Unterschiede, die den Namen 168 ausmachen

Der Vorsitzende Nguyen Ngoc Hoa teilte mit, dass die 168 Construction Group Joint Stock Company zwar „später gegründet“ worden sei als andere staatliche Unternehmen, sie werde jedoch „langsam, aber sicher“ ihren eigenen Weg auf der Grundlage von Unterschieden in Technologie, Humanressourcen und methodischen Investitionen einschlagen, um wie zuvor der „rote ältere Bruder“ Cienco1 zu einem starken Unternehmen im Bereich des Baus und der Installation von Verkehrsinfrastruktur zu werden.

Vom Subunternehmer…

- Wenn Sie heute mehr als 10 Jahre zurückblicken, seit Sie zum ersten Mal in den Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur eingestiegen sind, was ist Ihnen am meisten in Erinnerung geblieben?

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company begann als Subunternehmer für staatliche Verkehrsbauunternehmen (Ciencos), insbesondere Cienco1 bei den Projekten Phap Van – Cau Gie, Hanoi – Thai Nguyen …

In den Jahren 2013–2014 florierten die BOT-Projekte und wir beteiligten uns weiterhin an einer Reihe anderer Projekte, beispielsweise: Projekt zur Renovierung und Modernisierung des National Highway 1A, Abschnitt Binh Dinh – Phu Yen .

Nach diesen Projekten begann das Unternehmen, an Ausschreibungen teilzunehmen und „die Rolle“ des Hauptauftragnehmers bei einigen Projekten zu spielen, wie etwa: Pleiku-Umgehungsstraße, Nationalstraße 30 Dong Thap …

Herr Nguyen Ngoc Hoa berichtete während des Besuchs und der Inspektion des Projekts durch Generalsekretär Nguyen Phu Trong im April 2016 über den Baufortschritt der Chanh-Flussbrücke, die Teil des Straßenprojekts ist, das die Stadt Ha Long mit der Bach-Dang-Brücke in der Provinz Quang Ninh verbindet.

Der Wachstumskurs der 168 Construction Group Corporation ist untrennbar mit den wertvollen Erfahrungen verbunden, die bei Cienco1 gesammelt wurden – einer Anlagestrategie mit Schwerpunkt auf Wissenschaft, Technologie und Menschen.

Dies sind zwei Schlüsselfaktoren im Zusammenhang mit der Erfüllung des großen wirtschaftlichen Entwicklungsbedarfs. Cienco1 ist die erste Einheit in Vietnam, die den Transfer der Auslegertechnologie für die Phu Luong-Brücke erhalten hat. Außerdem ist Cienco1 der erste Auftragnehmer, der die Rach Mieu 2-Brücke entworfen und gebaut hat – die erste Schrägseilbrücke des Landes. Darüber hinaus ist Cienco1 an einer Reihe anderer moderner Brückenprojekte beteiligt, wie etwa der Tran Thi Ly-Brücke, der Drachenbrücke, der Da Nang-Drehbrücke, der Vam Cong-Brücke und der Cao Lanh-Brücke.

Auf der Grundlage dieser Erfahrungen gelang der 168 Construction Group Joint Stock Company ein wissenschaftlicher und technologischer Durchbruch bei der Koordinierung der Umsetzung von Projekten unter Einsatz neuer Technologien, wie beispielsweise: Abkratz- und Recyclingtechnologie beim Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 5; Technologie zur Aufrauung der Autobahnoberfläche beim Projekt Hanoi – Hai Phong.

Zum Unterschied zwischen Technologie und Menschen

- Wenn Sie auf diese Reise zurückblicken, was ist Ihrer Meinung nach das herausragendste Ergebnis, das die 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company erzielt hat?

Dieser Durchbruch verschaffte 168 einen Wettbewerbsvorteil in Zeiten, in denen Verkehrsunternehmen auf dem Markt hart umkämpft waren. 2015 beteiligte sich das Unternehmen erstmals als Hauptauftragnehmer an einem Joint Venture zum Bau der Ha Long-Van Don-Schnellstraße und schloss einen Auftrag im Wert von über 500 Milliarden VND ab. Anschließend gewann es Ausschreibungen für viele weitere Projekte, darunter: Cam Lo-La Son (Auftragswert über 100 Milliarden VND), die Van Don-Mong Cai-Schnellstraße (Wert über 500 Milliarden VND) und den Bau der Bach Dang-Brücke.

Herr Nguyen Ngoc Hoa, Vorstandsvorsitzender der 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, berichtete über den Baufortschritt der Dong Viet-Brücke, die die Provinzen Bac Giang und Hai Duong verbindet.

In Phase 2 des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts ist das Unternehmen der Hauptauftragnehmer des Konsortiums, das mit dem Bau der Pakete XL12 und XL13 des Quy Nhon-Chi Thanh-Projekts (im Wert von über 800 Milliarden VND) beauftragt wurde.

Zuletzt gewann das Unternehmen die Ausschreibung für das Autobahnprojekt Tuyen Quang – Ha Giang (Wert: 1,270 Milliarden VND, Auftragswert: 970 Milliarden VND) und wurde als Investor mit dem Bau der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot in der Provinz Khanh Hoa beauftragt. Die 168 Construction Group Joint Stock Company und andere Auftragnehmer haben sich für dieses Projekt zu einer zehnjährigen Garantie verpflichtet.

- Sir, da das Unternehmen seinen Namen bei Transportprojekten von klein bis groß immer stärker geltend macht, wie hat sich die Größe der 168 Construction Group Corporation verändert?

Man kann sagen, dass die 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company neben dem Wachstum des Umfangs der beteiligten Projekte auch ein starkes Wachstum ihrer internen Stärke verzeichnet.

Während in der Anfangszeit die Personal- und Maschinenkapazitäten bescheiden waren und das Unternehmen über grundlegende Maschinen und Geräte für Fundament- und Oberflächenarbeiten wie Walzen, Schaufeln und Bulldozer (zwei Fundamentlinien, eine Oberflächenlinie) verfügte, konnte es mit diesen lediglich Angebotspakete im Wert von 30–40 Milliarden VND erhalten. Heute verfügt die 168 Construction Group Joint Stock Company über genügend Maschinen, Geräte und Personal, um 7–8 Projekte im Wert von 300–1.000 Milliarden VND gleichzeitig umzusetzen.

In den Anfangstagen betrug das Eigenkapital des Unternehmens lediglich 10 Milliarden VND und es waren nur 40–50 Mitarbeiter beschäftigt. Mittlerweile ist das Eigenkapital des Unternehmens auf 200 Milliarden VND angestiegen und die Gesamtzahl der Mitarbeiter ist auf über 300 gestiegen.

Der Name beinhaltet ein goldenes Zeitalter

- Wenn wir an die Anfänge zurückdenken: Was hat Sie dazu motiviert, die Idee auszubrüten und die 168 Construction Group Corporation zu gründen?

Die 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company wurde 2012 gegründet. Damals wurden Schlüsselprojekte im Verkehrssektor noch hauptsächlich an Cienco vergeben. Die Zahl privater Unternehmen im Bereich des Verkehrsinfrastrukturbaus war sehr gering.

Da man jedoch den zukünftigen Trend erkennt, werden sich Bauunternehmen in Richtung Privatisierung und Umwandlung in Privatunternehmen entwickeln. Die Construction Group Corporation 168 wurde gegründet, wobei der ursprüngliche Vorgänger ein verbundenes Unternehmen war, um eine Reihe von Projekten von Cienco, insbesondere Cienco1, zu bauen.

Die Gründung von Unternehmen wie 168 zielt darauf ab, den Mangel staatlicher Unternehmen an Maschinen, Ausrüstung und Personal auszugleichen und zu unterstützen, da Unternehmen bei Investitionen in Motorräder und Ausrüstung mit gewissen Einschränkungen konfrontiert sind. Bei Investitionen ist es notwendig, ein Projekt zu erstellen und auf die Kapitalzuweisung zu warten, was viel Zeit in Anspruch nimmt.

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company beteiligt sich am Bau der Ha Long-Van Don-Schnellstraße.

- Was ist mit dem Namen 168? Warum wählen viele Unternehmen bei der Gründung einen sehr schönen Namen, Sie haben für Ihr Unternehmen jedoch einen Namen gewählt, der mit einer Zahl verknüpft ist?

Das ist eine sehr interessante Frage, und viele Leute haben sie mir gestellt. Jeder weiß, dass mein großer Startplatz bei Cienco1 ist. Ich habe eine lange Reise mit Cienco1 hinter mir und habe mit Cienco6 und Cienco8 zusammengearbeitet. Ein weiterer Grund ist, dass alle Mitgliedseinheiten von Cienco1 bei Nummer 1 beginnen.

Deshalb haben meine Kollegen und ich bei der Gründung des Unternehmens den Namen 168 gewählt. Dieser Name verkörpert das goldene Zeitalter der Transportbranche und hilft uns, uns an unseren Ausgangspunkt zu erinnern, an eine pulsierende Zeit wichtiger Einheiten in der Transportbranche, um die gesetzten Ziele für die Zukunft zuversichtlich zu erreichen.

Gehen Sie Schritt für Schritt vor, um zu sammeln und zu meistern

- Können Sie die Ziele der 168 Vietnam Construction Group Corporation für die kommende Zeit genauer erläutern?

Wie oben erwähnt, beherrscht die 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company derzeit die meisten Straßenbautechnologien.

Auf dieser Grundlage besteht das Ziel des Unternehmens darin, ein starkes Unternehmen im Straßenbau zu werden; kleine und mittlere Brückenprojekte im Wert von 200 bis 300 Milliarden VND sowie Straßenprojekte im Wert von bis zu 1.000 Milliarden VND und mehr.

Die 168 Construction Group Joint Stock Company ist am Bau der Bach-Dang-Brücke beteiligt.

Im Rahmen der vom 13. Parteitag festgelegten Strategie des Durchbruchs in der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur, wurden und werden eine Reihe wichtiger Verkehrsprojekte geplant und umgesetzt. Dabei handelt es sich nicht nur um Autobahnen, sondern auch um Eisenbahnstrecken, Flughäfen und Häfen.

Da wir erkannt haben, dass die Arbeitsbelastung der Transportbranche noch immer sehr groß ist, haben wir begonnen, weltweit Technologien für den Eisenbahnbau zu erforschen.

Im Zuge des Ausbaus umfassender Infrastrukturen wird erwartet, dass das Verkehrssystem in Großstädten um zahlreiche U-Bahn-Linien erweitert wird, um Verkehrsstaus zu vermeiden. Unternehmen 168 plant außerdem den Bau von Straßen- und U-Bahn-Tunneln, um Arbeitsplätze zu schaffen und sein Geschäft weiter auszubauen.

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, wird das Unternehmen mit kleinen Projekten als Subunternehmer oder Joint-Venture-Auftragnehmer beginnen, um schrittweise zu lernen und Erfahrungen zu sammeln.

- Bedeutet das, dass die 168 Vietnam Construction Group Corporation entschlossen ist, Schritt für Schritt vorzugehen und es nicht eilig hat, das Projekt um jeden Preis zu bekommen?

Das stimmt. Ich bin überzeugt: Wer Großes leisten will, muss klein anfangen. Das ist der Weg, den die 168 Construction Group Corporation eingeschlagen hat: angefangen beim Subunternehmer, über den Aufbau und die Demonstration von Kapazitäten, bis hin zum namentlich benannten Subunternehmer und schließlich zum Hauptauftragnehmer.

Dies verschafft Unternehmen nicht nur eine Grundlage, solide Schritte und ermöglicht ihnen, Finanzen, Technologie, Personal und Ausrüstung schrittweise zu beherrschen, sondern ist auch die Basis, um die Vorschriften des Ausschreibungsrechts sowohl hinsichtlich der Kapazität als auch der Managementerfahrung und der Finanzen vollständig zu erfüllen.

„Zwei Rollen spielen“ bei einem potenziellen Projekt

Da die Verkehrsinfrastruktur große Investitionsmittel erfordert, hat der Staat beschlossen, die Kapitalbeschaffungskanäle zu diversifizieren. Der Mechanismus der öffentlich-privaten Partnerschaft könnte wieder aktiv werden und zu einem attraktiven „Kinderspiel“ werden. Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, neben der Rolle des Bauunternehmers auch die Rolle des Investors zu übernehmen?

Zunächst muss festgestellt werden, dass das PPP-Investitionsmodell für die Verkehrsinfrastruktur ein unvermeidlicher Trend ist, der von vielen Industrieländern umgesetzt wurde.

Was die 168 Construction Group Corporation betrifft, sind wir uns darüber im Klaren, dass wir, um das Spiel zu meistern, als Investoren in einer Weise auftreten müssen, die unseren Möglichkeiten angemessen ist und den gesetzlichen Bestimmungen entspricht.

Sollte sich das Projekt als machbar erweisen, wird das Unternehmen künftig eine umfassende und seriöse Studie durchführen, um weitere Investoren für das Projekt zu gewinnen. Anders ausgedrückt: Bei einem potenziellen Verkehrsprojekt ist die 168 Vietnam Construction Group Corporation bereit, „zwei Rollen zu übernehmen“: Sie fungiert einerseits als Bauunternehmer und andererseits als Investor.

- Sie kommen von einem renommierten Unternehmen in der Transportbranche. Was sind Ihre Ambitionen bei der 168 Vietnam Construction Group Corporation?

Da ich fast die Hälfte meines Lebens in der Transportbranche tätig war, habe ich große Veränderungen in der Branche miterlebt: den Niedergang von Transportunternehmen und den Aufstieg privater Unternehmen.

Ich bin als Student der Transportbranche geboren und habe eine Leidenschaft dafür, die ich liebe. Mein Wunsch ist es, mit meinen Kollegen ein großes Unternehmen aufzubauen, eine große 168 Construction Group Corporation wie Cienco1 in der Vergangenheit, aber mit einer anderen Denkweise, Strategie und mehr Integration.

Der Kernwert, den wir anstreben, besteht darin, dass wir, um Gewinn zu erzielen, Durchbrüche in Wissenschaft und Technologie, gute Maschinen, weniger Personal und eine höhere Arbeitsproduktivität benötigen. Wir müssen Überstunden machen, die Schichten verlängern und die Bauzeit verkürzen, um die Kosten zu optimieren und so Impulse für eine nachhaltigere Entwicklung der Unternehmen zu geben.

Danke schön!

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khac-biet-lam-nen-ten-tuoi-168-192231010193256887.htm