Die Besorgnis über das anhaltende „Logistikhandelsdefizit“ hat zu einem Vorschlag geführt, in Ho-Chi-Minh-Stadt ein internationales maritimes Drehkreuz zu entwickeln.

logistics - Ảnh 1. — Der Hafenkomplex Cai Mep – Can Gio wird zu einem der wichtigsten Hafenzentren Vietnams und der Welt werden – Foto: NG.NAM

Das Regierungsbüro hat ein Schreiben an die zuständigen Ministerien und Behörden sowie an die Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong geschickt, in dem es sie auffordert, den Bericht des Private Economic Development Research Board (Board IV) zu prüfen, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei Logistik- und Import-Export-Aktivitäten zu erkennen und anzugehen.

Die Logistikprozesse haben ihr volles Potenzial noch nicht erreicht.

Konkret heißt es im Bericht des Ausschusses IV, dass die derzeitigen Hindernisse die Logistikprozesse daran gehindert haben, ihr volles Potenzial auszuschöpfen, was sich negativ auf die Transportkapazität und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren auf dem internationalen Markt auswirkt und zu einem anhaltenden „Logistik-Handelsdefizit“ führt.

Das Hafensystem erbringt in erster Linie Güterumschlagsdienstleistungen, die etwa 20 % der Funktionen eines internationalen Seehafens nach internationalen Standards abdecken. Die meisten Mehrwertdienste wie Schiffbau, Schiffsreparatur, Finanzierung, Seeversicherung sowie damit verbundene digitale Technologiedienstleistungen sind außerhalb des Hafengebiets angesiedelt und von ausländischen Unternehmen abhängig.

Mit zahlreichen Vorteilen wie seiner geografischen Lage, seiner Zugehörigkeit zu den größten Handelsnationen der Welt, seiner Teilnahme an Freihandelsabkommen der neuen Generation und dem Besitz des Hafenkomplexes Cai Mep - Thi Vai, der die größten Schwergutfrachter der Welt aufnehmen kann, verfügt Vietnam über die notwendigen Voraussetzungen, um einen Korridor für eine tiefgreifende Integration zu öffnen und damit eine goldene Gelegenheit zu schaffen, sich zu einem neuen maritimen, logistischen und Produktionszentrum in Asien zu entwickeln.

Darüber hinaus wies der Ausschuss IV auch darauf hin, dass die Binnenschifffahrt ihr volles Potenzial und ihre Vorteile noch nicht ausgeschöpft habe und der Gütertransport weder im Hinblick auf Preis noch auf Zeit optimiert sei, da der Anteil der öffentlichen Investitionen in diesem Sektor lediglich 2 % betrage.

Viele Unternehmen und Branchen haben nach wie vor Schwierigkeiten beim Zugang zu Informationen, um Strategien zur Reaktion auf und zur Aufrechterhaltung des Wettbewerbsvorteils vietnamesischer Waren gegenüber US-Vergeltungszöllen und anderen Steuern zu entwickeln, während gleichzeitig die Compliance-Kosten für Exportunternehmen steigen, der Straßentransport unzureichend ist oder sich die Erstattung von Exportsteuern verzögert…

Daher schlägt Ausschuss IV vor, dass die Regierung die Ministerien und Behörden anweist, mehrere Lösungsgruppen zur thematischen Überprüfung der Verwaltungsverfahren umzusetzen, um einen positiven Effekt auf die Wirtschaftssektoren, insbesondere auf prioritäre Sektoren wie die Logistik, zu erzielen und Import und Export zu erleichtern.

Darüber hinaus schlug der Ausschuss IV vor, dass der Premierminister einen neuen Ansatz mit einer starken öffentlich-privaten Partnerschaft verfolgen solle, um eine Reihe von "praktischen" Strategien und Programmen zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des maritimen und Logistiksektors zu entwickeln, wie beispielsweise das Projekt zur Entwicklung eines internationalen maritimen Zentrums in Ho-Chi-Minh-Stadt oder die Strategie für den Binnenschifffahrtsverkehr.

Entwicklung einer Strategie für den Aufbau eines internationalen maritimen Zentrums.

Vor der Veröffentlichung des Berichts hatte Vizepremierminister Nguyen Chi Dung das Finanzministerium gebeten, die Einführung einer Initiative zur Reform der Verwaltungsverfahren in verwandten Bereichen wie der Anwerbung von Investitionen und der Entwicklung von Industrieparks, der Erleichterung und Förderung von Steuerrückerstattungen usw. zu prüfen und in Erwägung zu ziehen.

Das Bauministerium wird die Einschätzungen und Empfehlungen des Ausschusses IV hinsichtlich des Seehafensystems, des Binnenschiffsverkehrs und der Logistikinfrastruktur prüfen, um die Transportkapazität zu verbessern und den Transport vietnamesischer Güter im Hinblick auf Zeit und Kosten zu optimieren; und den zuständigen Behörden im ersten Quartal 2026 Bericht zur Prüfung und Entscheidung vorlegen.

Dieses Ministerium wird den Vorsitz führen und sich mit den Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong sowie führenden Unternehmen und relevanten Wirtschaftsverbänden abstimmen, um eine Strategie für die Entwicklung eines internationalen maritimen Zentrums in Ho-Chi-Minh-Stadt und eine Strategie für die Entwicklung der Binnenschifffahrt in den beiden Städten zu erarbeiten; proaktiv neue Ansätze für öffentlich-private Partnerschaften beraten und vorschlagen; und den zuständigen Behörden im ersten Quartal 2026 zur Prüfung und Entscheidung Bericht erstatten.

Das Ministerium für Industrie und Handel prüft derzeit die Möglichkeit, eine Initiative zur Reform der Verwaltungsverfahren in verwandten Bereichen wie der Logistikentwicklung und der Erleichterung von Import und Export zu starten.

Gleichzeitig stellt das Ministerium proaktiv Informationen für Unternehmen und Wirtschaftsverbände bereit; organisiert Arbeitsprogramme mit Inhalten zu Sektoren, die bei Handelsverhandlungen besondere Beachtung benötigen; und erforscht Lösungen zur Unterstützung des Import- und Exportsektors.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt organisierte einen substanziellen öffentlich-privaten Dialog mit Exportindustrieverbänden und damit verbundenen Unternehmen, die von Hafeninfrastrukturgebühren betroffen sind, um die Anliegen und Wünsche der Unternehmen zu hören und Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend zu beheben.

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Quelle: https://tuoitre.vn/lo-nhap-sieu-logistics-keo-dai-kien-nghi-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tphcm-20251210193017792.htm