Vision von Doan Duy Thanh

Vietnam ist ein Land mit außergewöhnlichem Potenzial an marinen Wirtschaftsressourcen. Es liegt am westlichen Rand des Ostmeeres, verfügt über eine Küstenlinie von über 3.260 km Länge, die sich von Norden nach Süden erstreckt, und hat 1 km Küstenlinie pro 100 km² Landfläche.

Doan Duy Thanh, ehemaliger Sekretär des Parteikomitees von Hanoi. Foto: qdnd.vn

Von den 34 Provinzen und Städten Vietnams verfügen 21 über einen Küstenstreifen, und fast die Hälfte der Bevölkerung lebt in Küstenprovinzen und -städten. Das unter vietnamesischer Souveränität , Hoheitsrechten und Gerichtsbarkeit stehende Seegebiet umfasst rund 1 Million km² des Ostmeeres (das Dreifache der Fläche des Festlandes) mit etwa 3.000 großen und kleinen Inseln sowie den beiden vorgelagerten Archipelen Hoang Sa und Truong Sa, die relativ gleichmäßig entlang der Küste verteilt sind und als vorgeschobene Verteidigungslinie zum Schutz der Ostflanke des Landes dienen.

In den 1980er Jahren verschlechterte sich die wirtschaftliche Lage des Landes jedoch extrem, und es wurden zahlreiche Seminare und Vorträge von in- und ausländischen Ökonomen organisiert, um Lösungen für die Wirtschaft zu finden.

Die Menschen wandten sich klassischen Theorien wie denen von Kant, Adam Smith und Keynes zu, in der Hoffnung, einen Ausweg aus Vietnams stagnierender, rückständiger und tief verstrickter Wirtschaft zu finden.

Doch die damals sehr arme und rückständige Wirtschaft brauchte nicht nur klassische Theorien, sondern auch ambitionierte Einzelpersonen und Gruppen, die den Mut hatten, Innovationen voranzutreiben und in der Praxis zu handeln. Darüber hinaus brauchte sie visionäre Führungskräfte und Manager, die den Mut hatten, zu denken, zu handeln und Verantwortung zu übernehmen.

In diesem entscheidenden historischen Moment für die Nation klang das Gedicht des revolutionären Dichters Tố Hữu wie eine Glocke, die den Beginn der nationalen Erneuerung an der Spitze des Wandels ankündigte – in der Hafenstadt Hải Phòng unter der Führung ihres Parteisekretärs Đoàn Duy Thành: „…Kanäle graben und Land dem Meer abgewinnen, um eine neue Zukunft zu bauen…“.

Damit wurde ein Kapitel der Geschichte der Wirtschaftsreform des Landes dem Con-Dao-Soldaten Doan Duy Thanh zugeschrieben, der auch einer der Anführer des Gefängnisausbruchs am 12. Dezember 1952 aus dem höllischen Gefängnis von Con Dao war.

Diese waghalsige Seereise, die die Welt schockierte, wurde damals auch von großen französischen Zeitungen wie Le Figaro, Paris-Marth, L'Echo und L'Humanité berichtet.

Vielleicht hat der Geist jener Gefangenen im finsteren, höllischen Gefängnis von Con Dao, getrieben von dem Wunsch, über das Meer zu fliehen, auf der Suche nach dem einzigen Weg, Licht und Freiheit zu erreichen, die transatlantische Vision ehemaliger Con-Dao-Gefangener wie Sekretär Doan Duy Thanh geprägt.

In den Jahren vor der Reformperiode des Landes, unter der Führung von Parteisekretär Doan Duy Thanh und den Führern von Hai Phong, wurde ein Projekt zum Bau von Deichen entlang der Nationalstraße 14 umgesetzt. Dabei wurde in Do Son Land dem Meer abgerungen – eine Fläche, die dem ehemaligen Bezirk Tien Lang entsprach. Allein durch den Deichbau in Do Son entstanden zwei neue Gemeinden. Zu Ehren von Doan Duy Thanh wurden diese die Namen Hai Thanh und Tan Thanh erhalten.

Der am Tor zum Golf von Tonkin gelegene internationale Tiefwasserhafenkomplex Lach Huyen (Hai Phong) untermauert seine Position als modernster und größter Seehafen Nordvietnams. Foto: LE DUNG

Darüber hinaus stellten das Dinh-Vu-Staudammprojekt, der Bau des Cai-Trap-Kanals und die Inselquerstraße, die die Inseln Cat Hai und Cat Ba verbindet, einen Durchbruch in der Infrastruktur dar, erweiterten Häfen und Logistiksysteme, einschließlich des Ausbaus des Flughafens Cat Bi und der Einrichtung der Hai-Phong-Schiffsflotte für den Transport von Lebensmitteln, landwirtschaftlichen Gütern und den Handel mit dem Ausland, wodurch erhebliche Einnahmen generiert und die Abhängigkeit von Subventionen der Zentralregierung beseitigt wurde.

Neben der erfolgreichen Implementierung und Anwendung des produktbasierten Vertragsmechanismus in der Landwirtschaft schufen diese Infrastrukturentwicklungsprojekte nicht nur die prächtigste Blütenpracht der Flammenbäume in der Geschichte der Stadt, sondern legten auch den Grundstein für die effektive Förderung und Entwicklung von Investitionsprojekten im Bau und Betrieb der Logistikinfrastruktur im 1.329 Hektar großen Industriepark Nam Dinh Vu, dem Seehafen und der Freihandelszone sowie im größten Hafen des Landes, Lach Huyen, in Hai Phong. Dies dient insbesondere auch als Voraussetzung für die Entwicklung einer Freihandelszone in Hai Phong und trägt zur Bildung des maritimen Wirtschaftssektors des Landes bei.

Mit seinen vorteilhaften Küstenressourcen muss Vietnam seine Strategie der territorialen Ausdehnung in Richtung Ostmeer weiterentwickeln, um seine maritime Wirtschaft zu entwickeln und die nationale Sicherheit und Verteidigung zu schützen.

Insbesondere Hai Phong hat mit seiner einzigartigen Lage in Vietnam seine bestehenden Straßen-, Luft-, See- und Binnenwasserstraßenverbindungen und vor allem sein Eisenbahnsystem effektiv genutzt, um Verbindungen zu anderen Orten und Ländern in der Region herzustellen.

Die Stadt hat erfolgreich ein Seehafensystem mit fünf Hafengebieten, 98 Liegeplätzen verschiedener Art und acht Hauptwasserstraßen entwickelt, das die Anforderungen für die Abfertigung großer Schiffe weitgehend erfüllt. Das Straßennetz verbindet den Seehafen mit Industriegebieten, Dienstleistungszentren und Binnenhäfen sowie mit zahlreichen nördlichen Provinzen und Städten. Zudem besteht Anschluss an die beiden Korridore und den Neuen Gürtel zwischen Vietnam und China.

In den vergangenen fünf Jahren wurden zahlreiche Großprojekte realisiert, die den Gütertransport in den Hafengebieten von Dinh Vu und Lach Huyen deutlich verbessern. Dazu gehören die Schnellstraße Hanoi–Hai Phong, die Straße und Brücke Tan Vu–Lach Huyen sowie die Schnellstraße Hai Phong–Ha Long. Gleichzeitig konzentrierte sich Hai Phong auf Investitionen in die externe Verkehrsinfrastruktur, die Hanoi, Quang Ninh und Hung Yen miteinander verbindet. Darüber hinaus wurde der Flughafen Cat Bi modernisiert und zu einem internationalen Flughafen der Klasse 4E ausgebaut.

Hai Phong zählt derzeit zu den fünf attraktivsten Standorten Chinas für ausländische Direktinvestitionen (ADI). Im Jahr 2024 erreichte das registrierte ADI-Kapital 4,94 Milliarden US-Dollar und übertraf damit die Planung um 145 % sowie den Wert des Vorjahreszeitraums um mehr als 34 %. Dank der reichhaltigen Ressourcen haben sich auch die materiellen, kulturellen und spirituellen Lebensbedingungen der Bevölkerung von Hai Phong verbessert. Das durchschnittliche Bruttoinlandsprodukt pro Kopf stieg kontinuierlich und erreichte 2024 8.665 US-Dollar, womit es den nationalen Durchschnitt von 4.700 US-Dollar deutlich übertraf.

Aufgrund dieser Erfolge unterzeichnete der Präsident von Vietnam am 28. April 2025, anlässlich des 70. Jahrestages der Befreiung von Hai Phong, einen Beschluss zur Verleihung des Titels „Heldenstadt“ an Hai Phong.

Aktuell, nach der Konsolidierung der Verwaltungseinheiten auf Provinzebene und dem zweistufigen lokalen Regierungsmodell, setzt Hai Phong die Resolution 45/2019 des Politbüros zum Aufbau und zur Entwicklung der Stadt Hai Phong bis 2030 mit einer Vision bis 2045 weiterhin energisch um: „Aufbau und Entwicklung von Hai Phong zu einer führenden Seehafenstadt des Landes im Sinne der Industrialisierung und Modernisierung, einer treibenden Kraft für die Entwicklung der nördlichen Region und des ganzen Landes mit Schwerpunkt auf Logistikdienstleistungen.“

Aufbauend auf den erzielten positiven Ergebnissen und im Geiste der Innovation muss Hai Phong die Umsetzung der Resolution Nr. 36-NQ/TW zur „Strategie für die nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft bis 2030 mit einer Vision bis 2045“ vorantreiben. Demnach sollte bis 2030 die erfolgreiche und wegweisende Entwicklung der Meereswirtschaftssektoren in folgender Reihenfolge priorisiert werden: Meerestourismus und -dienstleistungen; maritime Wirtschaft; Erdöl- und Erdgasexploration sowie andere marine Bodenschätze; Aquakultur und Fischerei; Küstenindustrie; erneuerbare Energien; und neue Meereswirtschaftssektoren. Diese Strategie muss auf dem nationalen Plan zur Entwicklung regionaler Industrie- und Logistikverflechtungen basieren und mit der nationalen Vision für die Meereswirtschaft übereinstimmen.

Im Zuge der Reformen wurden im Dokument des 11. Nationalkongresses drei strategische Durchbrüche identifiziert: die Entwicklung hochqualifizierter Humanressourcen; der Aufbau einer synchronen und modernen Infrastruktur; und insbesondere die Perfektionierung der Entwicklungsinstitutionen, die stets als der „Durchbruch der Durchbrüche“ betrachtet wird und eine zentrale Rolle bei der Schaffung eines günstigen Umfelds für eine nachhaltige sozioökonomische Entwicklung einnimmt.

Tatsächlich spielen die Mechanismen und Qualitäten von Führung eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung von Institutionen und sozialen Ressourcen im Allgemeinen und bestimmen die Qualität der Organisationsstruktur. Die praktischen Erfahrungen der Reformen in der Küstenstadt Hai Phong – einer der wichtigsten Städte des Landes – vor über 40 Jahren, mit ihren grundlegenden Ausrichtungen für die Gestaltung eines allgemeinen Reformweges für die Nation, wie sie in der Aussage des Parteisekretärs Doan Duy Thanh zum Ausdruck kamen: „Wir bitten nicht um Geld, sondern nur um einen Mechanismus“, verdeutlichen eine wichtige Lehre: Im Reformprozess ist eine der Voraussetzungen die Reform des Regierungsmechanismus und die Verbesserung der Institutionen des Landes.

Im neuen technologischen Zeitalter wird die zukunftsorientierte Vision der Führungskräfte auf allen Regierungsebenen, sowohl auf zentraler als auch auf lokaler Ebene, eine immer wichtigere Rolle spielen, um den Erfolg nationaler Reformen inmitten der rasanten Entwicklung digitaler Technologien und einer wettbewerbsorientierten Marktwirtschaft sowie geopolitischer und sozialer Veränderungen weltweit zu gewährleisten.

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Referenzen

1. Online-Ausgabe der Zeitung der Volksarmee, 29. November 2012

2. Elektronische Regierungszeitung, 18. August 2022

3. Vnexpress Online-Zeitung, 8. Mai 2025

Seelenfrieden

Quelle: https://baohaiphong.vn/tam-nhin-doan-duy-thanh-535457.html