Jede Reise war einzigartig, voller Emotionen und tiefer Zuneigung, und für die Beamten und Reporter, die an diesen langen Informationsbeschaffungsreisen teilnahmen, gab es nach monatelanger harter Arbeit und Entbehrungen Freude und Stolz sowie bedeutungsvolle Erinnerungen, die ihnen für immer im Gedächtnis bleiben werden.
Entwickeln Sie einen „Schlachtplan“.
Anfang Juli 2011 beauftragte die Redaktion der Hanoi Moi Zeitung ein Reporterteam mit der Suche nach Zeugen der „unnummerierten“ Schiffe, um eine Artikelserie zum 50. Jahrestag des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See zu verfassen. Der Plan wurde den Mitgliedern zur Diskussion gestellt, um deren Meinung zur Gestaltung der Artikel einzuholen. Im Wesentlichen sollten zwei Themen im Mittelpunkt stehen: der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See, der Weg, den die Soldaten des Regiments 125 mit unerschütterlichem Glauben an den Sieg und ungeachtet der Opfer zurücklegten; und die Häfen der Bevölkerung entlang der südzentralen und südlichen Küste, wo vor fast einem halben Jahrhundert unzählige Beispiele der Selbstlosigkeit bei der Aufnahme von Schiffen mit Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds entstanden. Schiffe und Häfen sind wie Lippen und Zähne; ein sicherer Hafen ist unerlässlich für das sichere Anlegen von Schiffen; keine Aufgabe ist zu klein.
Wenige Tage später brachen die ersten beiden Gruppen im Abstand von drei bis vier Tagen auf. Die erste Gruppe, bestehend aus Tran Chien und Xuan Truong, reiste direkt nach Südzentralvietnam und durchkämmte das Gebiet zwischen Quang Nam und Tuy Hoa. Ihr Fokus lag dabei auf dem Vorfall in Vung Ro und dem Lazarett in Duc Pho. Außerdem sollten sie erste Recherchen zur maritimen Wirtschaft durchführen und Ideen für ein neues Forschungsthema entwickeln. Die zweite Gruppe, bestehend aus Ngoc Thanh, Duong Hiep und Huy Anh, bereiste das Gebiet zwischen Thanh Hoa und Da Nang. Sie suchten nach den Überresten der Fischergruppe vom Gianh-Fluss – jener ersten Gruppe nordvietnamesischer Offiziere und Soldaten, die auf den sogenannten „No-Number“-Schiffen rekrutiert worden waren – und sammelten Informationen für ihre zukünftigen Forschungen, falls sie auf Orte stießen, an denen das Leben dank des Meeres gut war. Die gesamte Gruppe nutzte hauptsächlich ein einziges Auto als Transportmittel. Tran Chien und Xuan Truong entschieden sich dafür, nach Nha Trang zu fliegen und dann Motorradtaxis und Busse zu nehmen, während sie das Auto der zweiten Gruppe überließen. Dadurch erweckten sie den Eindruck, erfahrene „Veteranen“ zu sein, die gut alleine zurechtkommen.
Gegen Ende Juli übernahm die Gruppe um Ngoc Tien und Nguyen An die Leitung und wurde der Südostregion, Ho-Chi-Minh-Stadt, zugeteilt. Sie setzte die damit verbundenen Aufgaben in Can Tho fort, einem Ort, der mit der Geschichte der Einheit 962, die für Häfen und Docks zuständig war, wie etwa der Bucht von Oberst Khuu Ngoc, und der märchenhaften Liebesgeschichte des Paares Thang und Thuy verbunden ist – er an den Docks, sie jahrelang auf den „nummerlosen“ Schiffen.
Die letzte Reise fand Anfang August statt. Ngoc Thanh und Huy Anh fuhren voraus und durchquerten Ba Ria und Vung Tau mit der Autorin von „Erinnerungen an die nummerierten Schiffe“, Ma Thien Dong, um Zeugen zu finden, die an der Seereise in den Norden teilgenommen hatten, um von den Soldaten in Ba Ria Waffen zu fordern. Anschließend übernahmen Nguyen Trieu, Le Hoang Anh und Doan Anh Tuan die Arbeit in der südwestlichen Region. Ihr einziges Ziel war es, mehr über die Einheit 962 zu erfahren, die für ihre stillen Verdienste beim Schutz der Häfen und Anlegestellen der „nummerierten“ Schiffe als heldenhaft bezeichnet werden konnte.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir tatsächlich über einen Monat brauchten, um mit dem Gelernten einigermaßen zufrieden zu sein.
Auch die längste Reise beginnt mit dem ersten Schritt...
Die meisten Teilnehmer dieser Reise waren bereits während der beiden langfristigen Propagandakampagnen in den Jahren 2009 und 2010 dabei gewesen und verfügten daher über gewisse Erfahrungen.
Die ersten beiden Gruppen stießen nach drei Tagen in Thanh Hoa, Nghe An und Nha Trang auf einige unerwartete und bemerkenswerte Probleme. Aus dem Süden meldete sich Tran Chien: „Ich habe von hier gehört, dass viele Fischer auf nicht registrierten Schiffen Pech haben, manche kämpfen ums Überleben. Erkundigt euch unbedingt, was dort oben los ist. Wenn ihr nach Da Nang fahrt, sucht Herrn Vu Tan Ich auf und fragt ihn danach.“ Am nächsten Abend rief Xuan Truong ununterbrochen an: „Ich war schon an einigen Orten hier und mir wird immer klarer, dass es in der maritimen Wirtschaft nicht nur ums Fischen und das Überleben der Fischer geht. Es geht auch um politische Maßnahmen, die sie unterstützen. Wie sieht es mit Treibstoff aus? Wie wird man auf neue Fanggründe aufmerksam gemacht? Entscheidend sind die maritime Kultur und Denkweise, nicht nur das Konzept der Symbiose und gegenseitigen Hilfe in Notzeiten. Und dann ist da noch die Küstenstädteplanung. Erkundigt euch unbedingt nach Hue und Da Nang dort oben.“
Auf ihrer Durchreise durch Nghe An und Quang Binh kontaktierte das Zweierteam Nguyen Trieu und Doan Anh Tuan, um deren Meinung einzuholen. Selbst nach ihrer Ankunft in Dong Hoi schlugen sie vor, am nächsten Tag südlich des Ngang-Passes in die Gemeinde Canh Duong zurückzukehren, um dort nach neu aufgetauchten Zeugen zu suchen und nebenbei Ideen für eine Dokumentation über das Fischerdorf zu sammeln. Als sie den „Besitzer“ des Fischereihafens von Canh Duong trafen und die Geschichte zweier Kapitäne hörten, die planten, neue Fischgründe nahe Truong Sa zu erschließen, verstanden sie besser, was Xuan Truong am Vorabend erklärt hatte: Die maritime Wirtschaft, also die Abhängigkeit vom Meer, besteht nicht nur darin, die Fischereiflotten am Laufen zu halten und den Fischern regelmäßige Fahrten zu ermöglichen. Eine umfassende Strategie erfordert langfristige Pläne und die Schaffung der grundlegenden Voraussetzungen für eine nachhaltige Entwicklung der Küstenregionen. Spät am Abend fuhr Duong Hiep weiter, um Zeugen für die „nicht registrierten“ Schiffe zu finden, während Huy Anh zum Hafen ging, um zu sehen, wie das Fischerdorf ihren Mann und ihre Kinder nach einer langen Fahrt auf See willkommen hieß. Tong Ngoc Thanh ruhte sich aus und erholte sich von ihrer langen Reise durch Hong Linh, Can Loc und Cam Xuyen in der Provinz Ha Tinh.
Die Reise der Gruppe in die Südostregion, nach Ho-Chi-Minh-Stadt und Can Tho verlief zwar erfolgreich, aber beschwerlich. Ngoc Tien erkrankte an Malaria und musste ins Cho-Ray-Krankenhaus eingeliefert werden, vermutlich nur ein oder zwei Tage, nachdem er in Ho-Chi-Minh-Stadt glaubwürdige Zeugen gefunden hatte. Nguyen An fuhr deshalb allein mit dem Auto nach Can Tho, um das Veteranenpaar Thang und Thuy zu treffen.
Die letzte Gruppe, die in den Südwesten reiste, hatte wohl das größte Glück, obwohl es Nguyen Trieu nicht gut ging. Er leitete hauptsächlich die jüngeren Mitglieder an und konzentrierte sich auf spezifische Probleme, obwohl er viele Tage am Stück unterwegs war und nur unregelmäßige Mahlzeiten und Ruhepausen hatte. Sobald die Arbeit erledigt war, ging es gleich weiter. Schließlich konnten sie Kap Ca Mau besuchen, um dem Helden des „schiffslosen“ Schiffes, Bong Van Dia, die Ehre zu erweisen und Geschichten über die Begrüßung von Schiffen in Thanh Phu-Ben Tre zu hören. Le Hoang Anh und Doan Anh Tuan waren ständig im Einsatz, reisten von Dorf zu Meer, um nach alten Häfen zu suchen, und durchquerten dabei manchmal vier oder fünf Provinzen an einem einzigen Tag.
Nach ihrer Rückkehr in die Hauptstadt erkannten viele, dass die Reise ihnen weitaus wertvollere Lektionen vermittelt hatte, als sie erwartet hatten. Der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See war nicht nur die Heimat von Kapitänen und politischen Kommissaren, sondern auch von anderen, oft unbesungenen Helden – Mechanikern, Seeleuten, Funkern –, die bisher unerwähnt blieben. In diesem erbitterten Kampf ging es nicht nur um die sichere Ankunft der Schiffe im Hafen; er schloss auch diejenigen ein, die ihr Leben opferten, jene tapferen, aber unglücklichen Menschen, von denen einige noch lebten, aber vielleicht viele andere verloren hatten.
Wenn ich an sie denke, wird mir klar, dass ich ein besseres Leben führen muss.
Auf dem Rückweg nach Hanoi, sei es bei der Überquerung des majestätischen A Roàng-Gipfels im Trường Sơn-Gebirge, beim Warten auf die Fähre über den großen Fluss in der Nähe des Hàm Luông-Kais oder einfach bei einem Zwischenstopp, kam den Reportern von HanoiMoi immer wieder das Thema der Suche nach Zeugen des „unnummerierten“ Schiffes in den Sinn.
Ich erinnere mich noch gut an die Zeit, die ich mit dem Schiffbrüchigen Nguyen Van Vinh in My Thuy, Vinh Linh, Quang Tri, verbrachte. Sein kleines Haus schmiegte sich an den weißen Sand. Drei Personen hielten sich gegenseitig über Wasser, nachdem sie einen kleinen Kredit für die Hausreparatur aufgenommen hatten. Ich wollte ihnen gern ein wenig helfen, etwas Unbedeutendes, aber ich traute mich nicht zu fragen, aus Respekt vor der Familie des Veteranen.
Ich erinnere mich noch gut an das Bild von Kapitän Pham Quoc Hongs Frau in Canh Duong, Quang Binh. Ihr Rücken war gebeugt, ihr Haar weiß vom jahrelangen Tragen ihres Kindes und dem Betteln um Essen, während ihr Mann auf den unzähligen Schiffen unterwegs war. Ich erinnere mich noch gut an Frau Muoi Riu, die Mutter des Veteranen Le Ha, die vor Jahren mit dem Boot von Ba Ria in den Norden fuhr, um Waffen zu erbitten, und die ohne zu zögern zehn Goldbarren ausgab, um ihren Kindern ein Boot für die Rückreise in den Norden zu kaufen. Ich erinnere mich an den kleinen, gebrechlichen Veteranen in Cam Xuyen, der trotz lebensbedrohlicher Situationen nun in einer geliehenen Unterkunft lebt. Ich erinnere mich an die Worte des Veteranen Nguyen Dinh Sin in Nghe An, dass sie nichts Extravagantes wollten, nur eine dringende medizinische Untersuchung bei Wetterumschwüngen, und dass die Gesellschaft derer gedenkt, die noch immer leiden.
Mitten im Alltag tauchen Erinnerungen wieder auf, als wären sie erst gestern geschehen, zusammen mit jenen Helden, die einst ihr Leben für das Land opferten, aber nun weniger Glück haben und nicht denselben Erfolg erzielen können. Plötzlich verspüre ich die Pflicht, ein besseres Leben zu führen.
Quelle: https://hanoimoi.vn/nhung-dieu-con-mai-706284.html
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