Die Aktualisierung des Quy Nhon-Kanals beginnt bald

Der Bau des Modernisierungsprojekts für den Quy Nhon-Kanal für voll beladene Schiffe mit bis zu 50.000 DWT wird im ersten Quartal 2025 beginnen.

Nach Angaben des Maritime Project Management Board wird mit dem Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe im März 2025 begonnen. Das Projekt umfasst das Paket „Ausbaggern, Transportieren von Baggergut zum Abladen und Verlegen von Signalbojen“.

Das Projekt soll innerhalb von 300 Tagen umgesetzt werden. Ziel ist es, in die Renovierung des Quy Nhon-Seekanals und des Wendebeckens für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT (voll beladen) oder mehr (unter Gewährleistung der Sicherheit auf See) zu investieren, um den Gütertransitbedarf der Region zu decken.

Das Projekt zur Modernisierung der Quy Nhon-Wasserstraße kann regionalen Seehäfen dabei helfen, Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 50.000 DWT (Volllast) oder mehr aufzunehmen, wodurch die Belastung verringert und die Effizienz des Seeverkehrs in der Region gesteigert wird.

Das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen umfasst eine Gesamtinvestition von 693,2 Milliarden VND, die im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 aus dem Staatshaushalt bereitgestellt werden.

Der Projektumfang umfasst die Renovierung und Modernisierung eines Kanals mit einer Länge von etwa 7,16 km von der Tonne Nr. 0 bis zum Wendebecken des Kais Nr. 1 mit einer Kanalbreite von 140 m und einer Kanalsohle von -13 m (Seekarte); die Modernisierung des vorhandenen Wendebeckens vor dem Kai Nr. 1 zu einem gemeinsamen Wendebecken mit einem Durchmesser von 400 m; die Verbreiterung des gekrümmten Kanals von 220 auf 235 m; die Verlegung des Bojensignalsystems zur Anpassung an den modernisierten Kanal.

Das geschätzte Baggervolumen beim Renovierungs- und Modernisierungsprojekt des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe beträgt etwa 4,1 Millionen m3.

Das Verkehrsministerium beauftragt das Maritime Project Management Board mit der Organisation der Besichtigung, des Entwurfs, der Vorbereitung, Prüfung, Bewertung und Genehmigung der Konstruktionszeichnungen und -dokumente gemäß den Vorschriften sowie mit der Erstellung eines Plans und eines umfassenden und detaillierten Zeitplans zur Umsetzung des Projekts unter Einhaltung der Vorschriften und im Einklang mit dem von der zuständigen Behörde genehmigten Investitionsplan.

Das Maritime Project Management Board ist außerdem für die strikte Kontrolle der Bauinvestitionskosten verantwortlich und stellt sicher, dass diese die genehmigte Gesamtprojektinvestition nicht überschreiten.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde ist im Fünfjahreszeitraum 2019–2023 die Zahl der Schiffe mit größerer Tonnage als angekündigt, die den Seehafen Quy Nhon anlaufen und verlassen, von 204 Schiffen im Jahr 2019 auf 217 Schiffe im Jahr 2023 gestiegen.

Auch das Güteraufkommen im Hafen Quy Nhon nimmt tendenziell zu. Im Jahr 2019 erreichte es über 8,8 Millionen Tonnen, und bis 2023 stieg es auf über 10 Millionen Tonnen. Im Jahr 2024 erreichte es über 12,3 Millionen Tonnen.

Im Rahmen des Projekts „Forschung zur Verbesserung der Nutzungsfähigkeit der öffentlichen maritimen Infrastruktur und der bestehenden Hafeninfrastruktur“ der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wurde der Quy Nhon-Seekanal lange Zeit weder gewartet noch ausgebaggert.

Gleichzeitig werden in diesem Gebiet seit vielen Jahren keine Baggerarbeiten mehr durchgeführt, um die geplante Tiefe der Wasserflächen vor dem Hafen zu gewährleisten.

In der Zwischenzeit wird der Hafen von Quy Nhon nach Ausbaggerung und Modernisierung in der Lage sein, Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT und reduzierter Ladungsdichte aufzunehmen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-192250227170848959.htm