Die Schiffbauindustrie von Hai Phong: Sie erlangt allmählich ihre "Form" zurück

Seit Anfang Mai haben die Werften in Hai Phong drei große Schiffe erfolgreich vom Stapel gelassen. Erstmals seit 15 Jahren erlebte Hai Phong – die Wiege des vietnamesischen Schiffbaus – den Stapellauf von drei großen Schiffen innerhalb von nur 13 Tagen. Parallel dazu wurden eine Reihe neuer Schiffbauprojekte für in- und ausländische Partner angestoßen. Gleichzeitig wurden bereits bestehende Kooperationen erweitert und umfassen nun mehr Schiffe als die ursprünglich vereinbarten Projekte mit einer festgelegten Anzahl neuer Schiffe.

Dutzende große Schiffe warten darauf, in See zu stechen.

Am 69. Jahrestag der Befreiung von Hai Phong (13. Mai) lief der 13.000 Tonnen schwere Öl- und Chemikalientanker „BS Hai Phong“ (Konstruktionscode YN-01) der Pha Rung Shipbuilding Company sicher vom Stapel. Das Schiff wurde für einen koreanischen Partner gebaut und ist der erste von acht Öl- und Chemikalientankern mit den Konstruktionscodes YN-01 bis YN-08, die offiziell vom Stapel liefen.

Entladung des 13.000 Tonnen schweren Schiffs BS Hai Phong bei der Pha Rung Schiffbaufirma. Foto: DUY THINH

Herr Vu Huu Chien, Generaldirektor der Pha Rung Shipbuilding Company, teilte mit : Die Werft und ihr Partner ( YENTEC Company ) einigten sich darauf, das Schiff „BS Hai Phong“ zu taufen und wählten den Tag der Befreiung von Hai Phong für die Stapellaufzeremonie, um die Verbindung zwischen Hai Phong und Korea zu symbolisieren. Im Rahmen der Zeremonie lief auch das Schiff YN-02 vom Stapel der Pha Rung Shipbuilding Company, und es wurde ein Vertrag über den Bau eines weiteren Schiffes mit der Konstruktionsnummer YN-08 unterzeichnet. Herr Vu Huu Chien fügte hinzu, dass diese Serie von acht Schiffen mit je 13.000 Tonnen die Erweiterung des ursprünglich geplanten fünf Neubauprojekts darstellt. Drei weitere Schiffe wurden hinzugefügt, nachdem die Pha Rung Shipbuilding Company ihre Fähigkeiten, Qualifikationen und Kapazitäten gegenüber dem koreanischen Partner unter Beweis gestellt hatte.

Anfang Mai 2024, nach jahrelangem Stillstand, lief bei der Bach Dang Shipbuilding Company das 17.500 Tonnen schwere Schiff „Truong An“ (Konstruktionscode SS-12) für die Reederei Minh Thang Transport Trading Company Limited vom Stapel. Am Nachmittag des 10. Mai 2024 gelang der Nam Trieu Shipbuilding Company Limited die erste erfolgreiche Stapellaufleistung in der Geschichte des vietnamesischen Schiffbaus: Erstmals in der Geschichte des vietnamesischen Schiffbaus wurde ein 65.000 Tonnen schweres Schiff namens „Truong Minh Dream 01“ vom Stapel gelassen – ein bedeutender Fortschritt für die vietnamesische Schiffbauindustrie. Am selben Tag erfolgte auch die Kiellegung des zweiten 65.000-Tonnen-Schiffs für den Partner Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Stock Company.

Nicht nur drei große Schiffe wurden im Mai 2024 vom Stapel gelassen, sondern es gingen auch zahlreiche Aufträge für den Bau von Dutzenden neuer Schiffe ein. Dies zeugt vom neuen Aufschwung der vietnamesischen Schiffbauindustrie im Allgemeinen und der Schiffbauindustrie in Hai Phong im Besonderen. Laut einem Vertreter der YENTEC Company ( Korea ) ist die Unterzeichnung des Vertrags zum Bau von acht neuen YN-Schiffen bereits das dritte Mal, dass das Unternehmen Pha Rung als Standort für den Schiffbau gewählt hat. Grund dafür sind die hohe Qualität der dort gebauten Schiffe und die enge Zusammenarbeit mit dem Unternehmen. Nguyen Van Chi, Direktor der Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Stock Company, erklärte , dass der planmäßige Stapellauf der „Truong Minh Dream 01“ und die offizielle Stapelplatzierung des zweiten 65.000-Tonnen-Schiffs das Vertrauen und die Fähigkeit zur gemeinsamen Entwicklung beider Unternehmen unterstreichen.

Ausschiffung des Schiffs Truong Minh Dream 01 bei der Nam Trieu Shipbuilding Company Limited. Foto: QUYNH CHI.

Schaffen Sie die Voraussetzungen, um neue Möglichkeiten zu begrüßen

Laut der Vietnam Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) befindet sich die Schifffahrtsbranche in einem Innovationsprozess. Viele Reedereien modernisieren und erneuern ihre Flotten, was der vietnamesischen Schiffbauindustrie neue Chancen eröffnet. Dies belegen die zahlreichen Aufträge für neue Transportschiffe. Die Hai-Phong-Schiffbauindustrie – die Wiege des vietnamesischen Schiffbaus – sieht sich großen Chancen gegenüber, durch die Suche nach Partnern und die Akquise neuer Aufträge zu ihrer angestammten Position und ihrem früheren Erfolg zurückzufinden. Statt kleiner Schiffe werden nun große Schiffe mit bis zu mehreren zehntausend Tonnen unter der Marke Hai Phong gebaut, die von talentierten und erfahrenen Schiffbauern in See stechen.

Der geplante Neubau von Schiffen unterstreicht die Stärke und das dynamische Wachstum der Schiffbauindustrie in Hai Phong und sichert den Schiffbauunternehmen langfristig stabile Arbeitsplätze. Insbesondere der Bau von acht Öl- und Chemikalientankern der Serie YN wird die Beschäftigung bei der Pha Rung Shipbuilding Company bis 2027 sichern. Die Fertigstellung der „Truong Minh Dream 01“ und der Bau des neuen Schiffs „02“ werden ebenfalls bis Ende 2026 Arbeitsplätze für die Werftarbeiter von Nam Trieu schaffen. Um sich weiterzuentwickeln und neue Chancen zu nutzen, müssen die Unternehmen in Hai Phong jedoch nicht nur auf bestehende Aufträge setzen, sondern auch neue Aufträge akquirieren, qualifizierte Fachkräfte gewinnen und ihre Produktionskapazitäten ausbauen. Laut Nguyen Duc Tho, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt, verfügen die Schiffbauunternehmen in Hai Phong über eine lange Tradition, umfassende Erfahrung und beherrschen hochwertige Schiffbautechnologien. Für eine nachhaltige und langfristige Entwicklung müssen die Unternehmen neben Solidarität, Einigkeit und der Verbesserung ihrer Managementkapazitäten stets proaktiv nach neuen Partnern suchen.

Die Schiffbauindustrie in Hai Phong entwickelt sich aufgrund ihrer bisherigen Erfolge stetig weiter und nutzt ihr inhärentes Potenzial aus Tradition und Erfahrung, um eine Vorreiterrolle einzunehmen und neue Technologien zu integrieren. Um neue Chancen zu ergreifen, suchen Schiffbauunternehmen verstärkt nach Kunden und Partnern und beschaffen sich Betriebskapital. Der Schiffbau erfordert enorme Kapitalmengen, und die Folgen der Vinashin-Krise sind noch immer nicht bewältigt, was viele Unternehmen vor Herausforderungen bei der Kapitalbeschaffung stellt. Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, ist die Unterstützung relevanter Ebenen und Sektoren erforderlich.

Mai Lam

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