Fehlende Wellenbrecher, Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Billionen-Dollar-Kais nach der Inbetriebnahme

Oktober 2024: Kai Nr. 3 wird in Betrieb genommen.

Laut Berichten von Reportern der Zeitung Giao Thong wurde am 19. März der Bau von Kai Nr. 3 im Hafen von Vung Ang mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 1.000 Milliarden VND durch die Lao - Viet International Port Joint Stock Company abgeschlossen.

Die Kais Nr. 1 und Nr. 2 sind überlastet, da ununterbrochen Waren aus Laos eintreffen.

Hier wurden bereits Anlagen wie Kai, Wasserfläche vor dem Kai, Kaimauer und Güterbahnhof fertiggestellt. Derzeit schließen die Baufirmen die restlichen Arbeiten ab, darunter die Sanierung der Hafenoberfläche, den Bau von Straßen und die Installation von Entwässerungssystemen.

Herr Nguyen Trinh Cuong, stellvertretender Direktor des internationalen Hafens Lao-Viet, sagte, dass das derzeitige Güteraufkommen, das über den Hafen Lao-Viet abgefertigt wird, bei etwa 3,6 Millionen Tonnen pro Jahr liegt und damit die ursprüngliche Auslegung der Häfen Nr. 1 und Nr. 2 von 2,6 Millionen Tonnen pro Jahr weit übersteigt.

„Die Nachfrage nach Gütern aus verschiedenen Regionen, die über den Hafen von Vung Ang umgeschlagen werden, ist sehr hoch, insbesondere nach Kaliumprodukten aus Laos. Aufgrund der beengten Kaianlagen an den Kais 1 und 2 muss sich der Hafenbetrieb die Kais mit den Häfen Hon La ( Quang Binh ) und Cua Lo (Nghe An) teilen…“, informierte Herr Cuong.

Laut Herrn Cuong ist der Hafen Nr. 3 von Vung Ang für eine Frachtkapazität von fast 2 Millionen Tonnen pro Jahr ausgelegt. Er kann Schiffe mit bis zu 45.000 Tonnen aufnehmen.

Die Kais Nr. 3 und Nr. 4 sind im Wesentlichen fertiggestellt und werden voraussichtlich Ende dieses Jahres in Betrieb genommen.

„Sobald Kai Nr. 3 des Hafens von Vung Ang fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird mit einem Anstieg des Güterumschlags um etwa 2 bis 3 Millionen Tonnen pro Jahr gerechnet, möglicherweise sogar auf bis zu 10 Millionen Tonnen. Davon werden 40 bis 50 % Transitgüter aus Laos sein“, informierte Herr Cuong.

Direkt neben Kai Nummer 3 befindet sich Kai Nummer 4, der von der Hoanh Son Group Corporation finanziert wird und an dem derzeit die letzten Arbeiten abgeschlossen werden.

Der Hafen Nr. 4 verfügt über ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 1.500 Milliarden VND und kann Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 45.000 DWT empfangen. Zu den wichtigsten Anlagen gehören: ein 330 m langer Liegeplatz, ein Frachtlager und ein Logistikbereich.

„Nach einer Bauphase sind beim Projekt des internationalen Hafens Hoanh Son bisher über 90 % der Bauarbeiten abgeschlossen. Das Unternehmen ist fest entschlossen, den Hafen bis Ende dieses Jahres fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen“, informierte der Leiter der Hoanh Son Group.

Bedenken hinsichtlich der Ineffektivität ohne Seedeiche

Laut Herrn Cuong wird die Inbetriebnahme der Kais Nr. 3 und Nr. 4 eine solide Grundlage für die Infrastruktur schaffen, mehr große Reedereien, internationale Schifffahrtsrouten sowie Investoren in die Wirtschaftszone Vung Ang locken und dazu beitragen, die Belastung der Kais Nr. 1 und Nr. 2 zu verringern, die überlastet sind.

Der neue Seedeich bedeckt nur Kai Nummer 1 und einen Teil von Kai Nummer 2.

Aktuell besteht jedoch die Sorge, dass der Wellenbrecher im Hafen von Vung Ang (Phase 1) mit einer Länge von etwa 370 m nur die Kais 1 und 2 "überdeckt".

„Der bestehende Wellenbrecher befindet sich nördlich der Kais 1 und 2. Die Inbetriebnahme der Kais 3 und 4 wird deren Betriebskapazität verringern und die Sicherheit beim Güterumschlag nicht gewährleisten, solange die Seemauer (Phase 2) noch nicht gebaut ist“, sagte Herr Cuong.

Darüber hinaus dient der zuvor geplante Wendebereich vor Kai Nr. 2 nur Kai Nr. 1 und Nr. 2. Wenn der alte Wendebereich beibehalten wird, kann die Sicherheit beim Ein- und Auslaufen von Schiffen in den Hafen nicht gewährleistet werden.

Es ist bekannt, dass das Investitionsprojekt des Hafens Nr. 3, des Hafens von Vung Ang, der von der Lao - Viet International Port Joint Stock Company finanziert wird, im Jahr 2015 mit dem Bau begann und folgende Elemente umfasst: Schiffsanlegestelle, Wasserfläche vor der Anlegestelle, Anlegestelle, Güterbahnhof, Straßennetz im Hafen sowie weitere technische Infrastruktur und Hilfsarbeiten.

Kai Nr. 4 verfügt über eine Gesamtinvestition von fast 1.500 Milliarden VND, die von der Hoanh Son Group Joint Stock Company getätigt wurde, und kann Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT aufnehmen. Zu den wichtigsten Einrichtungen gehören: ein 330 m langer Liegeplatz, ein Frachtlager und ein Logistikbereich.

Der Hafenkomplex Vung Ang ( Ha Tinh ) verfügt über eine ideale Wassertiefe und eine erstklassige Lage am internationalen Seewegkorridor und soll bis 2030 zu einem Hafen des Typs I im vietnamesischen Seehafensystem ausgebaut werden. Es wird prognostiziert, dass die Wirtschaftszone Vung Ang in der kommenden Zeit mit zahlreichen Projekten und großen Industrieanlagen gefüllt sein wird und dass das Transitgutaufkommen aus Laos und Thailand in Drittländer über den Hafen von Vung Ang stetig zunehmen wird.

Dies ist eine Gelegenheit für Unternehmen aus den Bereichen Seehafen und Logistik, in die Kapazitäten des Seehafens zu investieren und diese auszubauen, um so dazu beizutragen, Vung Ang zu einem Logistik- und Seehafendienstleistungszentrum in der Region Nord-Zentral auszubauen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm