Erste vietnamesische Bikerin bezwingt den höchsten Gebirgspass der Welt: „Ich bin einfach ein Glückspilz“

Nguyen Thi Tuyet Minh mit denkwürdigen Meilensteinen – Foto: NVCC

In nur 6 Jahren hat Nguyen Thi Tuyet Minh (31 Jahre alt, wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt) viele außergewöhnliche Reisen unternommen, die nur wenige Menschen erreichen können.

Tuyet Minh bereiste einst in 65 Tagen 4 Länder für nur 35 Millionen VND, besuchte alle 63 Provinzen und Städte Vietnams und bezwang insbesondere den Umling La in Ladakh, der von Guinness World Records als der höchste mit dem Auto befahrbare Pass der Welt anerkannt ist und eine beeindruckende Höhe von 5.883 m über dem Meeresspiegel aufweist.

Sie gilt als die erste vietnamesische Motorradfahrerin , die dieses atemberaubende Reiseziel mit dem Motorrad bezwungen hat.

Bezwinge den Gipfel

* Hallo. Wie war Ihre Besteigung des Umling La Gipfels?

Die Umling-La-Reise dauerte etwa 10 Tage, davon 7 Tage Fahrt. Wir reisten mit einer Gruppe nach Leh Ladakh und legten dort einen Ruhetag ein, um uns an die Höhe von 3.500 m zu gewöhnen. Diese Akklimatisierung ist Voraussetzung für längere Reisen und das Erreichen höherer Ziele.

Während ich versuchte, mich an die Höhe von 3.500 m zu gewöhnen, plagten mich oft Zweifel und Unsicherheiten. Der Reiseleiter meinte, man müsse zur Höhenanpassung zwei bis drei Tage vorher reichlich Medikamente gegen Reisekrankheit einnehmen. Ich lehnte dies jedoch entschieden ab, da ich wollte, dass sich mein Körper von selbst anpasst.

In Leh war ich sehr durstig, aber meine Atmung war regelmäßig. Ich wurde außerdem gezwungen, in einem 45-Grad-Winkel auf der Seite zu liegen.

Nach Rücksprache mit allen entschied ich mich, das Medikament einzunehmen. Leider traten nach etwa 15 Minuten Symptome wie Erbrechen, kalter Schweiß, Schwäche in den Gliedmaßen, Durchfall und das Gefühl, im Sterben zu liegen und wieder zum Leben zu erwachen, auf. Die Einnahme machte also keinen Unterschied.

Deshalb habe ich beschlossen, das Medikament nicht mehr einzunehmen, damit sich mein Körper auf natürliche Weise anpassen kann.

Ich fühlte mich, als müsste ich ins Krankenhaus. Aber ich versuchte, mich zu beruhigen, atmete bewusst und langsam, öffnete die Tür und schlief in einer 45°-Position. Zum Glück hatte ich mich am nächsten Morgen erholt. Ich nahm Vitamine und trank viel Wasser, um meine Genesung zu beschleunigen und meine Widerstandskraft für die Weiterreise zu stärken.

Die Reise dauerte etwa sieben Tage. Die Straßen waren in einem sehr schlechten Zustand, mit Hügeln, Wüsten und steinigem Boden. Es gab auch zu wenig Wasser und Strom, sodass wir bis zum Sonnenaufgang warten mussten, um warmes Wasser zum Baden zu haben. Insgesamt waren die Lebensbedingungen hier recht schlecht.

Einige Straßen waren vereist und unpassierbar. Nachts sanken die Temperaturen auf -8° bis -13°, morgens erreichten sie nur etwa 3-5°. Daher mussten wir bis etwa 9 Uhr warten, bis die Sonne aufging und die Temperatur auf 10-12° stieg, bevor wir losfahren konnten. Andernfalls befürchteten wir gesundheitliche Risiken und eine unsichere Fahrsituation.

Einige Straßenabschnitte waren für Motorräder unpassierbar, daher mussten wir auf Pick-ups umsteigen. Die langen Fahrten in der Kälte zehrten an der Gesundheit aller.

Was die Bezwingung des Umling La betrifft, wurde mir gesagt, ich sei die erste vietnamesische Motorradfahrerin gewesen, die 1000 km ohne professionelle Unterstützung zurückgelegt hatte. Ich war aber einfach nur glücklich, dass ich das Glück hatte, den Umling La zu erreichen, und hielt mich nicht für etwas Besonderes. Ich hatte einfach das Glück, diesen Gipfel vor allen anderen bezwungen zu haben.

Woher nahmen Sie die Kraft, solche Schwierigkeiten zu überwinden?

Ich begeistere mich seit Langem für große Motorräder und habe an zahlreichen Clubs und Schulungen von Motorradverbänden und -herstellern teilgenommen. Dadurch konnte ich mir einige Fahrkenntnisse für das Fahren auf schlechten und kurvenreichen Straßen aneignen.

Das Fahren eines schweren Fahrzeugs mit geringer Höhe führt unweigerlich zu einigen Problemen während der Fahrt. Beispielsweise kann es bei häufigen Kurvenfahrten zu sogenannter „Kurvenübelkeit“ kommen.

Bei Temperaturen zwischen -5 und 10 Grad Celsius war mir während der Fahrt nicht nur am Körper kalt, sondern auch meine Hände, Füße und Nase waren eiskalt. Trotzdem sagte ich mir immer wieder: „Wir haben es fast geschafft, nur noch ein kleines Stück.“

Es gab Momente, in denen ich am liebsten aufgegeben hätte. Aber alle in der Gruppe versuchten, mich zu ermutigen, also versuchte ich, den Gipfel des Umling La zu bezwingen.

Während der Fahrt hatte ich auch einen kleinen Unfall. Da ich eine unbefestigte Straße mit feinem Sand gewählt hatte, war der Staub so dicht, dass ich die Straße nicht sehen konnte und der Sand schwer zu befahren war, was zu einem Sturz führte. Das Motorrad sprang nicht an, alle mussten es schieben, während ich darauf saß und versuchte, es zu starten. Als ich sah, dass das Motorrad lief und immer noch lief, fuhr ich weiter.

Insgesamt habe ich während der gesamten Fahrt versucht, möglichst ruhig zu fahren, um andere nicht zu behindern. Ich habe versucht, flexibel zu sein, um die Strecke gut zu bewältigen. Zum Glück ist mir das schließlich gelungen.

Großvolumige Motorräder und Motorräder mit Schaltgetriebe eignen sich sehr gut für Offroad-Fahrten.

Sie sind schon viele verschiedene Motorräder gefahren. Mit der Sonic 150R durch Südostasien, mit der CB500X durch Vietnam oder mit der Royal Enfield Himalayan 450 den Umling La bezwungen. Warum haben Sie sich für diese Motorräder entschieden?

Ich mag hubraumstarke Motorräder und Motorräder mit Schaltgetriebe wegen ihrer Sicherheit und Beschleunigung, besonders wenn ich Hindernisse überwinden oder Bergpässe befahren möchte.

Wenn ich beispielsweise bergab fahre und die Bremsen versagen, hilft mir der Gang, mich abzubremsen und gibt mir Zeit, die Situation einzuschätzen und besser zu reagieren. Bei einem Roller hingegen kann ein Bremsversagen sehr gefährlich werden, da das Fahrzeug leicht ausbrechen kann, was Panik auslöst und die Kontrolle erschwert.

Außerdem fühlen sich Fahrerinnen, die Schwierigkeiten überwinden, sehr cool (lacht). Das ist nicht einfach. Auch ich musste ein hartes Training absolvieren, bin oft vom Motorrad gefallen und habe es immer wieder neu eingestellt, um so fahren zu können, wie ich es jetzt kann.

* Wie nutzen Sie Ihr Auto normalerweise?

Das hängt von deinen Bedürfnissen ab. Für Autobahnen nutze ich meistens die Honda CB500X. Für Kaffeefahrten oder Stadtbummel nehme ich in der Regel ein Naked Bike. Und Offroad-Motorräder nutze ich für Fahrten ins Gelände.

* Sie besitzen also eine Sammlung von Motorrädern für verschiedene Zwecke. Können Sie uns etwas darüber erzählen?

Die Honda CB500X, die ich oft fahre, kann man als einheimisches Motorrad mit einem moderaten Preis bezeichnen. Rund 200 Millionen sind ein normaler Preis für diejenigen, die mit hubraumstarken Motorrädern experimentieren. Die Wartungskosten sind nicht allzu hoch, und es gibt viele Sicherheitsmerkmale wie ABS-Bremsen, 6-Gang-Getriebe und Antischlupfregelung.

Die Yamaha WR155R benutze ich oft, um das Gleichgewicht zu halten, Hindernisse zu überwinden und das Motorrad gewichtsabhängig einzustellen.

Die CB300R, die ich für Langstreckenfahrten nutze, eignet sich auch gut für die Stadt, zum Beispiel für einen Kaffee mit Freunden. Sobald ich mich aber daran gewöhnt habe, möchte ich den Hubraum erhöhen und verschiedene Motorradmodelle ausprobieren, um möglichst viele verschiedene Orte bereisen zu können.

Jedes Auto ist für mich mit Erinnerungen und unvergesslichen Momenten verbunden, deshalb möchte ich es nicht verkaufen.

* Mich interessiert, warum Sie sich so für große Motorräder begeistern – etwas, das man normalerweise nicht als typische Frauensache bezeichnen würde.

Tatsächlich besitze ich noch einen kleinen Roller für die Stadt. Für Ausflüge und Touren bevorzuge ich aber ein hubraumstärkeres Motorrad; es fühlt sich kraftvoller an und ist nicht so träge wie ein normales Motorrad.

Wenn ich beispielsweise etwas überholen möchte, beschleunigt das große Motorrad mühelos. Das normale Motorrad hingegen benötigt dafür etwas Zeit, was man einfach als Trägheit bezeichnet.

* Welchen Rat haben Sie für Mädchen, die große Motorräder ausprobieren und Abenteuer erleben möchten?

Meiner Meinung nach ist das Fahren eines großen Motorrads für eine Frau nicht allzu schwierig. Wichtig ist die Übung. Hat man sich erst einmal daran gewöhnt, ist das Fahren mit einem großen Motorrad kein Problem mehr.

Es empfiehlt sich jedoch, die Bundesstraße anstelle von Nebenstraßen oder Landstraßen zu wählen. Sollte das Auto auf diesen Straßen eine Panne haben, wird es sehr schwierig, Hilfe zu rufen. Wenn Sie beispielsweise an einen Ort ohne Mobilfunkempfang gelangen, ist es schwierig, Hilfe zu rufen.

Wenn Sie mit dem Motorrad unterwegs sind, sollten Sie sich außerdem mit Kenntnissen über Ihr Fahrzeug ausstatten und wissen, wie Sie mit häufig auftretenden Problemen wie einem platten Reifen und der Fahrzeugwartung umgehen.