Vorsitzender Nguyen Van Duoc: Die Bau Bang-Cai Mep-Eisenbahn ist für Ho-Chi-Minh-Stadt sehr wichtig

Wichtige Route für Investitionen und Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt

Im Rahmen des Seminars „Ho-Chi-Minh-Stadt-Holzindustrie – Globales Produktions- und Exportzentrum“, das am 23. Oktober stattfand, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, im Austausch mit Unternehmen, dass sich die Stadt auf die Umsetzung der sozioökonomischen Entwicklungsziele konzentriere, die vom Parteitag für die Amtszeit 2025–2030 festgelegt wurden.

Perspektive der Containerbahn Bau Bang – Cai Mep mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge. (Quelle: Becamex)

„HCMC wird erfahrene ausländische Berater engagieren, die in Abstimmung mit inländischen Einheiten die Fläche von HCMC neu planen und drei Entwicklungszonen klar definieren“, sagte Herr Duoc.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, Binh Duong werde die drei Regionen zur Hauptstadt der Hightech-Industrie machen.

Vung Tau wird die Hauptstadt der maritimen Wirtschaft mit Seehäfen, Seetourismus , sauberer Energie, Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie sowie petrochemischer Industrie in Verbindung mit Freihandelszonen sein.

In Verbindung mit der maritimen Wirtschaft sieht die Neuplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt die Schaffung eines modernen Seehafensystems Cai Mep – Can Gio vor. Dieses wird als Logistikzentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und der südlichen Region dienen. Nach der Planung werden alle Frachthäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt hier konzentriert, sodass es in der Innenstadt keine Frachthäfen mehr gibt und Häfen entlang des Saigon-Flusses und des Dong Nai-Flusses. Diese Orte dienen nur als Sammelpunkte für den Gütertransit nach Cai Mep – Can Gio.

Der zentrale Kernbereich von Ho-Chi-Minh-Stadt soll zu einem Finanz-, Dienstleistungs- und Hightech-Zentrum werden.

Um diesen Plan umzusetzen, investiert Ho-Chi-Minh-Stadt verstärkt in ein synchrones und modernes Verkehrssystem. Es wird erwartet, dass das Verkehrssystem bis 2035 mit einer Kombination aus Straßen wie den Ringstraßen 2, 3 und 4, Radialstraßen nach Binh Duong, Tay Ninh und dem Westen sowie einem Stadtbahnsystem nach Binh Duong und Vung Tau fertiggestellt sein wird.

Die von Becamex vorgeschlagene Eisenbahnstrecke Bau Bang – Cai Mep beginnt am Bahnhof Bau Bang und endet am Bahnhof Tien Cang Thi Vai. (Quelle: Becamex)

Eine Route, die Ho-Chi-Minh-Stadt als sehr wichtig für zukünftige Investitionen und Entwicklung eingestuft hat, ist die Güterbahn. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, die Stadt konzentriere ihre Ressourcen auf die erste Containerbahn, die das Industriegebiet Bau Bang mit Cai Mep verbinden soll.

Auf dieser Route werden Industrieprodukte aus Ho-Chi-Minh-Stadt, hauptsächlich Binh Duong und Dong Nai, zum Hafen Cai Mep-Thi Vai transportiert.

„Gestern hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Provinz Dong Nai auf eine Politik geeinigt und die Regierung um die Erlaubnis gebeten, in dieses Eisenbahnsystem zu investieren. Derzeit koordiniert Becamex die Investitionsvorbereitungen mit einer Reihe japanischer Unternehmen und namhafter Unternehmen der Branche.

„Ich denke, dies ist eine sehr wichtige Strecke für die bevorstehenden Entwicklungsinvestitionen im Süden, die für Ho-Chi-Minh-Stadt sehr wichtig sind. Ho-Chi-Minh-Stadt ist an dieser Eisenbahnstrecke besonders interessiert “, bekräftigte der Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Bauen Sie Eisenbahnen, um viele Kosten zu senken

Herr Duoc erläuterte die Bedeutung der Güterbahn und sagte, dass sich die Transportkosten der Unternehmen durch eine separate Güterbahn verringern würden. Derzeit gehören die Logistikkosten Vietnams zu den höchsten der Welt, was die Produktion und die Geschäfte der einheimischen Unternehmen stark beeinträchtigt.

Durch eine separate Transportroute wird das Problem der Logistikkosten gelöst und die Kostensenkung für Waren wird für Unternehmen allmählich deutlich.

Die Transportkosten für Unternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt und im Süden sind aufgrund der mangelhaften Infrastruktur derzeit sehr hoch. (Foto: Ha Linh)

Entlang dieser Route wird es auch TOD-Bereiche sowie Investitionen in geeignete Transit- und Warensammelplätze geben, sodass Waren aus Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und der gesamten Region schnell, bequem und zu den günstigsten Kosten zum Hafen transportiert werden können.

Eine Güterbahn löst nicht nur das Problem der Logistikkosten, sondern reduziert auch die Verkehrsstaus in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Insbesondere die Kosten für Investitionen in und Reparaturen von Straßen fallen bei der Inbetriebnahme von Güterbahnen erheblich niedriger aus.

„Egal, wie viel wir in Straßen investieren, die Nachfrage kann nicht gedeckt werden. Nehmen wir Vung Tau und Binh Duong als Beispiele, die zuvor sehr viel in Straßensysteme investiert haben, aber dennoch nicht in der Lage sind, die Nachfrage nach Transportmitteln zu decken, obwohl die Nachfrage nach Transportmitteln steigt.“

„Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert seine Ressourcen auf diese Eisenbahnlinie. Das Ziel muss in den nächsten zehn Jahren erreicht werden“, fügte Herr Duoc hinzu.

Dem Vorschlag von Becamex zufolge investiert diese Gruppe in zwei „Hauptstrecken“ des südlichen Verkehrssystems: Bau Bang – An Binh – Cai Mep und Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho.

Die Strecke Bau Bang – An Binh – Cai Mep ist etwa 127 km lang und hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge.

In diese Strecke wurden insgesamt fast 153.000 Milliarden VND investiert. Sie verbindet die Industriegebiete der Industriehauptstädte Binh Duong und Dong Nai direkt mit dem Tiefwasserhafencluster Cai Mep – Thi Vai. Nach ihrer Fertigstellung wird diese Eisenbahnstrecke einen großen Wettbewerbsvorteil im Seeverkehr schaffen.

Gemäß der neuen Planung werden alle Frachthäfen in der Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt in das Gebiet Cai Mep-Thi Vai verlegt. (Foto: Luong Y)

Die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho ist etwa 174 km lang und verfügt in Phase 1 über ein Investitionskapital von mehr als 173.600 Milliarden VND. Diese Route ist für eine Geschwindigkeit von 200 km/h für Personenzüge und 160 km/h für Güterzüge ausgelegt und wird eine wichtige Brücke sein, die landwirtschaftliche Produkte und Güter aus dem Mekong-Delta zu Industriezentren und internationalen Seehäfen bringt.

Laut Herrn Nguyen Van Hung, Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor der Becamex Group, werden diese beiden Routen nach ihrer Fertigstellung dazu beitragen, jährlich etwa 2,2 Milliarden US-Dollar an Logistikkosten einzusparen und Ho-Chi-Minh-Stadt und die südliche Region zu einem grünen, intelligenten und nachhaltigen Transportzentrum zu machen.

Laut Herrn Nguyen Liem, Vorsitzender des Holzverarbeitungsverbands der Provinz Binh Duong, ist die Realität, dass Binh Duong, obwohl es als Industriehauptstadt gilt, über keinen einzigen Meter Autobahn verfügt.
Um die Konnektivität zu verbessern und die Transportkosten zu senken, schlug er vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt der Planung und Modernisierung interregionaler Routen Priorität einräumen und Häfen, Industrieparks und Produktionsgebiete miteinander verbinden sollte, um die Lieferkette für Rohstoffe und Import-Export-Waren zu erleichtern.

Ha Linh

Quelle: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html