Mehr Klarheit zum Investitionsplan für die milliardenschwere Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho

Obwohl wir noch die offizielle Entscheidung der zuständigen Behörde abwarten müssen, können wir uns bereits einen ersten Überblick über den Investitionsplan für die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, Phase I, 175,2 km lang, mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 7,16 Milliarden US-Dollar verschaffen.

Streckenverlauf des Investitionsprojekts für die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho

Baue zuerst die eingleisige Strecke.

Genau einen Monat nachdem das Bauministerium die Erstellung des Vormachbarkeitsberichts für das Eisenbahninvestitionsprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho in Auftrag gegeben hatte, erhielt das Projektmanagementbüro von My Thuan seinen ersten Bericht über den Umsetzungsplan für das Eisenbahninfrastrukturprojekt, das die südliche Wirtschaftsachse mit dem Mekong-Delta verbindet.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Projektmanagementausschusses, sagte, dass diese Einheit nach Erhalt der Forschungsergebnisse vom Eisenbahnprojektmanagementausschuss am 4. Juni 2025 eine Sitzung abhielt, um den Bericht des Beratungskonsortiums der Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) über die Ergebnisse der Vorstudie des Projekts anzuhören.

Bei diesem Treffen wies der Projektleitungsausschuss von My Thuan das Beratungs-Joint-Venture an, den Vorstudienbericht dringend fertigzustellen und die Ergebnisse des Abschlussberichts bis Mitte Juli 2025 beim Bauministerium einzureichen. „Der Projektleitungsausschuss von My Thuan und das Beratungs-Joint-Venture arbeiten mit Hochdruck daran, mit den zuständigen Stellen und Provinzen eine Einigung über die Straßen- und Schienenplanung, den Bahnhofsstandort, die Verbindungsmethode und den Flächennutzungsplan gemäß TOD zu erzielen und einen tragfähigen Finanzierungsplan vorzulegen…“, so der Leiter des Projektleitungsausschusses von My Thuan.

Laut vorläufigen Forschungsergebnissen umfasst das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho eine Länge von 175,2 km. Der Ausgangspunkt ist der Bahnhof An Binh in Di An, Provinz Binh Duong ; der Endpunkt ist der Bahnhof Can Tho im Stadtteil Phu Thu, Bezirk Cai Rang, Stadt Can Tho. Das Projekt ist nach Fertigstellung als zweigleisige, elektrifizierte Strecke mit einer Spurweite von 1435 mm geplant.

Insbesondere wird in Phase I eine eingleisige Strecke zwischen An Binh und Can Tho mit einer Länge von 175,2 km gebaut; in Phase II wird die gesamte Strecke zweigleisig ausgebaut. Die Strecke wird 12 Bahnhöfe und 4 potenzielle Personenbahnhöfe, 3 Betriebswerke (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 Fahrzeugwartungs- und Inspektionsstationen (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 Infrastruktur-Wartungsstationen, 3 große Flussquerungen (Sai ​​Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) und 2 besonders große Flussquerungen (Tien-Fluss und Hau-Fluss) umfassen.

Das Projekt soll bis 2055 eine Passagier- und Güterverkehrsroute mit einer erwarteten Kapazität von rund 26 Millionen Tonnen Gütern und 18 Millionen Passagieren pro Jahr betreiben. Der Gesamtflächenbedarf für das Projekt wird auf etwa 801,5 Hektar geschätzt, davon 193,88 Hektar Wohngebiet, rund 479,1 Hektar landwirtschaftliche Nutzfläche (davon rund 430,19 Hektar Reisanbaufläche und 48,92 Hektar sonstige landwirtschaftliche Nutzfläche) und rund 128,52 Hektar sonstige Flächen (Verkehrsbauflächen, öffentliche Flächen usw.).

Offen für private Investitionen

Dem jüngsten Vorschlag des Beratungs-Joint-Ventures zufolge umfasst die Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho einen 76,6 km langen oberirdischen Abschnitt (43,72 %) und einen 98,6 km langen Brückenabschnitt inklusive Viadukt und Flussbrücke (56,28 %). Bei diesem Investitionsvolumen beläuft sich das vorläufige Gesamtinvestitionsvolumen (Phase I) auf rund 173,643 Milliarden VND, umgerechnet 7,16 Milliarden USD. Die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung betragen planmäßig rund 45,675 Milliarden VND (einschließlich eines Kostenpuffers).

Das Beratungskonsortium schätzt die Gesamtinvestition (Phase II) auf rund 64.973 Milliarden VND, was etwa 2,7 Milliarden USD entspricht (ohne Finanzierungskosten des Projekts). Die vorläufige Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf rund 238.616 Milliarden VND, was 9,84 Milliarden USD entspricht.

Um eine Synchronisierung zu gewährleisten, schlug das Beratungskonsortium vor, in der ersten Nutzungsphase in Form öffentlicher Investitionen in Infrastruktur und Fahrzeuge zu investieren; nach der Inbetriebnahme sollen Unternehmen aufgefordert werden, in Fahrzeuge zu investieren, Transportgeschäfte zu betreiben und Infrastrukturmietgebühren an den Staat zu zahlen.

Der Projektleitungsausschuss von My Thuan strebt an, die erste Phase des Projekts vor 2030 zu beginnen und ab 2035 in Betrieb zu nehmen; die zweite Phase soll 2055 folgen und ebenfalls in Betrieb gehen. Um dieses Ziel zu erreichen, muss das Projekt im vierten Quartal 2026 von der Nationalversammlung genehmigt werden. „Dieser Fortschritt hängt von der Bereitstellung der notwendigen Ressourcen ab. Der Einsatz geeigneter und fortschrittlicher Umsetzungslösungen wird dazu beitragen, den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen“, so der Leiter des Projektleitungsausschusses von My Thuan.

Quelle: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html