Schiffbauindustrie und Chancen der grünen Transformation

Angesichts des zunehmend komplexen Klimawandels und der Priorität nachhaltiger Entwicklung steht Vietnams Schiffbauindustrie an einem wichtigen Wendepunkt ihrer Transformation hin zu mehr Nachhaltigkeit. Dies ist nicht nur eine unausweichliche Entwicklung, sondern auch eine Chance für die Branche, ihre Kapazitäten zu verbessern, Umweltstandards zu erfüllen und zum Ziel des Landes beizutragen, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen.

Das Bekenntnis zu Netto-Null-Emissionen hat alle sozioökonomischen Sektoren, einschließlich des Schiffbaus, stark beeinflusst. Darüber hinaus hat die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) Vorschriften zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen erlassen, insbesondere zur Verringerung des Schwefelgehalts und anderer Schadstoffe in Schiffskraftstoffen. Ziel ist es, fossile Brennstoffe durch neue Kraftstoffe wie Flüssigerdgas (LNG), Methanol und Wasserstoff zu ersetzen. Um diese Verpflichtungen umzusetzen, müssen die Flotten ihre Bordenergie umstellen und ältere Schiffe ersetzen.

Im Dezember 2024 betrug die Gesamtzahl der registrierten Schiffe und Fahrzeuge 1.490. Bis 2030 soll die vietnamesische Flotte auf etwa 1.600 bis 1.750 Schiffe modernisiert und ausgebaut werden. Die Verlagerung der Schiffbauindustrie von Europa nach Asien bietet ihr zudem eine große Chance, Innovationen mit umweltfreundlichen Designs voranzutreiben und emissionsarme Technologien zu nutzen, um sowohl den Inlands- als auch den Exportmarkt zu bedienen.

Herr Pham Hoai Chung, Vorstandsvorsitzender der Schiffbauindustriegesellschaft, erklärte: „Das Land verfügt derzeit über fast 90 Schiffbauunternehmen und mehr als 410 Produktionsstätten für Binnenschiffe. Die vietnamesische Schiffbauindustrie hat zahlreiche Qualitätsprodukte hervorgebracht, von Massengutfrachtern mit 70.000 DWT über Containerschiffe mit 1.700 TEU und Öl- und Chemieschiffe mit 10.000 bis 20.000 DWT bis hin zu Spezialschiffen wie Schleppern, Patrouillenbooten, Hochgeschwindigkeits-Passagierschiffen und Öl- und Gasversorgungsschiffen. Vietnam belegt weltweit den siebten Platz in Bezug auf die Schiffbaukapazität.“

Um das Ziel der Entwicklung „grüner“ Schiffe zu erreichen, erließ der Premierminister im Jahr 2022 den Beschluss Nr. 876/QD-TTg, mit dem das Aktionsprogramm zur Umstellung auf grüne Energie, zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor sowie ein Fahrplan für die grüne Transformation der Schifffahrtsindustrie genehmigt wurden.

Dementsprechend müssen vietnamesische Schiffe, die im Inland verkehren, im Zeitraum 2031-2050 die Bestimmungen von Anhang VI des MARPOL-Übereinkommens (Internationales Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe) über Energieeffizienz und die Strategie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen einhalten.

Die grüne Transformation wird Möglichkeiten eröffnen, die vietnamesische Schiffbauindustrie aufzuwerten und die Fähigkeit zu erreichen, Schiffe zu bauen, die internationale Standards in Bezug auf Emissionen, Umweltsicherheit und Betriebseffizienz erfüllen.

Neu gebaute, umgebaute und importierte Schiffe werden nach 2035 mit Strom und grüner Energie betrieben, und ab 2050 werden 100 Schiffe, die auf Inlandsrouten verkehren, mit Strom und grüner Energie betrieben.

Laut Herrn Hoang Hong Giang, stellvertretendem Direktor der vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenbehörde, benötigen wir Lösungen in den Bereichen Infrastruktur, Investitionsanreize, Personal und Technologie. Insbesondere muss der Staat baldmöglichst eine Strategie für die nachhaltige Entwicklung der Schiffbauindustrie erarbeiten, die Umweltziele integriert, klare finanzielle Anreize für emissionsarme Schiffbauprojekte festlegen und das Investitions- und Steuerrecht erweitern oder anpassen, um Unternehmen zu unterstützen.

Stapellauf eines modernen Windkraft-Serviceschiffs eines vietnamesischen Herstellers. (Foto: TA HAI)

Die zuständigen Ebenen und Sektoren müssen die Planung des Seehafensystems überprüfen und aktualisieren, um günstige Bedingungen für Werften im Rahmen von Investitionsförderungsmaßnahmen und der Anbindung an die Infrastruktur für saubere Energie zu gewährleisten. Die Hafenplanung, insbesondere von Tiefwasserhäfen, muss Lösungen für die Versorgung mit sauberen Kraftstoffen integrieren, um den Bedarf von Schiffen zu decken, die mit LNG, Methanol und Strom betrieben werden.

Darüber hinaus sollte das Dekret Nr. 111/2015/ND-CP zur Entwicklung von Zulieferindustrien ergänzt werden, um die Schiffbauindustrie in die Liste der Kredite mit Vorzugszins aufzunehmen, einen Fonds zur Unterstützung technologischer Innovationen und der Infrastruktur der Schiffbauindustrie aufzubauen; eine Reihe von Richtlinien für Schiffbauprojekte der vietnamesischen Schiffbauindustrie zu überarbeiten, um sie an die aktuellen Gegebenheiten anzupassen; Inspektionsverfahren und Materialnormen zu überprüfen und zu vereinfachen, um die Kosten zu senken.

Werften fördern die Vernetzung von Unternehmen aus den Bereichen Metallurgie, Feinmechanik und Elektrotechnik, um eine synchronisierte Lieferkette zu schaffen. Insbesondere im Bereich der Personalentwicklung muss die Forschung Universitäten und Hochschulen enger mit der Wirtschaft verknüpfen, um neben der theoretischen Ausbildung auch die Anbindung an praxisorientierte Forschungszentren, die Infrastruktur und die experimentelle Ausrüstung für neue Kraftstoffe zu gewährleisten.

Die Schiffbauunternehmen müssen die Einladung ausländischer Experten fördern und mit großen internationalen Fabriken zusammenarbeiten, um Vietnam dabei zu helfen, den Rückstand bei neuen Technologien zu verringern.

Laut Schiffbauexperten eröffnet die grüne Transformation der vietnamesischen Schiffbauindustrie die Chance, Schiffe zu bauen, die internationalen Standards in Bezug auf Emissionen, Umweltsicherheit und Betriebseffizienz entsprechen. Durch die optimale Nutzung von Mechanismen und politischen Maßnahmen sowie die Unterstützung des Staates und den Einsatz der Unternehmen kann die vietnamesische Schiffbauindustrie einen Durchbruch erzielen, ihre zentrale Rolle in der Entwicklung der maritimen Wirtschaft festigen und gleichzeitig das Ziel der Klimaneutralität unseres Landes praktisch und effektiv umsetzen.

Quelle: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html