Interne Bewertung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Der Verkehrsminister hat gerade eine Entscheidung zur Einrichtung eines internen Bewertungsausschusses unterzeichnet, der den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong bewerten soll.

Der interne Bewertungsrat ist dafür verantwortlich, den Inhalt des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu prüfen und zu bewerten, um ihn gemäß den Vorschriften dem Premierminister vorzulegen.

Der Rat besteht aus 19 Mitgliedern, bei denen es sich um Leiter und Vertreter der Fachabteilungen und Büros des Verkehrsministeriums, Leiter der Institute für Verkehrswissenschaft und -technologie, Verkehrsstrategie und -entwicklung sowie um Leiter der Vietnam Railway Corporation handelt.

Zuvor hatte das Railway Project Management Board ein Dokument vorgelegt, in dem es das Verkehrsministerium aufforderte, der Regierung einen Bericht über eine vorläufige Machbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorzulegen, um die nächsten Schritte umzusetzen.

Dem Vorschlag zufolge soll das Projekt am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen den Bahnhöfen Lao Cai (Vietnam) und Ha Khau Bac (China) beginnen und am Hafen Lach Huyen (Hai Phong) enden. Das Projekt wird durch neun Provinzen und Städte führen: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Beginn der Prüfung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Foto: N. Huyen

Das Projekt hat eine Hauptstreckenlänge von etwa 388,1 km mit 30 Stationen, mit Design-Standards der Klasse 1 Eisenbahn, Normalspur von 1.435 mm; Personen- und Güterverkehr; Design-Geschwindigkeit

Das Projekt wird voraussichtlich in zwei Investitionsphasen unterteilt.

Phase 1 bis 2030, vollständiger Bau der gesamten Strecke auf einer eingleisigen Strecke, Bauarbeiten an der Strecke, einschließlich der Hauptstrecke vom Bahnhof Lao Cai zum Hafenbahnhof Lach Huyen und des Verbindungsabschnitts vom Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Ha Khau Bac; Abzweigabschnitt vom Bahnhof Nam Dinh Vu zum Bahnhof Dinh Vu; Räumung des Geländes entsprechend dem Umfang der Fertigstellung der zweigleisigen Strecke.

In Phase 2 nach 2050 wird der Bau der gesamten Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong auf zwei Gleisen abgeschlossen, zusätzliche Stationen gebaut und die Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Do Son errichtet.

Mit der oben genannten Skala beträgt die vorläufige Gesamtinvestition der Projektphase 1 etwa 192.903 Milliarden VND (entspricht 7,944 Milliarden USD).

Quelle: https://vietnamnet.vn/tham-dinh-noi-bo-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-2363093.html