Technologische Fortschritte treiben Innovation und Effizienz in der Logistik voran.

Kostenlose Abholservices von Tür zu Tür, sogar für einzelne Bestellungen, treiben die technologische Innovation voran, optimieren die Kosten und verbessern das Kundenerlebnis in der Logistikbranche.

Angesichts der Tatsache, dass die Logistik zu einem immer wichtigeren Glied in der Lieferkette und im E-Commerce geworden ist, haben viele Unternehmen Pionierarbeit bei der Implementierung von Hightech-Lösungen geleistet, insbesondere bei kostenlosen Abholservices von Tür zu Tür, sogar für einzelne Bestellungen.

Vor diesem Hintergrund interviewte ein Reporter der Zeitung „Industry and Trade“ den Wirtschaftsexperten und außerordentlichen Professor Dr. Nguyen Thuong Lang, um die Vorteile, Herausforderungen und Risiken des modernen Logistikmodells zu erläutern – von der Optimierung von Kosten und Abläufen bis hin zur Verbesserung des Kundenerlebnisses und der Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens.

Ökonom – Assoc. Prof. Dr. Nguyen Thuong Lang.

Vorteile eines kostenlosen Abholservice-Modells

- Herr, wie beurteilen Sie den Trend, dass Logistikunternehmen kostenlose Abholdienste von Tür zu Tür anbieten, sogar für Einzelbestellungen?

Dr. Nguyen Thuong Lang, außerordentliche Professorin: Meiner Meinung nach stellen technologische Fortschritte im Bereich Logistik einen bedeutenden Fortschritt dar. Sie sind eng mit dem Bedarf an Kosten- und Zeitersparnis, optimierten Lieferprozessen, optimierten Abläufen und sogar der Art und Weise der Geschäftskommunikation verknüpft. Mit diesem Ansatz wird die Technologie, sobald sie angekündigt und von Unternehmen angenommen wird, den realen Bedürfnissen gerecht und sich mit Sicherheit in der gesamten Logistikbranche verbreiten. Unternehmen, die hier die Nase vorn haben, werden Vorteile in Bezug auf Kosten, optimierte und schnellere Prozesse sowie eine höhere betriebliche Effizienz erzielen.

Angesichts der rasanten Verbreitung technologischer Fortschritte werden deren Auswirkungen enorm sein. Unternehmen sollten daher proaktiv handeln und diese Neuerungen umgehend, idealerweise direkt nach Abschluss der Forschung und Entwicklung, implementieren, ohne dabei aufwendige Testphasen in Anspruch zu nehmen. Auch das Einholen von Kundenfeedback ist entscheidend, um das Ausmaß der Servicequalitätsverbesserung zu beurteilen.

Dieser Ansatz bietet Kunden Sicherheit, da ihre Lieferungen nicht unterbrochen, verzögert oder gestoppt werden, was die Anzahl der Bestellungen erhöht. Dadurch wird der Warentransport gefördert und die betriebliche Effizienz der Produktions-, Lieferkette oder Wirtschaftskette verbessert. Davon profitieren Logistikunternehmen, Dienstleister und Produktlieferanten gleichermaßen.

Ist eine kostenlose Auftragsabwicklung im Vergleich zum derzeitigen Gebührensystem für die Zustellung auf der letzten Meile wirtschaftlich tragfähig?

Dr. Nguyen Thuong Lang, außerordentliche Professorin: Verglichen mit den Gebühren, die Kunden derzeit am Zielort zahlen, ist das Konzept der Last-Mile-Logistik meiner Meinung nach ein sehr fortschrittlicher Ansatz und wird von Logistikunternehmen weltweit häufig angewendet. Die Methode, zwei Aufträge zu erfüllen, aber nur die Kosten für einen Auftrag zu berechnen, ist heutzutage eine gängige Werbemaßnahme zur Ankurbelung der Nachfrage und gleichzeitig ein effektives Wettbewerbsinstrument. Ich bin überzeugt, dass diese Technik dazu beiträgt, den Markt dynamischer zu gestalten und Lieferanten zu ermutigen, noch wettbewerbsfähigere Strategien zu entwickeln.

Umgekehrt fühlen sich Konsumenten bei der Nutzung des Dienstes wertgeschätzt und erhalten einen höheren Stellenwert. Anders ausgedrückt: Der Kunde steht im Mittelpunkt, und die Dienstleister streben danach, intelligente Modelle mit konkreten Vorteilen anzubieten. Dadurch wird die Bindung zwischen beiden Seiten gestärkt, der Markt dynamischer und der Wettbewerb fördert Innovationen. Innovationen wiederum führen zu Kostensenkungen und der Entwicklung noch intelligenterer Modelle. Ich bin überzeugt, dass dies ein sehr guter, fortschrittlicher Ansatz ist, der den Trends einer Marktwirtschaft entspricht.

Risiken, Herausforderungen und Probleme der Kostenoptimierung.

Was sind Ihrer Meinung nach die größten wirtschaftlichen Risiken dieses Modells?

Privatdozent Dr. Nguyen Thuong Lang: Meiner Meinung nach bergen alle schnell implementierten Hightech-Anwendungsmodelle gewisse Risiken. Das erste Risiko geht vom Kunden aus. Beispielsweise kann ein Kunde seine Meinung ändern: Jemand bestellt vielleicht zwei Artikel, nimmt aber nur einen ab, oder jemand bestellt drei Artikel, nimmt aber nur einen ab… Im Preiswettbewerb führt dies leicht zu aggressivem Preisverhalten. Ich halte das für durchaus normal.

Technologische Fortschritte im Bereich der Logistik stellen einen bedeutenden Fortschritt dar. (Abbildung zur Veranschaulichung)

Das zweite Risiko ist das technologische Risiko. Unternehmen, die mit dem technologischen Fortschritt nicht Schritt halten, werden überholt, vom Markt verdrängt oder verschwinden sogar ganz. Dies ist Teil des Prozesses der Unternehmensgründung und -entwicklung und stellt im Wesentlichen ein Marktrisiko dar.

Das dritte Risiko betrifft die Technologie, insbesondere die Informationssicherheit. Neue Technologien können zum Abfluss von Kunden- oder Zahlungsinformationen führen, vor allem wenn die Sicherheitstechnologien nicht Schritt halten. Dies kann Risiken für beide Parteien bergen.

Ich bin jedoch überzeugt, dass sich all diese Risiken nach ihrer Identifizierung umgehend beheben lassen. Angesichts der aktuellen technologischen Fortschritte, Innovationen, insbesondere im digitalen Bereich, und des Einsatzes von künstlicher Intelligenz und vollautomatisierten Modellen gehe ich davon aus, dass diese Risiken deutlich gemindert werden können.

- Was sind Ihrer Meinung nach in einem wettbewerbsorientierten Preisumfeld die Schlüsselfaktoren für den Erfolg eines Unternehmens, und wie sollten Unternehmen Rentabilität und Skalierung in Einklang bringen?

Dr. Nguyen Thuong Lang, außerordentliche Professorin: Meiner Meinung nach ist das Spiel im Grunde immer noch ein Spiel; die sogenannte Preissenkung ist in Wirklichkeit nur ein Wettlauf um niedrigere Preise und Kosten. Ich denke, die Unternehmen, die eine akzeptable Gewinnspanne halten können oder zumindest eine möglichst niedrige, aber dafür über den längsten Zeitraum aufrechterhalten können, werden definitiv gewinnen.

Manche Unternehmen nehmen Verluste in Kauf, um zu expandieren. Ich glaube, die Risiken sind in diesem Fall meist sehr hoch, daher müssen sie ihre Kosten optimieren und insbesondere ihre Gewinnmargen so gering wie möglich halten. Langfristig gesehen, wenn sie jedoch eine große Produktionsmenge erreichen und einen großen Kundenstamm gewinnen, wird der anfänglich geringe Gewinn durch das hohe Produktionsvolumen kompensiert. Ich denke, diese beiden Faktoren müssen gleichzeitig eintreten, um konkrete Ergebnisse zu erzielen. Die Entscheidung für nur eines der beiden Extreme kann zum Scheitern führen: Null Gewinn bei gleichzeitig großer Produktionsmenge ist nicht von Bedeutung, oder eine geringe Produktionsmenge bei hohem Gewinn führt zu hohen Preisen und mangelnder Wettbewerbsfähigkeit. Die aktuelle Herausforderung besteht daher darin, die Unternehmensgröße zu optimieren.

Vielen Dank, Sir!

Moderne Logistikmodelle, die selbst bei Einzelbestellungen eine kostenlose Abholung an der Haustür ermöglichen, stellen nicht nur einen technologischen Fortschritt dar, sondern zeugen auch von der Innovationskraft der Branche. Damit dieses Modell jedoch wirklich nachhaltig ist, müssen Unternehmen ein Gleichgewicht zwischen Kosten, Umfang und Gewinnmargen finden und gleichzeitig die Risiken in den Bereichen Technologie, Sicherheit und Markt managen. Nur durch die gleichzeitige Bewältigung dieser Herausforderungen können Unternehmen Wettbewerbsvorteile sichern, das Kundenerlebnis verbessern und die nachhaltige Entwicklung der Logistikbranche im Besonderen sowie der Lieferkette und der digitalen Wirtschaft im Allgemeinen fördern.

Quelle: https://congthuong.vn/tien-bo-cong-nghe-thuc-day-doi-moi-va-hieu-qua-trong-logistics-433191.html