Der „blitzschnelle“ Bohrer ist in die U-Bahnstation S11

Die Tunnelbohrmaschine Nr. 1 startete an der Station S9 – Kim Ma und bohrte einen Tunnel mit einer Gesamtlänge von ca. 2.028 m bis zur Station S11 – Van Mieu. Dabei wurden insgesamt 1.350 Tunnelauskleidungsringe installiert, wobei die technischen, sicherheitstechnischen und ökologischen Standards strikt eingehalten wurden. Die Tunnelbohrmaschine Nr. 2 mit dem Namen „Bold“ hat inzwischen ca. 899 m gebohrt, was 599 installierten Tunnelauskleidungsringen entspricht. Nach Abschluss der Bohrungen an der Station S12 – Hanoi wird der Bohrkopf der Tunnelbohrmaschine an dieser Station demontiert. Das verbleibende Zusatzausrüstungssystem wird zurückgezogen und an der Station S9 – Kim Ma weiter demontiert.

Der — Die Tunnelbohrmaschine TBM Nr. 1 mit dem Namen „Speed“ ist offiziell in den U-Bahnhof S11 eingefahren.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Vorsitzender des Hanoi Railway Management Board, sagte: „Die blitzartige Geschwindigkeit des Tunnelbohrers Nr. 1 zur S11 – Station Van Mieu ist das Ergebnis des unermüdlichen Einsatzes des Teams aus Ingenieuren, Arbeitern sowie nationalen und internationalen Experten in der vergangenen Zeit. Dies ist nicht nur ein wichtiger technischer Meilenstein, sondern auch ein Beweis für die effektive Koordination zwischen Investor, Berater, Bauunternehmer und den Funktionsbehörden der Stadt angesichts der komplexen Baubedingungen in Hanoi.“

Herr Lee Young Kyeong, stellvertretender Projektleiter und Vertreter des Hyundai-Ghella Joint Ventures (HGU), erklärte: „Der erfolgreiche Zugang der Tunnelbohrmaschine Nr. 1 zur Station S11 – Van Mieu ist ein wichtiger technischer Meilenstein beim Bau des U-Bahn-Tunnelabschnitts unter Hanoi. Als Hauptauftragnehmer des Pakets CP03 – Tunnel und U-Bahn-Stationen – kontrollieren wir die Tunnelparameter stets streng, um sicherzustellen, dass die Arbeiten und der darüber liegende Stadtverkehr nicht beeinträchtigt werden. Wir überwinden zahlreiche technische Schwierigkeiten und gewährleisten so eine sichere und effektive Bauausführung. Wir werden diese Leistung auch in der nächsten Phase beibehalten und zum Gesamterfolg der U-Bahn-Linie Nr. 3 beitragen.“

Der — Die Bohrungen werden mit Sorgfalt und unter strenger Aufsicht durchgeführt, um die Sicherheit des Projekts zu gewährleisten.

Zum 24. Juli 2025 lag der Gesamtbaufortschritt des CP03-Pakets – Tunnel und U-Bahn-Stationen – bei 62,74 %. Die Tunnelauskleidungsarbeiten haben 2.623/3.488 Tunnelauskleidungsringe abgeschlossen und liegen damit im Zeitplan für die Wartung zweier in Betrieb befindlicher Tunnelbohrmaschinen.

Das Stadtbahnprojekt Nhon–Hanoi Bahnhof ist eines der wichtigsten Verkehrsprojekte der Stadt. Es trägt zur Reduzierung von Verkehrsstaus, zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs und zur Verbesserung der städtischen Umweltqualität bei. Der Bau des Tunnelabschnitts wird mit großer Entschlossenheit durchgeführt, um Sicherheit, Qualität und planmäßige Baufortschritte zu gewährleisten. Während des Bauprozesses wird ein geotechnisches Überwachungssystem eingesetzt, um Bodenbewegungen und -senkungen zu überwachen und zu verfolgen.

Die Tunnelbohrarbeiten werden mit Vorsicht und unter strenger Aufsicht durchgeführt, um die Sicherheit der bestehenden Arbeiten sowie die Qualität der im Bau befindlichen Arbeiten zu gewährleisten. Der Vorstand der Hanoi Urban Railway ist bestrebt, sich weiterhin eng mit den relevanten Parteien abzustimmen, um die nächsten Schritte termingerecht abzuschließen und so das Gesicht der Hauptstadt zu verändern, Gebiete bequem zu verbinden und eine nachhaltige Entwicklung sowie einen umweltfreundlicheren Stadtverkehr zu fördern.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/mui-khoan-than-toc-da-tien-vao-ga-ngam-s11-van-mieu-i776303/