Was sagte der Vorsitzende des Hauptstadtausschusses zu den Beschwerden über das größte Vertragspaket des Flughafens Long Thanh?

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Baubeginn im August

Ein Leiter des State Capital Management Committee – der Einheit, die mehr als 95 % des Kapitals der Vietnam Airports Corporation (ACV) hält, dem Investor des Long-Thanh-Flughafenprojekts – teilte VietNamNet mit, dass ACV wie geplant mit dem Bau des Terminals des Long-Thanh-Flughafens beginnen werde.

ACV setzt das Projekt gemäß den Anweisungen der Regierung und des Premierministers dringend um.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh bei der regulären Regierungssitzung im Juli gefordert, dass mit dem Bau des Terminals des Flughafens Long Thanh bis August 2023 begonnen werden solle.

Bei der Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, am 13. Juli ordnete der Premierminister außerdem an, dass mit dem Bau des Passagierterminals am Flughafen Long Thanh im August begonnen werden müsse.

Was die Situation der Geländeräumung betrifft, so waren nach Angaben des Vorsitzenden des Volkskomitees des Bezirks Long Thanh (Provinz Dong Nai) die Geländeräumungsarbeiten in Phase 1 des Projekts Flughafen Long Thanh bis Ende Juli 2023 zu 100 % abgeschlossen (2.532 Hektar).

Die Aussage des Vertreters des State Capital Management Committee erfolgte im Zusammenhang damit, dass der Vertreter des Hoa Lu-Konsortiums – eines von drei Konsortien (zusammen mit dem Vietur-Konsortium), die an der Ausschreibung für Paket 5.10 des internationalen Flughafens Long Thanh teilnehmen – gerade eine Beschwerde darüber eingereicht hat, dass nur ein Konsortium die technische Runde bestanden hat, und behauptete, der türkische Auftragnehmer sei inkompetent.

In einem Gespräch mit VietNamNet am 5. August sagte ein Vertreter des Joint Ventures Hoa Lu, dass das Joint Venture dieser Auftragnehmer eine Beschwerde eingereicht und an die Behörden weitergeleitet habe.

„Das Konsortium macht gemäß dem Ausschreibungsgesetz und den Anweisungen in den Ausschreibungsunterlagen von seinem Petitionsrecht Gebrauch. Die Petition wurde wie vorgeschrieben an die zuständigen staatlichen Stellen übermittelt“, bekräftigte der Vertreter und äußerte sich vorerst nicht weiter dazu.

*Der Flughafen Long Thanh gilt als nationales Schlüsselprojekt und kein Schritt darf aufgeschoben werden.*

Zuvor war an den Markt durchgesickert, dass das Hoa Lu-Konsortium eine Petition eingereicht hatte. Darin gab es zahlreiche Beschwerden über das 5.10-Paket im Wert von über 35.200 Milliarden VND zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, das von ACV investiert wurde.

Der Beschwerdeführer sagte, es gebe Beweise dafür, dass das führende Mitglied des Vietur-Konsortiums gegen Ausschreibungsvorschriften verstoßen habe und nicht qualifiziert sei, die technischen Anforderungen des Pakets 5.10 für den Bau des Flughafens Long Thanh zu erfüllen.

In dem oben genannten Dokument legte Hoa Lu einige Beweise dafür vor, dass IC Holdings – das türkische Unternehmen, das das Vietur-Konsortium leitet – die technischen Standards für den Zuschlag nicht erfüllt habe. Gleichzeitig behauptete das Unternehmen, dass die IC Holdings Company in der Vergangenheit den Bau vieler Projekte verzögert und große Projekte abgebrochen habe und in der Vergangenheit Rechtsstreitigkeiten mit Investoren geführt habe. Die Erfahrungen von IC Holdings im Flughafenbau seien unwahr und wiesen Anzeichen von Verzögerungen auf.

Hoa Lu schlug vor, dass ACV die Finanzdokumente des Pakets 5.10 (Runde 2, nach der technischen Runde) nicht mehr öffnet und stattdessen eine Überprüfung und Bestätigung der Kapazität des Auftragnehmerkonsortiums verlangt oder eine dritte unabhängige Einheit (internationaler Berater) mit voller Kapazität und Fachkenntnis einlädt, um die technischen Ausschreibungsunterlagen der Parteien neu zu bewerten.

Das Ausschreibungspaket entspricht den Vorschriften und verläuft planmäßig?

Auf die Frage, ob das 5.10-Paket des Terminalbauprojekts des Flughafens Long Thanh bis zur zweiten Runde (Finanzrunde, nach der technischen Runde) fortgesetzt wird und ob die Beschwerde des Hoa Lu-Konsortiums den Projektverlauf beeinträchtigen wird, sagte der Vorsitzende des State Capital Management Committee, dass die Ausschreibung für das Paket 5.10 den Vorschriften und Plänen entspricht.

Am 1. August gab ACV bekannt, dass das Vietur-Konsortium (darunter drei Unternehmen von Herrn Nguyen Ba Duong) die technischen Anforderungen für das 5.10-Paket erfüllte. Dies bedeutet, dass die verbleibenden zwei Konsortien, Hoa Lu und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors (unter der Leitung von China Harbour Engineering), aus dem Bieterverfahren ausgeschieden sind.

Das von Coteccons geführte Hoa Lu-Konsortium umfasst acht Auftragnehmer, darunter Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An und Power Line Engineering (PLE – Thailand). Es ist das einzige Konsortium unter der Leitung eines inländischen Auftragnehmers und hat sich verpflichtet, das Projekt im Falle des Zuschlags bis August 2026 abzuschließen.

Das Vietur-Konsortium besteht aus zehn Mitgliedern unter der Leitung der ICISTAS Industrial and Commercial-Construction Group. ICISTAS gehört zur 1969 gegründeten IC İbrahim Cecen Investment Holding (Türkiye). Diese Einheit verfügt über umfangreiche Erfahrung bei der Umsetzung großer Infrastrukturprojekte wie Häfen, Flughäfen, Energie usw. in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Russland, darunter auch große internationale Flughäfen in Ländern wie Russland, Saudi-Arabien, der Türkei und Bulgarien.

In diesem Konsortium gibt es drei Unternehmen im Ökosystem von Herrn Nguyen Ba Duong, dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von Coteccons, nämlich Newtecons, Ricons und SOL E&C.

Das Bauprojekt des Flughafens Long Thanh ist ein nationales Schlüsselprojekt mit einem sehr großen Investitionsumfang, das viele Teilprojekte umfasst, darunter das wichtige Paket 5.10 im Wert von über 35.200 Milliarden VND.

Der Flughafen Long Thanh gilt als nationales Schlüsselprojekt und kein Schritt darf aufgeschoben werden.

In einer Presseerklärung erklärte die ACV-Führung, dass die Einheit aufgrund der Ausschreibungsphase keine Informationen bereitstellen könne. Es handele sich um vertrauliche Dokumente, die ACV nicht veröffentlichen könne. Es werde bis zum 22. August dauern, bis ACV offizielle Informationen bereitstellen werde. Die Bewertung der Kapazitäten der Auftragnehmer erfolgt durch ein unabhängiges Expertenteam, an dem ACV nicht beteiligt sei.

Was sagte das Hoa Lu-Konsortium zu der Beschwerde, nachdem es kein Angebot für den Flughafen Long Thanh abgegeben hatte? Dem Hoa Lu-Konsortium zufolge hat nur ein Konsortium die technische Runde des 35.000 Milliarden VND schweren Ausschreibungspakets für den Flughafen Long Thanh bestanden, und der türkische Auftragnehmer war inkompetent.

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Quelle