Unterschiedliche Ansichten zur Bürgersteigmietpolitik in Saigon

Einige befürworten die Verpachtung von Gehwegen für 20.000 bis 350.000 VND pro Quadratmeter zur Finanzierung der Stadtverschönerung, andere befürchten jedoch, dass dadurch eine Übergriffigkeit legalisiert würde.

Am 13. Juni hielt das Komitee der Vaterländischen Front in Ho-Chi-Minh-Stadt eine Konferenz ab, um den vom Verkehrsministerium entwickelten Projektentwurf zur Erhebung vorübergehender Straßen- und Gehweggebühren zu prüfen.

Dem Vorschlag zufolge beträgt die Gebühr für die Anmietung von Fahrbahn und Gehweg pro Quadratmeter zum Parken je nach Gebiet 50.000 bis 350.000 VND pro Monat. Für gewerbliche Zwecke beträgt die Miete 20.000 bis 100.000 VND pro Quadratmeter. Es wird erwartet, dass die Einnahmen aus der temporären Nutzung von Fahrbahn und Gehweg jährlich etwa 1,522 Milliarden VND betragen. Dieses Geld wird vollständig in den Haushalt für die Instandhaltung von Fahrbahn und Gehweg fließen.

Die Gebühr wird auf jede Bezirksgruppe angewendet, einschließlich Gebiet 1 (Bezirke 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, Gebiet A des neuen Stadtgebiets im Süden der Stadt, neues Stadtgebiet Thu Thiem); Gebiet 2 (alter Bezirk 2 außer Stadtgebiet Thu Thiem, 6, 7 – außer Gebiet A des Stadtgebiets im Süden der Stadt, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan); Gebiet 3 (alter Bezirk 9 und Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap); Gebiet 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi); Gebiet 5 (Can Gio).

Bereich	Gebühren für Aktivitäten, ohne Parken (VND/m2/Monat)		Parkgebühr (VND/m2/Monat)
	Mittellinie	Die verbleibende Straße	Mittellinie	Die verbleibende Straße
1	100.000	50.000	350.000	180.000
2	30.000	20.000	100.000	70.000
3	20.000	20.000	60.000	60.000
4	20.000	20.000	60.000	60.000
5	20.000	20.000	50.000	50.000

Rechtsanwältin Truong Thi Hoa (Anwaltskammer Ho-Chi-Minh-Stadt) erklärte, das Projekt zur Erhebung von Gebühren für die Nutzung von Gehwegen und Straßen, die vom städtischen Verkehrsministerium gebaut wurden, sei gesetzeskonform. Diese Einnahmen würden dem Verkehrssektor mehr Mittel für die Instandhaltung und Reparatur der städtischen Infrastruktur verschaffen.

Laut Frau Hoa deckt das derzeitige Budget für die Straßeninstandhaltung nur 40 % des Bedarfs. Viele von den Volkskomitees der Bezirke und Städte verwaltete Straßen sind schwer beschädigt und es fehlt an Kapital für deren Reparatur, was zu Problemen mit der Verkehrssicherheit führt. Durch die Erhebung von Gehweggebühren stehen den Gemeinden hierfür mehr Mittel zur Verfügung.

Frau Hoang Thi Loi, stellvertretende Vorsitzende des Ben Nghe Ward Front, Distrikt 1, befürwortet aufgrund der großen Nachfrage ebenfalls die Miete von Gehwegen und Straßen. Die Miete ist noch recht niedrig und nicht marktüblich. Bei einem Quadratmetermietpreis von 20.000 bis 50.000 VND muss der Nutzer bei einer Fläche von 60 Quadratmetern nur 1,2 bis 3 Millionen VND pro Monat zahlen. Wer ein Motorrad für ein paar Stunden abstellt, muss mindestens 5.000 VND bezahlen, manche Orte verlangen sogar 15.000 bis 20.000 VND.

„Bei diesem Preis möchte ich auch den Bürgersteig und die Straße mieten, um mein Auto zu parken, weil das sehr profitabel ist. In wessen Tasche fließt diese Differenz? Einen Vertrag zu unterzeichnen und es dann zu vermieten, ist auch profitabel“, sagte Frau Loi.

Eine Kneipe in der Hoang Sa Straße, Bezirk 1, nimmt den gesamten Bürgersteig ein, um Tische und Stühle für Kunden aufzustellen, Februar 2023. Foto: Gia Minh

Frau Nguyen Thi Minh Sau, eine Beamte des Bezirks 17 im Distrikt Binh Thanh, erklärte, sie habe sich vor der Teilnahme an der Konferenz mit Unternehmen, Anwohnern und Straßenhändlern beraten. 80 % der Befragten waren der Meinung, dass die Pacht von Gehwegen und Straßen noch nicht eingeführt werden sollte. Denn die Beeinträchtigung von Gehwegen und Straßen würde die Mobilität der Menschen erheblich beeinträchtigen. Dies verstößt gegen die Verwaltungsarbeit und die Straßenverkehrsordnung.

Frau Sau verwies auf die Straßenverkehrsordnung, die vorschreibt, dass Gehwege und Straßenränder ausschließlich für den Verkehr genutzt werden dürfen. Wenn wir die Erhebung von Gebühren für die vorübergehende Nutzung von Straßenrändern und Gehwegen ansprechen, wird dies die Menschen unsichtbar dazu ermutigen und ihnen die Ausübung ihrer Geschäfte erleichtern, was wiederum die Legalisierung der Nutzung von Gehwegen und Straßenrändern bedeuten würde.

„Dies beeinträchtigt nicht nur den Verkehr, sondern zerstört auch die Schönheit. Die Genehmigung dieses Projekts sollte sorgfältiger geprüft und berechnet werden“, sagte Frau Sau und fügte hinzu, dass die Erhebung von Gebühren für die vorübergehende Nutzung von Straßen und Gehwegen realitätsnah berechnet werden müsse und dass die Interessen aller Parteien im Einklang stehen müssten.

Frau Nguyen Thi Minh Sau spricht auf der Konferenz. Foto: Quang Huy

Auch Frau Bui Dieu Tam, eine Beamtin des Bezirks Ben Nghe im 1. Distrikt, äußerte ihre Besorgnis. Einer Umfrage zufolge parken bis zu 92 % der Geschäfte in der Nguyen Binh Khiem Straße ihre Motorräder auf dem Bürgersteig. Die Geschäfte nehmen eine ein Meter breite Straße ein und dann kommen noch ein bis zwei Reihen Motorräder hinzu, sodass Fußgänger keine Möglichkeit mehr haben, zu gehen.

„Wenn es keine Gebühren mehr gibt und die Leute bereits an die Regierung gezahlt haben, können die Leute nicht mehr weiter“, sagte Frau Tam und fügte hinzu, dass einige Gemeinden zwar Bürgersteige und Straßen gemietet hätten, der Verkehr aber trotzdem chaotisch sei und die Leute keine Möglichkeit hätten, zu Fuß zu gehen.

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, der Regierungserlass erlaube es den Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte, die vorübergehende Nutzung von Teilen der Fahrbahn und des Gehwegs für andere Zwecke zu regeln, ohne die Verkehrsordnung und -sicherheit zu beeinträchtigen. Das Projekt verwendet den Begriff „vorübergehend“, weil Gehwege und Straßen nach wie vor der Fortbewegung dienen.

Laut Herrn Lam hat die Einheit bei der Entwicklung dieses Projekts zahlreiche Experten konsultiert und von Gehweg- und Straßenmanagementmodellen vieler Großstädte im In- und Ausland, beispielsweise in Japan, Taiwan und Korea, gelernt. „Beim Gehweg- und Straßenmanagement geht es nicht nur um den Verkehr, sondern es muss auch mit der städtischen Kultur vereinbar sein“, sagte Herr Lam und fügte hinzu, dass die Gehwegmiete sorgfältig berechnet werde, um die Auswirkungen auf Menschen und Verkehr zu minimieren.

Le Tuyet

Quellenlink: https://vnexpress.net/quan-diem-trai-chieu-ve-chu-truong-cho-thue-via-he-o-sai-gon-4616993.html