Frühzeitige Einführung der Mauterhebung auf der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh

Der Preis von 2.000 VND/km/CPU wird von VEC als angemessen erachtet, da er mit dem vom Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) genehmigten Finanzplan vereinbar ist und gleichzeitig ein Gleichgewicht zwischen der Zahlungsfähigkeit der Bevölkerung und den finanziellen Anforderungen der Unternehmen gewährleistet.

Laut VEC ist die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße fast 58 km lang, eine wichtige Verbindungsstraße zwischen den Regionen Südosten und Südwesten und spielt eine strategische Rolle bei der Anbindung an den internationalen Flughafen Long Thanh, Industrieparks und große Seehäfen.

Das Projekt wird mit einer großen Gesamtinvestition umgesetzt, wobei ODA-Darlehen von JICA, ADB und inländisches Gegenkapital verwendet werden. Während der Bauphase stieß das Projekt auf zahlreiche Schwierigkeiten hinsichtlich Grundstück, Technologie und Kapital. Bislang sind die Strecken jedoch im Wesentlichen fertiggestellt.

Konkret wurden ab Februar 2025 die Abschnitte Km0 – Km 3+420 und Km 50+530 – Km 57+581 provisorisch in Betrieb genommen; Als nächstes wird im April 2025 der Abschnitt Km 3+420 – Km 21+850 in Betrieb genommen. Mit der Fertigstellung der Gesamtstrecke ist im Jahr 2026 zu rechnen.

VEC bekräftigte, dass eine frühzeitige Organisation der Mauterhebung dringend erforderlich sei, um die Investitionseffizienz, einen stabilen Betrieb und die Aufrechterhaltung der finanziellen Sicherheit sicherzustellen. Dies ist zudem die wichtigste und einzige Einnahmequelle für VEC, um seiner Verpflichtung zur Rückzahlung des Kapitals und der Zinsen des ODA-Darlehens nachzukommen und den Betrieb anderer von der Einheit verwalteter Schnellstraßen aufrechtzuerhalten.

Die Gebühren sind für die Menschen erschwinglich

Insbesondere ist die Mauterhebung auf der Strecke Ben Luc – Long Thanh Teil einer Gesamtlösung zum Ausgleich des Cashflows für alle fünf von VEC investierten Schnellstraßenprojekte. Werden Gebühren verspätet oder gar nicht eingezogen, beeinträchtigt dies den genehmigten Finanzplan und die Fähigkeit zur Schuldentilgung sowie die allgemeine finanzielle Sicherheit des Unternehmens.

Da die Strecke zudem durch komplexes Gelände führt und viele große technische Bauwerke wie Flussbrücken und zivile Unterführungen umfasst, sind die Kosten für Wartung, Verwaltung und Betrieb sehr hoch. Werden keine Gebühren erhoben, fehlen VEC die Mittel für die regelmäßige Wartung und Reparatur, was möglicherweise eine Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellt.

Der Preis von 2.000 VND/km/CPU wird von VEC als angemessen für den vom Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) genehmigten Finanzplan erachtet und stellt gleichzeitig eine Harmonie zwischen der Zahlungsfähigkeit der Bevölkerung und den Finanzanforderungen der Unternehmen sicher. Der vorgeschlagene Preisanpassungszyklus beträgt 3 Jahre/Zeitraum und erhöht sich jedes Mal um 12 %.

Laut VEC wird die Einstufung der gebührenpflichtigen Fahrzeuge auf der Verordnung 130/2024 basieren. Der offizielle Zeitpunkt der Mauterhebung wird gemäß den Bestimmungen des Rundschreibens 34/2024 des Verkehrsministeriums zum Betrieb von Mautstationen öffentlich bekannt gegeben.

Der Bau der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße begann im Jahr 2014. Sie hat eine Gesamtlänge von fast 58 km und verläuft durch die Provinzen und Städte Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Long An. Die Gesamtinvestition belief sich auf 31.300 Milliarden VND, die inzwischen auf über 29.500 Milliarden reduziert wurden. Die Strecke hat 4 Fahrspuren, 2 Standstreifen, Höchstgeschwindigkeit 100km/h. Dies ist das größte Autobahnprojekt im Süden und trägt dazu bei, die östlichen und westlichen Regionen des Südens zu verbinden. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Investitionspolitik und Kapitalmangel verläuft die Umsetzung des Projekts jedoch langsam.

PT

Quelle: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm