Was sagt Boeing zu Chinas Ankündigung seiner „eigenen“ zivilen Flugzeuge?

Letzte Woche nahm China Eastern Airlines eine C919 mit voller Passagierbesetzung auf der Strecke Shanghai–Peking in Betrieb – ein wichtiger Meilenstein für die Commercial Aviation Corp of China (COMAC).

Dave Calhoun, CEO der Boeing Corporation (USA), sagte dazu am 1. Juni laut Reuters, dass er dies nicht für ein Zeichen für das Ende des Monopols seines Unternehmens und seines Konkurrenten Airbus (aus Frankreich, Deutschland, Spanien und Großbritannien) halte.

Herr Dave Calhoun spricht am 31. Januar im Boeing-Werk in Washington.

Calhoun bezeichnete die C919 als „gutes Flugzeug“, doch es werde „lange Zeit“ dauern, bis COMAC die Produktionskapazitäten aufgebaut habe, die nötig seien, um den Bedarf chinesischer Fluggesellschaften zu decken. Selbst wenn COMAC die Anzahl der C919 erhöhen könne, läge das Unternehmen laut der New York Times immer noch hinter Boeing und Airbus zurück.

Wie viele Bestellungen liegen für Chinas erstes im Inland produziertes Passagierflugzeug vor?

„Drei Lieferanten in einem globalen Markt zu haben, der in diesem Tempo und Umfang wächst, ist nicht das Schlimmste. Ich halte es für albern, sich darüber allzu viele Sorgen zu machen“, fügte Herr Calhoun hinzu.

Stattdessen erklärte der Vorstandsvorsitzende von Boeing, das Unternehmen müsse sich auf den aktuellen Wettbewerb konzentrieren und sich so positionieren, dass es „diesen Technologiewettlauf gewinnen“ könne. Er fügte hinzu, China bleibe „unser Freund, unser Kunde“, aber die Geschäftstätigkeit könne aufgrund der geopolitischen Spannungen zwischen den USA und China angepasst werden.

Auf die Frage nach Berichten, wonach Airbus die Einführung einer neuen Version des A220 erwäge – ein Schritt, der Boeings meistverkauften 737 MAX 8 Konkurrenz machen würde – antwortete Herr Calhoun: „Das stört mich nicht.“

Laut Herrn Calhoun ist es für Boeing nicht wichtig, 50 % Marktanteil bei Bestellungen von Schmalrumpfflugzeugen gegenüber Airbus zurückzugewinnen. Vielmehr erklärte Herr Calhoun, der Hauptgrund für Boeings Marktanteilsverluste in den letzten vier Jahren liege darin, dass das Unternehmen aufgrund zahlreicher Lieferkettenprobleme nicht in der Lage gewesen sei, Flugzeuge auszuliefern.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/tap-doan-boeing-noi-gi-ve-viec-trung-quoc-cong-bo-may-bay-dan-su-nha-lam-185230602093646335.htm