Das Verkehrsministerium hat der Regierung gerade einen Plan zur Untersuchung und Planung zweier Eisenbahnstrecken vorgelegt, die Hanoi – Dong Dang und Hai Phong – Ha Long – Mong Cai mit China verbinden sollen.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass es auf dem Korridor Hanoi – Lang Son zwei Transportmittel gebe: Straße und Schiene. Der Personenverkehr erfolgt überwiegend bequem über die Schnellstraße Hanoi – Lang Son mit 4–6 Fahrspuren und einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100–120 km/h.
Die bestehende Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang verfügt über zwei Spurweiten (1.000 mm und 1.435 mm Spurweite). Vom Bahnhof Yen Vien fahren Güter- und Personenzüge zum Südbahnhof Peking und bieten bequeme internationale Transitverbindungen mit China. Derzeit verkehren jedoch lediglich drei Zugpaare pro Tag und Nacht (etwa 20 % der Streckenkapazität), während die Infrastrukturkapazität für den Betrieb von 15 Zugpaaren pro Tag und Nacht ausreicht und den Transportbedarf grundsätzlich bis nach 2030 decken würde.
Dem Plan zufolge soll auf diesem Korridor nach 2030 eine neue zweigleisige Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm für den Güter- und Personentransport gebaut werden. Der prognostizierte Bedarf an Schienentransporten liegt bis 2050 bei etwa 9 Millionen Tonnen Gütern und etwa 7,5 Millionen Passagieren.
Die bestehende Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang (Foto: Internationaler Zug zwischen Vietnam und China, der auf der Strecke Hanoi – Dong Dang verkehrt).
Auf dem Korridor Ha Long – Mong Cai gibt es zwei Transportarten: Straße und Wasserweg. Dabei erfolgt der Gütertransport aufgrund der geringen Kosten hauptsächlich über Binnenwasserstraßen und Küstenrouten. Die neu in Betrieb genommene vierspurige Schnellstraße Ha Long – Mong Cai kann den Bedarf an Personenbeförderung bis 2040 decken.
Dem Plan zufolge gibt es auf diesem Korridor drei Transportarten: See, Straße und Schiene. Um die Kosten zu senken, werden Güter vorrangig auf dem See- und Flussweg transportiert. Die Passagiere werden auf der Straße befördert.
Wenn die Nachfrage nach internationalem Personen- und Güterverkehr steigt, wird in Eisenbahnstrecken investiert.
„Daher werden wir in naher Zukunft eine detaillierte Planung der beiden Eisenbahnstrecken Hanoi – Dong Dang und Hai Phong – Ha Long – Mong Cai durchführen, um die Streckenführung, die technischen Standards und die Investitionspläne festzulegen. Nach Genehmigung der Planung werden die Vorbereitungsarbeiten für die Investitionen durchgeführt“, so das Verkehrsministerium.
Insbesondere das etwa 156 km lange Eisenbahnprojekt Hanoi – Dong Dang; Ausgangspunkt am Grenztor Dong Dang, Endpunkt am Bahnhof Yen Vien; Verbindung der Hauptstadt Hanoi mit einigen nordöstlichen Provinzen (Bac Ninh, Bac Giang und Lang Son) und internationale Transitverbindung mit China über das internationale Eisenbahntransittor Dong Dang.
Geschätzter Investitionsumfang: 1.435 mm Spurweite, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr; Geschwindigkeit des Personenzugs 160 km/h, des Güterzugs etwa 120 km/h; Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 6 Milliarden USD betragen.
Das etwa 187 km lange Eisenbahnprojekt Hai Phong - Ha Long - Mong Cai gehört zur Eisenbahnstrecke Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh. Ausgangspunkt am Bahnhof Nam Dinh Vu (Bezirk Hai An, Stadt Hai Phong), Endpunkt am Eisenbahnknotenpunkt in der Nähe der Bac Luan-Brücke (Stadt Mong Cai, Provinz Quang Ninh). Die Route verbindet die nördlichen Küstenprovinzen und den internationalen Transit mit China über das internationale Grenztor Mong Cai.
Geschätzter Investitionsumfang: 1.435 mm Spurweite, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr; Geschwindigkeit des Personenzugs 160 km/h, des Güterzugs etwa 120 km/h; Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 7 Milliarden USD betragen.
„Das Verkehrsministerium hat der chinesischen Regierung nicht rückzahlbare technische Unterstützung für Forschung und Planung als Grundlage für die Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten genehmigt. Das Verkehrsministerium hat außerdem die vietnamesische Eisenbahnbehörde beauftragt, sich mit der chinesischen Seite abzustimmen, um Forschung zu betreiben und eine detaillierte Planung zu entwickeln, die bis 2025 abgeschlossen sein soll und als Grundlage für die Bewertung der Machbarkeit und die Festlegung des Investitionsfahrplans dient“, berichtete das Verkehrsministerium.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm
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