Im letzten Verkaufsmonat der alten Version ist der Camry immer noch das beliebteste Modell im Segment der D-Klasse-Limousinen.

(Dan Tri) – Die Camry-Verkäufe gingen im Oktober aufgrund der Wartezeit auf ein Upgrade zurück, der Mazda6 folgte dicht dahinter, aber wenn man den Jahresbeginn betrachtet, liegt Toyotas Modell immer noch weit vor seinen Konkurrenten im gleichen Segment.

Im Gegensatz zum Wachstumstrend des Gesamtmarktes verzeichnete das Segment der D-Klasse-Limousinen im Oktober einen Absatzrückgang bei vielen Modellen, mit Ausnahme des Kia K5. Die Rangfolge der Konkurrenzmodelle blieb jedoch im Vergleich zum Vormonat unverändert.

Das beliebteste Modell dieser Gruppe ist weiterhin der Camry mit 76 ausgelieferten Einheiten, ein Rückgang von fast 30 % gegenüber September. Experten erklären den Absatzrückgang des Toyota-Modells unter anderem damit, dass sich viele Kunden in der Wartezeit auf ein Nachfolgemodell befinden. Der komplett neue Camry wurde vom japanischen Unternehmen auf der Vietnam Motor Show (VMS) 2024 Ende Oktober vorgestellt.

Vor der Überarbeitung war der Toyota Camry das teuerste Modell im Segment der Limousinen der D-Klasse (1,105-1,495 Milliarden VND), führte aber dennoch beim Verbrauch in dieser Fahrzeuggruppe (Foto: Tung Hoang).

Der Mazda6 liegt mit 74 verkauften Einheiten weiterhin auf dem zweiten Platz und hat den Toyota Camry fast überholt. Im Vergleich zum September gingen die Mazda-Verkäufe um knapp 16 % zurück.

Die letzten beiden Plätze belegen der Kia K5 und der Honda Accord. Der Absatz des K5 stieg zwar um 85 % auf 37 Fahrzeuge, dennoch schaffte er es nicht, der Liste der zehn am schlechtesten verkauften Modelle auf dem gesamten Markt zu entkommen.

Der Honda Accord ist das am schlechtesten verkaufte Automodell auf dem Markt. Im Vergleich zum September haben sich die Verkaufszahlen halbiert; trotz anhaltender Rabatte von 220 Millionen VND seitens des Händlers wurden nur noch vier Fahrzeuge abgesetzt. Der Preis der Mittelklasse-Limousine des japanischen Herstellers wurde von 1,319 Milliarden auf 1,099 Milliarden VND gesenkt.

Automodell	Oktober 2024	September 2024	Kumulativ 2024
Toyota Camry	76	108	1.038
Mazda6	74	88	483
Kia K5	37	20	244
Honda Accord	8	4	69

Absatz im Segment der D-Klasse-Limousinen im Oktober 2024 (Einheit: Fahrzeuge).

Angesichts der Vorliebe der Vietnamesen für Fahrzeuge mit hohem Fahrwerk hat das Segment der Mittelklasse-Limousinen in Vietnam wenig Potenzial, obwohl es zwei Modelle zu erschwinglichen Preisen gibt: den Mazda6 (769–899 Millionen VND) und den Kia K5 (859–999 Millionen VND). Auch der MG7 gehört zu dieser Fahrzeuggruppe, dessen Preise bei 738 Millionen VND beginnen, allerdings wurden keine Verkaufszahlen veröffentlicht. Laut einem Vertriebsberater war dieses MG-Limousinenmodell nicht erfolgreich.

Der Toyota Camry des Modelljahrs 2024 wird weiterhin vollständig aus Thailand importiert. Das Fahrzeug ist nur in drei statt vier Versionen wie beim Vorgängermodell erhältlich. Der Listenpreis beginnt bei 1,22 Milliarden VND und reicht bis zu 1,53 Milliarden VND (Foto: Nguyen Lam).

Die neue Generation des Toyota Camry ist nur noch in drei statt wie bisher vier Varianten erhältlich. Die Benzinmotorisierungen wurden fast vollständig gestrichen; lediglich der 2.0Q-Motor bleibt als neue Standardversion erhalten. Der Preis bleibt unverändert.

Die beiden verbleibenden Versionen sind Hybridfahrzeuge mit einem 2,5-Liter-Motor, einem Elektromotor, einem stufenlosen Automatikgetriebe (e-CVT) und Vorderradantrieb. Diese Konfiguration erzeugt eine Systemleistung von 225 PS und ein maximales Drehmoment von 221 Nm.

Toyota gibt an, dass der neue Camry mit einem Hybridsystem der fünften Generation ausgestattet ist, das den Kraftstoffverbrauch senkt. Darüber hinaus wurde der Akku auf einen Lithium-Ionen-Akku umgestellt, der kleiner, leichter und leistungsstärker als der alte Ni-MH-Akku ist.

Der Innenraum des Toyota Camry 2024 weist einige Änderungen im Design und in der Ausstattung auf, die ihm ein moderneres Flair verleihen (Foto: Nguyen Lam).

Auch in der neuen Generation bleibt der Toyota Camry das teuerste Modell im Segment der Mittelklasse-Limousinen. Der Verkaufspreis des japanischen Wagens liegt sogar über dem einiger begehrter Mittelklasse-Crossover-Modelle wie dem Ford Everest (1,099–1,545 Milliarden VND) oder dem Hyundai Santa Fe (1,069–1,365 Milliarden VND).

Experten zufolge dürfte diese Änderung den Absatz des Toyota Camry nicht allzu stark beeinflussen. Der Grund dafür ist, dass das Modell auch in der neuen Generation weiterhin mit dem 2.0Q-Motor (1,22 Milliarden VND) erhältlich ist und diese Variante laut Vertriebsberatern bei älteren Fahrzeugen in Vietnam sehr beliebt ist.

Um die Attraktivität des Camry auf realistische und objektive Weise beurteilen zu können, müssen wir natürlich die Verkaufszahlen vom November abwarten, wenn dieses Modell in den Handel kommt.

Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm