Was sagte der Vorsitzende des Hauptstadtkomitees zu den Beschwerden über das größte Vertragspaket des Flughafens Long Thanh?

Die Bauarbeiten begannen im August.

Ein führendes Mitglied des State Capital Management Committee – der Einheit, die mehr als 95 % des Kapitals der Vietnam Airports Corporation (ACV) hält – dem Investor des Flughafenprojekts Long Thanh, teilte VietNamNet mit, dass ACV wie geplant mit dem Bau des Terminals am Flughafen Long Thanh beginnen werde.

ACV setzt das Projekt gemäß den Vorgaben der Regierung und des Premierministers mit Hochdruck um.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh bei der regulären Regierungssitzung im Juli gefordert, dass der Bau des Terminals am Flughafen Long Thanh bis August 2023 beginnen solle.

Bei der Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Bauvorhaben, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, am 13. Juli ordnete der Premierminister außerdem an, dass der Bau des Passagierterminals am Flughafen Long Thanh im August beginnen müsse.

Was die Räumungsarbeiten auf dem Gelände betrifft, so teilte der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Long Thanh (Provinz Dong Nai) mit, dass die Räumungsarbeiten in der ersten Phase des Flughafenprojekts Long Thanh bis Ende Juli 2023 zu 100 % abgeschlossen waren (2.532 Hektar).

Die Erklärung des Vertreters des Staatlichen Hauptstadtverwaltungskomitees erfolgte im Zusammenhang damit, dass der Vertreter des Hoa Lu-Konsortiums – eines von drei Konsortien (neben dem Vietur-Konsortium), die an der Ausschreibung für das Paket 5.10 des internationalen Flughafens Long Thanh teilnehmen – soeben eine Beschwerde darüber eingereicht hat, dass nur ein Konsortium die technische Runde bestanden hat, und behauptet hat, der türkische Auftragnehmer sei inkompetent.

Ein Vertreter des Hoa Lu Joint Ventures sagte am 5. August gegenüber VietNamNet , dass das Joint Venture dieser Bauunternehmer eine Beschwerde eingereicht und diese an die Behörden weitergeleitet habe.

„Das Konsortium macht von seinem im Vergabegesetz und den Vergabeunterlagen vorgesehenen Antragsrecht Gebrauch. Der Antrag wurde, wie vorgeschrieben, an die zuständigen Landesbehörden weitergeleitet“, bestätigte der Vertreter und äußerte sich zum jetzigen Zeitpunkt nicht weiter.

*Der Flughafen Long Thanh gilt als nationales Schlüsselprojekt, und kein Schritt darf verzögert werden.*

Zuvor war auf dem Markt durchgesickert, dass das Hoa-Lu-Konsortium eine Petition eingereicht hatte. Darin wurden zahlreiche Beschwerden über das 5.10-Paket im Wert von über 35,2 Billionen VND für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh erhoben, das von ACV finanziert wurde.

Der Beschwerdeführer gab an, es gebe Beweise dafür, dass das führende Mitglied des Vietur-Konsortiums gegen die Vergabevorschriften verstoßen habe und nicht qualifiziert sei, die technischen Anforderungen des Pakets 5.10 für den Bau des Flughafens Long Thanh zu erfüllen.

Im oben genannten Dokument legte Hoa Lu Beweise dafür vor, dass IC Holdings – das türkische Unternehmen an der Spitze des Vietur-Konsortiums – die technischen Standards für den Zuschlag nicht erfüllte. Gleichzeitig wurde behauptet, IC Holdings habe in der Vergangenheit zahlreiche Bauprojekte verzögert, Großprojekte abgebrochen und gegen Investoren geklagt. Die Angaben zu IC Holdings' Erfahrung im Flughafenbau seien falsch und wiesen Anzeichen von Verzögerungen auf.

Hoa Lu schlug vor, dass ACV die Öffnung der Finanzdokumente des Pakets 5.10 (Runde 2, nach der technischen Runde) einstellt und stattdessen eine Überprüfung der Leistungsfähigkeit des Auftragnehmerkonsortiums verlangt oder eine unabhängige dritte Einheit (internationaler Berater) mit umfassender Kompetenz und Expertise einlädt, die technischen Angebotsunterlagen der Parteien neu zu bewerten.

Das Angebotspaket entspricht den Vorschriften und wird planmäßig verlaufen?

Auf die Frage, ob das Paket 5.10 des Terminalbauprojekts am Flughafen Long Thanh in die zweite Runde (Finanzrunde nach der technischen Runde) gehen wird und ob die Beschwerde des Hoa Lu-Konsortiums den Projektfortschritt beeinträchtigen wird, sagte der Leiter des Staatlichen Hauptstadtverwaltungskomitees, dass die Ausschreibung für Paket 5.10 den Vorschriften und Plänen entspricht.

Am 1. August gab ACV bekannt, dass das Vietur-Konsortium (bestehend aus drei Unternehmen von Herrn Nguyen Ba Duong) die technischen Anforderungen für das Paket 5.10 erfüllt. Damit schieden die beiden verbleibenden Konsortien, Hoa Lu und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors (unter der Führung von China Harbour Engineering), aus dem Bieterverfahren aus.

Das Hoa-Lu-Konsortium unter der Führung von Coteccons umfasst acht Auftragnehmer: Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An und Power Line Engineering (PLE – Thailand). Es ist das einzige Konsortium unter der Leitung eines einheimischen Auftragnehmers und hat sich verpflichtet, das Projekt bis August 2026 abzuschließen, sofern es den Zuschlag erhält.

Das Vietur-Konsortium besteht aus zehn Mitgliedern unter der Führung der ICISTAS Industrial and Commercial-Construction Group. ICISTAS gehört zur IC İbrahim Cecen Investment Holding (Türkiye), die 1969 gegründet wurde. Das Unternehmen verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Realisierung großer Infrastrukturprojekte wie Häfen, Flughäfen und Energieanlagen in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Russland sowie in großen internationalen Flughäfen in Ländern wie Russland, Saudi-Arabien, der Türkei und Bulgarien.

In diesem Konsortium sind drei Unternehmen aus dem Ökosystem von Herrn Nguyen Ba Duong – dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von Coteccons – vertreten, nämlich Newtecons, Ricons und SOL E&C.

Das Bauprojekt des Flughafens Long Thanh ist ein nationales Schlüsselprojekt mit einem sehr großen Investitionsvolumen, das zahlreiche Teilprojekte umfasst, darunter das wichtige Paket 5.10 mit einem Wert von über 35,2 Billionen VND.

Der Flughafen Long Thanh gilt als nationales Schlüsselprojekt, und kein Schritt darf verzögert werden.

Auf Anfrage der Presse erklärten die Verantwortlichen von ACV, dass sie aufgrund der laufenden Ausschreibungsphase keine Auskunft geben könnten. Es handele sich um vertrauliche Dokumente, die ACV nicht veröffentlichen dürfe. Offizielle Informationen würden erst am 22. August veröffentlicht. Die Bewertung der Auftragnehmerkapazitäten erfolge durch ein unabhängiges Expertenteam, an dem ACV nicht beteiligt sei.

Nachdem das Hoa-Lu-Konsortium bei der Angebotsabgabe für den Flughafen Long Thanh gescheitert war, was sagte es zu der Beschwerde? Laut Hoa-Lu-Konsortium hat nur ein Konsortium die technische Runde des 35.000 Milliarden VND schweren Ausschreibungspakets für den Flughafen Long Thanh bestanden, und der türkische Auftragnehmer sei inkompetent gewesen.

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