Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board haben gerade über das Projekt zum Bau der U-Bahn-Linie Nam Thang Long – Tran Hung Dao informiert.

Dementsprechend unterzeichnete der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son am 16. Dezember eine Entscheidung zur Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik für das Bauprojekt der Stadtbahn von Hanoi, Linie 2, Abschnitt Nam Thang Long – Tran Hung Dao (Linie 2.1). Dies ist eine wichtige Verkehrsroute, die zur Entwicklung eines modernen und nachhaltigen öffentlichen Verkehrssystems für die Hauptstadt beiträgt.

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Standort des U-Bahn-Depots Nam Thang Long – Tran Hung Dao im Gebiet Xuan Dinh. Foto: Trung Nguyen

Die Genehmigung zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts umfasst:

Die Gesamtlänge der Linie beträgt 11,5 km, davon 8,9 km unterirdisch und 2,6 km hoch, mit 7 unterirdischen Stationen und 3 hochgelegenen Stationen.

Das Transportmittel umfasst 10 Züge mit 4 Waggons, eine zweigleisige Eisenbahn mit einer Spurweite von 1.435 mm und 1 Depotgelände in Xuan Dinh – Bac Tu Liem mit einer Fläche von 17,5 Hektar.

Vorläufige Gesamtinvestition des Projekts: 35.588 Milliarden VND (Erhöhung um mehr als 80 % im Vergleich zum Original). Davon ODA-Kapital, das von der Japan International Cooperation Agency (JICA) unter besonderen Darlehensbedingungen für Wirtschaftspartner (STEP) geliehen wurde: 167.079 Millionen Yen (entspricht 29.672 Milliarden VND); Gegenwert des Haushaltskapitals der Stadt Hanoi: 5.916 Milliarden VND. Projektumsetzungszeitraum 2009 – 2031.

„Nachdem die Anpassung der Investitionspolitik genehmigt wurde, werden für das Projekt erneut Generalberater mobilisiert, um das Projekt so anzupassen, dass es vom Stadtvolkskomitee genehmigt werden kann und ab 2025 mit dem Bau begonnen werden kann“, informierte ein Vertreter des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Hanoi.

Die Metrolinie 2 bildet ein wichtiges Rückgrat und verbindet das Innenstadtgebiet, den Flughafen Noi Bai und das nördliche Stadtgebiet von Hanoi. Die gesamte Route umfasst die folgenden Abschnitte: Nam Thang Long – Tran Hung Dao (Route 2.1), Tran Hung Dao – Thuong Dinh (Route 2.2), Noi Bai – Nam Thang Long (Route 2.3).

„Die Stadtbahn bringt nicht nur Vorteile für den Verkehr und die Umwelt, sie spielt auch eine wichtige Rolle für die Entwicklung des Tourismus und der Stadtarchitektur der Hauptstadt.

Die Planung der Linie 2, bei der Radial- und Ringstrecken kombiniert werden, verbessert nicht nur die Konnektivität, sondern trägt auch dazu bei, die Fahrgäste vom zentralen Bereich weg zu verteilen, die Fahrzeit zu verkürzen und die Effizienz des gesamten Systems zu optimieren.

„Dies ist ein wichtiger Schritt zum Aufbau eines modernen, synchronen und nachhaltigen Verkehrsnetzes für die Hauptstadt, das den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird und die Lebensqualität der Menschen verbessert“, betonte ein Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board.