Das Volkskomitee von Hanoi hat den Beschluss Nr. 5316/QD-UBND erlassen, mit dem das Verfahren zur Fahrkartenkontrolle an automatischen Fahrkartenschranken genehmigt wird – die elektronische Identifizierung, Authentifizierung und biometrische Erkennung von Zugreisenden an städtischen Bahnhöfen wird angewendet.
Dementsprechend wird das Verfahren zunächst auf zwei Linien angewendet: Linie 2A Cat Linh - Ha Dong und Linie 3.1 Nho Son - Bahnhof Hanoi.
(Abbildung zur Veranschaulichung)
In der Zwischenzeit werden nicht identifizierte Einzelfahrscheine oder EMV-Kartenzahlungen (kontaktlos) zuerst verarbeitet, ohne dass eine biometrische Überprüfung erforderlich ist.
Das Verfahren wird in drei Phasen umgesetzt. Phase 1 konzentriert sich auf zeitbasierte Tickets und die Nutzung biometrischer Identifizierung. Phase 2 erweitert das Angebot um Einzelfahrkarten mit Identifizierung und Gesichtserkennung. Phase 3 zielt darauf ab, die Nutzung von Einzelfahrkarten ohne Identifizierung vorübergehend einzustellen und die biometrische Identifizierung auf alle Fahrgäste auszuweiten.
Zu den mit dieser Aufgabe betrauten Einheiten gehören: die Hanoi Railway Company Limited (HMC), das Hanoi City Traffic Management and Operation Center (TRAMOC) sowie zugehörige Behörden wie das Bauamt, das Finanzamt, das Amt für Wissenschaft und Technologie und die Polizei von Hanoi.
Laut Beobachtungen während der Testphase wurde auf der Linie 2A Cat Linh – Ha Dong ein Pilotprojekt zur elektronischen Authentifizierung und biometrischen Identifizierung an 12 Stationen mit über 65 Fahrkartenschaltern eingeführt. Fahrgäste, die ihre Chipkarten oder QR-Codes über die Hanoi Metro App nutzen, erhalten zur Förderung der Nutzung kostenlose Fahrkarten.
Der Einsatz von Gesichtserkennung im öffentlichen Nahverkehr – insbesondere im S-Bahn-Verkehr – wirft mehrere Fragen auf. Erstens geht es um den Schutz personenbezogener Daten: Gesichtsinformationen und Nutzeridentifikation müssen verschlüsselt und gemäß den gesetzlichen Bestimmungen streng verwaltet werden. Zweitens ist die Akzeptanz und der Komfort für die Fahrgäste, insbesondere für ältere Menschen oder Personen mit geringer Technikerfahrung, von Bedeutung. Schließlich spielen die technische Kompatibilität und die Kosten für die großflächige Einführung eines biometrischen Identifikationssystems eine Rolle.
Darüber hinaus hat das Volkskomitee von Hanoi das Bauamt beauftragt, die Federführung bei der Koordinierung mit den zuständigen Stellen zu übernehmen, um den Umsetzungsprozess zu überprüfen und gegebenenfalls anzupassen, falls Unstimmigkeiten auftreten.
Der Einsatz elektronischer Identifizierungs-, Authentifizierungs- und biometrischer Erkennungstechnologien verspricht eine effizientere Ticketverwaltung, die Minimierung von Ticketbetrug und mehr Komfort für Fahrgäste. Dieser Übergang stellt jedoch auch erhebliche Anforderungen an die rechtlichen , sicherheitsrelevanten und datenschutzrechtlichen Aspekte. Nutzer sollten darauf vorbereitet sein, ihre Registrierungsdaten zu aktualisieren, identifizierte Tickets zu verwenden und sich beim Betreten des Bahnhofs zu authentifizieren.
Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/chuyen-doi-so/ha-noi-so-hoa-ve-di-metro-bang-sinh-trac-hoc-khuon-mat/20251028053126788
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