Baubeginn für das Umsiedlungsgebiet des Eisenbahnprojekts Lao Cai-Hanoi-Hai Phong am 19. August

(Chinhphu.vn) – Die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong ist eine strategische Verkehrsachse und verbindet die wichtigsten Wirtschaftsregionen des Nordens mit dem internationalen Markt. Läuft die Landräumung langsam, verlangsamt sich auch die gesamte Strecke. Daher muss die Gemeinde weiterhin Hindernisse im Zusammenhang mit Grundstücken und Verfahren zur Umnutzung beseitigen und gleichzeitig eng mit dem Projektmanagementausschuss zusammenarbeiten, um Fortschritte zu gewährleisten.

In der Provinz Phu Tho schlug Bauminister Tran Hong Minh vor, Umsiedlungsvereinbarungen vor Ort zu prüfen, um den Menschen Bedingungen zu bieten, damit sie ihr Leben stabilisieren und die Wirtschaft entwickeln können – Foto: Ta Hai

Bauminister Tran Hong Minh hat kürzlich eine Vor-Ort-Inspektion des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong in den Provinzen Lao Cai, Phu Tho, Bac Ninh und Hanoi durchgeführt. Der Arbeitsinhalt konzentrierte sich auf die Räumung des Geländes und die Vorbereitung des Umsiedlungsgebiets, um den Projektstart am 19. August und 19. Dezember zu ermöglichen.

Lokale Behörden verpflichten sich zur Übergabe sauberen Landes

In Lao Cai untersuchte die Arbeitsgruppe zahlreiche wichtige Standorte, darunter das Gebiet im Bezirk Lao Cai, in dem der neue Bahnhof Lao Cai gebaut werden soll, sowie zahlreiche Standorte, an die Fabriken, Unternehmenszentralen und Wohngebiete der Bevölkerung verlegt werden müssen.

Es ist bekannt, dass der Eisenbahnabschnitt durch Lao Cai 143,2 km lang ist und den Erwerb von mehr als 1.550 Hektar Land erfordert. Davon sind 2.581 Haushalte betroffen, und 45 Umsiedlungsgebiete müssen errichtet werden. Die geschätzten Gesamtkosten für die Räumung belaufen sich auf fast 8.200 Milliarden VND.

Tran Huy Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lao Cai, verpflichtete sich, im August 100 Prozent des für das Projekt gerodeten Landes zu übergeben, sodass Ende des Jahres mit dem Bau begonnen werden könne. Die Provinz schlug dem Investor außerdem vor, die Route rasch festzulegen und damit zu rechnen, dass etwa 20 Prozent mehr Haushalte umgesiedelt werden müssen.

In Phu Tho ist die Eisenbahnlinie 99,1 km lang und verläuft durch 5 Bezirke und 15 Gemeinden. Es ist notwendig, mehr als 630 Hektar Land zurückzugewinnen, etwa 1.813 Haushalte umzusiedeln, 38 Umsiedlungsgebiete und 5 Friedhöfe zu bauen, wobei die Gesamtkosten für den Landerwerb etwa 12.363 Milliarden VND betragen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Phu Tho, Phan Trong Tan, sagte: „Die Provinz hat einen Lenkungsausschuss für Landerwerb und Grundstücksrodung eingerichtet und zwei Projektmanagementgremien für jedes Gebiet benannt. Bisher hat die Provinz die Standorte der Umsiedlungsgebiete und Friedhöfe festgelegt, die betroffenen Infrastrukturarbeiten gezählt und einen umfassenden Entschädigungsplan erstellt.“

Phu Tho schlug dem Bauministerium vor, die Planungsunterlagen und Feldmarkierungen, insbesondere für den 48,5 km langen Streckenabschnitt, umgehend zu übergeben. Gleichzeitig schlug die Provinz vor, dass die Regierung im Jahr 2025 800 Milliarden VND für den Landerwerb bereitstellt und die Möglichkeit eines Viadukts prüft, um die Fläche des Landerwerbs zu reduzieren und so die Auswirkungen auf die Stadtplanung zu begrenzen.

In Hanoi ist die Route etwa 37,5 km lang und führt durch sechs Gemeinden/Bezirke. Die Fläche, die wiederhergestellt werden soll, beträgt etwa 245 ha. Insgesamt sollen 1.456 Haushalte umgesiedelt werden, wodurch vier Umsiedlungsgebiete entstehen. Die geschätzten Gesamtkosten für die Räumung belaufen sich auf etwa 2.275 Milliarden VND.

In der Gemeinde Thuan An (ehemals Bezirk Gia Lam) soll der technische Betriebsbahnhof Kim Son (km 278+800) an der Grenze zu Bac Ninh entstehen. Er spielt eine wichtige Rolle für den Betrieb und die Regulierung von Zügen und ist zudem der Anschlusspunkt an die Ostgürtel-Eisenbahn und die 1.000-mm-Spurweite der bestehenden Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Dieser kann als Ausgangspunkt für das Projekt gewählt werden.

Herr Do Viet Hai, stellvertretender Direktor des Bauamts von Hanoi, erklärte, Hanoi habe den Bahnhof Yen Vien als Ausgangspunkt vorgeschlagen, da dieses Gebiet günstige Bodenverhältnisse aufweise. Insbesondere der 9,5 km lange Abschnitt vom Bahnhof Yen Thuong zum Bahnhof Trung Mau verläuft parallel zur Straße, die den Flughafen Gia Binh verbindet. Hanoi hat eine Resolution erlassen, die die Räumung eines 120 m breiten Abschnitts genehmigt, von dem 23 ha zur Hauptbahnstrecke gehören.

Bauminister Tran Hong Minh hielt bei einer Arbeitssitzung eine Abschlussrede über den Fortschritt des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong in der Provinz Phu Tho – Foto: Ta Hai

Bereit, am 19. August mit dem Bau der Umsiedlungsgebiete zu beginnen

Bauminister Tran Hong Minh würdigte die Eigeninitiative der Gemeinden und betonte: „Die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist eine strategische Verkehrsachse, die die wichtigsten Wirtschaftsregionen des Nordens mit dem internationalen Markt verbindet. Der Abschnitt durch Lao Cai ist das erste Glied und aktiviert die gesamte Logistikkette. Wenn es auf dem Land stockt, wird es auf der gesamten Strecke stocken.“ Daher müssen die Gemeinden weiterhin Hindernisse im Zusammenhang mit Grundstücken und Verfahren zur Umnutzung von Landnutzungen beseitigen und gleichzeitig eng mit dem Projektmanagementausschuss zusammenarbeiten, um Fortschritte zu gewährleisten.

Gleichzeitig schlug der Minister vor, dass die Kommunen den Verkehrsbedarf sorgfältig berechnen, Standardstraßen mit Gehwegen ausstatten, sich bald auf die Verbindungsroute nach China einigen und Zonenpläne fertigstellen sollten, um Investitionen anzuziehen.

Was den Abschnitt durch Hanoi und Bac Ninh betrifft, räumte der Minister ein, dass dieser zwar nur etwas über 40 km lang sei, aber durch die dicht besiedelte Innenstadt führe, was die Räumung und Umsetzung sehr kompliziert mache. Daher sollten sich die Kommunen darauf konzentrieren, die Räumung abzuschließen, am 19. August mit dem Bau der Umsiedlungsgebiete zu beginnen und am 19. Dezember mit dem Bau aller Bahnhöfe und Verbindungsstraßen zu beginnen.

Der Eisenbahnprojektausschuss und die Beratungseinheit werden im August alle Unterlagen zu Bahnhofsstandorten, Anschlussstrecken und Plänen zur Verlegung der Elektroinstallation fertigstellen, um den ersten Spatenstich zu feiern. Gleichzeitig prüfen sie den Viaduktplan für den Abschnitt Hanoi – Bac Ninh, um Kreuzungen mit Straßen zu vermeiden und die Auswirkungen auf Wohngebiete zu minimieren.

„Das Bauministerium wird sich hinsichtlich der Räumung, Entschädigung und Umsiedlung eng mit den Kommunen abstimmen, um für jede betroffene Gruppe geeignete Maßnahmen zu entwickeln. Es kann finanzielle Unterstützung, den Kauf von Sozialwohnungen oder die Umsiedlung vor Ort anbieten. Die Maßnahmen müssen vielfältig, transparent und wirksam sein, damit die Menschen proaktiv Entscheidungen treffen und sich bei der Stabilisierung ihres Lebens sicher fühlen können“, sagte der Minister.

Allgemeine Streckenkarte der Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Sicherstellung des Projektabschlussziels im Jahr 2026

Das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (Projekt) wurde von der Nationalversammlung mit der Resolution Nr. 187/2025 genehmigt. Das Projekt beginnt am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai) und endet am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong). Die Hauptstrecke ist ca. 391 km lang, die Nebenstrecken ca. 28 km. Die Strecke führt durch sechs Provinzen und zentral verwaltete Städte, darunter Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen und Hai Phong.

Das Projekt sieht den Bau einer neuen, eingleisigen, elektrifizierten Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm für den Personen- und Güterverkehr vor. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, 120 km/h für den Abschnitt durch das Stadtzentrum von Hanoi und 80 km/h für die übrigen Abschnitte.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 203.231 Milliarden VND (entspricht 8,369 Milliarden USD) in Form öffentlicher Investitionen. In Phase 1 wird in ein eingleisiges Streckennetz investiert, wobei die Räumung im Maßstab eines zweigleisigen Streckennetzes erfolgt; in Phase 2 wird planmäßig ein zweigleisiges Streckennetz errichtet (voraussichtliche Investition nach 2050). Ab 2025 wird eine Machbarkeitsstudie erstellt, mit dem Ziel, das Projekt spätestens 2030 abzuschließen.

Das Projekt umfasst voraussichtlich neun Teilprojekte. Teilprojekt 1 umfasst Infrastrukturinvestitionen in die Verbindung von Bahnhöfen auf der Strecke und dem Bahnhofsplatz. Voraussichtlicher Fortschritt: September 2025: Genehmigung der Machbarkeitsstudie; Oktober 2025: Genehmigung des technischen Entwurfs; November 2025: Abschluss der Auswahl des Bauunternehmers und Projektbeginn am 19. Dezember 2025.

Es wird erwartet, dass es 5 Startorte gibt, die alle zum Komponentenprojekt 1 gehören, darunter: neuer Bahnhof Lao Cai im Bezirk Lao Cai; neuer Bahnhof Phu Tho im Bezirk Phong Chau, Provinz Phu Tho; technischer Betriebsbahnhof Kim Son in der Gemeinde Thuan An – Hanoi; Bahnhof Luong Tai in der Provinz Dai Dong, Provinz Hung Yen; Bahnhof Nam Hai Phong in der Gemeinde Kien Minh, Hai Phong.

Um gleichzeitig die Grundlage für den Projektbeginn und den Bau der Strecke zu schaffen, gibt es sechs Teilprojekte für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung in sechs Provinzen, durch die die Strecke verläuft, sowie ein Teilprojekt für die Verlegung von Kraftwerken mit einer Spannung von 110 kV oder mehr.

Der Premierminister hat angeordnet, die Räumungsarbeiten zu beschleunigen. Dazu gehört auch, dass Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekte am 19. August beginnen und im Jahr 2026 abgeschlossen werden.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/san-sang-khoi-cong-khu-tai-dinh-cu-thuoc-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-vao-19-8-102250722115210702.htm