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| Strecke des Eisenbahninvestitionsprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho |
Bauen Sie zuerst eingleisig
Genau einen Monat, nachdem das Bauministerium den Projektvorstand von My Thuan mit der Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahninvestitionsprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho beauftragt hatte, hat er nun seinen ersten Bericht zum Umsetzungsplan für das Eisenbahninfrastrukturprojekt vorgelegt, das die südliche Wirtschaftslokomotive mit dem Mekong-Delta verbindet.
Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board, sagte, dass diese Einheit nach Erhalt der Forschungsergebnisse des Railway Project Management Board am 4. Juni 2025 eine Sitzung abgehalten habe, um den Bericht des Beratungskonsortiums aus Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) – Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) – Transport Design Consulting Corporation – JSC (TEDI) über die Ergebnisse der Vormachbarkeitsstudie des Projekts anzuhören.
Bei diesem Treffen wies der My Thuan-Projektmanagementausschuss das Beratungs-Joint-Venture an, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie dringend fertigzustellen und den Abschlussbericht des Projekts Mitte Juli 2025 beim Bauministerium einzureichen. „Der My Thuan-Projektmanagementausschuss und das Beratungs-Joint-Venture arbeiten dringend daran, mit den relevanten Einheiten und Provinzen eine Einigung über die Straßen- und Eisenbahnplanung zu erzielen; Bahnhofsstandorte, Verbindungsmethode und Flächennutzungsplan gemäß TOD; einen äußerst realisierbaren Finanzplan vorzuschlagen …“, sagte der Leiter des My Thuan-Projektmanagementausschusses.
Nach vorläufigen Forschungsergebnissen ist das Eisenbahninvestitionsprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho 175,2 km lang. Startpunkt ist der Bahnhof An Binh in Di An, Provinz Binh Duong ; Ziel ist der Bahnhof Can Tho im Bezirk Phu Thu, Distrikt Cai Rang, Stadt Can Tho. Das Projekt wird in der Fertigstellungsphase gemäß dem zweigleisigen Standard mit einer Spurweite von 1.435 mm und Elektrifizierung gebaut.
Das Projekt sieht in Phase I den Bau einer eingleisigen Strecke von An Binh nach Can Tho mit einer Streckenlänge von 175,2 km vor. In Phase II wird die gesamte Strecke zweigleisig ausgebaut. Die Strecke umfasst 12 Bahnhöfe und 4 potenzielle Personenbahnhöfe, 3 Depots (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 Stationen zur Fahrzeugwartung und -inspektion (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 Stationen zur Infrastrukturwartung, 3 große Flussübergänge (Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) und 2 besonders große Flussübergänge (Tien River und Hau River).
Im Rahmen des Projekts soll die Strecke bis 2055 für den Personen- und Güterverkehr mit einer erwarteten Durchsatzkapazität von 26 Millionen Tonnen Fracht/Jahr und 18 Millionen Passagieren/Jahr betrieben werden. Der gesamte Landnutzungsbedarf des Projekts wird auf etwa 801,5 Hektar geschätzt, wovon 193,88 Hektar auf Wohngebiete entfallen; landwirtschaftliche Nutzflächen belaufen sich auf etwa 479,1 Hektar (Reisanbaugebiete belaufen sich auf etwa 430,19 Hektar, sonstige landwirtschaftliche Nutzflächen belaufen sich auf 48,92 Hektar); sonstige Flächen (Flächen für Verkehrsarbeiten, öffentliche Flächen usw.) belaufen sich auf etwa 128,52 Hektar.
Offen für private Investitionen
Laut dem jüngsten Vorschlag des Consulting Joint Ventures besteht die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho aus einem 76,6 km langen Abschnitt auf ebenem Boden (43,72 %) und einem 98,6 km langen Brückenabschnitt einschließlich Viadukt und Flussbrücke (56,28 %). Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts (Phase I) rund 173.643 Milliarden VND, entsprechend 7,16 Milliarden USD. Davon belaufen sich die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung gemäß der Planung auf rund 45.675 Milliarden VND (einschließlich der Kosten für Volumenrückstellungen).
Das Beratungskonsortium schätzt die Gesamtinvestition (Phase II) auf rund 64.973 Milliarden VND, was etwa 2,7 Milliarden US-Dollar entspricht (ohne Finanzierungskosten für das Projekt). Insgesamt beläuft sich die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts auf rund 238.616 Milliarden VND, was 9,84 Milliarden US-Dollar entspricht.
Um eine Synchronisierung zu gewährleisten, schlug das Beratungskonsortium vor, in der anfänglichen Betriebsphase in Form öffentlicher Investitionen in Infrastruktur und Fahrzeuge zu investieren. Nach der Inbetriebnahme werde es Unternehmen auffordern, in Fahrzeuge zu investieren, Transportunternehmen zu betreiben und Infrastrukturmieten an den Staat zu zahlen.
Der My Thuan-Projektvorstand strebt an, mit dem Bau der ersten Phase des Projekts vor 2030 zu beginnen, sie ab 2035 in Betrieb zu nehmen und Phase II 2055 in Betrieb zu nehmen. Um dieses Ziel zu erreichen, muss das Projekt im vierten Quartal 2026 von der Nationalversammlung genehmigt werden. „Dieser Fortschritt hängt von der Fähigkeit ab, Ressourcen bereitzustellen. Die Anwendung geeigneter und fortschrittlicher Implementierungslösungen wird dazu beitragen, den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen“, sagte der Leiter des My Thuan-Projektvorstands.
Quelle: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html
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