Frühe Koordinierung der Da Nang-Planung nach der Fusion zur Bildung eines neuen Wachstumszentrums

Nach dem Zusammenschluss verfügt die Stadt Da Nang über eine Fläche von fast 12.000 km² und ist damit die größte zentralverwaltete Stadt des Landes mit mehr als 3 Millionen Einwohnern.

Zusammen mit der Zustimmung des Premierministers zum Plan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 für Da Nang und Quang Nam besteht die aktuelle Anforderung darin, die städtische Raumplanung bald zu verbinden und zu vereinheitlichen, um neue Wachstumszentren, eine nachhaltige Entwicklung, synchron und mit Identität zu schaffen.

Südausrichtung – großes Entwicklungspotenzial

Dem Masterplan zufolge soll sich die Stadt Da Nang nach drei typischen Stadtgebieten und ökologischen Zonen mit insgesamt zwölf Unterzonen entwickeln. Das Stadtzentrum ist dabei auf ein kompaktes Stadtmodell ausgerichtet, das die Bebauungsdichte reduziert, die städtische Infrastruktur ausbaut, Küstenstreifen sichert und sich an den Klimawandel und den steigenden Meeresspiegel anpasst. Die Realität zeigt jedoch, dass das Stadtzentrum derzeit stark unter dem Druck von Bevölkerungswachstum, Infrastruktur und öffentlichen Dienstleistungen steht.

Die Vo Chi Cong Route, das Tor zur Entwicklung im östlichen Teil der Stadt.

Im alten Stadtkern, genauer gesagt in den Stadtteilen Hai Chau, Hoa Cuong, Thanh Khe und An Hai, liegt die durchschnittliche Bevölkerungsdichte zwischen 7.000 und über 25.000 Einwohnern pro Quadratkilometer. Allein der Stadtteil Thanh Khe weist mit 25.400 Einwohnern pro Quadratkilometer die höchste Bevölkerungsdichte auf, während die Bevölkerungsdichte im Stadtteil Hai Chau bei etwa 17.300 Einwohnern pro Quadratkilometer liegt.

Eine hohe Bevölkerungsdichte auf kleinem Raum führt zu einer Reihe von Konsequenzen: Mangel an Grünflächen, Umweltverschmutzung, Verkehrsstaus, Brand- und Explosionsgefahr sowie überlastete technische Infrastruktur.

Daher muss Da Nang den städtischen Raum bald umstrukturieren, neue Wachstumszentren entwickeln, um die Belastung des Stadtkerns zu verringern und gleichzeitig Raum für langfristige Entwicklung zu schaffen.

Im Hinblick auf die Stadterweiterung gilt die südliche Richtung von Dien Ban bis Nui Thanh als die praktikabelste und nachhaltigste Option. Dieses Gebiet verfügt über große Landreserven, stabile geologische Bedingungen, eine geringe Bevölkerungsdichte und günstige Voraussetzungen für Ausgleichszahlungen, die Räumung von Bauflächen und den Bau neuer Stadtgebiete, Industrieparks, Hightech-Parks sowie Tourismusprojekte entlang der Vo Chi Cong-Route.

Dies ist ein seltener Vorteil, der die Bildung einer „südlichen Metropole“ ermöglicht, die Funktionen mit dem zentralen Kerngebiet ergänzt und teilt. Tatsächlich sind in der Region Süd-Da Nang – Nord-Quang Nam zahlreiche Großprojekte entstanden, darunter die Stadtgebiete Dien Nam und Dien Ngoc, die Industrieparks Tam Hiep und Tam Thang sowie eine Kette von Küstenresorts, die sich bis nach Hoi An erstreckt.

Die Entwicklung ist jedoch nach wie vor fragmentiert, es mangelt an Vernetzung und sie folgt keinem gemeinsamen Masterplan. Die Koordinierung der Planungen zwischen Da Nang und Quang Nam wird dazu beitragen, einen durchgängigen Industrie- und Tourismuskorridor zu schaffen und der gesamten Region neue Impulse zu verleihen.

Die südliche Region verfügt zudem über ein gut ausgebautes Infrastruktursystem mit Anbindung an die Schnellstraße Da Nang - Quang Ngai, die Nationalstraßen 40B, 14E, 14G und die Küstenstraßen, wodurch ein vollständiges Verkehrsnetz entsteht.

Dieses Gebiet grenzt direkt an die Chu Lai Open Economic Zone, ein nationales Industrie-, Logistik- und Dienstleistungszentrum, in dem Seehäfen, die Automobilzulieferkette Truong Hai und andere strategische Infrastrukturprojekte zusammenlaufen.

Gleichzeitig bietet dieses Gebiet Vorteile in Bezug auf die Naturlandschaft mit einer langen Küstenlinie, Flüssen, Bächen, Bergen und Hügeln sowie einem großen Potenzial für die Entwicklung von Ökotourismus und grünen Stadtgebieten.

Bei effektiver Anbindung an die Altstadt von Hoi An, das Heiligtum von My Son und eine Kette traditioneller Handwerksdörfer könnte die südliche Region zu einem „goldenen Dreieck“ aus Kultur, Tourismus und modernen städtischen Gebieten der Zentralregion werden.

Die Stadtentwicklung im Süden ist nicht nur eine Strategie zur Bevölkerungsverteilung, sondern eröffnet auch einen neuen urbanen Wirtschaftskorridor, der Da Nang mit Chu Lai und Quang Ngai verbindet und so eine Anbindung an das zentrale Hochland und den Ost-West-Wirtschaftskorridor schafft. Dies ist die unausweichliche Entwicklungsrichtung eines dynamischen Stadtgebiets im zentralen Hochland.

Strategische Lösungen zur Verwirklichung einer einheitlichen Planung

Um die Vorteile nach der Fusion optimal zu nutzen, muss sich Da Nang darauf konzentrieren, einen einheitlichen Plan für die gesamte Stadt zu überprüfen, anzupassen und zu entwickeln, der die regionale Vernetzung und eine langfristige Vision gewährleistet.

Großer Landbesitz in der Gemeinde Thang An, Stadt Da Nang (ehemals Gemeinde Binh Duong, alte Provinz Quang Nam)

Um die Grundlage für ein Stadtgebiet mit eigener Identität zu schaffen, das dynamisch, modern und das lebenswerteste in der Region ist, ist es notwendig, internationale Experten und Berater zur Teilnahme an Forschungsarbeiten und zur Entwicklung geeigneter Modelle einzuladen.

Damit einher geht die Entwicklung einer dynamischen Infrastruktur. Es ist notwendig, in die Modernisierung des Flughafens Chu Lai zu investieren, um den internationalen 4F-Standard zu erfüllen und den Passagierverkehr mit dem Flughafen Da Nang zu teilen. Gleichzeitig soll das Hafensystem Chu Lai, Ky Ha und Truong Hai zu strategischen Logistik- und Güterumschlagszentren der Region ausgebaut werden.

Auch die Forschung zur Stadtbahnlinie Chu Lai – Hoi An – Da Nang ist dringend erforderlich, nicht nur um Verkehrsprobleme zu lösen, sondern auch um Raum für Küstentourismus und industrielle Entwicklung zu schaffen.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, im Süden ein neues Finanz- und Handelszentrum zu errichten und einige Wirtschaftstätigkeiten schrittweise aus dem Kerngebiet zu verlagern. Das Finanzzentrum und die Freihandelszone könnten mit Chu Lai und dem Industriepark Truong Hai verbunden werden, wodurch eine nachhaltige Dienstleistungskette entstünde und der Druck auf das Zentrum verringert würde.

Dass große Städte wie Seoul sich bis nach Incheon ausdehnen oder Tokio sich in Yokohama stark entwickeln, ist ein deutlicher Beweis für die Wirksamkeit dieser Entwicklungsrichtung.

Da Nang muss zudem die Verknüpfung von Stadtentwicklung, Bildung und Industrie fördern. Die Verlegung und Fertigstellung des Da Nang University Village im Bereich der Kreuzung Dien Ban – Hoa Quy, in Verbindung mit dem Automobilkomplex Chu Lai, wird ein Ökosystem aus Ausbildung, Forschung und Produktion schaffen und so hochqualifizierte Fachkräfte in den Bereichen Mechanik, Technologie und Automatisierung hervorbringen.

Darüber hinaus muss die Stadt Hindernisse für Wohnungsbauprojekte, Wohngebiete und städtische Gebiete außerhalb von Wirtschaftszonen und Industrieparks beseitigen, um schnellstmöglich eine Grundlage für Investitionen und die Entwicklung neuer städtischer Gebiete zu schaffen.

Neben Infrastruktur und Wirtschaftsentwicklung sollte auch der sozialen Sicherheit höchste Priorität eingeräumt werden. Überschüssige Büroflächen nach einer Umstrukturierung können in Sozialwohnungen oder Arbeiterwohnungen umgewandelt werden, was sowohl Kosten spart als auch die Lebensqualität in der Stadtentwicklung verbessert.

Gleichzeitig muss sich die Stadt auf die Planung von Grünflächen, Parks, Kulturzentren, Schulen und medizinischen Einrichtungen konzentrieren, um neuen Bewohnern zu helfen, sich ein stabiles Leben aufzubauen und langfristig zu bleiben.

Insbesondere ist es notwendig, den Einsatz von Technologie im intelligenten Stadtmanagement zu fördern: von Verkehr, Beleuchtung und Entwässerung bis hin zur Abfallbehandlung, um die betriebliche Effizienz und die Lebensqualität der Bevölkerung zu verbessern. Das neue Stadtgebiet im Süden hat den Vorteil, von Anfang an geplant zu sein, wodurch die Mängel des bereits überlasteten Stadtzentrums vermieden werden.

Die Ausdehnung des Stadtgebiets nach Süden ist nicht nur eine dringende Notwendigkeit zur Entlastung der Infrastruktur, sondern auch eine strategische Vision zur Schaffung einer dynamischen, vernetzten „offenen Stadt“, die Industrie, Dienstleistungen, Tourismus und Bildung in Einklang bringt.

Wenn die Planung synchronisiert ist, wird der zentrale Landstreifen von Da Nang bis Chu Lai nicht nur ein neues Entwicklungsgebiet sein, sondern auch ein wichtiger Wachstumspol in der nationalen Entwicklungsstrategie, wo der kreative Geist, die Identität und die Bestrebungen der dynamischsten Küstenstadt Vietnams zusammenlaufen.

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