Der Druck steigt
Die Vietnam National Coal and Mineral Industries Group (TKV) hat in zwei Bauxitbergbau- und Aluminiumoxidproduktionsprojekte im zentralen Hochland investiert und diese in Betrieb genommen.
Davon ist das Bauxit-Aluminium-Komplexprojekt Lam Dong (Aluminiumoxidfabrik Tan Rai) seit Oktober 2013 und das Aluminiumoxidfabrikprojekt Nhan Co (Aluminiumoxidfabrik Dak Nong ) seit Juli 2017 in Betrieb. Diese beiden Bauxitbergbau- und Aluminiumproduktionskomplexe haben beide eine Kapazität von 650.000 Tonnen pro Jahr.
Bis Ende 2024 zahlten die beiden Fabriken mehr als 10.300 Milliarden VND in den Haushalt ein, schufen Arbeitsplätze für fast 2.400 lokale Arbeiter und unterstützten die soziale Sicherheit mit mehr als 500 Milliarden VND …
Derzeit wird das Bauxiterz mit Spezialfahrzeugen von den Minen zur Verarbeitungsanlage transportiert. Dabei werden die internen Straßen der Mine genutzt. Das Bauxitkonzentrat (nach dem Waschen) wird über überdachte Förderbänder zur Aluminiumoxid-Produktionsanlage transportiert.
Die Aluminiumoxidprodukte beider Fabriken werden exportiert. Nach der Verarbeitung werden die Aluminiumoxidprodukte per LKW vom Werk zum Hafen Go Dau (Provinz Dong Nai ) transportiert. In der Gegenrichtung transportieren diese LKW Kohle vom Hafen zu den Fabriken.
Laut TKV werden in jedem Aluminiumwerk jährlich rund 23.000 Gütertransporte durchgeführt. Die Transportfahrzeuge sind schwer beladen und fahren über steile, enge Bergpässe und durch Wohngebiete. Dadurch können sie leicht Staus verursachen und so die Verkehrssicherheit gefährden.
TKV plant, die Kapazität bis 2030 auf 2 Millionen Tonnen pro Fabrik zu erhöhen. In Lam Dong wird TKV eine Aluminiumelektrolyseanlage mit einer Kapazität von 0,5 Millionen Tonnen pro Jahr bauen.
In Dak Nong wird TKV in einen neuen Bauxit-Aluminiumoxid-Aluminium-Komplex Dak Nong 2 mit einer Kapazität von 2 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 0,5 Millionen Tonnen Aluminium/Jahr investieren.
Es wird erwartet, dass TKV nach Abschluss der Investition eine maximale Produktionskapazität von 6 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 1 Million Tonnen Aluminium pro Jahr erreichen kann. Allein in Dak Nong kann die geplante Produktion 4 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 0,5 Millionen Tonnen Aluminium erreichen. Der Gütertransportbedarf wird sich im Vergleich zum heutigen Stand mehr als versechsfachen und das Transportsystem stark belasten.
Nicht nur TKV, sondern auch viele inländische Unternehmen haben Dokumente eingereicht, um in Dak Nong in Bauxit zu investieren und es dort mit einem hohen Gesamtkapital auszubeuten und zu verarbeiten.
Nach dem Plan der Zentralregierung wird Dak Nong vier weitere Fabriken für den Abbau und die Verarbeitung von Bauxit bauen. Die Gesamtinvestition beträgt jeweils mindestens eine Milliarde US-Dollar. Dies ist eine großartige Chance für Dak Nong, sich durchzusetzen und entsprechend seinem Potenzial und seinen Vorteilen zu entwickeln.
Das Verkehrsnetz im zentralen Hochland ist jedoch noch immer begrenzt. In Dak Nong ist die Straße das einzige Transportmittel. Dies stellt einen erheblichen Engpass für die sozioökonomische Entwicklung im Allgemeinen und den Ausbau der Produktionsprojekte entlang der Aluminium-Wertschöpfungskette im Besonderen dar.
Warten auf den Durchbruch der Autobahn
Laut der vom Premierminister im Juli 2023 genehmigten Mineralienplanung verfügt Dak Nong mit fast 1,8 Milliarden Tonnen Erz über mehr als 57 % der Bauxitreserven des Landes.
Im Zeitraum 2021–2030 beträgt die für die Exploration und Ausbeutung von Bauxit in Dak Nong geplante Fläche etwa 179.600 Hektar, was 27 % der natürlichen Fläche der Provinz entspricht.
Im März 2022 beschloss das Politbüro die Entwicklung der Bauxit-Aluminium-Industrie und richtete sie entsprechend der Aluminium-Wertschöpfungskette aus. Der Premierminister hat beschlossen, Dak Nong zu einem Industriezentrum für den Bauxit-Aluminium-Bergbau auszubauen.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dak Nong, Le Trong Yen, sagte, dass die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Dak Nong aufgrund begrenzter Ressourcen nicht synchron seien.
Um Vorteile zu fördern und Entwicklungsziele zu unterstützen, ist Dak Nong der Ansicht, dass Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von besonderer Bedeutung sind.
In der Resolution des 12. Provinzparteitags (Legislaturperiode 2020–2025) wird weiterhin festgestellt, dass die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur einer der drei Durchbrüche der Provinz ist.
In jüngster Zeit hat Dak Nong aktiv mit der Provinz Binh Phuoc zusammengearbeitet, um die Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Gia Nghia – Chon Thanh voranzutreiben. Dieses Projekt wurde im Juni 2024 von der Nationalversammlung genehmigt.
Ende April 2025 wurde in den Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong gleichzeitig der erste Spatenstich für das durch das Gebiet verlaufende Teilprojekt des Schnellstraßenprojekts durchgeführt. Es wird erwartet, dass die Schnellstraße im Jahr 2026 fertiggestellt und im Wesentlichen fertiggestellt sein wird. 2027 soll sie in Betrieb genommen werden.
Darüber hinaus haben die Provinzen Lam Dong und Dak Nong in lokale Verkehrsverbindungen investiert. Insbesondere fördern die beiden Provinzen die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 28 und den Bau der dynamischen Verkehrsroute Gia Nghia (Dak Nong) – Bao Lam (Lam Dong).
Derzeit treiben die Provinzen die Vermessung der Schnellstraße zwischen Phan Thiet (Binh Thuan), Da Lat (Lam Dong) und Gia Nghia (Dak Nong) voran. Die drei Provinzen werden sich treffen und sich auf den sinnvollsten Investitionsplan einigen, um der Zentralregierung die Aufnahme dieser Schnellstraße in die Planung vorzuschlagen.
Wenn die Straßen ausgebaut werden und die Autobahn, die die drei Provinzen verbindet, gebaut wird, erhält Dak Nong eine zusätzliche Verbindungsachse nach Osten, in Richtung Meer.
Die Transportroute für die Aluminiumproduktionskette im Besonderen und für Waren im Allgemeinen aus Dak Nong wird mehr Möglichkeiten bieten, wenn sie durch Lam Dong verläuft und über die Schnellstraße Dau Giay – Lien Khuong, für die Investitionen gefördert werden, mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden ist.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dak Nong, Le Trong Yen, betonte: „Die Schnellstraße wird voraussichtlich ein neues Kapitel für Dak Nong und das zentrale Hochland aufschlagen.“
Diese Wege werden dazu beitragen, Engpässe zu beseitigen, Ressourcen freizusetzen und Durchbrüche für die Aluminiumindustrie im Besonderen und die Sozioökonomie im Allgemeinen zu erzielen.
Neben dem Straßenbau schlägt Dak Nong vor, dass die Zentralregierung Forschung und Investitionen in den Bau der Eisenbahnstrecke Dak Nong – Chon Thanh priorisiert, um diese an die Transasiatische Eisenbahn anzuschließen und bis zum Hafen Thi Vai zu führen. Dort sollen Aluminiumoxid, raffiniertes Aluminium und Post-Aluminium-Produkte transportiert werden. Die Provinz schlug außerdem vor, die Planung der Eisenbahnstrecke Dak Nong – Lam Dong – Binh Thuan zu ergänzen, um die Straße anzuschließen und die Kette industrieller Aluminiumprodukte zum Seehafen zu bringen.
Quelle: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html
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