„Dekret 168 sensibilisiert die Verkehrsteilnehmer für die Einhaltung der Vorschriften“

Nach Angaben der Verkehrspolizeibehörde ( Ministerium für öffentliche Sicherheit ) hat es seit dem Inkrafttreten des Dekrets 168/2024 im ganzen Land viele deutliche Veränderungen in der Verkehrsordnung und -sicherheit gegeben, die Zahl der Verkehrsunfälle ist in allen drei Kriterien zurückgegangen, der Verkehr ist geordneter geworden … Das Bild von Menschen, die Schlange stehen, um an Ampeln zu warten und auf wichtigen Routen auf der richtigen Spur zu fahren, wird immer häufiger.

Um die ersten Ergebnisse sowie die Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Umsetzung des Dekrets 168/2024 besser zu verstehen, führte der Reporter von Dan Tri ein Interview mit Oberst Pham Quang Huy, stellvertretender Direktor der Verkehrspolizeibehörde (Ministerium für öffentliche Sicherheit).

– Am 26. Dezember 2024 erließ die Regierung das Dekret Nr. 168/2024/ND-CP, das Verwaltungssanktionen für Verstöße gegen die Verkehrsordnung und -sicherheit im Straßenverkehr regelt; Punktabzug, Wiederherstellung von Führerscheinpunkten (bezeichnet als Dekret 168/2024).

Nach den ersten Tagen der Umsetzung hat sich diese Verordnung positiv auf das Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer hinsichtlich der Einhaltung der Gesetze zur Verkehrsordnung und -sicherheit ausgewirkt, hat aber auch eine Reihe von Problemen hinsichtlich des aktuellen Status der Verkehrsorganisation, der Verkehrsinfrastruktur, des Verkehrsaufkommens und der Infrastrukturplanung offengelegt.

In den letzten Jahren wurde der Arbeit zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit durch viele wichtige politische Maßnahmen und Lösungen von der Partei, dem Staat und dem Ministerium für öffentliche Sicherheit große Aufmerksamkeit und drastische Lenkung zuteil.

Dadurch wurden bei der Arbeit zur Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit im Verkehr gewisse Ergebnisse erzielt. Die Verkehrslage hat sich positiv verändert, Verkehrsunfälle konnten eingedämmt und Verkehrsstaus in Großstädten schrittweise überwunden werden. Bei wichtigen nationalen Veranstaltungen konnte ein reibungsloser Verkehr und absolute Sicherheit gewährleistet werden, was der sozioökonomischen Entwicklung wirksam dient.

Allerdings sind die oben genannten positiven Veränderungen nicht wirklich nachhaltig. Das Bewusstsein für die Einhaltung der Verkehrsregeln hat sich zwar geändert, jedoch nicht grundlegend. Die Zahl der Verstöße gegen die Verkehrsordnung und -sicherheit ist nach wie vor hoch.

Beispielsweise hat die Verkehrspolizei im ganzen Land zwischen 2020 und 2024 mehr als 17 Millionen Fälle von Verstößen gegen die Verkehrsordnung und -sicherheit geahndet. Die Zahl der Fälle und Todesfälle durch Verkehrsunfälle ist zwar zurückgegangen, bleibt aber immer noch hoch.

Konkret kam es zwischen 2020 und 2024 landesweit zu 96.473 Vorfällen, bei denen 49.031 Menschen getötet und 67.505 Menschen verletzt wurden; Im Durchschnitt sterben jedes Jahr mehr als 9.800 Menschen.

Darüber hinaus verkehrt auf den Straßen ein gemischter Verkehr (Autos, Motorräder und nicht motorisierte Fahrzeuge), während die Verkehrsorganisation und die Fahrspuraufteilung noch immer nicht sinnvoll sind. Verkehrsstaus in Großstädten und Ballungsräumen wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi beeinträchtigen während der Hauptverkehrszeiten die Mobilität der Menschen erheblich und führen zu sozialen Unruhen ...

Die Gründe für diese Situation sind vielfältig. Einer der Hauptgründe besteht darin, dass das Bewusstsein für die Einhaltung der Gesetze bei einem Teil der Verkehrsteilnehmer immer noch „willkürlich“ und „gesetzesindifferent“ ist.

Daher ist es notwendig, das Strafmaß so zu erhöhen, dass es eine abschreckende Wirkung auf bestimmte Verhaltensweisen hat, wie etwa auf Verstöße mit vorsätzlichen gefährlichen Fehlern, das Risiko von Verkehrsunfällen mit schwerwiegenden Folgen für die Menschen und die Zerstörung der Verkehrsinfrastruktur.

Das Dekret 168/2024, das die Höhe der Verwaltungsstrafen für viele Verstöße verschärft, hat das Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer und Fahrzeugbesitzer für die Einhaltung der Gesetze erheblich geschärft.

Die Behörden, einschließlich der Volkspolizei, die für die Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr zuständig ist, sind sich alle einig, dass die Verschärfung der Verwaltungsverstöße dazu dienen soll, eine kleine Zahl von Verkehrsteilnehmern mit mangelnder Verkehrsaufmerksamkeit abzuschrecken und aufzuklären.

Gleichzeitig ermutigen, motivieren und schützen wir die Mehrheit der Verkehrsteilnehmer und schützen so das Kostbarste, was Menschenleben und Gesundheit bieten. Es ist an der Zeit, schlechte Verkehrsgewohnheiten zu ändern, die das Bild der städtischen Zivilisation und das Bild des Landes verzerren.

Auch wenn ausländische Partner den Auslandseinsatz unterschätzen oder fürchten, verringert sich der Bedarf an ausländischen Investitionen.

Durch Unfälle gehen dem Land viele wertvolle Arbeitskräfte verloren. Die Folge ist, dass viele Menschen, die einen Beitrag zur Gesellschaft leisten, behindert werden und sich daher viele Familien um sie kümmern müssen. Dies stellt eine Belastung für die Familie und die Gesellschaft dar.

Jeder Verkehrsteilnehmer muss sich lediglich Gewohnheiten aneignen, wie z. B. die Ampeln zu beachten, nicht rücksichtslos zu überholen, keinen Alkohol zu trinken, um Verkehrsunfälle zu reduzieren, den Sicherheitsindex bei der Teilnahme am Verkehr zu verbessern und immer daran zu denken, dass man nach Hause zurückkehrt …

- Nach 19 Tagen der Umsetzung des Dekrets 168/2024 (vom 1. bis 19. Januar) hat die nationale Verkehrspolizei 230.672 Fälle von Verstößen gegen die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit sowie 17.902 Fälle von Punktabzug vom Führerschein festgestellt und bearbeitet.

Davon gab es mehr als 46.800 Fälle von Alkoholverstößen; Mehr als 3.700 Fälle von Verstößen gegen Überladung, Übergröße und Containererweiterungen; mehr als 50.000 Geschwindigkeitsüberschreitungen; 432 Fälle von Fahrern, die mit Drogen im Körper unterwegs waren; Knapp 4.100 Fälle von Missachtung der Ampelsignale.

Im Vergleich zur Vorperiode ist die Zahl der Bußgelder um 18.122 Fälle (-7,3 %) gesunken.

Durch die Synthese und Auswertung der Ergebnisse zur Bearbeitung von Verstößen im Straßenverkehr zeigt sich, dass die Zahl der Verstöße deutlich zurückgegangen ist. Insbesondere die Gruppe der Verstöße, die leicht zu Verkehrsunfällen führen können, wie z. B. die Missachtung von Ampeln, ging um 7,3 % zurück, Geschwindigkeitsübertretungen gingen um 28 % zurück, Verstöße gegen die Alkoholkonzentration gingen um 13,5 % zurück und Verstöße gegen Ladung und Fahrzeugaufbauverlängerung gingen um 34,5 % zurück.

Auch beim Verkehrsunfallgeschehen hat sich einiges getan, die Zahl der Straßenverkehrsunfälle ist in allen drei Kriterien zurückgegangen.

Genauer gesagt kam es landesweit zu 995 Vorfällen, bei denen 534 Menschen getötet und 656 verletzt wurden. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gab es 430 weniger Fälle (minus 30,2 %), 32 weniger Todesfälle (minus 5,6 %) und 522 weniger Verletzungen (minus 44,3 %). Im Vergleich zum vorherigen Zeitraum gab es 231 weniger Fälle (18,8 % weniger), 100 weniger Todesfälle (15,7 % weniger), 164 weniger Verletzungen (20 % weniger)….

- Die Umsetzung des Dekrets 168/2024 hat das Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer hinsichtlich der Gesetzestreue stark beeinflusst, ihr Bewusstsein für die Einhaltung von Gesetzen grundlegend verändert und wird von vielen Menschen als wirkungsvoll eingeschätzt.

Beispiele hierfür sind die Helmpflicht beim Motorradfahren und das Verbot des Einsatzes und der Verwendung von Knallkörpern in den vergangenen Jahren oder die jüngsten Maßnahmen der Verkehrspolizei gegen Verstöße gegen die Alkoholkonzentration, überladene Fahrzeuge und die Erweiterung des Fahrzeugbestands ... wodurch sich in der Bevölkerung die Gewohnheit der Gesetzesbefolgung herausgebildet hat.

Das Dekret 168 konzentriert sich nicht nur auf die Bestrafung von Verstößen, sondern beweist auch Menschlichkeit beim Schutz der Rechte, der Gesundheit und der Sicherheit gefährdeter Gruppen wie älterer Menschen und Kinder, beispielsweise durch Vorschriften zur Vorfahrt für Fußgänger, Vorschriften zur Verwendung von Kindersitzen in Autos usw. Dadurch trägt es zum Aufbau einer sichereren Gesellschaft für alle bei.

Darüber hinaus wurden durch den Abzug von Punkten im Führerschein günstige Bedingungen dafür geschaffen, dass Menschen nach einem Verkehrsverstoß ohne Abzug aller Punkte weiterfahren können. So wird sichergestellt, dass sie im Alltag, durch ihr Selbstmanagement und ihr Bewusstsein für die verbleibenden Punkte proaktiv und verantwortungsbewusst gegenüber sich selbst, der Gemeinschaft und der Gesellschaft am Straßenverkehr teilnehmen können.

Tatsächlich ist seit dem 1. Januar deutlich zu erkennen, dass sich die Verkehrslandschaft in eine positive Richtung verändert hat. Die Zahl der Autofahrer, die rote Ampeln missachten, auf dem Gehweg fahren und in Einbahnstraßen in die falsche Richtung fahren, ist insbesondere in Großstädten deutlich zurückgegangen.

Verkehrsteilnehmer haben freiwillig die Ampeln beachtet, auch wenn es keine Verkehrspolizei zur Kontrolle und Kontrolle gibt. Dadurch verändert sich allmählich das Bewusstsein und Verantwortungsbewusstsein jedes Bürgers, es bildet sich eine Kultur der Teilnahme am Verkehr und das Bild eines zivilisierten Verkehrs entsteht.

Es gibt nur wenige Stellen, an denen das Rechtsabbiegen bei Rot erlaubt ist, die Leute biegen jedoch absichtlich nicht ab, was zu Staus führt. Manche Fahrzeuge blockieren beim Spurwechsel andere Fahrspuren.

- Jedes Jahr vor und nach Tet entsteht aufgrund der im Vergleich zu normalen Tagen hohen Reise- und Handelsnachfrage der Menschen ein großer Druck auf die Verkehrsinfrastruktur. Die Verkehrsordnung und -sicherheit ist im ganzen Land, insbesondere in Großstädten, immer komplizierter und es kommt häufiger und häufiger zu Staus. Nicht nur während der Hauptverkehrszeiten, sondern auch zu anderen Tageszeiten.

Unter den vielen identifizierten Ursachen können die folgenden beurteilt werden:

Aufgrund der hohen Nachfrage nach Gütertransporten, Reisen und Einkäufen vor Tet neigen die Menschen dazu, Privatfahrzeuge, insbesondere Autos, zu verwenden. Dies ist auch eine jährliche Regel, da es in den Tagen vor Tet häufig zu Verkehrsstaus kommt.

Auch die Zahl der privaten Kraftfahrzeuge nimmt rasant zu. So gibt es beispielsweise im ganzen Land derzeit etwa 6,8 Millionen Autos und mehr als 77 Millionen Motorräder; Gleichzeitig können die Kapazität und Effizienz des öffentlichen Personennahverkehrs und der Verkehrsinfrastruktur mit der zunehmenden Geschwindigkeit des Individualverkehrs nicht mehr Schritt halten.

Darüber hinaus sind auch die häufig zum Jahresende stattfindenden Bau-, Sanierungs- und Ausbaumaßnahmen an Verkehrswegen, insbesondere in Ballungsgebieten, eine Ursache für Verkehrsbehinderungen und -staus.

Darüber hinaus war vor der Umsetzung des Dekrets 168/2024 das Bewusstsein eines Teils der Bevölkerung bei der Teilnahme am Straßenverkehr nicht gut, insbesondere wenn es keine Überwachung und Verkehrskontrolle durch die Behörden gab. Immer wenn es einen Stau gab, waren die Motorradfahrer bereit, auf den Bürgersteig zu steigen und weiterzufahren.

Verkehrssünder glauben, sie seien schneller, doch wenn auf allen Seiten der Straße Verkehrsteilnehmer in die Fahrspuren eindringen, Ampeln nicht beachten, in die falsche Richtung fahren ... entstehen dadurch viele ineinander verschlungene und sich verhakende Verkehrsströme, die nicht nur gefährlich sind, sondern manchmal auch zu noch mehr Staus führen können.

Mit dem Erlass 168/2024 wurde die Behandlung von Verwaltungsverstößen im Vergleich zu den Erlassen 100/2019/ND-CP und 123/2021/ND-CP verschärft, insbesondere bei Fahrbahnüberschreitungen, Überfahren von Linien, Überfahren von Ampeln, Rückwärtsfahren, Fahren in die falsche Richtung usw. Dies hat die Aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer stark geschärft und sie dazu veranlasst, Angst vor einer Bestrafung zu haben.

An Kreuzungen beachteten die Menschen die Ampelsignale strikt, stellten sich in der richtigen Reihenfolge auf und ließen ihre Fahrzeuge nicht mehr willkürlich fahren, auf verschiedenen Fahrspuren oder in verschiedenen Richtungen anhalten und parken. Daher kam es nicht lange zu Verkehrsstaus, die nur lokal auftraten, und nach zwei bis drei Ampeln konnte der Verkehr wieder fließen.

Die Verkehrsstaus an Kreuzungen ähneln heute der Situation in Industrieländern oder Ländern der Region, beispielsweise Thailand. Obwohl es viel Stau gibt, geht es sehr geordnet zu: Es gibt kein Gedränge, keine Rotlichtverstöße und kein Fahren in die falsche Richtung an Kreuzungen.

Verkehrsregelungen und -umleitungen zur Entlastung von Verkehrsstaus werden wesentlich bequemer; Internationale Besucher Vietnams schätzen die Bereitschaft der Bevölkerung sehr und sind überzeugt, dass sich die Initiative bei einer guten Umsetzung auch in den Industrieländern der Region und der Welt durchsetzen wird.

- Im Allgemeinen wurde die Veröffentlichung des Dekrets 168/2024 von der Mehrheit der Bevölkerung begrüßt. Diese befürwortet eine Verschärfung der Verwaltungssanktionen für bestimmte Verhaltensweisen, die ein hohes Risiko für Verkehrsunfälle und die Zerstörung der Verkehrsinfrastruktur bergen, wie etwa die Missachtung von Ampelsignalen. Fahren auf dem Bürgersteig, kein Führerschein, in die falsche Richtung fahren …

Durch die Erhöhung des Niveaus bei der Bearbeitung von Ordnungswidrigkeiten soll die Abschreckung erhöht, die Strenge des Gesetzes sichergestellt und das Bewusstsein jedes Verkehrsteilnehmers schrittweise geschärft werden, um Verkehrsstaus und Verkehrsunfälle zu begrenzen.

So begrüßte beispielsweise Frau Angela Pratt, Vertreterin der WHO (Weltgesundheitsorganisation) in Hanoi, den Erfolg Vietnams bei der Verbesserung der Verkehrssicherheit und bewertete ihn als Ergebnis eines umfassenden Ansatzes bei Themen wie Gesetzen, Strafverfolgung, Infrastruktur, Fahrzeugsicherheitsstandards usw.

Darüber hinaus bewertete die in- und ausländische Presse auch Vietnams Entschlossenheit bei der Schaffung von Verkehrssicherheit und bekräftigte, dass Verkehrssicherheit eine Form der Werbung sei, um ausländische Investitionen anzuziehen, den Tourismus zu fördern, Touristen zu „binden“ und sie zu ermutigen, nach Vietnam zurückzukehren.

Oberst Pham Quang Huy inspizierte den ersten Tag der Umsetzung des Dekrets 168.

Hinsichtlich der Themen, bei deren praktischer Anwendung noch einige Schwierigkeiten und Probleme auftreten, hat das Ministerium für öffentliche Sicherheit Einheiten beauftragt, den Umsetzungsprozess anzuleiten, zu verbreiten und zu handhaben. Daher schätzen die Menschen die zeitnahe Reaktion der Verkehrspolizeibehörde (Ministerium für öffentliche Sicherheit) auf öffentliche Fragen im Zusammenhang mit diesem Dekret sehr.

Dadurch verfügen die Menschen über mehr notwendige Informationen und fühlen sich bei der Teilnahme am Straßenverkehr sicherer.

Es gibt auch einige Meinungen mit Lösungsvorschlägen, wie etwa zusätzliche Anweisungen wie „Bei Rot ist Rechtsabbiegen erlaubt“ oder eine Anpassung des Ampelzyklus und der Verkehrsorganisation. Die Verkehrspolizeibehörde wird sich mit dem Transportsektor abstimmen, um die Umsetzung zu erforschen und vorzuschlagen.

Wir müssen jedoch bedenken, dass es sich hierbei um eine neue Regelung handelt, die erhebliche Auswirkungen auf die Menschen hat, insbesondere hinsichtlich der Verschärfung der Verwaltungsstrafen für bestimmte Verstöße. Daher haben einige Personen die sozialen Netzwerke ausgenutzt, um falsche und widersprüchliche Informationen zu veröffentlichen.

Es gab sogar einige Informationen und öffentliche Meinungen, die dazu aufriefen, sich gegen Artikel 64 des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit zu stellen (Artikel 64 legt fest, dass die Lenkzeit eines Autofahrers 10 Stunden pro Tag und 48 Stunden pro Woche nicht überschreiten darf; die ununterbrochene Lenkzeit darf 4 Stunden nicht überschreiten und muss die entsprechenden Bestimmungen des Arbeitsgesetzbuchs gewährleisten... diese Inhalte sind alle aus dem Straßenverkehrsgesetz von 2008 übernommen).

- In der kommenden Zeit wird die Verkehrspolizeibehörde dem Ministerium für öffentliche Sicherheit raten, professionelle Einheiten und die örtliche Polizei anzuweisen, sich auf die strikte Umsetzung des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit sowie der Leitdokumente zu konzentrieren und dadurch Disziplin zu schaffen und das Gesicht des Straßenverkehrs im ganzen Land zu verändern, insbesondere in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und den Großstädten.

Weisen Sie gleichzeitig die Polizei der Einheiten und Ortschaften an, sich auf die Verbreitung der Bestimmungen des Dekrets Nr. 168/2024 zu konzentrieren, damit die Massen sie kennen und befolgen; Koordinieren Sie sich mit dem Transportsektor, um die Straßenverkehrsinfrastruktur (Ampeln, Schilder, Fahrbahnmarkierungen, Haltestellen usw.) zu überprüfen.

Darüber hinaus haben die Behörden auch etwaige Unstimmigkeiten empfohlen und umgehend behoben.

Die Verkehrspolizei wird Verstöße ernsthaft und entschlossen verfolgen und dabei nach dem Motto „Keine verbotenen Zonen, keine Ausnahmen“ vorgehen. Gleichzeitig müssen Offiziere und Soldaten bei der Erfüllung ihrer Pflichten die gesetzlichen Bestimmungen und die Bestimmungen des Ministeriums für öffentliche Sicherheit strikt einhalten. Verstöße, die sich den Polizeibeamten widersetzen oder Widerstand leisten, müssen verhindert und streng geahndet werden.

Die Verkehrspolizeibehörde wird dem Ministerium für öffentliche Sicherheit außerdem empfehlen, sich mit dem Verkehrsministerium und den Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte abzustimmen, um die Anforderungen für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in ihrem Zuständigkeitsbereich dringend zu überprüfen und zu erfüllen.

Konzentrieren Sie sich insbesondere auf die Überprüfung, Reparatur und Organisation angemessener Straßensignalsysteme und das Hinzufügen zusätzlicher Hinweisschilder. Fahrbahn- und Straßentrennlinien, Reparatur und Instandsetzung von Ampelanlagen, Wiederherstellung oder Erweiterung von Ampel-Countdown-Uhrenanlagen.

Entwickeln Sie einen Plan zur Organisation des gesamten Verkehrsflusses in Städten und großen Ballungsräumen. Vermeiden Sie die Situation, „hier Probleme zu lösen und woanders Probleme zu verursachen“. Beherrschung der städtischen Ordnung, Beeinträchtigung der Straßenränder, illegales Parken, das Verkehrsbehinderungen und Staus verursacht.

Darüber hinaus modernisiert die Verkehrspolizeibehörde auch die Verkehrspolizei, vernetzt Daten mit dem Verkehrsministerium und anderen Ministerien und Zweigstellen, übernimmt die Rolle der Verwaltung der Verkehrssicherheit und -ordnung in der neuen Situation, forscht nach Möglichkeiten zur Reduzierung der Verwaltungsverfahren und schafft Bedingungen, unter denen die Probleme der Menschen möglichst bequem gelöst werden können.

Setzen Sie die Resolution Nr. 48/NQ-CP der Regierung vom 5. April 2022 zur Stärkung der Verkehrsordnung und -sicherheit für den Zeitraum 2022–2025 ernsthaft um und konzentrieren Sie sich dabei auf die folgenden Themen:

Implementieren Sie das Projekt zur Anwendung von Informationstechnologie im Verkehrsmanagement und -betrieb mit Schwerpunkt auf dem Straßensektor.

Insbesondere für die Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ist es notwendig, sich auf die Entwicklung eines öffentlichen Personennahverkehrssystems zu konzentrieren, intelligente Transporttechnologien bei der Organisation, Verwaltung und Durchführung des Stadtverkehrs einzusetzen und das Management der Verkehrsmittel zu verbessern, um Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu reduzieren.

Entwicklung eines Projekts zur Begrenzung der Motorradfahrzonen entsprechend der Infrastruktur und der Servicekapazität des öffentlichen Personennahverkehrs mit dem Ziel, einen Fahrplan zur Begrenzung oder Einstellung des Motorradverkehrs in einigen Bezirken nach 2030 zu entwickeln.

Entwickeln und implementieren Sie ein Projekt zur Erhebung von Gebühren für Kraftfahrzeuge, die bestimmte Bereiche der Stadt befahren, in denen die Gefahr von Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung besteht, um die Einfahrt von Kraftfahrzeugen zu begrenzen.

Und schließlich: Stärkung der Straßen- und Gehwegbewirtschaftung für Fußgänger; Die Genehmigung von Investitionen in den Bau von Mehrfamilienhäusern, Hochhäusern und Einkaufszentren muss mit der Planung im Einklang stehen und den Anforderungen an Parkplätze und Verkehrsinfrastruktur entsprechen.

Das Land befindet sich in einer Phase der Innovation. Ich erinnere mich, dass Generalsekretär To Lam einmal sagte, dies sei die Ära, in der Vietnam danach strebe, mit der internationalen Gemeinschaft Schritt zu halten.

Dazu müssen wir unbedingt die Denkweise und Kultur im Land ändern und die Verkehrskultur, die öffentliche Kultur, die Arbeitskultur, die kulinarische Kultur und andere Kulturen perfektionieren und lebendig machen, sodass sie des internationalen Austauschs und der Zusammenarbeit würdig sind.

Durch die Verkehrskultur trägt es auch dazu bei, den Geist der vietnamesischen Solidarität, Integration und Entwicklung in der neuen Ära aufzubauen.

Danke, Oberst!

Hallo, ich bin DTchat, der KI-Assistent der Zeitung Dan Tri.

Ich kann bei Verkehrsverstößen helfen, stellen Sie mir Fragen.

Beginnen

Inhalt: Tran Thanh

Design: Thuy Tien

25.01.2025 - 06:30 Uhr

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nghi-dinh-168-nang-cao-y-thuc-chap-hanh-cua-nguoi-tham-gia-giao-thong-20250124191026497.htm