Hanoi digitalisiert U-Bahn-Tickets mithilfe von Gesichtsbiometrie

Das Volkskomitee von Hanoi hat den Beschluss Nr. 5316/QD-UBND erlassen, mit dem das Verfahren zur Fahrkartenkontrolle an automatischen Fahrkartenschranken genehmigt wird – die Anwendung von Identifizierung, elektronischer Authentifizierung und biometrischer Erkennung für Zugreisende an städtischen Bahnhöfen.

Dementsprechend wird das Verfahren zunächst auf zwei Strecken angewendet: Strecke 2A Cat Linh - Ha Dong und Strecke 3.1 Nhon - Bahnhof Hanoi.

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Fahrgäste mit zeitbasierten Tickets (Tages-, Wochen- oder Monatskarten) müssen sich per CCCD, VNeID oder direkt am Schalter (für Ausländer) ausweisen. Nach dem Entwerten des Tickets am Drehkreuz erfolgt vor dem Betreten des Bahnhofs eine Gesichtserkennung am Fahrkartenschalter.

Zunächst werden anonyme Einzelfahrscheine oder Zahlungen mit EMV-Karten (kontaktlos) akzeptiert, ohne dass eine biometrische Identifizierung erforderlich ist.

Das Verfahren wird in drei Phasen eingeführt. Phase 1 konzentriert sich auf zeitgebundene Tickets und biometrische Identifizierung. Phase 2 erweitert die Nutzung von Einzeltickets und die Gesichtserkennung. Phase 3 zielt darauf ab, Einzeltickets schrittweise abzuschaffen und die biometrische Identifizierung auf alle Fahrgäste auszuweiten.

Zu den zugeordneten Einheiten gehören: Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (HMC), Hanoi Traffic Management and Operation Center (TRAMOC) und zugehörige Behörden wie das Bauamt, das Finanzamt, das Amt für Wissenschaft und Technologie und die Polizei von Hanoi.

Im Rahmen der Testphase wurde die Linie 2A Cat Linh – Ha Dong an 12 Stationen mit über 65 Fahrkartenschaltern mit elektronischer Authentifizierung und biometrischer Identifizierung erprobt. Fahrgäste, die ihre Chipkarten oder QR-Codes über die Hanoi Metro App nutzen, erhalten Freikarten, um die Nutzung zu fördern.

Der Einsatz von Gesichtserkennung im öffentlichen Nahverkehr – insbesondere im S-Bahn-Verkehr – wirft einige Fragen auf. Erstens geht es um den Schutz personenbezogener Daten: Gesichtsinformationen und Nutzeridentifikation müssen verschlüsselt und gemäß den gesetzlichen Bestimmungen streng verwaltet werden. Zweitens ist die Akzeptanz und der Komfort für die Fahrgäste, insbesondere für ältere Menschen oder Personen mit geringer Technologieerfahrung, ein wichtiger Faktor. Schließlich stellen sich die technischen Möglichkeiten und die Kosten für die großflächige Einführung eines biometrischen Erkennungssystems.

Darüber hinaus hat das Volkskomitee von Hanoi das Bauamt beauftragt, sich mit den zuständigen Stellen abzustimmen, um den Umsetzungsprozess zu überprüfen und gegebenenfalls anzupassen, falls dabei unzulässige Probleme auftreten.

Der Einsatz von Identifikationstechnologien, elektronischer Authentifizierung und biometrischer Erkennung verspricht eine effizientere Ticketverwaltung, weniger Ticketbetrug und mehr Komfort für Fahrgäste. Diese Entwicklung stellt jedoch auch hohe Anforderungen an Recht , Sicherheit und Datenschutz. Nutzer müssen ihre Registrierungsdaten aktualisieren, Identifikationstickets verwenden und sich auf Authentifizierungsmaßnahmen beim Betreten des Bahnhofs einstellen.

Nguyen Bach

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/chuyen-doi-so/ha-noi-so-hoa-ve-di-metro-bang-sinh-trac-hoc-khuon-mat/20251028053126788