Automatischer Zugang: Komfort und Risiken

SGGP 2. Oktober 2023, 08:25 Uhr

Der Flughafen Singapur Changi zählt zu den verkehrsreichsten Flughäfen der Welt , doch ab 2024 könnte das Reisen dort deutlich komfortabler werden: Einwohner und Besucher müssen dann bei der Einreisekontrolle keine Pässe mehr vorzeigen. Stattdessen wird ihre Identität anhand biometrischer Daten festgestellt.

Die Zukunft der Luftfahrt

Das Parlament der „Löweninsel“ hat soeben ein Gesetz verabschiedet, das passfreies Reisen ermöglicht und bereits in der ersten Hälfte des Jahres 2024 in Kraft treten soll. Singapurs Kommunikationsministerin Josephine Teo erklärte: „Singapur wird eines der ersten Länder weltweit sein, das ein automatisches, passfreies Einreiseverfahren anwendet.“

Gemäß dem Plan werden die biometrischen Daten der Passagiere genutzt, um einen eindeutigen Authentifizierungscode zu generieren. Dieser Code wird an verschiedenen automatisierten Kontrollpunkten im Flughafen verwendet, darunter Gepäckaufgabe, Einreisekontrolle und Boarding. „Dadurch müssen Passagiere ihre Reisedokumente nicht mehr so ​​oft vorzeigen, was eine reibungslosere und bequemere Zollabfertigung ermöglicht“, so Josephine Teo.

Die Technologie zur Gesichtserkennung findet breite Anwendung.

Changi ist nicht der einzige Flughafen, der auf Pässe verzichtet. Reisende, die ab November Terminal 3 des Flughafens Dubai in den Vereinigten Arabischen Emiraten passieren, können ebenfalls einchecken, die Sicherheitskontrolle passieren und an Bord gehen, ohne ihren Pass vorzuzeigen. Beobachter gehen davon aus, dass nahtloses Reisen weltweit immer beliebter wird und biometrische Erkennungstechnologie schon bald die Zukunft des Flugverkehrs prägen könnte.

Im Juli forderte das Australian Tourism and Transport Forum (TFF) die australische und die neuseeländische Regierung auf, eine gemeinsame Arbeitsgruppe zur Entwicklung eines nahtlosen Grenzübergangs einzurichten. Das TFF schlug Reformen für Reisen zwischen den beiden Ländern vor, darunter den Einsatz von Gesichtserkennungstechnologie, um die Vorlage von Bordkarten und Pässen überflüssig zu machen und so die Zollabfertigung zu beschleunigen.

Tatsächlich wird Gesichtserkennungstechnologie in unterschiedlichem Umfang an vielen Flughäfen weltweit eingesetzt, beispielsweise in Narita, Haneda in Tokio (Japan), Heathrow in London (Großbritannien), Charles de Gaulle in Paris (Frankreich)... In den USA testen Fluggesellschaften wie American Airlines, United Airlines und Delta Airlines seit einigen Jahren biometrische Check-in-Dienste.

Mögliche Risiken

Bezüglich Datenschutz und Cybersicherheit erklärte Frau Josephine Teo, dass IT-Projekte im Zusammenhang mit der Einwanderungs- und Kontrollbehörde (ICA) ausschließlich von in Singapur ansässigen Unternehmen durchgeführt werden dürfen. Die Dienstleister sind an eine Vereinbarung gebunden und können bei Verstößen strafrechtlich verfolgt werden. Für Flüge, die vom Flughafen Changi per biometrischer Kontrolle abfliegen, muss die Changi Airport Group Daten an die ICA weitergeben.

Passagierdaten werden verschlüsselt und über sichere Datenübertragungsgateways übertragen. Anträge auf Zugriff und Offenlegung von Daten für begrenzte, im singapurischen Einwanderungsgesetz festgelegte Zwecke bedürfen der Genehmigung des singapurischen Innenministers.

Professorin Katina Michael von der Fakultät für Informations- und Informatik der Universität Wollongong (Australien) befürchtet jedoch, dass Passagiere aus Bequemlichkeit weiterhin Risiken im Zusammenhang mit sensiblen Daten ausgesetzt sein können. „Biometrische Daten (Augen, Fingerabdrücke, Gesichter) werden zwar verschlüsselt gespeichert, um unbefugten Zugriff zu verhindern. Dennoch kam es bereits zu Fällen von Datendiebstahl“, so Michael. Laut der Professorin ist es durchaus möglich, dass biometrische Daten im Darknet verkauft oder zur Erstellung von Deepfakes (einer Technik, die mithilfe künstlicher Intelligenz gefälschte Bilder, Töne und Videos erzeugt) verwendet werden.

Doch das ist nicht Professor Michaels einzige Sorge. „Es wird Fälle geben, in denen die Scans fehlschlagen, und was passiert dann? Jemand kann zwar befragt werden, aber ohne seine Dokumente kann er seine Identität nicht beweisen“, sagte sie. Professor Michael warnte davor, physische Pässe komplett abzuschaffen. „Es ist verständlich, biometrische Daten nutzen zu wollen, aber die Behörden sollten den Bürgern auch das Recht einräumen, ihre Identität durch ihre Ausweispapiere nachzuweisen“, betonte sie.

Quelle: https://www.sggp.org.vn/nhap-canh-tu-dong-tien-loi-va-rui-ro-post707985.html