Die Bauarbeiten zur Reparatur der alten Cau-Lau-Brücke beginnen am 29. September.

Am 29. September beginnen die Bauarbeiten zur Reparatur der alten Cau-Lau-Brücke. Foto: TQ

Der Schwerpunkt des Projekts liegt auf der Reparatur von Schäden, um die Nutzungskapazität entsprechend den tatsächlichen Bedingungen der alten Cau-Lau-Brücke aufrechtzuerhalten. Die Brücke umfasst 34 einfache T-förmige Trägerfelder aus Spannbeton mit einer Gesamtlänge von 24,7 m. Die Gesamtlänge der Brücke bis zum Ende des Widerlagers beträgt 841,45 m und die Brückenbreite 9,7 m. Gleichzeitig gewährleistet die berechnete Last für die Brückenreparatur eine Verkehrslast von 0,5HL93, eine Personengruppe von 3 kN/m2 (Nutzungslast gemäß den Ergebnissen der Testlastprüfung nach Abschluss der Reparaturarbeiten).

Der Schwerpunkt des Projekts liegt auf der Reparatur von Schäden, um die Nutzungskapazität der alten Cau-Lau-Brücke unter den gegebenen Bedingungen aufrechtzuerhalten. Foto: QT

Konkret wird die Baueinheit Schäden reparieren und Brückenpfeiler verstärken, beschädigte Hauptträger und Brückendecks reparieren, horizontale Verbindungen, Gehwege und Geländer reparieren und verstärken, Brückendecks reparieren, vorhandene Lichtmasten und Straßensignalsysteme versetzen und neu installieren, Überwachungskameras am nördlichen Ende der Brücke hinzufügen und andere Schäden wie Brückenlager, Entwässerungsrohre des Brückendecks, beschädigte Dehnungsfugen usw. reparieren.

Insbesondere der versenkte Pfeiler (T8-Pfeiler) und acht weitere Pfeiler im tief erodierten Flussbett wurden mit jeweils zwei zusätzlichen Stahlbeton-Bohrpfählen mit 1,2 m Durchmesser verstärkt. Die Pfahlkopfplatte bestand aus Stahlbeton und war mit den bestehenden Pfählen verbunden. Das Trägersystem des T8-Pfeilers wurde angehoben, der Setzungsausgleichsstein repariert und durch ein Gummikissen aus Stahlplatten ersetzt.

An Stellen mit gebrochenem Beton an Pfeilerköpfen und Stahlbetonpfählen wird der Beton mit hochfestem, schrumpffreiem Mörtel ausgebessert. Beschädigte Stahlschalen von Kerbpfählen und Betondefekte im Inneren des Pfahls werden ausgemeißelt und mit hochfestem Zementmörtel ausgebessert. Die beschädigten Stahlschalen werden durch feuerverzinktes Stahlblech ersetzt, das in Form von Kerbpfählen verarbeitet wird.

Das Projekt wird vom Verkehrsministerium von Quang Nam finanziert. Hauptauftragnehmer ist die Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; als Bauaufsichtsberater fungiert die Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Das Projekt beginnt am 29. September 2024 und soll am 29. September 2025 abgeschlossen sein.

Quelle: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html