Elektroautos werden massenhaft auf den Markt gebracht. Wie kann der Engpass bei der Ladestationsplanung in Vietnam gelöst werden?

Angesichts des Trends zur Entwicklung von Elektroautos arbeiten die zuständigen Behörden aktiv an der Synchronisierung und Ausweitung des Ladestationssystems.

Vietnam begrüßt viele Elektroautos im Hinblick auf das Ziel der CO2-Neutralität bis 2050

Eine flächendeckende Ladestationsinfrastruktur mit schneller, zuverlässiger und komfortabler Ladetechnologie wird die Nutzung von Elektrofahrzeugen vereinfachen, umweltfreundlichen Verkehr fördern und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern.

In Vietnam produzieren und montieren zahlreiche Unternehmen Elektroautos, beispielsweise Vinfast mit batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV), Hyundai Thanh Cong mit batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) und Hybridfahrzeugen (HEV) und Thaco mit Hybridfahrzeugen (HEV) und Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV).

In der Endphase dieses Jahres werden die Automobilhersteller weiterhin mehr reine Elektroautos auf den heimischen Markt bringen. Ein typisches Beispiel ist BYD, die führende Marke im Bereich der Elektrofahrzeugtechnologie in China.

In Vietnam gibt es immer mehr Unternehmen, die Elektroautos verkaufen. Foto: Hyundai

Angesichts der rasanten Entwicklung von Elektroautos in den letzten Jahren haben viele Unternehmen Interesse am Markt bekundet, die Ausrüstung und Dienstleistungen für Elektrofahrzeuge anbieten, insbesondere Ladestationen für Elektroautos in Vietnam.

Doch in Wirklichkeit ist die Entwicklung von Ladestationen in Vietnam mit zahlreichen Herausforderungen verbunden. Eine der größten Schwierigkeiten sind die hohen Anfangsinvestitionskosten.

Der Aufbau eines Ladestationsnetzes erfordert hohe Anfangsinvestitionen, darunter den Bau der Infrastruktur, den Kauf der Ausrüstung und Wartungskosten. Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Vietnam noch nicht groß genug, um nachhaltige Einnahmen aus Ladestationen zu gewährleisten. Große Unternehmen zögern möglicherweise noch, große Investitionen zu tätigen, wenn die Zeit dafür noch nicht „reif“ ist.

Derzeit warten neben dem Elektroautounternehmen VinFast, das als Pionier Hunderte Millionen US-Dollar in das Ladestationssystem investiert, auch andere Autounternehmen noch auf Investitionen von Dritten, obwohl sie bereits Elektroautos auf den Markt gebracht haben.

Laut einem Vertreter der iCharge Electric Vehicle Charging Solutions Joint Stock Company sind die enormen Kosten die größte Schwierigkeit bei Investitionen in Ladestationen. Derzeit beträgt die Grundinvestition für eine 60–80-kW-Station mehr als 700 Millionen VND und für eine 120-kW-Station 1,2 Milliarden VND. Zusätzlich zu diesen Fixkosten gibt es noch weitere, nicht veranschlagte Kosten, darunter für den Anschluss an die elektrische Infrastruktur, Baugenehmigungen, Raummiete usw.

Darüber hinaus gibt es noch immer viele Mängel und Hindernisse, die Unternehmen davon abhalten, massiv in Ladestationen zu investieren. Typischerweise TP. Ho-Chi-Minh-Stadt ist eines der größten Zentren für den Verbrauch von Elektroautos im Land, doch Investitionen in Ladestationen sind hier derzeit mit großen Schwierigkeiten verbunden.

Konkret handelt es sich dabei um Investoren, die in Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der Stadt investieren. Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, dass bei der Registrierung eines Geschäftsstandorts für eine Ladestation für Elektrofahrzeuge an einem öffentlichen Ort eine Antwort vom Gewerbemeldeamt des Ministeriums für Planung und Investitionen eingeholt werden müsse. Anschließend müsse auf Antworten anderer Ministerien und lokaler Behörden gewartet werden, in deren Umkreis sich die Ladestation befinde. Die Unternehmen wissen nicht, wie lange sie warten können und sind daher bei der Umsetzung des Projekts sehr passiv, während die Einheit, die den Platz für die Ladestation mietet, Druck ausübt.

Darüber hinaus ist das Stromnetz nicht darauf ausgelegt, den gleichzeitigen Ladebedarf vieler Elektrofahrzeuge zu decken, insbesondere in dicht besiedelten Gebieten. Darüber hinaus gibt es keine Anreizpolitik, um Investitionen in die Ladestationsinfrastruktur zu fördern. Berechnungen zufolge würden investierende Unternehmen bei einer Anwendung des Gewerbestrompreises auf Ladestationen kaum noch Gewinn machen und möglicherweise sogar Kapital verlieren.

Wie löst man den Knoten?

Einem Bericht der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) zufolge wird die Zahl der Elektroautos in Vietnam bis 2030 etwa 1 Million Fahrzeuge erreichen und bis 2040 werden es 3,5 Millionen Fahrzeuge sein.

Ausgehend von der Standardempfehlung der Internationalen Energieagentur (IEA) von 10 Elektrofahrzeugen pro Ladestation wird geschätzt, dass Vietnam in den nächsten 15 Jahren 100.000 bis 350.000 Ladestationen benötigen wird. Derzeit verfügt VinFast mit insgesamt über 3.000 Stationen und 150.000 Ladeanschlüssen noch immer über die größte Anzahl an Ladestationen für Elektrofahrzeuge im ganzen Land, die jedoch nicht mit anderen Automobilherstellern geteilt werden.

Frau Nguyen Thi Phuong Hien, stellvertretende Direktorin des Instituts für Verkehrsstrategie und -entwicklung, erläuterte die Bedeutung des Ladestationssystems und erklärte, dass für eine erfolgreiche Umstellung auf Elektrofahrzeuge die Ladestationsinfrastruktur eine Grundvoraussetzung sei. Daher sollten sich die zuständigen Behörden zunächst darauf konzentrieren, den Bau von Ladestationen zu unterstützen.

In diesem Zusammenhang sagte Dr. Ha Dang Son, Direktor des Zentrums für Energie- und Green Growth-Forschung, dass das derzeitige Infrastruktursystem den Anforderungen von Elektrofahrzeugen nicht gerecht werden könne. Wenn die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu schnell voranschreitet, die Versorgungskapazität und die Strominfrastruktur jedoch nicht ausreichen, um die Nachfrage zu decken, wird dies ein enormes technisches Hindernis darstellen.

„Um Menschen zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu bewegen, muss sichergestellt werden, dass das Ökosystem und die passende Infrastruktur vollständig ausgebaut werden. Tatsächlich ist das Netz an Ladestationen für Fahrten von Stadt zu Stadt und von Provinz zu Provinz noch immer begrenzt“, sagte Herr Son.

Ziel der vietnamesischen Regierung ist es, das System der Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu synchronisieren und auszubauen. Foto: VinFast

Darüber hinaus sind viele Experten der Ansicht, dass Vietnam politische Maßnahmen zur Unterstützung von Investoren in Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Bezug auf Grundstücke, Planung, Steuern, Gebühren sowie Strompreismechanismen benötigt, die auf dem Prinzip der direkten Unterstützung der Nutzer von Elektrofahrzeugen basieren.

Nguyen Van Thanh, Generaldirektor der GSM Company, äußerte sich positiv zum Ausbau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge: „Wir werden von den Verwaltungsbehörden beim Ausbau von Ladestationen unterstützt. Darüber hinaus arbeiten wir mit großen Tankstellen zusammen, um Ladestationen zu installieren. Es wird täglich mehr Ladestationen geben. Die Hersteller müssen anhand der Fahrzeugproduktion berechnen, wie viele Ladestationen ausreichen.“

Gleichzeitig sind einige Einheiten der Ansicht, dass weit verbreitete Ladestationen dazu beitragen, das Vertrauen der Benutzer in den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu stärken. Ein Vertreter des Taxiunternehmens En Vang sagte außerdem, dass eine flächendeckende Ladestationsinfrastruktur dazu beitragen werde, bei Unternehmen und Verbrauchern Vertrauen in die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu schaffen, da sich dies auf die Geschäftseffizienz und die Kapitalrückgewinnungszeit auswirke.

Aus diesem Grund teilte das Ministerium für Industrie und Handel in der jüngsten Arbeitssitzung zum Thema Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit, dass es sich mit dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie abstimmen werde, um bei der Planung eines synchronen Ladestationssystems die Zuständigkeiten mit verwandten Stellen wie dem Verkehrsministerium, dem Bauministerium und den lokalen Behörden zu vereinen.

Gleichzeitig wird das Ministerium für Industrie und Handel die nationale Elektrizitätsplanung im Visionszeitraum bis 2050 dringend prüfen und anpassen. Denn wenn der Trend zur Nutzung von Elektrofahrzeugen weiter zunimmt, wird der Stromverbrauch derzeit sehr hoch ausfallen. In der neuen Planung wird der Stromverbrauch hingegen nur noch für Produktion und Verbrauch berechnet, der Einsatz von Elektrofahrzeugen hingegen nicht erwähnt.

Bislang wird die Planung von Stromversorgungsquellen, nationalen Standards und technischen Vorschriften für Ladestationen in Vietnam noch immer dringend vom Ministerium für Industrie und Handel, dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie und den entsprechenden Stellen umgesetzt. Dies sind positive Signale für die Entwicklung des Marktes für Elektrofahrzeuge in Vietnam. Das Ziel der Reduzierung der Fahrzeugemissionen wird erreicht, und gemäß den internationalen Verpflichtungen der Regierung bewegt man sich in Richtung CO2-Neutralität.

Quelle: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html