Bauxit in Dak Nong mit einem hohen Gesamtstammkapital gestellt.

Der aktuelle Transport von Aluminiumoxid und die bevorstehenden Aluminiumlieferungen stellen eine Herausforderung für die Transportinfrastruktur von Dak Nong dar.

Gemäß dem Plan der Zentralregierung wird Dak Nong vier weitere Bauxitabbau- und -verarbeitungsanlagen errichten, mit einer Gesamtinvestition von mindestens einer Milliarde US-Dollar pro Projekt. Dies ist eine hervorragende Gelegenheit für Dak Nong, sich zu etablieren und sein volles Potenzial auszuschöpfen.

Das Verkehrsnetz im zentralen Hochland weist jedoch weiterhin zahlreiche Mängel auf. Insbesondere in der Provinz Dak Nong ist der Straßentransport derzeit das einzige Verkehrsmittel. Dies stellt ein erhebliches Hindernis für die sozioökonomische Entwicklung im Allgemeinen und insbesondere für den Ausbau von Projekten zur Wertschöpfungskette der Aluminiumindustrie dar.

Wir warten darauf, dass die Autobahn einen Durchbruch schafft.

Gemäß dem vom Premierminister im Juli 2023 genehmigten Mineralressourcenplan verfügt Dak Nong über mehr als 57 % der Bauxitreserven des Landes mit fast 1,8 Milliarden Tonnen Erz.

Im Zeitraum 2021-2030 beträgt die Fläche der in Dak Nong zur Erkundung und Ausbeutung vorgesehenen Bauxitminen etwa 179.600 Hektar, was 27 % der natürlichen Fläche der Provinz entspricht.

Der Abschnitt des Ho-Chi-Minh-Highways, der durch die Provinz Dak Nong führt.

Im März 2022 beschloss das Politbüro die Entwicklungsausrichtung der Bauxit-Aluminiumoxid-Aluminium-Industrie entlang der Aluminium-Wertschöpfungskette. Der Premierminister erklärte Dak Nong zum Ziel, ein Zentrum für den Bauxit-Aluminiumoxid-Aluminium-Abbau zu entwickeln.

Laut Le Trong Yen, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Dak Nong, wurden die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Dak Nong aufgrund begrenzter Ressourcen nicht aufeinander abgestimmt.

Um seine Vorteile zu nutzen und seine Entwicklungsziele zu fördern, erkennt Dak Nong die besondere Bedeutung von Investitionen in den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur an.

In der Resolution des 12. Provinzparteitags (Amtszeit 2020-2025) wird die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur weiterhin als einer der drei Durchbrüche der Provinz bezeichnet.

Der Großteil der aktuellen Aluminiumoxidproduktion von Dak Nong wird über den Ho-Chi-Minh-Highway transportiert.

Die Provinz Dak Nong hat in der vergangenen Zeit aktiv mit der Provinz Binh Phuoc zusammengearbeitet, um die Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Gia Nghia – Chon Thanh voranzutreiben. Dieses Projekt erhielt im Juni 2024 die Investitionsgenehmigung der Nationalversammlung.

Ende April 2025 fanden in den Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong zeitgleich die Grundsteinlegungen für einen Abschnitt des Schnellstraßenprojekts statt, der durch ihre Gebiete verläuft. Die Schnellstraße soll voraussichtlich 2026 fertiggestellt und weitgehend in Betrieb genommen werden und 2027 in Betrieb gehen.

In einem anderen Bereich haben die Provinzen Lam Dong und Dak Nong nun zusammengearbeitet und vereinbart, in die Verbindung von Verkehrswegen zu investieren. Konkret fördern die beiden Provinzen die Modernisierung und den Ausbau der Nationalstraße 28 sowie den Bau der Verbindungsstraße Gia Nghia (Dak Nong) – Bao Lam (Lam Dong).

Die Provinzen führen derzeit Studien für eine Autobahnverbindung zwischen Phan Thiet (Binh Thuan), Da Lat (Lam Dong) und Gia Nghia (Dak Nong) durch. Die drei Provinzen werden sich treffen und den wirtschaftlichsten Investitionsplan abstimmen, um ihn der Zentralregierung zur Aufnahme dieser Autobahn in die Planung vorzulegen.

Wenn die Straßen ausgebaut und eine Autobahn gebaut wird, die die drei Provinzen verbindet, wird Dak Nong eine zusätzliche Verbindungsroute nach Osten, in Richtung Meer, haben.

Das geschlossene Fördersystem transportiert das gewaschene Bauxit zur Weiterverarbeitung in das Aluminiumwerk Nhan Co und trägt so zur Verringerung der Umweltverschmutzung bei.

Die Transportwege für die Aluminiumproduktionsketten im Besonderen und für Waren im Allgemeinen werden von Dak Nong aus durch Lam Dong und die Anbindung an Ho-Chi-Minh-Stadt über die derzeit im Bau befindliche Schnellstraße Dau Giay - Lien Khuong mehr Möglichkeiten haben.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dak Nong, Le Trong Yen, betonte: „Die Schnellstraße wird voraussichtlich ein neues Kapitel für Dak Nong und das zentrale Hochland aufschlagen.“

Diese Straßen werden dazu beitragen, Engpässe zu beseitigen, Ressourcen zu erschließen und insbesondere für die Aluminiumindustrie und allgemein für die sozioökonomische Entwicklung bahnbrechende Fortschritte zu erzielen.

Neben dem Straßentransport schlägt Dak Nong der Zentralregierung vor, Forschung und Investitionen in den Bau der Bahnstrecke Dak Nong – Chon Thanh zu priorisieren, um diese an die Transasiatische Eisenbahn und den Hafen Thi Vai anzuschließen und so den Transport von Aluminiumoxid, raffiniertem Aluminium und Aluminiumprodukten zu ermöglichen. Die Provinz schlägt außerdem vor, die Bahnstrecke Dak Nong – Lam Dong – Binh Thuan in die Planung aufzunehmen, um die Transportroute für Aluminiumindustriegüter mit den Seehäfen zu verbinden.

Quelle: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html