Unterschiede, die den Namen 168 ausmachen

Der Vorsitzende Nguyen Ngoc Hoa teilte mit, dass die 168 Construction Group Joint Stock Company zwar „später gegründet“ worden sei als andere staatliche Unternehmen, sie werde jedoch „langsam, aber sicher“ ihren eigenen Weg auf der Grundlage von Unterschieden in Technologie, Humanressourcen und methodischen Investitionen einschlagen, um wie zuvor der „rote ältere Bruder“ Cienco1 zu einem starken Unternehmen im Bereich des Baus und der Installation von Verkehrsinfrastruktur zu werden.

Vom Subunternehmer…

- Wenn Sie heute mehr als 10 Jahre zurückblicken, seit Sie zum ersten Mal in den Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur eingestiegen sind, was ist Ihnen am meisten in Erinnerung geblieben?

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company begann als Subunternehmer für staatliche Verkehrsbauunternehmen (Ciencos), insbesondere Cienco1 bei den Projekten Phap Van – Cau Gie, Hanoi – Thai Nguyen …

In den Jahren 2013–2014 florierten die BOT-Projekte und wir beteiligten uns weiterhin an einer Reihe anderer Projekte, beispielsweise: Projekt zur Renovierung und Modernisierung des National Highway 1A, Abschnitt Binh Dinh – Phu Yen .

Nach diesen Projekten begann das Unternehmen, an Ausschreibungen teilzunehmen und „die Rolle“ des Hauptauftragnehmers bei einigen Projekten zu spielen, wie etwa: Pleiku-Umgehungsstraße, Nationalstraße 30 Dong Thap …

Herr Nguyen Ngoc Hoa berichtete während des Besuchs und der Inspektion des Projekts durch Generalsekretär Nguyen Phu Trong im April 2016 über den Baufortschritt der Chanh-Flussbrücke, die Teil des Straßenprojekts ist, das die Stadt Ha Long mit der Bach-Dang-Brücke in der Provinz Quang Ninh verbindet.

Der Wachstumskurs der 168 Construction Group Corporation ist untrennbar mit den wertvollen Erfahrungen verbunden, die bei Cienco1 gesammelt wurden – einer Anlagestrategie mit Schwerpunkt auf Wissenschaft, Technologie und Menschen.

Dies sind zwei Schlüsselfaktoren im Zusammenhang mit der Erfüllung des großen wirtschaftlichen Entwicklungsbedarfs. Cienco1 ist die erste Einheit in Vietnam, die den Transfer der Auslegergusstechnologie für die Phu-Luong-Brücke erhalten hat. Der erste Auftragnehmer hat gerade die Rach Mieu 2-Brücke entworfen und gebaut – die erste Schrägseilbrücke des Landes und ist an einer Reihe anderer moderner Brückenprojekte beteiligt, wie z. B.: Tran Thi Ly-Brücke, Drachenbrücke, Da Nang-Drehbrücke, Vam Cong-Brücke und Cao Lanh-Brücke.

Auf der Grundlage dieser Erfahrung hat die 168 Construction Group Joint Stock Company einen wissenschaftlichen und technologischen Durchbruch bei der Koordinierung der Umsetzung von Projekten erzielt, bei denen neue Technologien zum Einsatz kommen, wie beispielsweise: Abschürf- und Recyclingtechnologie im Projekt zur Renovierung und Modernisierung des National Highway 5; Technologie zur Aufrauung von Autobahnoberflächen im Projekt Hanoi – Hai Phong.

Zum Unterschied zwischen Technologie und Menschen

- Wenn Sie auf diese Reise zurückblicken, was ist Ihrer Meinung nach das herausragendste Ergebnis, das die 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company erzielt hat?

Dieser Durchbruch verhalf 168 zu einem Wettbewerbsvorteil in Zeiten, in denen die Verkehrsunternehmen auf dem Markt hart umkämpften. Im Jahr 2015 beteiligte sich das Unternehmen dann zum ersten Mal als Hauptauftragnehmer an einem Joint Venture zum Bau eines Autobahnprojekts, dem Ha Long-Van Don-Autobahnprojekt, und schloss einen Auftrag im Wert von über 500 Milliarden VND ab. Anschließend gewannen wir Ausschreibungen für viele andere Projekte, beispielsweise: Cam Lo – La Son (Arbeitswert über 100 Milliarden VND), Van Don – Mong Cai Expressway (Projektwert über 500 Milliarden VND) und den Bau des Bach Dang-Brückenprojekts.

Herr Nguyen Ngoc Hoa, Vorstandsvorsitzender der 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, berichtete über den Baufortschritt der Dong Viet-Brücke, die die Provinzen Bac Giang und Hai Duong verbindet.

In Phase 2 des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts ist das Unternehmen der Hauptauftragnehmer des Konsortiums, das mit dem Bau der Pakete XL12 und XL13 des Quy Nhon-Chi Thanh-Projekts (im Wert von über 800 Milliarden VND) beauftragt wurde.

Zuletzt gewann das Unternehmen die Ausschreibung für das Schnellstraßenprojekt Tuyen Quang – Ha Giang (Wert 1.270 Milliarden VND, Auftragswert 970 Milliarden VND) und wurde als Investor mit dem Bau des Schnellstraßenprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot in der Provinz Khanh Hoa beauftragt. Bei diesem Projekt haben sich 168 Construction Group Corporation und andere Auftragnehmer zu einer 10-jährigen Baugarantie verpflichtet.

- Sir, da das Unternehmen seinen Namen bei Transportprojekten von klein bis groß immer stärker geltend macht, wie hat sich die Größe der 168 Construction Group Corporation verändert?

Man kann sagen, dass die 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company neben dem Wachstum des Umfangs der beteiligten Projekte auch ein starkes Wachstum ihrer internen Stärke verzeichnet.

Während in der Anfangszeit die Personal- und Maschinenkapazitäten bescheiden waren und das Unternehmen über grundlegende Maschinen und Geräte für Fundament- und Oberflächenarbeiten wie Walzen, Schaufeln und Bulldozer (zwei Fundamentlinien, eine Oberflächenlinie) verfügte, konnte es mit diesen lediglich Angebotspakete im Wert von 30–40 Milliarden VND erhalten. Heute verfügt die 168 Construction Group Joint Stock Company über genügend Maschinen, Geräte und Personal, um 7–8 Projekte im Wert von 300–1.000 Milliarden VND gleichzeitig umzusetzen.

In den Anfangstagen betrug das Eigenkapital des Unternehmens lediglich 10 Milliarden VND und es waren nur 40–50 Mitarbeiter beschäftigt. Mittlerweile ist das Eigenkapital des Unternehmens auf 200 Milliarden VND angestiegen und die Gesamtzahl der Mitarbeiter ist auf über 300 gestiegen.

Der Name beinhaltet ein goldenes Zeitalter

- Wenn wir an die Anfänge zurückdenken: Was hat Sie dazu motiviert, die Idee auszubrüten und die 168 Construction Group Corporation zu gründen?

Die 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company wurde im Jahr 2012 gegründet. Damals wurden Schlüsselprojekte der Transportbranche noch hauptsächlich an Cienco vergeben. Die Zahl privater Unternehmen im Bereich des Verkehrsinfrastrukturbaus ist sehr gering.

Da man jedoch den zukünftigen Trend erkennt, werden sich Bauunternehmen in Richtung Privatisierung und Umwandlung in Privatunternehmen entwickeln. Die Construction Group Corporation 168 wurde gegründet, wobei der ursprüngliche Vorgänger ein verbundenes Unternehmen war, um eine Reihe von Projekten von Cienco, insbesondere Cienco1, zu bauen.

Die Entstehung von Unternehmen wie 168 zielt darauf ab, den Mangel staatlicher Unternehmen hinsichtlich Maschinen, Ausrüstung und Humanressourcen auszugleichen und zu unterstützen, da Unternehmen bei Investitionen in Motorräder und Ausrüstung mit gewissen Einschränkungen konfrontiert sind. Bei einer Investition müssen Sie ein Projekt erstellen und auf die Kapitalbeschaffung warten, was viel Zeit in Anspruch nimmt.

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company beteiligt sich am Bau der Ha Long-Van Don-Schnellstraße.

- Was ist mit dem Namen 168? Warum wählen viele Unternehmen bei der Gründung einen sehr schönen Namen, Sie haben für Ihr Unternehmen jedoch einen Namen gewählt, der mit einer Zahl verknüpft ist?

Das ist eine sehr interessante Frage, die mir viele Leute gestellt haben. Wie jeder weiß, befindet sich meine große Startrampe bei Cienco1. Eine lange Reise mit Cienco1, ich habe mit Cienco6, Cienco8 gearbeitet. Ein weiterer Grund ist, dass alle Mitgliedseinheiten von Cienco1 mit der Nummer 1 beginnen.

Deshalb haben meine Kollegen und ich bei der Gründung des Unternehmens den Namen 168 gewählt. Dieser Name verkörpert das goldene Zeitalter der Transportbranche und hilft uns, uns an unseren Ausgangspunkt zu erinnern, an eine pulsierende Zeit wichtiger Einheiten in der Transportbranche, um die gesetzten Ziele für die Zukunft zuversichtlich zu erreichen.

Gehen Sie Schritt für Schritt vor, um zu sammeln und zu meistern

- Können Sie die Ziele der 168 Vietnam Construction Group Corporation für die kommende Zeit genauer erläutern?

Wie oben erwähnt, beherrscht die 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company derzeit die meisten Straßenbautechnologien.

Auf dieser Grundlage besteht das Ziel des Unternehmens darin, ein starkes Straßenbauunternehmen zu werden. Kleine und mittlere Brückenprojekte haben einen Wert von 200–300 Milliarden VND; Straßenbauprojekte haben einen Wert von bis zu 1.000 Milliarden VND und mehr.

Die 168 Construction Group Joint Stock Company ist am Bau der Bach-Dang-Brücke beteiligt.

Im Rahmen der Umsetzung der vom 13. Parteitag festgelegten Strategie für den Durchbruch in der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur, wurden und werden eine Reihe großer Verkehrsprojekte geplant und umgesetzt. Dabei handelt es sich nicht nur um Autobahnen, sondern auch um Eisenbahnstrecken, Flughäfen und Häfen.

Da wir erkannt haben, dass die Arbeitsbelastung der Transportbranche noch immer sehr groß ist, haben wir begonnen, weltweit Technologien für den Eisenbahnbau zu erforschen.

Im Zuge der umfassenden Infrastrukturentwicklung wird erwartet, dass das Verkehrssystem in Großstädten über viele U-Bahn-Linien verfügt, um Verkehrsstaus zu vermeiden. Unternehmen 168 zielt auch auf Straßentunnel und U-Bahn-Tunnel ab, um die Beschäftigungsmöglichkeiten zu erweitern und ein immer stärkeres Geschäft aufzubauen.

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, wird das Unternehmen mit kleinen Projekten als Subunternehmer oder Joint-Venture-Auftragnehmer beginnen, um schrittweise zu lernen und Erfahrungen zu sammeln.

- Bedeutet das, dass die 168 Vietnam Construction Group Corporation entschlossen ist, Schritt für Schritt vorzugehen und es nicht eilig hat, das Projekt um jeden Preis zu bekommen?

Das stimmt. Ich bin immer davon überzeugt, dass man klein anfangen muss, wenn man Großes erreichen will. Dies ähnelt dem Weg, den die 168 Construction Group Corporation eingeschlagen hat: angefangen bei einem Subunternehmer über den Prozess der Ansammlung und Demonstration von Kapazitäten bis hin zu einem benannten Subunternehmer und schließlich zu einem Hauptauftragnehmer.

Dies verschafft Unternehmen nicht nur eine Grundlage, solide Schritte und ermöglicht ihnen, Finanzen, Technologie, Personal und Ausrüstung schrittweise zu beherrschen, sondern ist auch die Basis, um die Vorschriften des Ausschreibungsrechts sowohl hinsichtlich der Kapazität als auch der Managementerfahrung und der Finanzen vollständig zu erfüllen.

„Zwei Rollen spielen“ bei einem potenziellen Projekt

- Da die Verkehrsinfrastruktur große Investitionsmittel erfordert, hat der Staat beschlossen, die Kanäle zur Kapitalbeschaffung zu diversifizieren. Der Mechanismus der öffentlich-privaten Partnerschaft könnte wieder aktiv werden und zu einem attraktiven „Kinderspiel“ werden. Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, neben der Rolle des Bauunternehmers auch die Rolle des Investors zu übernehmen?

Zunächst muss festgestellt werden, dass das PPP-Investitionsmodell für die Verkehrsinfrastruktur ein unvermeidlicher Trend ist, der von vielen Industrieländern umgesetzt wurde.

Was die 168 Construction Group Corporation betrifft, sind wir uns darüber im Klaren, dass wir, um das Spiel zu meistern, als Investoren in einer Weise auftreten müssen, die unseren Möglichkeiten entspricht und den gesetzlichen Bestimmungen entspricht.

Wenn das Projekt in Zukunft als durchführbar eingestuft wird, wird das Unternehmen ernsthafte und umfassende Untersuchungen durchführen, um weitere Investoren für die Beteiligung am Projekt zu gewinnen. Mit anderen Worten: Wenn es ein potenzielles Transportprojekt gibt, ist die 168 Vietnam Construction Group Corporation bereit, „zwei Rollen zu spielen“, sowohl als Bauunternehmer als auch mit der Bitte um Zusammenarbeit, um ein Investor zu werden.

- Sie kommen von einem renommierten Unternehmen in der Transportbranche. Was sind Ihre Ambitionen bei der 168 Vietnam Construction Group Corporation?

Da ich fast die Hälfte meines Lebens in der Transportbranche tätig war, habe ich große Veränderungen in der Branche miterlebt: den Niedergang von Transportunternehmen und den Aufstieg privater Unternehmen.

Ich bin als Student der Transportbranche geboren und habe eine Leidenschaft dafür, die ich liebe. Mein Wunsch ist es, mit meinen Kollegen ein großes Unternehmen aufzubauen, eine große 168 Construction Group Corporation wie Cienco1 in der Vergangenheit, aber mit einer anderen Denkweise, Strategie und mehr Integration.

Der Kernwert, den wir anstreben, besteht darin, dass wir, um Gewinn zu erzielen, einen Durchbruch in Wissenschaft und Technologie erzielen müssen, die Maschinen gut sein müssen, es weniger Menschen geben muss und die Arbeitsproduktivität höher sein muss. Es müssen Überstunden gemacht, Schichten verlängert und Bauzeiten verkürzt werden, um die Kosten zu optimieren und so Impulse für eine nachhaltigere Entwicklung der Unternehmen zu geben.

Danke schön!

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khac-biet-lam-nen-ten-tuoi-168-192231010193256887.htm