Das Projekt konzentriert sich auf die Reparatur von Schäden, um die Betriebsfähigkeit der alten Cau-Lau-Brücke entsprechend den tatsächlichen Bedingungen aufrechtzuerhalten. Die Brücke umfasst 34 einfache T-förmige Trägerfelder aus Spannbeton mit einer Gesamtlänge von 24,7 m. Die Gesamtlänge der Brücke bis zum Ende des Widerlagers beträgt 841,45 m, die Breite 9,7 m. Gleichzeitig gewährleistet die berechnete Last für die Brückenreparatur eine Verkehrslast von 0,5HL93, eine Personengruppe von 3 kN/m2 (Betriebslast gemäß den Ergebnissen der Testlastprüfung nach Abschluss der Reparaturarbeiten).
Im Einzelnen wird die Baueinheit Schäden reparieren, Brückenpfeiler verstärken, beschädigte Hauptträger und Brückendecks reparieren, horizontale Verbindungen, Gehwege und Geländer reparieren und verstärken, Brückendecks reparieren, vorhandene Lichtmasten versetzen und neu installieren, Straßensignalsysteme installieren, Überwachungskameras am nördlichen Ende der Brücke hinzufügen und andere Schäden wie Brückenlager, Entwässerungsrohre des Brückendecks, beschädigte Dehnungsfugen usw. reparieren.
Insbesondere der versenkte Pfeiler (Pfeiler T8) und acht weitere Pfeiler im tief erodierten Flussbett wurden jeweils mit zwei zusätzlichen Stahlbeton-Bohrpfählen mit 1,2 m Durchmesser verstärkt. Die Pfahlkopfplatte wurde mit Stahlbeton verstärkt und mit den bestehenden Pfählen verbunden. Das Trägersystem an Pfeiler T8 wurde angehoben, der Setzungsausgleichsstein repariert und durch ein Stahlplatten-Gummikissen ersetzt.
An Stellen mit Stahlbetonpfählen und Pfeilerköpfen mit gebrochenem Beton wird der Beton mit hochfestem, schrumpffreiem Mörtel ausgebessert. Beschädigte Stahlschalen von Kerbpfählen und Betondefekte im Inneren der Pfähle werden entfernt und mit hochfestem Zementmörtel ausgebessert. Die beschädigten Stahlschalen werden durch feuerverzinkte Stahlbleche in Form von Kerbpfählen ersetzt.
Das Projekt wird vom Verkehrsministerium von Quang Nam finanziert. Hauptauftragnehmer ist die Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; die Bauaufsicht obliegt der Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Das Projekt beginnt am 29. September 2024 und soll am 29. September 2025 abgeschlossen sein.
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Quelle: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html
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