Nutzung von E10-Benzin – Ein Schritt hin zu einer nachhaltigen Energiewende

Ab dem 1. Januar 2026 muss das gesamte in Vietnam im Umlauf befindliche Benzin mit 10 % Ethanol gemischt werden und wird damit offiziell auf E10-Benzin umgestellt. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Umsetzung des vietnamesischen Ziels der Klimaneutralität bis 2050 und zur Förderung der Energiewende.

Laut Herrn Tran Minh, stellvertretendem Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung, wird der tatsächliche landesweite Bedarf an E10-Benzin bis zu 1–1,5 Millionen m³/Jahr betragen. Der Engpass wird durch Importe aus Ländern mit reichlichen Vorkommen wie den USA und Argentinien gedeckt.

Darüber hinaus hat das Ministerium für Industrie und Handel die wichtigsten Erdölproduktions- und -handelsunternehmen angewiesen, Anlagen, Ausrüstung und Fahrzeuge vorzubereiten, um ab Anfang 2026 landesweit E10-Benzin mischen, transportieren und vertreiben zu können.

Gemäß der neuen Richtlinie des Ministeriums für Industrie und Handel müssen ab 2026 alle Benzinsorten, einschließlich A92 und A95, mit 10 % Ethanol (E100) gemischt werden, um E10-Benzin zu erhalten. Bei einem Inlandsverbrauch von Benzin von etwa 12–15 Millionen m³/Jahr wird der Bedarf an Ethanol für die Beimischung etwa 1,2–1,5 Millionen m³/Jahr betragen.

Die derzeitige inländische Ethanolproduktionskapazität beträgt jedoch nur etwa 450.000 m³/Jahr (entspricht 40 % des Bedarfs), der Rest muss importiert werden. Daher ist es dringend erforderlich, die inländischen Ethanolwerke, insbesondere in Dung Quat, Dong Nai und Quang Nam , wieder in Betrieb zu nehmen.

Auf der halbjährlichen Überprüfungskonferenz zur Erdölversorgungslage unter dem Vorsitz des Ministers für Industrie und Handel berichteten Petrovietnam und die Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) über den Plan, E10-Benzin aus Biokraftstoff unter Verwendung von Dung Quat Ethanol herzustellen.

BSR sieht darin eine strategische Aufgabe, die sich eng an die Entschließung des Parteitags für die Legislaturperiode 2025-2030 und die Entschließung 57 zur grünen Transformation und digitalen Transformation anlehnt.

Die Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company erarbeitete außerdem einen Plan zur Wiederinbetriebnahme der Ethanolfabrik durch Geschäftspartnerschaften.

Herr Pham Van Vuong, Direktor des Unternehmens, erklärte, dass die Vorbereitungen im Werk im Juli/August abgeschlossen, die Produktion im September wieder aufgenommen, im Oktober Probebetrieb durchgeführt und die kommerzielle Produktion ab November 2025 gestartet wird. Das CO₂-Rückgewinnungssystem wird auf eine zusätzliche Kapazität von 40–50 Tonnen pro Tag erweitert. Bereits seit 2015 mischt BSR erfolgreich E5-Benzin mit einer Oktanzahl von 92.

Es wird erwartet, dass BSR im kommenden August die Beimischung von E10-Benzin für den Verkauf in der Zentralregion testen wird, um so zu einer proaktiven Versorgung beizutragen, die Importe zu reduzieren und eine nachhaltige Entwicklung zu fördern.

Aktuell gibt es im Land sechs Ethanol-Produktionsanlagen, von denen jedoch nur zwei in Dong Nai und Quang Nam stabil arbeiten und eine Gesamtproduktion von etwa 100.000 m³/Jahr aufweisen. Würden alle sechs Anlagen zusammen betrieben, könnte die Produktionskapazität 500.000 m³/Jahr erreichen.

Laut technischen Experten sind die meisten modernen Motorräder in Vietnam – insbesondere von Marken wie Honda, Yamaha und Piaggio – mit E10-Benzin kompatibel. Bei älteren Modellen (vor 2000) können jedoch einige Materialien im Kraftstoffsystem mit Ethanol unverträglich sein, was zu Schäden wie Leckagen, Korrosion oder Verstopfungen führen kann.

Darüber hinaus kann die Lagerung von E10 im Benzintank über einen längeren Zeitraum (über 3 Monate) zu Entmischung führen und das Kraftstoffsystem beeinträchtigen. Verbraucher sollten daher auf regelmäßige Wartung achten und die Anweisungen des Herstellers beachten.

Ein Vertreter des Direktors der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung (Ministerium für Industrie und Handel) sagte: „E5RON92-Benzin wurde 2014 eingeführt, weist aber derzeit in Großstädten mit vielen Neufahrzeugen eine geringe Verbrauchsrate auf. In ländlichen Gebieten ist diese Rate hingegen höher.“

Zu den Gründen zählen unter anderem, dass RON92-Benzin für neue Fahrzeuge nicht mehr geeignet ist, begrenzte Unterstützungsmaßnahmen, mangelndes Verbrauchervertrauen und ineffektive Kommunikation.

Inzwischen nutzen über 50 Länder Biokraftstoffe. In den USA ist Benzin mit bis zu 10 % Ethanol Pflicht; in Brasilien darf der Ethanolanteil im Benzin bis zu 85 % betragen; auch in Thailand und auf den Philippinen ist E10 weit verbreitet.

In Vietnam verfügen Unternehmen wie Petrolimex, PVOIL, Saigon Petro und große Raffinerien wie Binh Son und Nghi Son über 214 Erdöldepots und sind in der Lage, E10-Benzin mit zwei Methoden zu mischen, zu lagern und zu vertreiben: durch Mischen in Tanks (In-Tank-Verfahren) und in Pipelines (In-Line-Verfahren).

Industrieminister Nguyen Hong Dien hat wichtige Arbeitsgruppen angewiesen, Lösungen für die Umsetzung des E10-Benzinfahrplans zu erarbeiten. Dazu gehören: die Veröffentlichung eines Beschlusses zur Ersetzung des Beschlusses Nr. 53/2012/QD-TTg vom 22. November 2012 des Premierministers über den Fahrplan für die Anwendung des Beimischungsverhältnisses von Biokraftstoffen zu herkömmlichen Kraftstoffen; die Entwicklung von Vorzugsmaßnahmen für Unternehmen und Verbraucher; der Ausbau der Misch- und Vertriebsinfrastruktur: Modernisierung von Ethanol-Anlagen, Aufbau von Mischsystemen in wichtigen Wirtschaftsregionen; die Sicherstellung nachhaltiger Rohstoffe; die Erschließung von Rohstoffgebieten für Maniok, Zuckerrohr und Mais.

Förderung von Ethanoltechnologien der nächsten Generation; Stärkung der Kommunikation: Sensibilisierung für die ökologischen, wirtschaftlichen und qualitativen Vorteile von Biokraftstoffen; enge Abstimmung mit den Kommunen: Festlegung von E10-Verbrauchszielen in jährlichen Entwicklungsplänen; Förderung privater Investitionen: Schaffung günstiger Mechanismen zur Anwerbung inländischen und ausländischen Kapitals; gleichzeitige Einführung der E10-Beimischung: Basierend auf Benzin, das für moderne Motoren geeignet ist.

Vietnam ist nun berechtigt, E10 landesweit einzusetzen. Diese Umstellung reduziert nicht nur die Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen, sondern trägt auch zum Umweltschutz bei, fördert eine Kreislaufwirtschaft und bekräftigt Vietnams Engagement für internationale Abkommen wie die COP26.

Laut VNA

Quelle: https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm