SGGP
Obwohl der Flughafen Changi in Singapur zu den verkehrsreichsten Flughäfen der Welt zählt, könnte das Reisen dort ab 2024 deutlich komfortabler werden, da singapurische Staatsbürger und Besucher dann keine Pässe mehr für die Einreisekontrolle vorlegen müssen. Stattdessen wird ihre Identität anhand biometrischer Daten verifiziert.
Die Zukunft der Luftfahrt
Das Parlament der „Löwenstadt“ hat soeben ein Gesetz verabschiedet, das Reisen ohne Reisepass ermöglicht und bereits in der ersten Hälfte des Jahres 2024 in Kraft treten soll. Singapurs Kommunikationsministerin Josephine Teo erklärte: „Singapur wird eines der ersten Länder weltweit sein, das ein automatisches Einreiseverfahren ohne Reisepass einführt.“
Dem Plan zufolge werden die biometrischen Daten der Passagiere genutzt, um einen eindeutigen Authentifizierungscode zu generieren. Dieser Code wird an verschiedenen automatisierten Kontrollpunkten im gesamten Flughafen verwendet, darunter Gepäckaufgabe, Einreisekontrolle und Boarding. „Dadurch müssen Passagiere ihre Reisedokumente nicht mehr ständig an den Kontrollpunkten vorzeigen, was einen reibungsloseren und bequemeren Zollabfertigungsprozess ermöglicht“, so Josephine Teo.
 |
Die Technologie zur Gesichtserkennung findet breite Anwendung. |
Changi ist nicht der einzige Flughafen, der auf Pässe verzichtet. Ab November können Reisende am Terminal 3 des Flughafens Dubai in den Vereinigten Arabischen Emiraten ebenfalls ohne Pass einchecken, die Sicherheitskontrolle passieren und an Bord gehen. Beobachter gehen davon aus, dass nahtlose Transportlösungen weltweit immer beliebter werden und biometrische Identifikationstechnologien schon bald die Zukunft des Flugverkehrs prägen könnten.
Im vergangenen Juli forderte das australische Verkehrs- und Tourismusforum (TFF) die Regierungen Australiens und Neuseelands auf, eine gemeinsame Arbeitsgruppe zur Entwicklung eines nahtlosen Grenzübergangs einzurichten. Das TFF schlug Reformen für Reisen zwischen den beiden Ländern vor, darunter den Einsatz von Gesichtserkennungstechnologie, um die Vorlage von Bordkarten und Pässen überflüssig zu machen und so die Zollabfertigung zu beschleunigen.
Tatsächlich wird Gesichtserkennungstechnologie an vielen Flughäfen weltweit in unterschiedlichem Umfang eingesetzt, beispielsweise in Narita und Haneda in Tokio (Japan), Heathrow in London (Großbritannien) und Charles de Gaulle in Paris (Frankreich). In den USA experimentieren Fluggesellschaften wie American Airlines, United Airlines und Delta Airlines seit einigen Jahren mit biometrischen Check-in-Verfahren.
Mögliche Risiken
Bezüglich Datenschutz und Cybersicherheit erklärte Frau Josephine Teo, dass ausschließlich singapurische Unternehmen IT-Projekte im Zusammenhang mit der Einwanderungs- und Kontrollbehörde (ICA) durchführen dürfen. Die Dienstleister sind an eine Vereinbarung gebunden und können bei Verstößen strafrechtlich verfolgt werden. Für Flüge, die vom Flughafen Changi mit biometrischer Zollabfertigung abfliegen, muss die Changi Airport Group Daten an die ICA weitergeben.
Passagierdaten werden verschlüsselt und über sichere Datenaustauschplattformen geleitet. Anträge auf Zugriff und Offenlegung von Daten für die im singapurischen Einwanderungsgesetz festgelegten begrenzten Zwecke werden nur mit Genehmigung des singapurischen Innenministers gestellt.
Professorin Katina Michael von der Fakultät für Informations- und Computertechnologie der Universität Wollongong (Australien) argumentiert jedoch, dass Passagiere allein aus Bequemlichkeitsgründen weiterhin Risiken für sensible Daten eingehen könnten. „Biometrische Daten (Augen, Fingerabdrücke, Gesicht) werden bei der Speicherung verschlüsselt, um unbefugten Zugriff zu verhindern. Dennoch kam es bereits zu Datenschutzverletzungen und Diebstählen biometrischer Daten“, so Professorin Michael. Laut ihr ist es durchaus denkbar, dass biometrische Daten anschließend auf Darknet-Seiten verkauft oder zur Erstellung von Deepfakes (einer Technik, die künstliche Intelligenz nutzt, um gefälschte oder irreführende Bilder, Audio- und Videodateien zu erzeugen) verwendet werden.
Doch das ist nicht Professor Michaels einzige Sorge. „Es wird Fälle geben, in denen die Datenerfassung fehlschlägt, und was passiert dann? Jemand wird vielleicht befragt, kann aber seine Identität ohne Ausweispapiere nicht beweisen“, sagte Professor Michael. Sie warnte davor, physische Pässe komplett abzuschaffen. „Biometrische Daten sind zwar nicht problematisch, aber die Behörden sollten den Bürgern auch das Recht einräumen, ihre Identität anhand ihrer Ausweispapiere nachzuweisen“, betonte sie.
Quelle
Kommentar (0)