Quang Nam hat noch immer viele Engpässe.

Auf der Baustelle der Tam-Hiep-Brücke. Foto: CT

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Im Rahmen des Projekts führt das Joint-Venture-Unternehmen des ersten Bauabschnitts die Fundament- und Straßenschalung auf der rechten Seite der Trasse durch, innerhalb des übergebenen Geländes von km 00+000 (Gemeinde Tam Phu, Tam Ky) bis km 8+100 (Gemeinde Tam Tien, Nui Thanh). Parallel dazu verfüllt das Bauunternehmen die öffentliche Zufahrtsstraße und errichtet die Gussanlage für die Brückenträger der Tam Tien-Brücke.

Der Vertreter des Verwaltungsrats (MB) des Verkehrsinfrastrukturprojekts der Provinz Quang Nam (Investor) erklärte, dass der oben genannte Übergabeabschnitt zu dem 44 m langen Querschnitt gehöre, der im Rahmen des vorherigen Rettungsstraßenprojekts kompensiert und geräumt worden sei.

Das Projekt zur Fertigstellung der Fernstraße 129 ist 26,5 km lang und in zwei Abschnitte unterteilt. Abschnitt 1 umfasst 11,24 km (Projektstrecke km 0+00 – km 11+240) und führt durch die Gemeinden Tam Phu (Tam Ky), Tam Tien und Tam Hoa (Nui Thanh). Abschnitt 2 ist 15,26 km lang (km 11+240 – km 26+500) und führt durch die Gemeinden Tam Hoa, Tam Hiep, Tam Giang, Tam Quang, Tam Nghia und die Stadt Nui Thanh (Nui Thanh).

Für Paket 1 wurde dem Investor das 3,14 km lange Grundstück in Nui Thanh noch nicht übergeben. Entlang dieser Strecke befinden sich 241 Grundstücke und 105 Gräber. Die Genehmigung der Katasterkarte ist abgeschlossen, und der Bezirk leitet die nächsten Schritte ein.

Für die Baustelle des Pfeilers M2 der An-Tan-2-Brücke existiert derzeit kein Lageplan. Foto: CT

Auf der Baustelle des Pakets 2, einem 5,8 km langen Abschnitt (Strecke km16+700 - km22+500) durch die Gemeinde Tam Hiep und die Stadt Nui Thanh, wurde nur in die Fertigstellung des Beleuchtungssystems investiert, da Phase 1 gemäß dem geplanten Querschnitt durchgeführt wurde.

Aktuell hat das Joint Venture der Vinaconex 25 Joint Stock Company und der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) den Beleuchtungsbau abgeschlossen.

Für den Ausbau des Fahrbahnbetts und der Brücke muss der Auftragnehmer die Arbeiten aufgrund zahlreicher Engpässe auf mehrere Abschnitte verteilen. Bisher hat der Auftragnehmer nur die gesamte Tam-Hiep-Brücke, die An-Tan-2-Brücke (mit Ausnahme des M2-Pfeilers), die 6/39 horizontalen Entwässerungsrohre und den Streckenabschnitt von km 16+000 bis km 16+700 in Angriff genommen.

Bauarbeiter bereiten den Einbau der nächsten Träger der Drei-Schluchten-Brücke vor. Foto: CT

Der Bauleiter des Bauabschnitts 2, Ingenieur Nguyen Nhat Thong, sagte, dass der Pfeiler M2 der An Tan 2 Brücke aufgrund von Problemen mit der Landfreigabe im Zusammenhang mit 4 Garnelenzuchtbetrieben in der Gemeinde Tam Giang noch nicht gebaut werden könne.

Durch die Gemeinde Tam Hoa verläuft ein 1 km langer Abschnitt, der an den Schutzwald angrenzt und darauf wartet, dass die zuständige Behörde die Richtlinie zur Änderung des Nutzungszwecks prüft.

An vielen anderen Standorten muss der Bauunternehmer mit instabilem Untergrund kämpfen und darauf warten, dass dieser nachgibt, doch es ist kein geeigneter Untergrund vorhanden. Auch die für das Projekt vorgesehene Verfüllung (ca. 820.000 m³) wartet noch auf die Genehmigungsverfahren im Bergwerk.

Muss dringend entfernt werden

Im Rahmen des Projekts werden in beiden Teilprojekten jeweils eine weitere Einheit der insgesamt sechs Brücken errichtet: Diem Tra, Tam Tien, Tam Hiep, An Tan 2, Tam Nghia und Tam Quang. Bislang gibt es jedoch für viele Brücken noch keine Baustellen oder sie wurden noch nicht übergeben (z. B. Pfeiler M2, Brücke An Tan 2).

An vielen Stellen, an denen Straßenabschnitte erweitert werden sollen, muss der Boden saniert werden, was jedoch aufgrund von Platzmangel derzeit nicht möglich ist. Da das Gebiet zu einem Naturschutzgebiet gehört, nutzt der Auftragnehmer den Aushub innerhalb des Projektbereichs, um die Bodensanierung zu koordinieren.

Wie bereits erwähnt, muss das vom Projekt betroffene Waldgebiet jedoch einer anderen Nutzung zugeführt werden… Diese Gegebenheit erfordert eine dringende Abstimmung zwischen der lokalen Bevölkerung und anderen beteiligten Stellen, um eine Lösung zu finden.

Der Auftragnehmer für Bauabschnitt 1 errichtet die rechte Seite der Strecke, den Abschnitt, der durch die Gemeinden Tam Phu und Tam Tien verläuft und bereits übergeben wurde. Foto: CT

Der Investor gab bekannt, dass der durch die Gemeinde Tam Hoa verlaufende Abschnitt mit 346 betroffenen Grundstücken nun die Genehmigung für die Katasterkarte erhalten hat. Die für die Entschädigung zuständige Stelle führt derzeit die Landakquise und -inventur durch und erstellt Pläne für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung.

Insgesamt wurden elf Katasterkarten des durch die Gemeinden Tam Hiep, Tam Giang, Tam Quang, Tam Nghia und die Stadt Nui Thanh verlaufenden Abschnitts für die Vermessung fertiggestellt. Diese Karten warten nun auf die Prüfung und Genehmigung durch das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt.

Bezüglich des Abschnitts von km12+00 bis km13+00 (Gemeinde Tam Hoa), der durch das Schutzwaldgebiet verläuft, sagte der Vertreter des Investors, dass die Verfahren zur Beurteilung des aktuellen Waldzustands durchgeführt worden seien.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung wird das Provinzvolkskomitee beraten und dem Provinzvolksrat in der kommenden Sitzung einen Vorschlag zur Änderung der Nutzungsart für dieses wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekt vorlegen.

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