Die Fertigstellung zweier Eisenbahnlinien, die China verbinden, ist für 2025 geplant.

Das Verkehrsministerium hat der Regierung soeben einen Plan zur Untersuchung und Planung zweier Eisenbahnstrecken vorgelegt: Hanoi – Dong Dang und Hai Phong – Ha Long – Mong Cai mit China.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass der Korridor Hanoi -Lang Son über zwei Verkehrsträger verfügt: Straße und Schiene. Der Personenverkehr wird hauptsächlich bequem über die Schnellstraße Hanoi-Lang Son abgewickelt, die über vier bis sechs Fahrspuren verfügt und für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 bis 120 km/h ausgelegt ist.

Die bestehende Bahnstrecke Hanoi–Dong Dang ist zweispurig (1000 mm und 1435 mm) und verkehrt zwischen dem Bahnhof Yen Vien und dem Südbahnhof Peking. Dadurch ergeben sich bequeme internationale Verkehrsverbindungen nach China. Derzeit werden jedoch nur drei Zugpaare pro Tag und Nacht betrieben (etwa 20 % der Streckenkapazität), obwohl die Infrastruktur für 15 Zugpaare pro Tag und Nacht ausgelegt ist und den Transportbedarf im Wesentlichen bis nach 2030 decken könnte.

Dem Plan zufolge soll nach 2030 auf dieser Strecke eine neue zweigleisige Bahnlinie mit einer Spurweite von 1435 mm für den Güter- und Personentransport errichtet werden. Die Nachfrage nach Schienenverkehr wird bis 2050 voraussichtlich bei rund 9 Millionen Tonnen Gütern und rund 7,5 Millionen Fahrgästen liegen.

Die bestehende Eisenbahnlinie Hanoi - Dong Dang (Foto: Internationaler Zug zwischen Vietnam und China auf der Strecke Hanoi - Dong Dang).

Auf der Strecke Ha Long – Mong Cai gibt es zwei Transportwege: Straße und Wasserstraße. Der Gütertransport erfolgt aufgrund der geringeren Kosten hauptsächlich über Binnenschifffahrtswege und Küstengewässer. Die neu in Betrieb genommene Schnellstraße Ha Long – Mong Cai mit vier Fahrspuren kann den Bedarf an Personentransport bis 2040 decken.

Dem Plan zufolge gibt es in diesem Korridor drei Transportwege: See-, Straßen- und Schienenverkehr. Um Kosten zu senken, werden Güter vorrangig per See- und Flusstransport befördert; Personen werden auf der Straße transportiert.

Wenn die Nachfrage nach internationalem Personen- und Güterverkehr steigt, werden Investitionen in Eisenbahnstrecken getätigt.

„Daher werden wir in Kürze eine detaillierte Planung für die beiden Bahnstrecken Hanoi – Dong Dang und Hai Phong – Ha Long – Mong Cai erstellen, um die Streckenführung, die technischen Standards und die Investitionspläne festzulegen. Nach Genehmigung der Planung werden die Investitionsvorbereitungsarbeiten eingeleitet“, so das Verkehrsministerium.

Konkret handelt es sich um das Eisenbahnprojekt Hanoi - Dong Dang mit einer Länge von etwa 156 km; Ausgangspunkt ist der Grenzübergang Dong Dang, Endpunkt der Bahnhof Yen Vien; es verbindet die Hauptstadt Hanoi mit einigen nordöstlichen Provinzen (Bac Ninh, Bac Giang und Lang Son) und stellt über den internationalen Eisenbahngrenzübergang Dong Dang eine internationale Verkehrsverbindung nach China her.

Geschätzter Investitionsumfang: 1.435 mm Spurweite, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr; Geschwindigkeit der Personenzüge 160 km/h, Geschwindigkeit der Güterzüge ca. 120 km/h; geschätzte Gesamtinvestition ca. 6 Milliarden USD.

Das rund 187 km lange Bahnprojekt Hai Phong – Ha Long – Mong Cai ist Teil der Bahnstrecke Quang Ninh – Hai Phong – Thai Binh – Nam Dinh. Ausgangspunkt ist der Bahnhof Nam Dinh Vu (Stadtteil Hai An, Stadt Hai Phong), Endpunkt der Strecke ist der Gleisanschlusspunkt nahe der Brücke von Bac Luan (Stadt Mong Cai, Provinz Quang Ninh). Die Route verbindet die nördlichen Küstenprovinzen und stellt über den internationalen Grenzübergang Mong Cai eine Verbindung zum chinesischen Festland her.

Geschätzter Investitionsumfang: 1.435 mm Spurweite, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr; Personenzuggeschwindigkeit 160 km/h, Güterzuggeschwindigkeit ca. 120 km/h; geschätzte Gesamtinvestition ca. 7 Milliarden USD.

Das Verkehrsministerium hat der chinesischen Regierung nicht rückzahlbare technische Hilfe für Forschung und Planung bewilligt, die als Grundlage für die Investitionsvorbereitungsarbeiten dienen soll. Zudem wurde die vietnamesische Eisenbahnbehörde beauftragt, gemeinsam mit der chinesischen Seite Forschung zu betreiben und bis 2025 eine detaillierte Planung zu entwickeln, die als Grundlage für die Machbarkeitsbewertung und die Festlegung des Investitionsfahrplans dienen soll.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm