Premierminister Pham Minh Chinh gab den Befehl, mit dem Bau der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh zu beginnen.

Ebenfalls anwesend war Genosse Do Van Chien, Sekretär des Zentralkomitees der Partei und Vorsitzender des Zentralkomitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front . Vertreter der Leiter einiger Ministerien, Zweigstellen und Zentralbehörden.

Die Provinz Cao Bang ist die zuständige staatliche Behörde für die Umsetzung des Projekts. Das Joint Venture Deo Ca Group – ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company – Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) – Construction Joint Stock Company 568 ist der Projektinvestor in Form eines PPP-, BOT-Vertrags gemäß Entscheidung Nr. 1629/QD-UBND des Volkskomitees der Provinz Cao Bang.

Die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh ist 93,35 km lang und beginnt an der Grenzübergangsstelle Tan Thanh – Bezirk Van Lang – Provinz Lang Son und endet an der Kreuzung der Nationalstraße 3 in der Gemeinde Chi Thao – Bezirk Quang Hoa – Provinz Cao Bang. Die Gesamtinvestition für diese Phase beträgt 14.331 Milliarden VND, die Umsetzungsdauer beträgt 36 Monate.
Das Projekt ist in 2 Investitionsphasen unterteilt. In Phase 1 wird die Schnellstraße gemäß den Standards TCVN 5729-2012 mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Straßenquerschnittsbreite von 17 m für normale Abschnitte und 13,5 m für komplexe Abschnitte umgesetzt.

Diese Schnellstraße ist nicht nur ein Hebel zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung, sondern trägt auch zur Stärkung der Landesverteidigung und -sicherheit bei und verbindet Cao Bang mit den Grenzprovinzen sowie mit wirtschaftlichen, politischen, kulturellen und internationalen Zentren. Das Parteikomitee und die Bevölkerung von Cao Bang haben die Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße als Schlüsselprojekt der Provinz bezeichnet – mit neuen Straßen können sie der Armut entkommen.

Premierminister Pham Minh Chinh und andere Staats- und Regierungschefs führten die Zeremonie durch, bei der sie den Startknopf für das Projekt drückten. (Foto: Thanh Giang)

Die Straße ist auch der Traum vieler Generationen ethnischer Minderheiten in der Provinz Cao Bang. Das gesamte politische System der Provinz wurde über viele Legislaturperioden hinweg stark eingebunden, damit das Projekt so schnell wie möglich umgesetzt werden kann.

Ursprünglich war das vom Verkehrsministerium geplante Schnellstraßenprojekt Dong Dang – Tra Linh mit einer Länge von 144 km und einer Gesamtinvestition von über 47.000 Milliarden VND geplant. Aufgrund des unwegsamen Geländes handelt es sich aus technischer Sicht um ein sehr schwieriges Projekt. Insbesondere die sehr hohen Investitionen und das geringe Verkehrsaufkommen führen zu einem schwierigen Problem bei der Kapitalrückgewinnung. Viele in- und ausländische Investoren haben Interesse gezeigt und Nachforschungen angestellt, konnten dies jedoch bisher nicht umsetzen.

Mit ihrer Investitionskapazität und Erfahrung bei der Organisation und Lösung zahlreicher schwieriger und komplizierter Projekte in Bezug auf Technologie, Finanzen und Recht hat die Deo Ca Group einen Plan zur Anpassung der Route mit vier Tunneln durch die Berge und Überführungen über das Tal vorgeschlagen, wodurch die Streckenlänge um 23 km auf 121 km verkürzt wird. Die Gesamtinvestition für beide Phasen beträgt fast 23.000 Milliarden VND, also mehr als die Hälfte des ursprünglichen Plans.

Investoren müssen weiterhin optimalere Lösungen finden, einschließlich der Anwendung des PPP+-Modells, das auf langjähriger Erfahrung der Deo Ca Group mit Investitionen und dem Bau wichtiger Verkehrsprojekte in Vietnam basiert. Das PPP+-Modell ist eine Lösung zur Mobilisierung von Kapital für Projekte aus staatlichen Haushaltsmitteln, Kreditkapital, speziellem Anleihekapital und insbesondere Investorenkapital. Darüber hinaus sind Sekundärinvestoren auch Generalunternehmer für Design – Construction (EC) oder Design – Equipment Supply – Construction (EPC) mit Kapazität und Erfahrung.

Premierminister Pham Minh Chinh hörte sich eine Einführung in das Straßentunnelstrukturmodell auf der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße an. (Foto: Thanh Giang)

Gemäß Beschluss Nr. 106/2023/QH15 vom 28. November 2023 darf der Anteil des am Projekt beteiligten Staatshaushaltskapitals 70 % der Gesamtinvestition des Projekts nicht überschreiten. Auf Grundlage der Berechnung der Finanzpläne und der Durchführbarkeit, Kapital zu beschaffen und gleichzeitig maximale Einsparungen für den Staatshaushalt sicherzustellen, schlug das Volkskomitee der Provinz Cao Bang eine Beteiligung des Haushaltskapitals in Höhe von etwa 9.800 Milliarden VND vor (was 68,76 % der Gesamtinvestition entspricht).

Die Investoren haben das mobilisierte Kapital in Höhe von mehr als 4.451 Milliarden VND (entsprechend 31,24 % der Gesamtinvestition) vollständig bereitgestellt, wobei die VPBank zugestimmt hat, eine Kreditquelle in Höhe von 2.500 Milliarden VND für das Projekt bereitzustellen.

Die Provinz Cao Bang hat 22 öffentliche Investitionsprojekte gestrichen, Ressourcen konzentriert und die lokale Haushaltsbeteiligung von 2.500 Milliarden VND auf 4.080 Milliarden VND erhöht.

In diesem Projekt wird die Deo Ca Group mit Universitäten und Berufsschulen zusammenarbeiten, um die Fähigkeiten und praktischen Fertigkeiten der Arbeiter zu verbessern, die Technologieanwendung für Ingenieure zu verbessern und Standardmanagement- und Konstruktionsmodelle für Unternehmen zusammenzufassen. Anwendung digitaler Technologie und BIM-Modelle zur Kontrolle der Baustellenräumung, für Transparenz im Design und zur Kostenoptimierung; Verhaltensregeln und Erste Hilfe werden auf der Baustelle regelmäßig geschult und geübt.

Der Vorstandsvorsitzende der Deo Ca Group, Ho Minh Hoang, betonte, dass die Gruppe dieses Projekt als ein „Übungsgelände“ für Schulungen und wissenschaftliche Forschung betrachte, als einen Ort, an dem vietnamesische Unternehmen neue Technologien und Managementmethoden anwenden und so die Kapazitäten und die Praxiserfahrung der Mitarbeiter verbessern (Arbeiter verbessern ihre Fähigkeiten, Ingenieure erhalten die Möglichkeit, Technologien praktisch anzuwenden; das Management wird bei der Investitionsverwaltung sowie beim Bau und bei der Projektabwicklung transparenter). Die für die Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße angewandten Investitions- und Baulösungen basieren auf der langjährigen Erfahrung der Deo Ca Group bei der Umsetzung schwieriger Projekte.

Im Namen des Investorenkonsortiums verspricht die Deo Ca Group der Regierung und der Bevölkerung, das Projekt im Geiste des „Überwindens von Sonne und Regen“, „Nur vorwärts gehen, nicht zurückweichen“, „Wort ist Wort“ und „Tun ist Handeln und die Verpflichtung, es effektiv umzusetzen“ durchzuführen, gemäß dem Geist, den der Premierminister in jüngster Zeit im Transportsektor verbreiten wollte …

Premierminister Pham Minh Chinh war Zeuge, wie Unternehmen Geld für den Bau von Solidaritätshäusern für die Bevölkerung vor Ort spendeten. (Foto: Thanh Giang)

Bei seiner Rede anlässlich der Grundsteinlegung betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass wir in der aufregenden Atmosphäre des ersten Tages des neuen Jahres 2024 die Ziele und Aufgaben des Jahres 2023 abgeschlossen und die gesetzten allgemeinen Ziele im Wesentlichen erreicht hätten. In den meisten Bereichen seien neue Fortschritte erzielt worden, und wir hätten mit einer neuen Denkweise und festem Glauben den Grundstein für die Umsetzung der Aufgaben des Jahres 2024 gelegt.

Der Premierminister war sehr erfreut, mit den Leitern der zentralen und lokalen Abteilungen, Ministerien und Zweigstellen im historischen Gebiet des Distrikts Thach An in der Provinz Cao Bang zusammenzukommen, wo vor mehr als 73 Jahren die erste groß angelegte Offensive der Vietnamesischen Volksarmee stattfand, die siegreich war und einen neuen Wendepunkt im Widerstandskampf des vietnamesischen Volkes einleitete, insbesondere der Sieg von Dien Bien Phu, der anschließend „über fünf Kontinente hallte und die Welt erschütterte“. Um die Tradition unseres revolutionären Heimatlandes fortzusetzen und zu fördern, haben wir heute offiziell mit dem Investitionsprojekt zum Bau der Autobahn Dong Dang (Provinz Lang Son) – Tra Linh (Provinz Cao Bang) (Phase 1) begonnen.

Der Premierminister erklärte, dass es im Jahr 2024 noch viele Schwierigkeiten geben werde, dass wir jedoch davon überzeugt seien, dass es mit neuem Geist, neuer Denkweise, heroischer revolutionärer Tradition, der Führung der Partei und der Beteiligung des Volkes neue Erfolge geben werde. Der Premierminister betonte, dass Partei und Staat viele wichtige Entscheidungen zur sozioökonomischen Entwicklung getroffen hätten und sich dabei auf die Umsetzung von drei strategischen Durchbrüchen konzentrierten, um die Entwicklungsziele bis 2030 zu erreichen: ein Entwicklungsland mit moderner Industrie und hohem Durchschnittseinkommen zu werden und bis 2045 ein Industrieland mit hohem Einkommen zu werden, gemäß den in der Resolution des 13. Nationalkongresses festgelegten Zielen.

Das Projekt wird zur sozioökonomischen Entwicklung, zur Landesverteidigung und Sicherheit beitragen und die Souveränität an den Landesgrenzen wahren.

Premierminister Pham Minh Chinh

Um die Politik der Partei und des Staates zu konkretisieren, haben wir viele Ressourcen in die Entwicklung der Infrastruktur investiert, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur. Zahlreiche Autobahnprojekte wurden und werden umgesetzt, um das ganze Land und die Regionen miteinander zu verbinden, darunter das Investitionsprojekt zum Bau der Autobahn Dong Dang (Provinz Lang Son) – Tra Linh (Provinz Cao Bang). Dies ist das bislang größte Investitionsprojekt im Bereich der Verkehrsinfrastruktur in der Provinz Cao Bang und entspricht dem aufrichtigen Wunsch mehrerer Generationen von Politikern und Menschen der Provinz Cao Bang. Nur durch die Umsetzung dieses Projekts können wir die Opfer und Beiträge der Menschen im ehemaligen Kriegsgebiet zurückzahlen.

Das Projekt wird zur sozioökonomischen Entwicklung, zur Landesverteidigung und Sicherheit beitragen und die Souveränität an den Landesgrenzen wahren. Die Schaffung einer neuen wichtigen Fernverkehrsstraße, die den Warenhandel vom internationalen Hafen Lach Huyen (Hai Phong) über Chongqing – Ürümqi (China) – Khorgos (Kasachstan) mit europäischen Ländern verbindet, zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft beiträgt und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung der Provinzen Cao Bang und Lang Son sowie der nordöstlichen Region setzt.

Um das Projekt heute starten zu können, mussten wir gemeinsam eine große Menge an Arbeit bewältigen, die mit zahlreichen Schwierigkeiten und Problemen verbunden war, wie etwa bei der Planung, Einrichtung und Anpassung des Projekts, der Bewertung, Genehmigung und Kapitalbeschaffung, die wie folgt aufgelistet werden können:

Erstens war die ursprüngliche Planung des Projekts nicht wirklich geeignet, die Chancen zu nutzen und das Entwicklungspotenzial des Ortes auszuschöpfen. Sie entsprach nicht wirklich den Wünschen und Erwartungen der Bevölkerung von Cao Bang, sodass eine rechtzeitige Anpassung des Umsetzungszeitpunkts erforderlich war. Wir sind entschlossen, das Projekt jetzt zu starten, anstatt wie ursprünglich geplant bis nach 2030 zu warten.

Zweitens wurde das Projekt während der sich ändernden rechtlichen und politischen Frist für Investitionsprojekte im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells umgesetzt, insbesondere da es sich um eines der Projekte handelte, die nach Inkrafttreten des PPP-Gesetzes im Rahmen des BOT-Modells, also öffentlich-privater Partnerschaftsinvestitionen, umgesetzt wurden. Daher muss es im Umsetzungsprozess zu flexiblen Anpassungen kommen, die einerseits der Realität gerecht werden und andererseits die Einhaltung bestehender Institutionen und rechtlicher Rahmenbedingungen gewährleisten. Laut dem Premierminister müssen alle Probleme gelöst werden.

Drittens wurde das Projekt in einem Kontext umgesetzt, in dem es sehr schwierig war, Kapital außerhalb des Haushalts zu mobilisieren. Die Kanäle zur Kapitalmobilisierung, Kredite, Anleihen usw. werden alle eingeschränkt, was dazu führt, dass die Beteiligung öffentlichen Investitionskapitals rechtzeitig angepasst werden muss, um die Projekteffizienz zu steigern und die Attraktivität der Kapitalmobilisierung von Investoren und Finanzinstituten für das Projekt zu erhöhen.

Viertens wird das Projekt in einem Kontext umgesetzt, in dem viele Beamte zögern, Verantwortung zu übernehmen, Verantwortung vermeiden oder Verantwortung von sich schieben, was zu einer Verzögerung bei der Umsetzung von Investitionsverfahren führt.

Fünftens handelt es sich um ein Autobahnprojekt mit einer Länge von über 93 km, das durch ein interprovinzielles Gebiet mit komplexen Gelände-, Geologie- und Hydrologiebedingungen führt. Versuchen Sie beim Zeichnen einer Linie, die Linie so „gerade wie möglich“ zu zeichnen. „Um einen Fluss oder Bach zu überqueren, baue eine Brücke; um einen Berg zu überqueren, graben Sie einen Tunnel; um ein Feld zu überqueren, errichten Sie einen Erdhügel“; Das Projekt muss über viele Lösungen zur Verkehrsanziehung verfügen, um bei einer Umsetzung im Rahmen des BOT-Vertrags zukünftige Einnahmen sicherzustellen.

Das Wichtigste ist jedoch, dass diese Schwierigkeiten von den beiden Provinzen Cao Bang und Lang Son untersucht und Vorschläge unterbreitet wurden und dass die Regierung, die Ministerien, die zentralen Behörden, der staatliche Bewertungsrat und die relevanten Einheiten zusammengearbeitet haben, um sie kreativ, flexibel und unter effektiver Anwendung bestehender Mechanismen und Richtlinien zu lösen.

Bei dieser Gelegenheit lobte der Premierminister im Namen der Regierung das Parteikomitee, die Behörden, die Armee und das Volk der Provinzen Cao Bang und Lang Son, die zuständigen Ministerien, Zweigstellen, die Deo Ca Group und die zuständigen Einheiten dafür, dass sie viele Schwierigkeiten überwunden, stets innovativ und kreativ waren, „die Sonne überwunden und den Regen besiegt“ und im Vorbereitungsprozess des Projekts eine enorme Menge an Arbeit erledigt haben. einen synchronisierten Projektmanagementbereich einrichten; Loben und danken Sie den Menschen dafür, dass sie Land für das Projekt hergeben.

Premierminister Pham Minh Chinh besichtigt ein Muster einer Betonstruktur, die im Rahmen des Autobahnprojekts errichtet werden soll. (Foto: Thanh Giang)

Der Premierminister betonte, dass die Ergebnisse und die Bedeutung des heutigen Projekts unsere wertvollen Erfahrungen bei der Umsetzung sozioökonomischer Entwicklungsziele im Allgemeinen und der Infrastrukturentwicklung im Besonderen weiter stärken, bei denen: Ressourcen aus Denken, Motivation aus Innovation und Stärke aus den Menschen entstehen; Förderung der Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen sowie der Mittelzuweisung für die Umsetzung, Verbesserung der Umsetzungskapazität und Stärkung der Inspektion, Überwachung und Drängerei; Förderung der Selbstständigkeit, Selbststärkung und Selbstverbesserung aus eigener Kraft und mit eigenem Verstand, Mut zum Denken, Mut zum Handeln, proaktiv und pünktlich sein, nicht warten oder sich auf andere verlassen; Während des Implementierungsprozesses, insbesondere wenn auf Schwierigkeiten und Probleme gestoßen wird, muss die Denkweise klar, die Entschlossenheit hoch, die Anstrengungen groß, die Maßnahmen drastisch und effektiv sein und jede Aufgabe muss abgeschlossen werden. Stärkung der Koordinierung zwischen Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und zwischen Behörden im politischen System; die Unterstützung und Beteiligung der Menschen gewinnen.

In der kommenden Zeit verlangt der Premierminister, dass wir uns, wenn wir es versucht haben, noch mehr anstrengen, und dass wir, wenn wir entschlossen waren, noch entschlossener sein müssen. Investoren, Auftragnehmer und zugehörige Ministerien, Zweigstellen und Ortschaften erweitern Phase 1 von 2 auf 4 Fahrspuren; Von anderen Autobahnprojekten lernen, muss sofort umgesetzt werden. Die Provinzen Cao Bang und Lang Son setzen gesetzliche Bestimmungen und Parteirichtlinien strikt um. Ermutigen Sie die Menschen, Land für das Projekt aufzugeben, und stellen Sie sicher, dass das Leben der Menschen am neuen Ort genauso gut oder besser ist als am alten Ort. Enge, proaktive und aktive Abstimmung mit Ministerien und Zweigstellen; Darüber hinaus müssen sich Ministerien und Zweigstellen eng mit Investoren und Auftragnehmern abstimmen.

Die Regierung ist gemeinsam mit den Kommunen, Investoren und Auftragnehmern bestrebt, auftretende Schwierigkeiten zu lösen und die Aufsicht, Inspektion und Überwachung zu verstärken.

Für Investoren und Auftragnehmer schlug der Premierminister vor, das PPP+-Modell und das BIM-Managementmodell umzusetzen und aus den Erfahrungen bei der Umsetzung anderer Projekte zu lernen. Stärkung der Personalschulung nicht nur für Deo Ca, sondern auch gemeinsam mit den beiden Ortschaften Cao Bang und Lang Son, Aufbau eines Personalschulungszentrums, weitere gründliche Umsetzung der Prinzipien „Sonne überwinden, Regen überwinden“, „schnell essen, dringend schlafen“, Arbeiten an Feiertagen und Tet, Bau im „3-Schicht-, 4-Schicht-Modus“, Sicherstellung des richtigen Fortschritts und der Qualität, Nichtüberschreiten der Gesamtinvestition, Gewährleistung der Bausicherheit und Umwelthygiene, Beitrag zur Verbesserung des materiellen und geistigen Lebens der Menschen im Projektgebiet; Jedes Projektelement und jede Kreuzung muss mit traditioneller kultureller Identität gestaltet werden, um eine schöne architektonische Landschaft zu schaffen.

Berater und Betreuer beachten die gesetzlichen Vorschriften und begleiten den Entwicklungsprozess; Ich hoffe, dass sich Unternehmen als Generalunternehmer an dem Projekt beteiligen, aber viele Auftragnehmer mobilisieren, mit dem Ziel, diese Schnellstraße bis Ende 2025/Anfang 2026 mit vier Fahrspuren zu eröffnen; Forschung zur Verbindung dieser Autobahn mit dem Grenzübergang Tra Linh.

Der Premierminister ist davon überzeugt, dass das Projekt dank der heroischen revolutionären Tradition der beiden Provinzen Cao Bang und Lang Son und dank der Bemühungen und der Beteiligung der Ministerien und Zweigstellen termingerecht und mit hoher Qualität abgeschlossen werden kann. Nennen Sie die Kampagne zur Projektumsetzung „Dong Khe Campaign 2024“.

* Am Morgen des 1. Januar besuchte und inspizierte Premierminister Pham Minh Chinh während seines Arbeitsprogramms in der Provinz Cao Bang die Betriebsabläufe der Cao Bang Eisen- und Stahlfabrik in der Gemeinde Chu Trinh in der Stadt Cao Bang.

Premierminister Pham Minh Chinh besucht die Eisen- und Stahlfabrik Cao Bang. (Foto: Thanh Giang)

Die Fabrik befindet sich im Cao Bang Iron and Steel Complex und verfügt über eine Gesamtinvestition von 1.911 Milliarden VND. Bei diesem Projekt kommt fortschrittliche Produktionstechnologie zum Einsatz, darunter ein Sinteranlagenkomplex mit einer Kapazität von 399.200 Tonnen gesintertem Eisenerz pro Jahr. Hochofen mit einem Fassungsvermögen von 179 m3 und einer Kapazität von 219.000 Tonnen Roheisenwasser/Jahr; Stahlkonverterofen mit einer Auslegungskapazität von 25 Tonnen/Charge.

Die geplante Gesamtkapazität der Fabrik beträgt 221.600 Tonnen Stahlknüppel/Jahr, der geschätzte Umsatz beträgt 1.500 Milliarden VND/Jahr. Der Komplex ist so konzipiert, dass Umweltsicherheit und Hygiene gewährleistet sind. Wenn die Produktion beginnt, wird das Werk 1.500 Arbeitsplätze bieten.

Darüber hinaus hat das Unternehmen die Explorations- und Berichtsarbeiten abgeschlossen und diese dem Mineral Reserves Assessment Council zur Genehmigung der Eisenerzreserven der Na Rua-Mine vorgelegt. Bereiten Sie einen Investitionsbericht für den Tagebau vor.

Premierminister Pham Minh Chinh besuchte die Cao Bang Eisen- und Stahlfabrik und überreichte Geschenke, um die Mitarbeiter und Arbeiter zu ermutigen.

Das Eisenerzbergwerk Na Rua im Bezirk Tan Giang der Stadt Cao Bang verfügt über Gesamtreserven von mehr als 16.700 Tonnen Eisenerz und eine jährliche Förderleistung von 350.000 Tonnen Eisenerzkonzentrat. Damit ist eine stabile und qualitativ hochwertige Rohstoffquelle für den Eisen- und Stahlkomplex gewährleistet und der Arbeitskräftebedarf von mehr als 500 Arbeitern gedeckt.

Quelle: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-phat-lenh-khoi-cong-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post790176.html