Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur am südlichen Tor von Hanoi

Der Bezirk Hoang Mai hat mit 41 km² nach den Bezirken Long Bien, Ha Dong und Bac Tu Liem die viertgrößte Fläche in Hanoi. Der Bezirk Hoang Mai hat über 700.000 Einwohner und ist damit der bevölkerungsreichste Bezirk der Hauptstadt. Dies macht die Verkehrsinfrastruktur zu einem entscheidenden Faktor für die wirtschaftliche Entwicklung und zieht Investoren nach Hoang Mai.

Entwicklung der Southern Gateway-Verkehrsinfrastruktur

Beim Vergleich von 3 Kriterien: Verkehrsdichte (unter Berücksichtigung von Straßen mit einer Straßenbreite ≥ 7,5 m); Verhältnis von Verkehrsfläche zu Baufläche; Wenn Sie die pro Einwohner berechnete Verkehrsfläche im Anhang 2 der Resolution Nr. 1210/2016/UBTVQH13 zur städtischen Klassifizierung lesen, werden viele Leute überrascht sein.

Die 8,7 Kilometer lange unterirdische Eisenbahnlinie verläuft von Tran Hung Dao über Tran Thanh Tong über Kim Nguu bis Tam Trinh. Die Gesamtinvestition wird auf 40.570 Milliarden VND geschätzt.

Daher werden gemäß dem Generalplanungsprojekt für die Hauptstadt zentrale Stadtgebiete von der Innenstadt in die westlichen und südlichen Bezirke ausgeweitet. Und im Süden liegt Hoang Mai vollständig innerhalb der Grenzen des erweiterten Innenstadtbereichs, sodass die Stadt auf die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur achtet.

Laut Associate Professor Dr. Nguyen Hong Thai, Leiter der Fakultät für Transport und Wirtschaft (Universität für Transport), ist Hanoi sehr daran interessiert, den Transport im südlichen Gateway-Gebiet zu entwickeln. Im Hinblick auf die Wasserwege konzentriert sich die Stadt auf die Renovierung und Modernisierung des Hafens Khuyen Luong mit einer Fläche von über 20 Hektar, um eine gesteigerte Be- und Entladeproduktivität zu gewährleisten, die über 1 Million Tonnen pro Jahr erreichen kann. Was den innerstädtischen Verkehr betrifft, gibt es eine 8,7 km lange U-Bahnlinie, die entlang der Straßen Tran Hung Dao – Tran Thanh Tong – Kim Nguu – Tam Trinh verläuft. Die Gesamtinvestition beträgt schätzungsweise 40.570 Milliarden VND.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Hong Thai sagte, dass das Ministerium für Planung und Investitionen der Regierung vor Kurzem vorgeschlagen habe, den Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi zum Investitionsprojekt für die Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Bahnhof Hanoi – Hoang Mai, zu genehmigen. Das Problem besteht nun darin, schnell interregionale Routen wie die Ringstraße 2,5 Minh Khai, Vinh Tuy, Yen Duyen-Route, Ringstraße 3 zum Hafen Khuyen Luong einzurichten und die Truong Dinh-Route um 40 m zu erweitern …

Schlüsselprojekte

Angesichts des allgemeinen Verkehrsproblems plant Hanoi den Bau von sieben Ringstraßen, von denen die Ringstraße Nr. 5 noch nicht fertiggestellt ist. Von den verbleibenden Ringstrecken (Ring 1; 2; 2,5; 3; 3,5; 4) ist Ring 3 fertiggestellt, der Rest befindet sich im Bau oder wartet auf Projekte.

Beltway 2.5 ist eine Zusatzroute, die die Beltways 2 und 3 verbindet und durch das Stadtgebiet Tay Ho Tay – Nguyen Van Huyen – Trung Kinh – Dam Hong – Kim Dong – Linh Nam führt. Diese Route wurde vor über 10 Jahren von der Stadt Hanoi geplant und mit einem geschätzten Gesamtkapital von über zehn Milliarden VND investiert.

Viele Abschnitte dieser Route wurden gebaut, wie der Abschnitt durch das Stadtgebiet von Tay Ho Tay, der Abschnitt Hoang Quoc Viet – Cau Giay, der Abschnitt Cau Giay Park – Trung Kinh …

Maschinen und Ausrüstung des Auftragnehmers des Ring Road 2.5-Projekts werden „auf Eis gelegt“ und warten auf den Bau. Foto HM

Einer der größten Engpässe dieser Route ist der Bau des Abschnitts von Dam Hong nach Giai Phong. Das Ringstraßenprojekt 2.5 durch den Bezirk Hoang Mai ist etwa 7,1 km lang. In dieses Projekt wurde in Form eines BT-Vertrags (Build-Transfer) mit einer Länge von 2,06 km investiert, was einer Gesamtinvestition von mehr als 1.300 Milliarden VND entspricht, und nach fast 20 Jahren ist es noch immer nicht abgeschlossen.

Darüber hinaus wird die Stadt Hanoi dem Plan zufolge ab 2025 die Straßen Hoang Dao Thuy und Khuong Dinh sowie die Dinh Cong-Achse auf dieser Ringstraße renovieren und erweitern.

Nach 14 Jahren Umsetzungszeit haben die Behörden des Bezirks Hoang Mai bis Ende 2023 die Räumung der letzten 14 Haushalte im Rahmen des Projekts abgeschlossen. Der Investor Hoang Ha Construction Company Limited hat 95 % des Projektvolumens fertiggestellt. Das Projekt ist etwa 2,1 km lang, hat eine Breite von 40 m und eine Gehwegbreite von 7,5 m. Die Gesamtinvestition beträgt etwa 1.300 Milliarden VND.

Doch bis jetzt liegen Baumaschinen noch immer auf Eis und warten auf die Vertragsverlängerung mit BT, während das Tunnelprojekt Ring Road 2.5, dessen Bau im Oktober 2022 mit einer Investition von über 770 Milliarden VND begann, voraussichtlich 2025 fertiggestellt sein wird. Es ist sehr wahrscheinlich, dass das Tunnelprojekt Ring Road 2.5 ins Hintertreffen gerät, wenn der Vertrag für das Bauprojekt Road 2.5 (Abschnitt von Dam Hong bis zur Nationalstraße 1A) nicht bald verlängert wird und dringend mit dem Bau begonnen wird.

Unterdessen konzentriert sich der Bezirk Hoang Mai auf die Fertigstellung der Geländeräumung und den Bau der 3,5 km langen Erweiterung der Tam Trinh-Straße, wofür mehr als 3.300 Milliarden VND investiert werden.

Nguyen Xuan Linh, Parteisekretär des Distrikts Hoang Mai und Vorsitzender des Lenkungsausschusses für Landerwerb des Distrikts, bekräftigte: „Es gibt einige Probleme hinsichtlich des Mechanismus und der Richtlinien für das Straßenbauprojekt Tam Trinh, aber der Distrikt Hoang Mai ist nach wie vor entschlossen, die Landerwerbsarbeiten mit allen Mitteln im Jahr 2024 abzuschließen. Es gibt keinen Weg zurück.“

Der Bezirk Hoang Mai konzentriert sich auf die Räumung des Geländes für das Straßenerweiterungsprojekt Tam Trinh. Foto AT

Es ist bekannt, dass der Bezirk Hoang Mai derzeit alle drei Kriterien relativ vollständig erfüllt: Rechtskorridor, Implementierung der Humanressourcen und Grundkapital. Das Wichtigste besteht derzeit darin, die Ressourcen zu bündeln, um die Schritte gemäß dem festgelegten Zeitplan durchzuführen.

In naher Zukunft wird der Bezirk Hoang Mai einer „großen Baustelle“ gleichen, wenn sechs wichtige Verkehrsprojekte der Stadt und des Bezirks gleichzeitig umgesetzt werden. Dies sind die Projekte der Nordroute des Industrieparks Vinh Tuy; Route von Dong Tau nach Giai Phong; Tam Trinh-Route; Das Projekt Minh Khai – Vinh Tuy – Yen Duyen verbindet den Abschnitt von Ringstraße 2,5 mit Ringstraße 3. Lingnan-Route; Route von der Straße 2,5 zum Volkskomitee des Bezirks Hoang Van Thu.

Insbesondere das Projekt zum Bau der Route 2.5 (Abschnitt von Dam Hong bis zur Nationalstraße 1A), der Linh Nam-Route und der Tam Trinh-Route werden als die „Blutgefäße“ des Bezirks Hoang Mai angesehen und erfahren in der Öffentlichkeit große Aufmerksamkeit.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html