Die energische Umsetzung des Projekts mit 7 Brücken über den Roten Fluss eröffnet eine neue Entwicklungsachse für die Hauptstadt.

Hanoi erlebt derzeit einen rasanten Ausbau seiner Verkehrsinfrastruktur. Im Jahr 2025 werden gleichzeitig sieben Brücken über den Roten Fluss gebaut. Diese Projekte sollen nicht nur die bestehenden Brücken entlasten, sondern auch neue städtische Entwicklungsflächen erschließen und dazu beitragen, dass die Urbanisierungsrate der Hauptstadt bis 2030 65-70 % erreicht.

Team für das strategische Brückenprojekt

Laut dem Volkskomitee von Hanoi wurden sieben Brücken – Tu Lien, Ngoc Hoi, Tran Hung Dao, Thuong Cat, Van Phuc, Hong Ha und Me So – als strategische Projekte identifiziert, die die regionale Vernetzung maßgeblich beeinflussen und das Stadtbild an beiden Ufern des Roten Flusses für die kommenden Jahrzehnte prägen werden. Viele dieser Projekte umfassen Gesamtinvestitionen in Höhe von mehreren zehn Billionen VND und nutzen moderne Bautechnologien wie Schrägseilbrücken in Kombination mit Torsionsträgern sowie vier bis sechs Fahrspuren für motorisierte Fahrzeuge, um auch zukünftig hohen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden.

Unter diesen Brücken soll die Tu-Lien-Brücke, deren Bau am 19. Mai mit einer Gesamtinvestition von fast 20 Billionen VND begann, zu einem neuen Wahrzeichen der Hauptstadt werden. Die Tran-Hung-Dao-Brücke, deren Bau am 9. Oktober begann, verbindet Hoan Kiem mit Long Bien und wird neben historischen Brücken wie der Long-Bien- und der Chuong-Duong-Brücke ein architektonisches Highlight darstellen. Die Ngoc-Hoi-Brücke, die an den Ring 3.5 angebunden ist, spielt eine besonders wichtige Rolle bei der Reduzierung des Verkehrsaufkommens im Süden.

Perspektivische Ansicht der Tran-Hung-Dao-Brücke über den Roten Fluss in Hanoi. (Foto: BQLDACC)

Nach ihrer Fertigstellung werden die Brücken Thuong Cat, Hong Ha, Van Phuc und Me So ein Netz von „horizontalen Rückgraten“ entlang des Roten Flusses bilden und neue Wachstumszentren in Dong Anh, Me Linh, Long Bien, Gia Lam, Van Giang und Phu Xuyen erschließen, während gleichzeitig Hanois Wettbewerbsfähigkeit bei der Anwerbung von Investitionen und der regionalen Logistik gesteigert wird.

Die Rodungs- und Bauarbeiten werden in „3 Schichten, 4 Teams“ durchgeführt.

Anfang Dezember veröffentlichte das Volkskomitee von Hanoi ein vom stellvertretenden Vorsitzenden Duong Duc Tuan unterzeichnetes Dokument, in dem es die Behörden und Kommunen aufforderte, „dringend und entschlossen zu handeln“, wobei die Räumung von Grundstücken höchste Priorität habe. Gemeinden und Stadtteile wie Tay Ho, Dong Anh, Long Bien, Bo De, Thanh Tri, Nam Phu, Bat Trang, Thuong Cat, Thien Loc, Phuc Tho, Me Linh, O Dien, Hong Van sowie die Gemeinden Van Giang, Phung Cong und Me So in der Provinz Hung Yen müssen die Räumung aller Grundstücke bis zum 31. Dezember 2025 abschließen.

Das Brückenbauprojektteam spielt eine strategische Rolle, da es die regionale Vernetzung direkt beeinflusst und das Stadtbild an beiden Ufern des Red River prägt. (Foto: Zur Verfügung gestellt)

Das Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board erklärte, dass in vielen Bereichen ein Fertigstellungsgrad von 70-80% erreicht sei, es aber noch Hindernisse im Zusammenhang mit Entschädigungspreisen, Umsiedlung und Richtlinien für vorübergehende Unterkünfte gebe, die einen speziellen Mechanismus erforderten, um Beschwerden zu minimieren und einen gesellschaftlichen Konsens zu erzielen.

Im Baubereich verpflichtet die Stadt die Bauunternehmen zur Anwendung des Dreischichtbetriebs mit vier Teams. Dabei sollen maximale Arbeitskräfte und Maschinen mobilisiert, die Bauarbeiten abschnittsweise entlang der jeweiligen Strecke durchgeführt und mithilfe eines täglichen Countdowns ein kritischer Pfad ermittelt werden. Die Stadtpolizei und andere Einsatzkräfte sind mit der verstärkten Baustellenaufsicht, der Gewährleistung der Arbeitssicherheit und der Materialsicherheit sowie der konsequenten Verfolgung illegalen Abbaus und Spekulationen mit Sand und Kies beauftragt.

Eine weitere große Herausforderung stellt die Materialversorgung im Hinblick auf das Inkrafttreten des Gesetzes über Geologie und Mineralien 2024 dar. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Landwirtschafts- und Umweltministerium beauftragt, sich mit den Provinzen Phu Tho und Ninh Binh abzustimmen und dabei den Mechanismus der Regierungsverordnung 66.4 anzuwenden, der die Gewinnung von Mineralien der Gruppe IV für Schlüsselprojekte in einem vereinfachten Verfahren ermöglicht.

Diese Lösung trägt dazu bei, eine stabile Materialversorgung zu gewährleisten, Kostenüberschreitungen zu begrenzen und Transparenz bei der Ressourcennutzung zu wahren. Gleichzeitig schlägt die Stadt in dem Resolutionsentwurf, der 2026 der Nationalversammlung vorgelegt werden soll, konkrete Mechanismen vor, um politische Hindernisse im Zusammenhang mit Entschädigungen zu beseitigen, die Durchführbarkeit zu erhöhen und Beschwerden während der Umsetzung zu minimieren.

Hanoi plant, wichtige Brücken wie die Tu-Lien-, die Tran-Hung-Dao- und die Ngoc-Hoi-Brücke vor der APEC-Konferenz 2027 fertigzustellen. Nach ihrer Inbetriebnahme werden diese sieben Brücken nicht nur die Verkehrsstaus verringern und die Reisezeiten verkürzen, sondern auch ein neues Fundament für die Infrastruktur bilden. Dies wird der Hauptstadt helfen, ihren Entwicklungsraum zu erweitern, die interregionale Vernetzung zu verbessern und Hanois Position als moderne, integrierte Stadt im asiatisch-pazifischen Raum zu festigen.

Quelle: https://thoidai.com.vn/quyet-liet-trien-khai-7-cau-vuot-song-hong-mo-truc-phat-trien-moi-cho-thu-do-218336.html