Vorsitzender Nguyen Van Duoc: Die Bau Bang-Cai Mep-Eisenbahn ist für Ho-Chi-Minh-Stadt sehr wichtig

Wichtige Route für Investitionen und die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt

Im Rahmen des Seminars „Ho-Chi-Minh-Stadt Holzindustrie – Globales Produktions- und Exportzentrum“, das am 23. Oktober stattfand, erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, gegenüber Unternehmen, dass sich die Stadt auf die Umsetzung der vom Parteitag für die Amtszeit 2025–2030 festgelegten sozioökonomischen Entwicklungsziele konzentriere.

Perspektive der Containerbahnstrecke Bau Bang – Cai Mep mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge. (Quelle: Becamex)

„Ho-Chi-Minh-Stadt wird erfahrene ausländische Berater engagieren, die sich mit den inländischen Stellen abstimmen, um den Raum von Ho-Chi-Minh-Stadt neu zu planen und drei Entwicklungszonen klar zu definieren“, sagte Herr Duoc.

Die drei Regionen, die Binh Duong laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Hauptstadt der Hightech-Industrie entwickeln soll.

Vung Tau wird die Hauptstadt der maritimen Wirtschaft sein, mit Seehäfen, Seetourismus , sauberer Energie, verarbeitender Industrie, petrochemischer Industrie in Verbindung mit Freihandelszonen.

Im Zuge der Entwicklung der maritimen Wirtschaft wird die neue Stadtplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt ein modernes Hafensystem zwischen Cai Mep und Can Gio schaffen. Dieses soll zum Logistikzentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und der südlichen Region werden. Nach Abschluss der Planung werden alle Frachthäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt hier konzentriert sein, sodass die Häfen im Stadtzentrum sowie entlang des Saigon-Flusses und des Dong-Nai-Flusses keine Frachthäfen mehr beherbergen. Diese Standorte dienen lediglich als wenige Umschlagplätze für den Warentransit nach Cai Mep und Can Gio.

Das zentrale Kerngebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt wird zu einem Finanz-, Dienstleistungs- und Hightech-Zentrum werden.

Zur Umsetzung dieses Plans konzentriert sich Ho-Chi-Minh-Stadt auf Investitionen in ein synchronisiertes und modernes Verkehrssystem. Bis 2035 soll das Verkehrssystem fertiggestellt sein und aus einem Straßennetz bestehen, das unter anderem die Ringstraßen 2, 3 und 4, Radialstraßen nach Binh Duong und Tay Ninh sowie Verbindungen in den Westen und ein Stadtbahnsystem bis nach Binh Duong und Vung Tau umfasst.

Die von Becamex vorgeschlagene Bahnstrecke Bau Bang – Cai Mep beginnt am Bahnhof Bau Bang und endet am Bahnhof Tien Cang Thi Vai. (Quelle: Becamex)

Eine Route, die Ho-Chi-Minh-Stadt als besonders wichtig für zukünftige Investitionen und die Entwicklung identifiziert hat, ist die Güterbahn. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, die Stadt konzentriere ihre Ressourcen auf die erste Containerbahnstrecke, die das Industriegebiet Bau Bang mit Cai Mep verbinden soll.

Dies wird die Route für den Transport von Industrieprodukten aus Ho-Chi-Minh-Stadt, hauptsächlich aus Binh Duong und Dong Nai, zum Hafen Cai Mep - Thi Vai sein.

„Gestern hat Ho-Chi-Minh-Stadt gemeinsam mit der Provinz Dong Nai die Richtlinien abgestimmt und die Regierung um die Genehmigung für Investitionen in dieses Eisenbahnsystem gebeten. Becamex koordiniert derzeit mit einer Reihe japanischer und namhafter Unternehmen der Branche die Investitionsvorbereitungen.“

„Ich halte diese Route für eine sehr wichtige Komponente der anstehenden Entwicklungsinvestitionen im Süden, die für Ho-Chi-Minh-Stadt von großer Bedeutung sind. Ho-Chi-Minh-Stadt hat ein besonderes Interesse an dieser Bahnstrecke “, bekräftigte der Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Bau von Eisenbahnen, um viele Kosten zu senken

Herr Duoc erläuterte die Bedeutung der Güterbahn und erklärte, dass sich die Transportkosten der Unternehmen durch eine separate Güterbahnstrecke reduzieren würden. Derzeit zählen die Logistikkosten in Vietnam zu den höchsten weltweit und beeinträchtigen Produktion und Geschäftstätigkeit der einheimischen Unternehmen erheblich.

Durch die Einrichtung einer separaten Transportroute lassen sich die Logistikkosten senken, und die Kostensenkung für Unternehmen wird zunehmend deutlich.

Die Transportkosten für Unternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt und im Süden sind aufgrund der unvollständigen Infrastruktur derzeit sehr hoch. (Foto: Ha Linh)

Entlang dieser Route werden auch TOD-Gebiete entstehen, Investitionen in geeignete Transit- und Gütersammelstellen sind vorgesehen, damit Waren aus Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und der gesamten Region schnell, bequem und zu möglichst günstigen Kosten zum Hafen transportiert werden können.

Eine Güterbahn wird nicht nur das Problem der Logistikkosten lösen, sondern auch die Verkehrsstaus in Ho-Chi-Minh-Stadt verringern.

Ein wichtiger Kostenfaktor, der durch die Inbetriebnahme von Güterbahnen reduziert wird, sind insbesondere die Kosten für Investitionen in und die Instandsetzung von Straßen.

„Egal wie viel wir in Straßen investieren, die Nachfrage kann dadurch nicht gedeckt werden. Nehmen wir Vung Tau und Binh Duong als Beispiele: Diese Städte haben zuvor sehr viel in ihre Straßeninfrastruktur investiert, konnten aber dennoch den steigenden Transportbedarf nicht decken.“

Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert seine Ressourcen auf diese Eisenbahnlinie, das Ziel muss in den nächsten 10 Jahren erreicht werden“, fügte Herr Duoc hinzu.

Gemäß dem Vorschlag von Becamex investiert diese Gruppe in zwei "Rückgrat"-Eisenbahnstrecken des südlichen Verkehrssystems: Bau Bang - An Binh - Cai Mep und Ho Chi Minh City - Can Tho.

Die Strecke Bau Bang - An Binh - Cai Mep ist etwa 127 km lang und für eine Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge ausgelegt.

Diese Bahnstrecke, in die insgesamt fast 153 Billionen VND investiert wurden, verbindet die Industriegebiete der Industriezentren Binh Duong und Dong Nai direkt mit dem Tiefseehafenkomplex Cai Mep-Thi Vai. Nach ihrer Fertigstellung wird diese Bahnverbindung einen erheblichen Wettbewerbsvorteil im Seeverkehr schaffen.

Laut der neuen Planung sollen alle Frachthäfen im Stadtzentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt in das Gebiet Cai Mep-Thi Vai verlegt werden. (Foto: Luong Y)

Die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho ist etwa 174 km lang und verfügt in der ersten Phase über ein Investitionskapital von mehr als 173,6 Billionen VND. Die Strecke ist für eine Geschwindigkeit von 200 km/h für Personenzüge und 160 km/h für Güterzüge ausgelegt und wird eine wichtige Verbindung darstellen, die landwirtschaftliche Produkte und Waren aus dem Mekong-Delta zu Industriezentren und internationalen Seehäfen bringt.

Laut Herrn Nguyen Van Hung, Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor der Becamex Group, werden diese beiden Strecken nach ihrer Fertigstellung dazu beitragen, jährlich etwa 2,2 Milliarden US-Dollar an Logistikkosten einzusparen und Ho-Chi-Minh-Stadt und die südliche Region zu einem grünen, intelligenten und nachhaltigen Verkehrszentrum zu machen.

Laut Herrn Nguyen Liem, dem Vorsitzenden des Holzverarbeitungsverbandes der Provinz Binh Duong, ist die Realität, dass Binh Duong trotz seines Rufs als Industriehauptstadt über keinen einzigen Meter Autobahn verfügt.
Um die Vernetzung zu verbessern und die Transportkosten zu senken, schlug er vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt der Planung und dem Ausbau interregionaler Routen sowie der Verbindung von Häfen, Industrieparks und Produktionsgebieten Priorität einräumen solle, um die Lieferkette für Rohstoffe und Import-Export-Güter zu erleichtern.

Ha Linh

Quelle: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html