Ziel ist die Fertigstellung des Can Tho Expressway-Projekts bis 2025

Streben nach Fertigstellung des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau bis 2025 – Illustrationsfoto.

Das Regierungsbüro veröffentlichte die Mitteilung Nr. 538/TB-VPCP zum Abschluss des Treffens von Vizepremierminister Tran Hong Ha, um Schwierigkeiten zu beseitigen und den Fortschritt der Autobahnprojekte in der Region des Mekongdeltas zu beschleunigen.

Bei der Ankündigung lobte der stellvertretende Premierminister die Bemühungen und das hohe Verantwortungsbewusstsein der Kommunen bei der drastischen Umsetzung und Unterstützung der Bedingungen für Baumaterialien, Logistik und Baustellenräumung, um Fortschritte bei der Umsetzung grundlegender Projekte sicherzustellen. Ich schätze die Bemühungen der Gemeinden mit Quellen für Materialien zum Füllen des Straßenbetts wie Tien Giang, Ben Tre, An Giang , Dong Thap, Vinh Long, Soc Trang usw. sehr, da sie im Wesentlichen die termingerechte Lieferung der Materialien für die Projekte sichergestellt haben.

Allerdings sind neben den erzielten Ergebnissen auch bei der Umsetzung der Projekte noch Mängel, Einschränkungen und Schwierigkeiten zu verzeichnen. Auf allen Ebenen und in allen Sektoren, insbesondere bei den Projektmanagementgremien, den Auftragnehmern und dem Verkehrsministerium, ist es erforderlich, aus den Erfahrungen zu lernen und die tatsächliche Situation genau zu beobachten, um Schwierigkeiten und Probleme umgehend zu lösen. Die Versorgung mit Füllmaterialien ist nach den Reserven grundsätzlich sichergestellt, die Materialversorgung nach Baufortschritt ist jedoch noch schleppend; Einige Minen in den Provinzen Dong Thap und An Giang stellten die Ausbeutung vorübergehend ein. Die Provinz Vinh Long kommt bei der Fertigstellung der Verfahren zur Kapazitätssteigerung der Sandminen nur langsam voran. Gemäß der Anweisung des Premierministers müssen die Provinzen Tien Giang und Ben Tre im Oktober 2024 die Verfahren zur Bewilligung von Sandminen für Projekte abschließen. Die Umsetzung verlief jedoch nicht im Rahmen des Bauzeitplans. Die Flusssandminen in der Provinz Soc Trang verfügen über ausreichende Reserven, die Abbaukapazität ist jedoch sehr begrenzt. Bei manchen Projekten gibt es noch immer Probleme mit der Baufeldräumung. Nicht abgeschlossene Verlegung der elektrischen Infrastruktur und unterirdische Arbeiten (insbesondere 17 Standorte von Hochspannungsleitungen, die noch nicht verlegt wurden) …

Lösen Sie auftretende Probleme vor Ort.

Der stellvertretende Premierminister schloss mit den Worten: „Autobahnprojekte in der Mekong-Delta-Region sind äußerst wichtige Projekte für das Land, sie geben der regionalen Entwicklung neue Impulse.“ Angesichts der großen Menge an Arbeit, die in der kommenden Zeit auf jedes Projekt zukommt, müssen alle Ebenen, Sektoren und Standorte bei der Anwendung von Richtlinien, Mechanismen und Strategien zur Umsetzung von Projekten proaktiv, flexibel und kreativ sein. Hinweis: Studieren Sie die Erfahrungen von Kommunen, die Lösungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen wirksam umgesetzt haben, um auftretende Probleme sofort auf lokaler Ebene zu lösen. Die Anweisung des Premierministers in der Mitteilung Nr. 490/TB-VPCP vom 26. Oktober 2024 zum Abschluss der 14. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, ist dringend und strikt umzusetzen. Streben Sie das Ziel an, das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau bis 2025 abzuschließen und die gesamte Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang bis 2026 im Wesentlichen fertigzustellen. Dabei müssen Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit, Hygiene und Umwelt gewährleistet und Abfall und Negativität vermieden werden.

Insbesondere muss das Verkehrsministerium dringend den Vorsitz führen und mit den Kommunen, Projektmanagementgremien und Auftragnehmern zusammenarbeiten, um die erforderliche Kapazität zu überprüfen und zusammenzufassen, damit die Reserven, die Qualität und die tatsächliche Kapazität sichergestellt werden können, die von den Sandminen je nach Fortschritt des jeweiligen Projekts erreicht werden können. Berechnen Sie zusätzliche Optionen für die Verwendung von Seesand, um den Mangel an Flusssandquellen zu beheben, und melden Sie dem Premierminister vor dem 30. November 2024 den detaillierten Plan des kritischen Pfads sowie die Fortschritte bei den konkreten Verpflichtungen.

Das Verkehrsministerium verfolgt die Arbeiten gemeinsam mit den zuständigen Behörden, Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmern und Aufsichtsberatern aufmerksam und arbeitet proaktiv mit den Kommunen zusammen, um die Versorgung mit Straßenbettfüllmaterialien schneller voranzubringen und auf keinen Fall zuzulassen, dass sich Projekte aufgrund eines Mangels an Sand, Kies und Steinen verzögern. Weisen Sie den Projektvorstand und die Auftragnehmer an, Verstöße umgehend zu beheben und den Sandabbau gemäß den Verpflichtungen und gesetzlichen Bestimmungen zu organisieren.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt untersucht, schlägt vor und setzt dringend die Aufgabe um, die gesamten Fluss- und Meeressandreserven in der Region des Mekong-Deltas zu bewerten. Auf dieser Grundlage werden das Ministerium für Planung und Investitionen und das Finanzministerium beauftragt, die Kapitalzuweisung zur Durchführung der oben genannten dringenden Aufgaben aus Quellen erhöhter Einnahmen und Ausgabeneinsparungen im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen vorzuschlagen;

Gleichzeitig soll eine Arbeitsdelegation entsandt werden, die das Volkskomitee der Provinz An Giang bei der Durchführung von Verfahren zur Fortsetzung der Ausbeutung der Antraco-Steinmine im November 2024 anleitet. Leitlinien zu Umweltvorschriften bei der Verwendung von Seesand in verschiedenen Umgebungen (salzhaltig, nicht salzhaltig, Alaun...) im Dezember 2024;

Überprüfen und übermitteln Sie dringend ein Dekret zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 40/2016/ND-CP, in dem die Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über Meeres- und Inselressourcen und Umwelt sowie des Dekrets Nr. 11/2021/ND-CP detailliert beschrieben wird, das die Zuweisung bestimmter Meeresgebiete an Organisationen und Einzelpersonen zur Ausbeutung und Nutzung der Meeresressourcen regelt. Dabei muss der Frage der Festlegung der Trockengezeitenlinie auf kleinen Inseln und der Frage der zunehmenden Dezentralisierung bei der Zuweisung von Meeresgebieten an Orte im Sinne von „Der Ort entscheidet, der Ort tut, der Ort ist verantwortlich“ Beachtung geschenkt werden.

Überprüfung des Meeressandaufbereitungsprozesses für Bautätigkeiten

Das Bauministerium hat den Vorsitz und koordiniert mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Ministerium für Verkehr, dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie den relevanten Ministerien und Zweigstellen die Überprüfung der Standards, Normen und Verfahren für den Umgang mit Meeressand für Bau- und Einebnungstätigkeiten, um den Kommunen die Durchführung von Arbeiten und Projekten in der Region auf der Grundlage von Forschungsarbeiten und Pilotprojekten zu ermöglichen. Abgeschlossen im ersten Quartal 2025. Anleitung für die Gemeinden zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Festlegung und Bekanntgabe der Preise für in Minen abgebauten Materialien zur Versorgung von Projekten (falls erforderlich), insbesondere der Vorschlag des Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Tien Giang auf der Sitzung.

Das Ministerium für Industrie und Handel und das State Capital Management Committee at Enterprises wiesen die Vietnam Electricity Group zusammen mit den Volkskomitees der Provinzen und Städte Can Tho, Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Hau Giang und Soc Trang an, die Räumung des Geländes und die Verlegung der Hochspannungsnetze dringend zu beschleunigen, um das gesamte Gelände im November 2024 für Autobahnprojekte zu übergeben.

Streben Sie an, die Festlegung der lokalen Seegebietsgrenzen im ersten Quartal 2025 abzuschließen.

Das Innenministerium leitet die Festlegung der Grenzen der Seegebiete der Orte (einschließlich der Provinzen Tra Vinh und Soc Trang) und koordiniert diese mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie den Gemeinden. Ziel ist es, diese im ersten Quartal 2025 abzuschließen. Solange die Grenzen der Seegebiete zwischen den Provinzen noch nicht festgelegt sind, darf das Volkskomitee der Provinz Soc Trang nur Sandabbauaktivitäten in der Mine B1.3 durchführen, die vom Volkskomitee der Provinz Soc Trang lizenziert wurde, um Sand für wichtige Autobahnprojekte im Mekong-Delta gemäß einem speziellen, von der zuständigen Behörde genehmigten Mechanismus zu liefern.

Orte mit Sandminen müssen Bergbauverfahren abschließen, um Projekte zu beliefern und dabei Volumen und Kapazität sicherzustellen, um den Baufortschritt zu gewährleisten …

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/phan-dau-nam-2025-hoan-thanh-du-an-cao-toc-can-tho-ca-mau-383993.html