Betriebsame Autobahnbaustellen „keine Pause“ während der Feiertage

Baustelle in den Bergen von Dong Dang – Tra Linh.

Beim Huu Nghi-Chi Lang Expressway-Projekt nutzte die Baueinheit der Deo Ca Group das sonnige Wetter und organisierte 182 Bauteams, die 2.000 Ingenieure, Arbeiter und über 1.000 Geräte mobilisierten.

Laut Bericht des Projektmanagement-Gremiums beträgt die Bauleistung derzeit 925/6.580 Milliarden VND. Mit großer Entschlossenheit arbeiten die Bauunternehmer auf das Ziel hin, die Asphaltbetonschicht bis Ende 2025 fertigzustellen.

Tran Van Chuan, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für die Huu Nghi-Chi Lang-Schnellstraße, erklärte: „Es gibt noch viel zu tun. Daher sind wir entschlossen, auch während der Feiertage auf der Baustelle zu bleiben und weiterzuarbeiten. Gemeinsam wollen wir die Bauarbeiten mit maximaler Kraft vorantreiben, um den Zeitplan für die Eröffnung der Strecke bis Ende 2025 einzuhalten.“

Auf der Baustelle der Autobahn Dong Dang – Tra Linh herrscht derzeit ständig geschäftiges Maschinengeräusch. Motorräder sind in der sengenden Hitze des Sommers fleißig wie Shuttles unterwegs.

Derzeit sind auf der Baustelle der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße mehr als 2.200 Mitarbeiter und 1.141 Maschinen und Geräte im Einsatz, wobei 216 Baustellen entlang der gesamten Strecke zum Einsatz kommen. Kurz zuvor hatte die Deo Ca Group (der führende Investor des Konsortiums) proaktiv eine zusätzliche Anzahlung von 10 % für Auftragnehmer geleistet, um 79 Baustellen, 212 Geräte und 617 Arbeiter hinzuzufügen.

Laut Herrn Nguyen Duc Tuan, stellvertretender Generaldirektor des Projektunternehmens, hat die Bauleistung des Projekts bisher 2.409/10.438 Milliarden VND erreicht (entspricht 23 % des Vertragswerts). Die Auftragnehmer mobilisieren alle Ressourcen, um Phase 1 des Projekts im Dezember 2025 zu eröffnen und sind bereit, am 2. September mit Phase 2 des Projekts zu beginnen.

„Die Bevölkerung des revolutionären Stützpunktgebiets Cao Bang freut sich besonders auf dieses Projekt. Daher betrachten wir die Eröffnung der Strecke bis Ende 2025 trotz vieler Schwierigkeiten als einen Herzensauftrag. Heute Morgen (30. April) wurde auf der Baustelle nur kurz unterbrochen, damit die Brüder die Nationalflagge grüßen und die Parade auf VTV1 ansehen konnten, bevor sie sofort wieder zur Baustelle zurückkehrten“, sagte Herr Nguyen Duc Tuan.

Auf dem Weg zum Ziel von 3.000 km Autobahn

Auf der Baustelle der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon – einem der größten Teilprojekte des Investitionsprojekts für den Bau der Nord-Südost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025 – brannte während der Feiertage vom 30. April bis 1. Mai der Arbeitseifer von mehr als 3.500 Kadern und Arbeitern sowie 1.300 Geräten und Maschinen auf 50 Baustellen noch immer.

Bis Ende April 2025 erreichte die Bauleistung des Quang Ngai – Hoai Nhon Expressway Component Project etwa 8.100 Milliarden VND, was 60,5 % des gesamten Projektvolumens entspricht. Der Plan der Deo Ca Group besteht darin, das Projekt vor dem 31. Dezember 2025 abzuschließen und so den Baufortschritt im Vergleich zum Vertrag um 7 Monate zu verkürzen.

Derzeit sind die Tunnel 1 und 2 auf der Strecke fertig gebaut und werden mit der Ausrüstung ausgestattet. Beim Tunnel Nr. 3 mit einer Länge von mehr als 3.200 m wurde die rechte Tunnelröhre (Nord-Süd-Richtung) gegraben und geräumt, die verbleibende Tunnelröhre wird voraussichtlich im Juni 2025 geräumt, der Beton der Tunnelauskleidung wird im Oktober fertiggestellt und die Installation der Ausrüstung wird bis Ende Dezember 2025 abgeschlossen sein.

Die Arbeiten am Damm der Hauptstrecke werden im Juni abgeschlossen sein und auf der Strecke wurden bereits mehr als 10 km Asphalt verlegt. Auch andere „Rückgrat“-Komponenten des Projekts, darunter 77 Brücken, haben nach und nach Gestalt angenommen.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses gab es anfängliche Schwierigkeiten aufgrund der schwachen Geologie und des ungünstigen Wetters, doch der Joint-Venture-Auftragnehmer setzte viele technische Lösungen ein und organisierte den Bau flexibel, um den Fortschritt zu kontrollieren, während er gleichzeitig genaue Kontrollen und Inspektionen durchführte, um die Qualität sicherzustellen. Auf der Baustelle wird rund um die Uhr, auch an Feiertagen, ununterbrochen gebaut, wobei Menschen und Maschinen im „3-Schicht- oder 4-Schicht-Betrieb“ arbeiten.

Beim Paket XL1 des Eastern North-South Expressway Component Project, Abschnitt Chi Thanh – Van Phong, befinden sich 229 Mitarbeiter und 76 Maschinen der Deo Ca Group im Sprintrennen zur Ziellinie, wie vom Premierminister gefordert.

Die Gesamtleistung des Pakets XL1 hat 1.530/1.845 Milliarden VND erreicht, was 79 % entspricht und 8 % mehr als der ursprüngliche Plan ist. Die langsame Anpassung der Konstruktionsunterlagen brachte gewisse Schwierigkeiten mit sich, die Ingenieure und Arbeiter von Paket XL1 ließen sich davon jedoch nicht entmutigen.

Herr Truong Cong Dat, Direktor des XL1 Package Management Board, sagte, dass für die Ingenieure und Arbeiter des Projekts die Sicherstellung des Arbeitsfortschritts immer oberste Priorität habe. Während der Feiertage nehmen sich Offiziere, Ingenieure und Arbeiter keinen freien Tag, sind aber dennoch mit größtem Einsatz im Dienst, um die ihnen zugewiesenen Aufgaben zu erledigen.

„Die Geschäftsführung begleitet die Brüder stets auf der Baustelle. Zusätzlich zu allen vorgeschriebenen Maßnahmen kümmern wir uns stets um die Brüder und ermutigen sie, während der Feiertage vom 30. April bis 1. Mai zur Arbeit zu gehen“, sagte Herr Dat.

Überblick über die Baustelle von Paket 6.12 des Bauinvestitionsprojekts für den internationalen Flughafen Long Thanh.

Freude an der Arbeit auf der Baustelle

Nach mehr als 20 Monaten Umsetzungszeit haben die Strecken T1 und T2 im Rahmen des Pakets 6.12 des vom Konsortium Deo Ca Group umgesetzten Bauinvestitionsprojekts für den internationalen Flughafen Long Thanh Gestalt angenommen.

Dabei handelt es sich um zwei wichtige Verkehrswege, die den Flughafen mit der Nationalstraße 51 und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay verbinden und so zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung und des regionalen Verkehrs beitragen.

Die Leistung des Pakets 6.12 hat mittlerweile 1.888/2.630 Milliarden VND erreicht, was 80 % des Vertragswerts entspricht. Davon ist die 4,3 km lange T1-Strecke mit sechs Fahrspuren und einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h ausgestattet und bereit für die technische Verkehrsfreigabe am 30. April.

Auf der Baustelle werden 750 Mitarbeiter sowie 20 Geräte und Maschinen mobilisiert, um ohne Feiertage 20 Bauprojekte auf beiden Strecken durchzuführen.

Getreu dem Motto „Die Sonne überwinden, den Regen überwinden“ unternehmen die Bauteams alle Anstrengungen, um das Ziel zu erreichen, die 3,5 Kilometer lange T2-Strecke mit vier Fahrspuren und einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h bis Juli 2025 fertigzustellen. Das gesamte Paket 6.12 soll am 2. September 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, also drei Monate früher als im Vertrag vorgesehen.

Für das Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway-Projekt hat die Deo Ca Group 500 Mitarbeiter und über 100 Ausrüstungsgegenstände bereitgestellt, um gleichzeitig 16 Punkte zu errichten, um den Phuong Hoang-Tunnel im November 2025 freizumachen, die Tunnelauskleidung vor März 2026 fertigzustellen und das gesamte XL01-Paket vor dem 31. Dezember 2026 abzuschließen.

Um dem heißen Wetter mit seinen hohen Temperaturen zu trotzen, die die Gesundheit stark beeinträchtigen und die Arbeitszeit im Freien einschränken, hat das Projektmanagement mehr Personal mobilisiert, um abwechselnd zu arbeiten und angemessene Schichten für eine effektive und sichere Bauweise einzurichten, wobei gleichzeitig die Gesundheit der Arbeiter gewährleistet sein muss. Auch die tägliche Ernährung von Ingenieuren und Arbeitern wird durch nahrhafte Lebensmittel ergänzt.

Herr Nguyen Quang Huy, Generaldirektor der Deo Ca Group, sagte, dass die Deo Ca Group während der Feiertage vom 30. April bis 1. Mai Bauarbeiten auf den Baustellen organisiert habe, um das Ziel zu erreichen, wichtige Projekte wie von der Regierung, den Ministerien und den Kommunen erwartet abzuschließen.

„Die Behandlung von Mitarbeitern und Arbeitern erfolgt gemäß den staatlichen Vorschriften und den Konzernrichtlinien. Die Projektleiter begleiten die Baustellen direkt, um den Baufortschritt zu gewährleisten und die Arbeitsmoral zu fördern. Sie tauschen sich während dieser Zeit mit den Mitarbeitern und Arbeitern aus, damit diese beruhigt arbeiten können“, fügte Herr Huy hinzu.

Quelle: https://baodautu.vn/soi-dong-nhung-cong-truong-cao-toc-khong-nghi-le-d275239.html